內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置的制造方法
【專利摘要】在低溫起動(dòng)之后立即使轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)，或者在使轉(zhuǎn)速從低溫狀態(tài)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)，為了消除由失火導(dǎo)致的噪聲的產(chǎn)生，具備：能通過噴射器(2)對蓄壓于共軌(6)的燃料進(jìn)行多級噴射的燃料噴射裝置、成為對發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的冷卻水的溫度進(jìn)行感測的水溫感測部的冷卻水溫度傳感器(26)、成為對發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣溫度進(jìn)行感測的排氣溫度感測部的排氣溫度傳感器(24)、以及成為控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(13)，控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在冷卻水溫度大于等于規(guī)定的水溫T度的情況下，執(zhí)行使多級噴射繼續(xù)進(jìn)行的失火回避模式。
【專利說明】
內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置，特別涉及具備能進(jìn)行多級噴射的蓄壓(共軌)式燃料噴射裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了同時(shí)減少PM(顆粒物)和NOx(氮氧化物)，并還降低噪聲等，采用能進(jìn)行多級噴射的蓄壓式的燃料噴射方式。通常已知:在具備這種能進(jìn)行多級噴射的蓄壓式的燃料噴射裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在施加于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷比較低的低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，在主噴射之前實(shí)施預(yù)噴射，從而可獲得穩(wěn)定的燃燒(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-93735號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的問題
[0007]可是，近年來為了謀求低油耗化，在作業(yè)機(jī)中設(shè)有:在持續(xù)處于作業(yè)中斷的狀態(tài)的情況下，用于自動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)停止的功能。在搭載有該功能的作業(yè)機(jī)中，當(dāng)不作業(yè)的狀態(tài)經(jīng)過一定時(shí)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止。此后，隨著作業(yè)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)，當(dāng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況，有可能會(huì)發(fā)生燃燒不穩(wěn)定的情況、產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)波動(dòng)，或者作業(yè)性受到阻礙。該現(xiàn)象有通過持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)變暖而改善的趨勢。
[0008]本發(fā)明人等對上述現(xiàn)象進(jìn)行了深入研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn):如圖7所示，發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)時(shí)，或者以空轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)放置后，當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)以冷卻水溫度T度附近為邊界，在此溫度以上的水溫下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在發(fā)生這種燃燒不穩(wěn)定的情況的條件。基于上述見解，本發(fā)明使用以下方案。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]本發(fā)明所要的解決的問題如上所述，接著對用于解決該問題的方案進(jìn)行說明。
[0011]S卩，本發(fā)明具備:燃料噴射裝置，能通過噴射器對蓄壓于共軌的燃料進(jìn)行多級噴射;水溫感測部，對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水的溫度進(jìn)行感測;排氣溫度感測部，對發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度進(jìn)行感測；以及控制裝置，其中，控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在冷卻水溫度大于等于T度的情況下，執(zhí)行使多級噴射繼續(xù)進(jìn)行的失火回避模式。
[0012]本發(fā)明在排氣溫度變成大于等于第一設(shè)定溫度之后，經(jīng)過第一設(shè)定時(shí)間后，將所述失火回避模式設(shè)為無效。
[0013]本發(fā)明當(dāng)排氣溫度變成大于等于第一設(shè)定溫度之后，降低至小于比第一設(shè)定溫度低的第二設(shè)定溫度時(shí)，所述控制裝置使計(jì)時(shí)器工作，當(dāng)經(jīng)過第二設(shè)定時(shí)間時(shí)，將失火回避模式設(shè)為有效。
