用于內(nèi)燃機的燃料輸送系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于內(nèi)燃機的燃料輸送系統(tǒng)
[0001]本申請是申請日為2009年12月4日、申請?zhí)枮?00980162714.X、名稱為“用于內(nèi)燃機的燃料輸送系統(tǒng)”的中國發(fā)明專利申請(國際申請?zhí)枮镻CT/US2009/066709)的分案申請。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種燃料輸送系統(tǒng)。具體地，本發(fā)明涉及用于在手持動力工具中使用的內(nèi)燃機的燃料輸送系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]諸如但不限于鏈鋸和線性修剪器(line trimmer)的手持動力工具通常由裝配有膜片式化油器的小的兩沖程內(nèi)燃機供以動力。
[0004]一般來說，膜片式化油器具有其中燃料和空氣以正確比率混合的空氣通道?？諝馔ǖ赖某隹谕ㄏ虬l(fā)動機的曲軸箱。典型地，在空氣通道中設(shè)有截流閥以控制進入曲軸箱的燃料和空氣混合物的量。
[0005]通常，在起動發(fā)動機之前，致動清洗(purging)系統(tǒng)或起動注油(priming)系統(tǒng)至少一次以將新的燃料引入到化油器中。典型地，使用清洗系統(tǒng)來從化油器中去除剩余空氣或燃料并用新的燃料填充期望的化油器的燃料通道和室。另一方面，通常除了執(zhí)行清洗系統(tǒng)的功能以外，使用起動注油系統(tǒng)來將少量燃料注入到空氣通道中。在起動發(fā)動機之前供給至化油器的新的燃料有助于發(fā)動機的容易且快速的起動。清洗系統(tǒng)和起動注油系統(tǒng)典型地分別通過清洗球狀件和起動注油球狀件致動。
[0006]此外，發(fā)動機還設(shè)有燃料濃縮系統(tǒng)，致動該燃料濃縮系統(tǒng)，以在發(fā)動機的曲柄起動過程中獲得極易起燃的空氣和燃料的混合物(燃料比空氣多)。燃料濃縮系統(tǒng)通過在發(fā)動機的曲柄起動過程中供給額外的燃料來工作，這有利于發(fā)動機的穩(wěn)定起動。一種燃料濃縮系統(tǒng)是阻氣系統(tǒng)(choke system)。阻氣系統(tǒng)可以包括位于化油器的入口處的蝶形閥或滑閥(內(nèi)阻氣系統(tǒng))。閥可以經(jīng)由杠桿而在多個位置之間移動，以控制進入到化油器中的空氣流。阻氣系統(tǒng)還可以是位于化油器外部的單獨系統(tǒng)(外阻氣系統(tǒng))。使用阻氣系統(tǒng)來在空氣通道中產(chǎn)生增加的真空，這使得從化油器的燃料回路中抽取額外的燃料。另一種燃料濃縮系統(tǒng)包括燃料濃縮回路，該燃料濃縮回路可以在一旦開始發(fā)動機曲柄起動周期就通過按壓按鈕來致動，以將額外的燃料引入到空氣通道中。有時使用阻氣系統(tǒng)和燃料濃縮回路兩者來使燃料和空氣混合物濃縮。
[0007]為了實現(xiàn)之后是穩(wěn)定曲柄起動的發(fā)動機的容易且快速的起動(典型地通過拉動繩索)，可能需要致動多個系統(tǒng)，例如清洗系統(tǒng)或起動注油系統(tǒng)、以及阻氣閥和/或燃料濃縮回路。因此，用于這種發(fā)動機的起動程序通常包括以下三個步驟:1)按壓清洗或起動注油球狀件至少一次，2)致動燃料濃縮系統(tǒng)以及3)拉動繩索以起動發(fā)動機。
[0008]授予George M.Pattullo的2008年2月26日公布的題為“內(nèi)燃機拉繩起動系統(tǒng)”的美國專利N0.7，334，551描述了一種兩步起動系統(tǒng)。在由該專利教導的兩步起動系統(tǒng)中，內(nèi)燃機的拉繩系統(tǒng)連結(jié)至節(jié)流閥和阻氣閥。阻氣閥通過拉繩系統(tǒng)的繩索張力在不同位置中致動。然而，該設(shè)計具有許多移動部件非常復雜。
