一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，包括智能啟閉系統(tǒng)和遙控器，所述智能啟閉系統(tǒng)由手勢(shì)識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊構(gòu)成，所述儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊均連接手勢(shì)識(shí)別模塊，遙控器內(nèi)設(shè)有3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊，且遙控器內(nèi)也設(shè)有無(wú)線通訊模塊，3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊和無(wú)線通訊模塊均連接有控制按鈕，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，整體使用方便，整體使用更加安全，避免了信息模擬出現(xiàn)盜竊的情況出現(xiàn)。
【專利說(shuō)明】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載安全系統(tǒng)，具體是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車的心臟，影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。
[0003]現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多放置于汽車前端的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部，平時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙自帶的電子鎖進(jìn)行關(guān)閉，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，使用時(shí)通過車鑰匙控制電子鎖進(jìn)行電子鎖的開啟，這種方式雖然非常的方便，但是電信號(hào)易被模仿，因此經(jīng)常會(huì)被不法分子以模擬信號(hào)的形式開啟，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失竊，因此對(duì)此需要加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，包括智能啟閉系統(tǒng)和遙控器，所述智能啟閉系統(tǒng)由手勢(shì)識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊構(gòu)成，所述儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊均連接手勢(shì)識(shí)別模塊，遙控器內(nèi)設(shè)有3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊，且遙控器內(nèi)也設(shè)有無(wú)線通訊模塊，3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊和無(wú)線通訊模塊均連接有控制按鈕，利用控制按鈕實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊和無(wú)線通訊模塊的開關(guān)閉；3D手勢(shì)傳感器模塊還連接遙控器內(nèi)的無(wú)線通訊模塊;遙控器內(nèi)的無(wú)線通訊模塊與智能啟閉系統(tǒng)內(nèi)的無(wú)線通訊模塊相配合設(shè)置，紅外發(fā)射模塊與紅外接收模塊相配合設(shè)置，智能啟閉系統(tǒng)設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)側(cè)，其中電磁鎖具用于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鎖合;手勢(shì)識(shí)別模塊主要由微處理器構(gòu)成，實(shí)際使用的過程中，通過控制按鈕實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊和無(wú)線通訊模塊的開關(guān)閉，此時(shí)紅外發(fā)射模塊發(fā)射信號(hào)，當(dāng)紅外發(fā)射模塊所發(fā)射的信號(hào)被紅外接收模塊所接收時(shí)，智能啟閉系統(tǒng)開始運(yùn)作，通過智能啟閉系統(tǒng)所自帶的聲光提示裝置進(jìn)行聲光提示，此時(shí)使用者便可進(jìn)行手勢(shì)操作，手勢(shì)傳感器模塊獲取相應(yīng)手勢(shì)信息，并通過遙控器的無(wú)線通訊模塊傳遞給智能啟閉系統(tǒng)的無(wú)線通訊模塊，智能啟閉系統(tǒng)的無(wú)線通訊模塊將信息反饋給手勢(shì)識(shí)別模塊，手勢(shì)識(shí)別模塊將獲取的信息與儲(chǔ)存模塊的預(yù)定信息進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)對(duì)比成功時(shí)，則控制電磁鎖具進(jìn)行開啟；此時(shí)由于紅外接收模塊和紅外發(fā)射模塊之間的操控距離限制，使得使用者可以在視覺范圍內(nèi)進(jìn)行操作，因此避免了視覺范圍內(nèi)的操作受到他人干擾而未察覺的現(xiàn)象，因此整體更加的安全。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述智能啟閉系統(tǒng)采用車載蓄電池進(jìn)行供電，因此可以保證設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述遙控器的內(nèi)部集成有蓄電池，且遙控器內(nèi)還設(shè)有與蓄電池相連接的USB充電電路。