[0014]在權(quán)利要求4中，在所述控制裝置連接有大氣壓傳感器，并且存儲(chǔ)有大氣壓校正系數(shù)，根據(jù)大氣壓并通過校正部對所述第一設(shè)定時(shí)間進(jìn)行校正。
[0015]發(fā)明效果
[0016]作為本發(fā)明的效果，實(shí)現(xiàn)了以下所示的效果。
[0017]在作業(yè)機(jī)中的作業(yè)中斷(發(fā)動(dòng)機(jī)停止)后的發(fā)動(dòng)機(jī)重新起動(dòng)之后立即使轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)、或者在使轉(zhuǎn)速從長時(shí)間的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)，不會(huì)發(fā)生燃燒變得不穩(wěn)定的現(xiàn)象，并能防止隨之而來的轉(zhuǎn)速的波動(dòng)、作業(yè)性的惡化等。
【附圖說明】
[0018]圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的概略圖。
[0019]圖2是表示控制模式的切換條件的圖。
[0020]圖3是表示條件I的控制流程的圖。
[0021 ]圖4是表示條件2的控制流程的圖。
[0022]圖5是表示條件3的控制流程的圖。
[0023]圖6是表示多級噴射的圖。
[0024]圖7是表示溫度與失火的產(chǎn)生的關(guān)系的圖。
[0025]圖8是搭載了本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置的挖掘作業(yè)機(jī)的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]在圖1中，發(fā)動(dòng)機(jī)I是多缸內(nèi)燃機(jī)，在本實(shí)施方式中設(shè)為四個(gè)汽缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)I的各汽缸分別設(shè)有燃料噴射用的噴射器2、2……，各噴射器2、2……的頂端的噴嘴插入至燃燒室內(nèi)，在另一端設(shè)有燃料入口3和電磁閥(螺線管)4。燃料入口3介由高壓配管5與共軌(蓄壓管)6連接。在共軌6設(shè)有燃料入口 6a和回油出口 6b，燃料入口 6a介由燃料供給配管7與供給栗(supply pump)8連接，供給栗8的吸入口介由燃料栗(feed pump)9與燃料箱10連接。共軌6的回油出口 6b介由溢流閥(overflow valve) 11以及剩余配管12與燃料箱10連接。此外，所述剩余配管12還與各噴射器2的剩余出口(未圖示)以及供給栗8的剩余出口連接。
[0027]所述各噴射器2、2……的電磁閥4、4……分別電連接于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(控制裝置、ECU)13，根據(jù)來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13的開閉指示信號，在規(guī)定的開閉時(shí)期對各噴射器2進(jìn)行開閉，能將高壓的燃料噴射至汽缸內(nèi)。
[0028]在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13電連接有:對設(shè)于凸輪軸或者曲軸的汽缸進(jìn)行辨別的旋轉(zhuǎn)傳感器21、轉(zhuǎn)速傳感器22、加速度傳感器(accel sensor)23、排氣溫度傳感器24、油溫傳感器25、冷卻水溫度傳感器26以及燃料溫度傳感器27等，能對發(fā)動(dòng)機(jī)I的狀態(tài)進(jìn)行檢測。此外，在共軌6的燃料入口 6a的附近設(shè)有用于對軌壓(蓄壓)進(jìn)行檢測的壓力傳感器29，并電連接于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13。
[0029]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13具有:執(zhí)行各種運(yùn)算處理或控制程序的CPU、作為存儲(chǔ)裝置來對各種程序或映射圖等進(jìn)行存儲(chǔ)的R0M、暫時(shí)對各種程序或數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)的RAM、計(jì)時(shí)器(timer)、輸入輸出接口等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)I或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13搭載于如圖8所示的挖掘作業(yè)機(jī) 100 0
[0030]所述噴射器2的電磁閥4的開閉控制由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13來進(jìn)行。以往，在冷卻水溫度小于T度時(shí)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性/燃燒穩(wěn)定性為目的，在運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域的整個(gè)區(qū)域進(jìn)行多級噴射，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)逐漸進(jìn)行，在冷卻水溫度變成大于等于T度時(shí)，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放(emiss1n)性能而在某個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域中切換為采用單級噴射的噴射映射圖。