[0009]根據(jù)前述內(nèi)容，需要一種用于內(nèi)燃機的具有較少數(shù)量的移動部件的設(shè)計簡單的改進的兩步起動系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]根據(jù)上述內(nèi)容，一個目的是解決或至少減輕上述問題。具體地，該目的是提供一種用于手持動力工具的內(nèi)燃機的改進的燃料輸送系統(tǒng)，其具有簡單的設(shè)計和最少數(shù)量的移動部件并允許發(fā)動機的兩步起動。
[0011]該目的通過根據(jù)本發(fā)明的新型燃料輸送系統(tǒng)來實現(xiàn)，其中，燃料輸送系統(tǒng)包括膜片式化油器、起動預備系統(tǒng)以及燃料濃縮系統(tǒng)。燃料濃縮系統(tǒng)連接至起動預備系統(tǒng)，使得燃料濃縮系統(tǒng)可以通過起動預備系統(tǒng)的致動而致動。因此，燃料濃縮系統(tǒng)無需在單獨的步驟中致動。使用起動預備系統(tǒng)來在起動發(fā)動機之前將燃料引入到膜片式化油器。此外，燃料濃縮系統(tǒng)提供了當通過曲柄起動發(fā)動機時對于發(fā)動機的穩(wěn)定初始操作而言所必需的極易起燃的空氣和燃料混合物。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，起動預備系統(tǒng)設(shè)置有至少一個第一致動裝置，并且燃料濃縮系統(tǒng)設(shè)置有至少一個第二致動裝置。第一致動裝置和第二致動裝置以使得燃料濃縮系統(tǒng)可以經(jīng)由第一致動裝置致動的方式彼此連接。該構(gòu)造允許燃料輸送系統(tǒng)的簡單設(shè)計，從而降低了與生產(chǎn)和維修相關(guān)的成本。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，第一致動裝置可以是清洗球狀件或起動注油球狀件，并且第二致動裝置是阻氣桿(choke lever) ο根據(jù)本發(fā)明，第一致動裝置，例如清洗球狀件或起動注油球狀件，以使得起動預備系統(tǒng)在發(fā)動機的起動之前可以致動至少一次的方式構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明，起動預備系統(tǒng)是包括清洗球狀件的清洗系統(tǒng)。清洗球狀件被按壓至少一次以啟動清洗系統(tǒng)。清洗系統(tǒng)去除了剩余空氣和/或燃料并將新的燃料引入到膜片式化油器中。根據(jù)本發(fā)明，起動預備系統(tǒng)是包括起動注油球狀件的起動注油系統(tǒng)。起動注油球狀件被按壓至少一次以啟動起動注油系統(tǒng)。通常除了執(zhí)行清洗系統(tǒng)的功能以外，經(jīng)由輔助回路，起動注油系統(tǒng)將新的量的燃料注入到膜片式化油器的文氏管中。根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)通過按壓清洗球狀件或起動注油球狀件而啟動。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，膜片式化油器還包括節(jié)流閥。節(jié)流閥是蝶形節(jié)流閥。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)包括阻氣系統(tǒng)。使用阻氣系統(tǒng)來減小進入膜片式化油器的空氣的量。空氣的量的減小導致極易起燃的燃料和空氣的混合物。阻氣系統(tǒng)可以通過阻氣桿啟動，并且阻氣桿連接至起動預備系統(tǒng)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)包括濃縮回路。當通過曲柄起動發(fā)動機時，濃縮回路將新的量的燃料注入到膜片式化油器的文氏管中。濃縮回路通過按鈕來致動。按鈕連接至起動預備系統(tǒng)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)包括濃縮回路以及阻氣系統(tǒng)。濃縮回路和阻氣系統(tǒng)的存在導致更極易起燃的燃料和空氣混合物。濃縮回路和阻氣系統(tǒng)彼此連接，使得當致動阻氣系統(tǒng)時致動濃縮回路。