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，整體使用方便，整體使用更加安全，避免了信息模擬出現(xiàn)盜竊的情況出現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，包括智能啟閉系統(tǒng)I和遙控器8，所述智能啟閉系統(tǒng)I由手勢(shì)識(shí)別模塊2、儲(chǔ)存模塊3、電磁鎖具4、無(wú)線通訊模塊6和紅外接收模塊9構(gòu)成，所述儲(chǔ)存模塊3、電磁鎖具4、無(wú)線通訊模塊6和紅外接收模塊9均連接手勢(shì)識(shí)別模塊2，遙控器8內(nèi)設(shè)有3D手勢(shì)傳感器模塊5、紅外發(fā)射模塊10，且遙控器8內(nèi)也設(shè)有無(wú)線通訊模塊6，3D手勢(shì)傳感器模塊5、紅外發(fā)射模塊10和無(wú)線通訊模塊6均連接有控制按鈕7，利用控制按鈕7實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)傳感器模塊5、紅外發(fā)射模塊10和無(wú)線通訊模塊6的開關(guān)閉；3D手勢(shì)傳感器模塊5還連接遙控器8內(nèi)的無(wú)線通訊模塊6;遙控器8內(nèi)的無(wú)線通訊模塊6與智能啟閉系統(tǒng)I內(nèi)的無(wú)線通訊模塊6相配合設(shè)置，紅外發(fā)射模塊10與紅外接收模塊9相配合設(shè)置，智能啟閉系統(tǒng)I設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)側(cè)，其中電磁鎖具4用于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的鎖合;手勢(shì)識(shí)別模塊2主要由微處理器構(gòu)成，實(shí)際使用的過程中，通過控制按鈕實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)傳感器模塊5、紅外發(fā)射模塊10和無(wú)線通訊模塊6的開關(guān)閉，此時(shí)紅外發(fā)射模塊10發(fā)射信號(hào)，當(dāng)紅外發(fā)射模塊10所發(fā)射的信號(hào)被紅外接收模塊9所接收時(shí)，智能啟閉系統(tǒng)I開始運(yùn)作，通過智能啟閉系統(tǒng)I所自帶的聲光提示裝置進(jìn)行聲光提示，此時(shí)使用者便可進(jìn)行手勢(shì)操作，手勢(shì)傳感器模塊5獲取相應(yīng)手勢(shì)信息，并通過遙控器8的無(wú)線通訊模塊6傳遞給智能啟閉系統(tǒng)I的無(wú)線通訊模塊6，智能啟閉系統(tǒng)I的無(wú)線通訊模塊6將信息反饋給手勢(shì)識(shí)別模塊2，手勢(shì)識(shí)別模塊2將獲取的信息與儲(chǔ)存模塊3的預(yù)定信息進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)對(duì)比成功時(shí)，則控制電磁鎖具4進(jìn)行開啟；此時(shí)由于紅外接收模塊9和紅外發(fā)射模塊10之間的操控距離限制，使得使用者可以在視覺范圍內(nèi)進(jìn)行操作，因此避免了視覺范圍內(nèi)的操作受到他人干擾而未察覺的現(xiàn)象，因此整體更加的安全。
[0013]所述智能啟閉系統(tǒng)I采用車載蓄電池進(jìn)行供電，因此可以保證設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。
[0014]所述遙控器8的內(nèi)部集成有蓄電池，且遙控器8內(nèi)還設(shè)有與蓄電池相連接的USB充電電路。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:實(shí)際使用的過程中，通過控制按鈕實(shí)現(xiàn)3D手勢(shì)傳感器模塊5、紅外發(fā)射模塊10和無(wú)線通訊模塊6的開關(guān)閉，此時(shí)紅外發(fā)射模塊10發(fā)射信號(hào)，當(dāng)紅外發(fā)射模塊10所發(fā)射的信號(hào)被紅外接收模塊9所接收時(shí)，智能啟閉系統(tǒng)I開始運(yùn)作，通過智能啟閉系統(tǒng)I所自帶的聲光提示裝置進(jìn)行聲光提示，此時(shí)使用者便可進(jìn)行手勢(shì)操作，手勢(shì)傳感器模塊5獲取相應(yīng)手勢(shì)信息，并通過遙控器8的無(wú)線通訊模塊6傳遞給智能啟閉系統(tǒng)I的無(wú)線通訊模塊6，智能啟閉系統(tǒng)I的無(wú)線通訊模塊6將信息反饋給手勢(shì)識(shí)別模塊2，手勢(shì)識(shí)別模塊2將獲取的信息與儲(chǔ)存模塊3的預(yù)定信息進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)對(duì)比成功時(shí)，則控制電磁鎖具4進(jìn)行開啟;此時(shí)由于紅外接收模塊9和紅外發(fā)射模塊10之間的操控距離限制，使得使用者可以在視覺范圍內(nèi)進(jìn)行操作，因此避免了視覺范圍內(nèi)的操作受到他人干擾而未察覺的現(xiàn)象，因此整體更加的安全。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，其特征在于，包括智能啟閉系統(tǒng)和遙控器，所述智能啟閉系統(tǒng)由手勢(shì)識(shí)別模塊、儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊構(gòu)成，所述儲(chǔ)存模塊、電磁鎖具、無(wú)線通訊模塊和紅外接收模塊均連接手勢(shì)識(shí)別模塊，遙控器內(nèi)設(shè)有3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊，且遙控器內(nèi)也設(shè)有無(wú)線通訊模塊，3D手勢(shì)傳感器模塊、紅外發(fā)射模塊和無(wú)線通訊模塊均連接有控制按鈕;3D手勢(shì)傳感器模塊還連接遙控器內(nèi)的無(wú)線通訊模塊;遙控器內(nèi)的無(wú)線通訊模塊與智能啟閉系統(tǒng)內(nèi)的無(wú)線通訊模塊相配合設(shè)置，紅外發(fā)射模塊與紅外接收模塊相配合設(shè)置，智能啟閉系統(tǒng)設(shè)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)側(cè);手勢(shì)識(shí)別模塊主要由微處理器構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，其特征在于，所述智能啟閉系統(tǒng)采用車載蓄電池進(jìn)行供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙智能開啟系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控器的內(nèi)部集成有蓄電池，且遙控器內(nèi)還設(shè)有與蓄電池相連接的USB充電電路。
【文檔編號(hào)】B60R25/20GK205440278SQ201620186648
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月11日
【發(fā)明人】鄒正平, 賴燃旺, 權(quán)宇
【申請(qǐng)人】江西航盛電子科技有限公司