不過，如圖7所示，即使冷卻水溫度大于等于T度，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用條件，在發(fā)動(dòng)機(jī)被完全暖機(jī)之前的期間，會(huì)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒變得不穩(wěn)定的情況，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)波動(dòng)或作業(yè)性的惡化等。如此，已知在以冷卻水溫度T度為界限切換為包含單級噴射的噴射映射圖的條件下，容易產(chǎn)生燃燒的不穩(wěn)定現(xiàn)象，因此在該運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域，設(shè)置運(yùn)轉(zhuǎn)模式切換部，作為失火(misfire)回避模式，在即使超過冷卻水溫度T度也有發(fā)生燃燒不穩(wěn)定的情況的可能性的情況下，不從整個(gè)區(qū)域多級噴射切換為包含單級噴射的噴射映射圖，而繼續(xù)進(jìn)行多級噴射，在發(fā)動(dòng)機(jī)能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)的條件成立的階段，切換為作為正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式的包含單級噴射的噴射映射圖，由此能謀求確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒穩(wěn)定性，以及兼顧廢氣排放的降低與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提尚O
[0031]作為多級噴射，只要是每一燃燒循環(huán)進(jìn)行2級以上的噴射即可。例如，如圖6所示，作為多級噴射，每一燃燒循環(huán)進(jìn)行5次的情況下，引導(dǎo)噴射(pilot injeCt1n)51在相對于主噴射50大幅提前的時(shí)期進(jìn)行噴射，通過預(yù)混合燃燒減少PM，降低燃燒噪聲。預(yù)噴射52在主噴射50之前進(jìn)行噴射，減少NOx、降低燃燒噪聲。后噴射53(after inject1n)在接近于主噴射50的時(shí)期進(jìn)行噴射，通過使擴(kuò)散燃燒活躍化來減少PM。次后噴射54在相對于主噴射50大幅滯后的時(shí)期進(jìn)行噴射，使廢氣溫度上升并且使廢氣過濾器的催化劑活化。為了減少PM、NOx、噪聲而進(jìn)行這種多級噴射，但其級數(shù)只要是2級以上就不作任何限制。
[0032]接著，對本發(fā)明的失火回避模式切換進(jìn)行說明。
[0033]所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13具備模式切換部40。當(dāng)以下條件成立時(shí)，模式切換部40就向各模式進(jìn)行過渡。
[0034]在圖2中，發(fā)動(dòng)機(jī)停止模式不會(huì)從噴射器2噴射燃料，變成曲軸不旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。通過鑰匙操作，起動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行工作并轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸，燃料從燃料栗9以及供給栗8被輸送至共軌6，變成規(guī)定的燃料壓并在規(guī)定的時(shí)機(jī)從噴射器2噴射，發(fā)動(dòng)機(jī)I被起動(dòng)，并且，若冷卻水溫度變成大于等于規(guī)定的水溫T度，則過渡條件I成立，通過模式切換部40變成起動(dòng)后失火回避模式。在起動(dòng)后失火回避模式中，從存儲(chǔ)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13的存儲(chǔ)裝置(ROM)的失火回避模式噴射映射圖讀入噴射時(shí)機(jī)，對噴射器2進(jìn)行噴射控制。
[0035]在起動(dòng)后失火回避模式中，當(dāng)排氣溫度B大于等于第一設(shè)定溫度bl，并且設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13的第一計(jì)時(shí)器31經(jīng)過了有效時(shí)間dl時(shí)，過渡條件2成立，變成正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，失火回避模式變得無效，不從失火回避模式噴射映射圖讀入噴射時(shí)機(jī)，以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的噴射時(shí)機(jī)進(jìn)行噴射控制。
[0036]在正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，當(dāng)排氣溫度B小于第二設(shè)定溫度b2，且設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13的第二計(jì)時(shí)器32經(jīng)過了有效時(shí)間d2時(shí)，過渡條件3成立，變成空轉(zhuǎn)放置后失火回避模式。在空轉(zhuǎn)放置后失火回避模式中，從失火回避模式噴射映射圖讀入噴射時(shí)機(jī)，對噴射器2進(jìn)行噴射控制。
[0037]在空轉(zhuǎn)放置后失火回避模式中，當(dāng)過渡條件2成立時(shí)變成正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式。
[0038]通過圖3?圖5的流程圖對所述控制進(jìn)行具體說明。
