引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)一種引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)，尤指一種可消除引擎曲軸間隙、以及避免該間隙消除機(jī)構(gòu)與其它部品(配件)產(chǎn)生干擾的引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛引擎運(yùn)作時(shí)，該曲軸與曲軸軸承間因存在有間隙，所以當(dāng)引擎運(yùn)作時(shí)該曲軸與曲軸軸承會(huì)產(chǎn)生撞擊的異音，同時(shí)由于該間隙的存在更會(huì)造成，原與該曲軸相嚙合的其它構(gòu)件嚙合不良等缺陷產(chǎn)生。
[0003]如圖1、2所示，為從業(yè)者創(chuàng)作了中國(guó)臺(tái)灣發(fā)明第93126901號(hào)“內(nèi)燃機(jī)之曲柄軸的軸承構(gòu)造”，該專(zhuān)利案于曲軸箱I上安裝有游隙吸收機(jī)構(gòu)11，該游隙吸收機(jī)構(gòu)11包括有一彈簧組板111、一彈簧構(gòu)件112及一推動(dòng)插件113，藉此來(lái)解決了該曲軸與曲軸軸承之間的間隙。然而，該游隙吸收機(jī)構(gòu)11的長(zhǎng)度進(jìn)而造成了該游隙吸收機(jī)構(gòu)11后方無(wú)法再設(shè)置其它部品的缺陷。
[0004]然而，如何能避免該游隙吸收機(jī)構(gòu)與其它部品產(chǎn)生干擾，以提升引擎的使用功效，已為摩托車(chē)業(yè)者亟待克服的課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于提供一種引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)，藉此一方面能消除引擎曲軸間隙，另一方面克服引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)容易與其它部品產(chǎn)生干擾的缺陷。
[0006]本發(fā)明為達(dá)上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于:提供一種引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)，該引擎曲軸箱設(shè)有穿設(shè)于該曲軸箱的曲軸，該曲軸箱具有曲軸軸承座，該曲軸軸承座設(shè)有可供支持曲軸的軸承，該曲軸箱設(shè)有多個(gè)安裝孔座，該安裝孔座具有貫通并且形成于曲軸軸承座軸向壁面的安裝孔，該安裝孔座設(shè)有間隙消除機(jī)構(gòu)；該間隙消除機(jī)構(gòu)包括有:被上述安裝孔內(nèi)各自容置且可滑移的張力柱塞、和推抵該張力柱塞的彈簧，以及能同時(shí)覆蓋上述多個(gè)安裝孔并壓制該彈簧的限位板件；其中，該軸承包括有一外環(huán)及一內(nèi)環(huán)，該曲軸軸承座包括有一環(huán)墻部及一豎墻部；該安裝孔具有開(kāi)口部，該開(kāi)口部是開(kāi)設(shè)于曲軸軸承座的環(huán)墻部與豎墻部交界處；該張力柱塞是借助該限位板件覆蓋安裝孔時(shí)對(duì)該彈簧進(jìn)行壓縮，進(jìn)而連動(dòng)該彈簧推動(dòng)該張力柱塞壓抵該軸承的外環(huán)。
[0007]本發(fā)明借助上述技術(shù)手段所能達(dá)成的功效在于:借助該曲軸箱上安裝多個(gè)間隙消除機(jī)構(gòu)，藉此該間隙消除機(jī)構(gòu)的限位板件的壓制部即可抵壓該彈簧，該彈簧即可對(duì)該張力柱塞形成壓力，該張力柱塞的壓抵部露出該安裝孔的開(kāi)口部外，而來(lái)抵壓于該軸承的外環(huán)上，藉此來(lái)消除該曲軸的間隙，同時(shí)可避免因引擎內(nèi)部燃爆對(duì)該活塞產(chǎn)生重推力，該活塞的重推力借助該連桿傳遞至該曲軸，而易使該曲軸、軸承及曲軸軸承座之間產(chǎn)生間隙，藉此可確保與曲軸相連接的其它部件的嚙合度，進(jìn)而能提升引擎整體的使用效果。
[0008]本發(fā)明的另一功效在于:借助該間隙消除機(jī)構(gòu)的張力柱塞的最大軸向長(zhǎng)度是較短于該張力柱塞最大的徑向長(zhǎng)度，以及該彈簧壓縮后的軸向長(zhǎng)度是較短于該彈簧的徑向長(zhǎng)度，藉此可有效縮短該間隙消除機(jī)構(gòu)整體的長(zhǎng)度；因此，于該間隙消除機(jī)構(gòu)后端的曲軸箱內(nèi)形成有空間，該空間可供啟動(dòng)齒輪組或其它部品的安裝，藉此更可提升引擎的使用效果。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1、2是發(fā)明第93126901號(hào)“內(nèi)燃機(jī)之曲柄軸的軸承構(gòu)造”。
[0010]圖3是本發(fā)明引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)分解示意圖。
[0011 ]圖4是本發(fā)明引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)組裝示意圖。
[0012]圖5是本發(fā)明引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，現(xiàn)配合【附圖說(shuō)明】如下；