此外，阻氣系統(tǒng)按鈕連接至起動預備系統(tǒng)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)包括濃縮回路以及阻氣系統(tǒng)。濃縮回路和阻氣系統(tǒng)彼此連接，使得當致動濃縮回路時啟動阻氣系統(tǒng)。此外，濃縮回路連結(jié)至起動預備系統(tǒng)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，化油器的節(jié)流閥是旋轉(zhuǎn)節(jié)流閥。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，燃料濃縮系統(tǒng)包括濃縮回路。濃縮回路通過按鈕致動。按鈕連接至起動預備系統(tǒng)。
[0021]根據(jù)本發(fā)明，燃料輸送系統(tǒng)包括位于膜片式化油器外部的阻氣系統(tǒng)。阻氣系統(tǒng)通過阻氣桿致動。阻氣桿連接至起動預備系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0022]下面將參照附圖更詳細地描述本發(fā)明，在附圖中:
[0023]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的燃料輸送系統(tǒng)的示意圖。
[0024]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的具有連接至燃料濃縮回路的清洗或起動注油球狀件的化油器的透視圖。
[0025]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的具有連接至阻氣系統(tǒng)的清洗或起動注油球狀件的化油器的正視圖。
[0026]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的具有連接至阻氣系統(tǒng)的清洗或起動注油球狀件的化油器的透視圖。
[0027]圖5是根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的具有外阻氣系統(tǒng)的化油器的透視圖。
【具體實施方式】
[0028]在下文中將參照附圖更充分地描述本發(fā)明，在附圖中示出了結(jié)合本發(fā)明的一個或多個方面的本發(fā)明的示例性實施方式。然而，本發(fā)明可以以許多不同形式體現(xiàn)，并且不應(yīng)被解釋為限于本文中所闡述的實施方式；而是，提供這些實施方式，使得本公開將是徹底且完整的，并向本領(lǐng)域技術(shù)人員充分地傳達本發(fā)明的范圍。例如，本發(fā)明的一個或多個方面可以用在其他實施方式并且甚至是其他類型的裝置中。在附圖中，相同的標記指代相同的元件。
[0029]圖1示出了結(jié)合本發(fā)明的多個實施方式的用于內(nèi)燃機(在圖1中未示出)的一示例性燃料輸送系統(tǒng)100的示意圖。在本發(fā)明的一實施方式中，燃料輸送系統(tǒng)100包括膜片式化油器102、起動預備系統(tǒng)104以及燃料濃縮系統(tǒng)106。
[0030]膜片式化油器102可以將燃料和空氣混合物供給至發(fā)動機。在本發(fā)明的一實施方式中，膜片式化油器102可以包括燃料和空氣混合通道108、燃料泵系統(tǒng)(在圖1中未示出)以及燃料計量系統(tǒng)(在圖1中未示出)。如圖1的示例性實施方式中所示，空氣可以在方向A上從大氣引入到燃料和空氣混合通道108中。此外，來自燃料供給箱110的燃料可以使用燃料入口線111經(jīng)由燃料泵系統(tǒng)和燃料計量系統(tǒng)供給至燃料和空氣混合通道108。在本發(fā)明的一實施方式中，可以利用來自發(fā)動機的曲柄箱的壓力脈沖來引發(fā)燃料泵系統(tǒng)中的膜片的移動并將燃料從燃料供給箱110抽取到燃料計量系統(tǒng)中。燃料劑量系統(tǒng)可以通過一個或多個開口(在圖1中未示出)將燃料供給到燃料和空氣混合通道108中。盡管下面將詳細地描述燃料和空氣混合通道108，但是將不進一步描述化油器的其他部件