[0039]如圖3所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)I起動(dòng)時(shí)(SI)，通過冷卻水溫度傳感器26取得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度A。將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度A與作為所述偏移界限溫度的規(guī)定的水溫T度進(jìn)行比較(S2)，在小于規(guī)定的水溫T度的低溫下，作為正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式(S3)，與以往相同地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度A變成大于等于規(guī)定的水溫T度的溫度時(shí)(過渡條件I成立)，起動(dòng)后失火回避模式被設(shè)為有效(S4)，切換為失火回避模式的噴射映射圖。
[0040]然后，如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)以失火回避模式有效狀態(tài)(S5)繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，從而發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升，判斷由排氣溫度傳感器24所檢測的排氣溫度B是否高于設(shè)為發(fā)動(dòng)機(jī)變暖了的溫度的第一設(shè)定溫度bI (S6)。在排氣溫度B小于第一設(shè)定溫度bI的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)超過第一設(shè)定溫度bI時(shí)，啟動(dòng)第一計(jì)時(shí)器31 (S7)。通過啟動(dòng)第一計(jì)時(shí)器31來進(jìn)行計(jì)時(shí)，判斷此第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間Dl是否經(jīng)過了第一設(shè)定時(shí)間dl(S8)。該第一設(shè)定時(shí)間dl是在使發(fā)動(dòng)機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)充分變暖的時(shí)間。
[0041]當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間Dl經(jīng)過了第一設(shè)定時(shí)間dl時(shí)(過渡條件2成立)，重置第一計(jì)時(shí)器31(S9)，失火回避模式被設(shè)為無效。就是說，當(dāng)經(jīng)過了第一設(shè)定時(shí)間dl時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)已成為變暖的狀態(tài)，因此變成正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式(SlO)。
[0042]如圖5所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下(Sll)，將排氣溫度B與第二設(shè)定溫度b2進(jìn)行比較(S12)，當(dāng)排氣溫度B小于第二設(shè)定溫度b2時(shí)，啟動(dòng)第二計(jì)時(shí)器32(S13)。第二設(shè)定溫度b2是比第一設(shè)定溫度低的溫度(bl>b2)，是存在失火的可能性的溫度。判斷第二計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間D2是否經(jīng)過了第二設(shè)定時(shí)間d2(S14)，當(dāng)?shù)诙?jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)間D2經(jīng)過了第二設(shè)定時(shí)間d2時(shí)(過渡條件3成立)，重置第二計(jì)時(shí)器32(S15)，空轉(zhuǎn)放置后失火回避模式被設(shè)為有效(S16)，切換至失火回避模式噴射映射圖，重復(fù)所述控制。
[0043]就是說，當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后立即使轉(zhuǎn)速上升，并在其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較短的期間內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)未充分變暖，所以存在失火的可能性，因此將失火回避模式設(shè)為有效。
[0044]如上所述，具備:能通過噴射器2對蓄壓于共軌6的燃料進(jìn)行多級噴射的燃料噴射裝置、作為對發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻水的溫度進(jìn)行感測的水溫感測部的冷卻水溫度傳感器26、作為對發(fā)動(dòng)機(jī)I的排氣溫度進(jìn)行感測的排氣溫度感測部的排氣溫度傳感器24、作為控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13，作為控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在冷卻水溫度大于等于規(guī)定的水溫T度的情況下，執(zhí)行使多級噴射繼續(xù)進(jìn)行的失火回避模式，因此在低溫起動(dòng)后立即使轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)不會(huì)產(chǎn)生失火，也能消除噪聲的產(chǎn)生。
[0045]此外，排氣溫度B變成大于等于第一設(shè)定溫度bl之后，經(jīng)過第一設(shè)定時(shí)間dl后，將所述失火回避模式設(shè)為無效，因此發(fā)動(dòng)機(jī)I變暖后，返回至正常的控制，能防止持續(xù)失火回避模式而導(dǎo)致的效率變差。