[0014]首先，請(qǐng)參閱圖3、5所示，本發(fā)明的引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)，該間隙消除機(jī)構(gòu)2是安裝于引擎的曲軸箱3上，該曲軸箱3內(nèi)設(shè)置曲軸軸承座31，該曲軸軸承座31內(nèi)安裝著有軸承32，該軸承32穿設(shè)有曲軸4，該曲軸4具有軸頸部41，該軸頸部41是位于該軸承32外側(cè)，該曲軸4通過(guò)一連桿連接一活塞(附圖中未繪出)。
[0015]如圖5所示，該曲軸軸承座31具有環(huán)墻部311及豎墻部312 ;該軸承32具有外環(huán)321、滾動(dòng)件322 (實(shí)踐中以滾珠或滾針來(lái)實(shí)施)及內(nèi)環(huán)323，其中，該滾動(dòng)件322是被外環(huán)321及內(nèi)環(huán)323所夾覆；該軸承32的外環(huán)321外徑略小于該曲軸軸承座31的環(huán)墻部311內(nèi)徑，同時(shí)該軸承32的外環(huán)321外側(cè)端是抵頂于該曲軸軸承座31的豎墻部312上，藉此該軸承32得以安裝及承座于該曲軸軸承座31的環(huán)墻部311上，該曲軸4的兩個(gè)端側(cè)則是安裝及承座于該軸承32的內(nèi)環(huán)323內(nèi)，藉此因而使該曲軸4被穩(wěn)固地安裝于曲軸箱3內(nèi)，并借助軸承32的支承而能被該活塞帶動(dòng)而自由地作轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]如圖3、4所示，該曲軸箱3具有右曲軸箱3a與左曲軸箱(附圖中未繪出)，該右曲軸箱3a外側(cè)設(shè)有多個(gè)安裝孔座33，該曲軸箱3對(duì)應(yīng)曲軸軸承座軸31軸向凸伸形成有安裝孔座33的安裝凸臺(tái)331，本發(fā)明以?xún)蓚€(gè)安裝孔座33來(lái)舉例說(shuō)明。該安裝孔座33的一端設(shè)有以一體成形方式設(shè)有貫通于曲軸箱3 (右曲軸箱3a)曲軸軸承座31壁面的安裝孔34，該兩個(gè)安裝孔34是位于以曲軸軸承座31中心向外120度夾角范圍內(nèi)，于該安裝孔34的另一端設(shè)有鎖固孔35 ;該安裝孔座33可供該間隙消除機(jī)構(gòu)2安裝；該曲軸箱3還設(shè)有可供車(chē)架(附圖中未繪出)連接用的吊耳3b ;該曲軸箱3于該多個(gè)安裝孔座33的安裝凸臺(tái)331各自具有對(duì)應(yīng)曲軸軸承座31方向凸伸成徑向朝外延設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)肋3c ;借助該吊耳3b來(lái)將引擎(臥式引擎)可搖擺地樞設(shè)于速克達(dá)型(踏板式兩輪輕便)摩托車(chē)的車(chē)架上(附圖中未繪出)。
[0017]如圖3、5所示，該安裝孔34于底部的一側(cè)開(kāi)設(shè)一開(kāi)口部341，該安裝孔34的開(kāi)口部341是由曲軸箱3外側(cè)朝曲軸軸承座31的環(huán)墻部311及豎墻部312的交匯處貫設(shè)，該安裝孔34鄰近該曲軸軸承座31的環(huán)墻部311及豎墻部312的交匯處開(kāi)該開(kāi)口部341，具體而言，該開(kāi)口部341的開(kāi)口是朝向該曲軸4的軸頸部41。
[0018]如圖3、5所示，該間隙消除機(jī)構(gòu)2包括有一限位板件21、一彈簧22及一張力柱塞23 ;該限位板件21具有壓制部211及固定部212，該固定部212具有兩個(gè)鎖孔2121，該限位板件21是借助螺固元件S穿設(shè)兩個(gè)鎖孔2121來(lái)鎖固于該右曲軸箱3a安裝孔座33的鎖固孔35上，該鎖孔2121是重合于該曲軸箱3朝外延設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)肋3c，即該曲軸箱3的補(bǔ)強(qiáng)肋3c朝該鎖孔2121的延伸線(xiàn)P與該鎖孔2121的中心成疊合；該壓制部211可抵壓該彈簧22 ；該彈簧22 —端是抵頂于該限位板件21的壓制部211，該彈簧22的另一端伸入該張力柱塞23內(nèi)；該張力柱塞23具有壓抵部231，該壓抵部231是為一斜切面，該壓抵部231是露出于該安裝孔34的開(kāi)口部341外，藉此該壓抵部231可以抵壓于該軸承32的外環(huán)321上。
[0019]如圖3、4所示，該限位板件21的固定部212具有朝曲軸軸承座31突伸的外反弧部2122，該固定部212的兩個(gè)鎖孔2121是各自鄰近該外反弧部2122端緣的兩端，該固定部212是位于該曲軸箱3的曲軸軸承座31的徑向外側(cè)；該限位板件21的壓制部211具有朝曲軸軸承座31方向內(nèi)凹的內(nèi)弧部2111，該壓制部211是朝曲軸軸承座31中心延設(shè)而位于該曲軸軸承座31外端部31a的外側(cè)；其中該內(nèi)弧部2111的弧形長(zhǎng)度短于該外反弧部2122的弧形長(zhǎng)度；藉此可使該限位板件21與該曲軸箱3能更緊致化結(jié)合。
[0020]如圖3、5所示，其中，該張力柱塞的最大軸向長(zhǎng)度L是較短于該張力柱塞最大的徑向長(zhǎng)度D，以及該彈簧壓縮后的軸向長(zhǎng)度LI是較短于該彈簧的徑向長(zhǎng)度D1，同時(shí)也短于該張力柱塞最大的徑向長(zhǎng)度D，藉此可有效縮短該間隙消除機(jī)構(gòu)2整體的長(zhǎng)度，以減少安裝該間隙消除機(jī)構(gòu)2后與其它部品產(chǎn)生干擾。
[0021]再請(qǐng)配合圖3、4、5共同參閱，本發(fā)明的引擎曲軸的間隙消除機(jī)構(gòu)實(shí)施，本發(fā)明是安裝有多組間隙消除機(jī)構(gòu)2，以下實(shí)施例僅以其中一組的安裝為例說(shuō)明；