[0046]此外，當(dāng)排氣溫度B大于等于第一設(shè)定溫度bl之后，降低至小于比第一設(shè)定溫度bl低的第二設(shè)定溫度b2時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13使第二計(jì)時(shí)器32工作，當(dāng)經(jīng)過了第二設(shè)定時(shí)間d2時(shí)，將失火回避模式設(shè)為有效，因此在使轉(zhuǎn)速從低溫狀態(tài)的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升至作業(yè)轉(zhuǎn)速時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生失火，也能消除噪聲的產(chǎn)生。
[0047]此外，在高原大氣壓變低，能導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧量等減少，因此為了穩(wěn)定地保持燃燒狀態(tài)(防止失火)，需要平地以上地嚴(yán)格管理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。因此，將大氣壓傳感器28連接于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13設(shè)有校正部41，預(yù)先將根據(jù)大氣壓對第一設(shè)定時(shí)間dl進(jìn)行校正的大氣壓校正系數(shù)存儲(chǔ)于存儲(chǔ)裝置。如此，通過大氣壓傳感器28對大氣壓進(jìn)行感測，根據(jù)所感測的大氣壓并通過校正部41對第一設(shè)定時(shí)間dl進(jìn)行變更。例如，在海拔高的高原進(jìn)行作業(yè)的情況下，由于大氣壓變低，所以發(fā)動(dòng)機(jī)變暖的時(shí)間變長，因此將第一設(shè)定時(shí)間dl也設(shè)定得較長。不過，也能使用大氣壓校正映射圖來代替所述大氣壓校正系數(shù)。
[0048]如上所述，在作為所述控制裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元13，連接有大氣壓傳感器28，并存儲(chǔ)有大氣壓校正系數(shù)，由于根據(jù)大氣壓通過校正部41對所述第一設(shè)定時(shí)間dl進(jìn)行校正，因此即使在高原等大氣壓低的場所進(jìn)行作業(yè)，也能使失火回避模式有效地發(fā)揮作用，防止失火并且降低噪聲。
[0049]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0050]本發(fā)明能利用于搭載了具備能進(jìn)行多級噴射的蓄壓式燃料噴射裝置的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并被其驅(qū)動(dòng)的建設(shè)機(jī)械、農(nóng)用作業(yè)車等。
[0051 ] 附圖標(biāo)記說明:
[0052]I 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0053]2 噴射器
[0054]6 共軌
[0055]13發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(控制裝置)
[0056]24排氣溫度傳感器
[0057]26冷卻水溫度傳感器
[0058]28大氣壓傳感器
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置，其特征在于，具備: 燃料噴射裝置，能通過噴射器對蓄壓于共軌的燃料進(jìn)行多級噴射； 水溫感測部，對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水的溫度進(jìn)行感測； 排氣溫度感測部，對發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度進(jìn)行感測；以及 控制裝置， 控制裝置在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，在冷卻水溫度大于等于規(guī)定的水溫T度的情況下，執(zhí)行使多級噴射繼續(xù)進(jìn)行的失火回避模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置，其特征在于， 排氣溫度變成大于等于第一設(shè)定溫度之后，經(jīng)過第一設(shè)定時(shí)間后，將所述失火回避模式設(shè)為無效。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置，其特征在于， 當(dāng)排氣溫度變成大于等于第一設(shè)定溫度之后，降低至小于比第一設(shè)定溫度低的第二設(shè)定溫度時(shí)，所述控制裝置使計(jì)時(shí)器工作，當(dāng)經(jīng)過第二設(shè)定時(shí)間時(shí)，將失火回避模式設(shè)為有效。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射控制裝置，其特征在于， 在所述控制裝置連接有大氣壓傳感器，并且存儲(chǔ)有大氣壓校正映射圖，根據(jù)大氣壓對所述第一設(shè)定時(shí)間進(jìn)行校正。
【文檔編號】F02D41/08GK106062347SQ201580011779
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年1月29日 公開號201580011779.X, CN 106062347 A, CN 106062347A, CN 201580011779, CN-A-106062347, CN106062347 A, CN106062347A, CN201580011779, CN201580011779.X, PCT/2015/52525, PCT/JP/15/052525, PCT/JP/15/52525, PCT/JP/2015/052525, PCT/JP/2015/52525, PCT/JP15/052525, PCT/JP15/52525, PCT/JP15052525, PCT/JP1552525, PCT/JP2015/052525, PCT/JP2015/52525, PCT/JP2015052525, PCT/JP201552525
【發(fā)明人】白水利樹, 堀大貴, 植田淳史
【申請人】洋馬株式會(huì)社