本發(fā)明涉及一種流體輸送模塊；更具體地涉及一種燃料輸送模塊；并且甚至更具體地涉及一種這樣的燃料輸送模塊，該燃料輸送模塊包括燃料泵和過濾器組件，以使得燃料泵和過濾器組件包括位于過濾器內的燃料泵。

背景技術：

已知流體泵并且更具體地已知用于例如從機動車輛的燃料箱將燃料泵送至該機動車輛的內燃機的燃料泵。燃料泵通常是燃料輸送模塊的一部分，該燃料輸送模塊包括燃料儲存器，該燃料儲存器在燃料箱內限定儲備燃料容積。該燃料泵位于燃料儲存器內，由此確保燃料泵暴露于燃料，甚至當燃料箱內的燃料較低或者由于機動車輛在斜坡上操作或由于機動車輛以高速進行彎道行駛燃料箱內的燃料可能在燃料箱內移動時仍如此。已知此類燃料泵由電動機操作，該電動機使得泵部段轉動以將燃料從燃料儲存器泵送至內燃機。在諸如那些在授予Kanamaru等人的美國專利第6,807,948號、授予Frank等人的美國專利第5,875,816號、授予Kato的美國專利第6,880,569號、授予Schelhas等人的美國專利第6,047,685號、授予Laue等人的美國專利第5,392,750號以及授予Kleppner的美國專利第6,073,614號中示出的一些燃料模塊，燃料泵的電動機由燃料過濾器周向地圍繞。在燃料已通過燃料泵的泵部段之后，該燃料需在連通至內燃機之前通過過濾器，由此防止可能存在于燃料中的異物連通至內燃機。雖然之前的示例可能是有效的，但總是期望對任一現(xiàn)有技術進行持續(xù)地改進。

技術實現(xiàn)要素：

簡而言之，一種流體輸送模塊包括：殼體，該殼體沿著泵軸線延伸，以使得該殼體限定殼體內部容積，且該殼體在該殼體內部容積內限定第一刷隔室以及第二刷隔室；入口，該入口將流體引入到殼體內部容積中；出口，該出口將流體從殼體內部容積排出；流體泵，該流體泵在殼體內部容積內，且該流體泵具有泵部段和電動機組件，該電動機組件繞泵軸線轉動，以使得該電動機組件的轉動致使泵部段將燃料從入口泵送至出口，其中，該電動機組件通過第一炭刷和第二炭刷接收電力，從而使得第一炭刷接納在電動機組件的第一炭刷保持器內，并且使得第二炭刷接納在電動機組件的第二炭刷保持器內；以及過濾器，該過濾器在殼體內部容積內并且周向地圍繞流體泵，以使得從入口泵送至出口的流體通過過濾器；其中，第一刷隔室封圍第一炭刷保持器且第二刷隔室封圍第二炭刷保持器，由此使得第一炭刷和第二炭刷電氣地隔離。

附圖說明

將參考附圖來進一步描述本發(fā)明，其中：

圖1是將燃料供給至內燃機的燃料箱和燃料輸送模塊的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的圖1所示燃料輸送模塊的分解等軸視圖；

圖2A和2B是圖2所示各部分的分解等軸視圖；

圖3是圖2所示燃料輸送模塊的軸向剖視圖；

圖3A是圖3所示圓圈3A的放大圖；以及

圖3B是圖3所示圓圈3B的放大圖。

具體實施方式

首先參照示出流體輸送模塊的圖1，該流體輸送模塊說明為燃料輸送模塊10并且用于將燃料從燃料箱12供給至燃料消耗裝置，該燃料消耗裝置說明為用于機動車輛的內燃機14。燃料輸送模塊10位于燃料箱12內并且將燃料供給至內燃機14內的燃料軌16。多個燃料噴射器18與燃料軌16流體連通，由此接收來自燃料軌16的燃料。每個燃料噴射器18均構造成針對內燃機14的相應燃燒室(未示出)計量精確的燃料量，在燃燒室中對燃料進行燃燒以向機動車輛提供推進力并且驅動其他附件，作為非限制示例，這些附件可以是空氣調節(jié)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及動力方向盤。

除了圖1以外，現(xiàn)在將參照圖2-3B，這些附圖是燃料輸送模塊10的分解等軸視圖和軸向剖視圖。燃料輸送模塊10大體包括流體泵和過濾器組件20(之后將稱為燃料泵和過濾器組件20)以及儲存器組件22。盡管流體輸送模塊已說明為燃料輸送模塊10，但應理解到本發(fā)明不限于燃料輸送模塊，而是也可應用于輸送除了燃料外的流體的流體輸送模塊。

燃料泵和過濾器組件20大體包括沿著泵軸線26延伸的殼體24、位于殼體24內的過濾器28、位于殼體24內的電動機組件30、位于殼體24內的泵部段32，該泵部段由電動機組件30驅動以使得電動機組件30和泵部段32限定流體泵或燃料泵。燃料泵和過濾器組件20將在以下段落中進行詳細地描述。

殼體24包括上殼體34和固定于上殼體34的下殼體36，這將在之后進行更詳細地描述。上殼體34是基本上杯形的并且包括環(huán)形上殼體側壁34a，該環(huán)形上殼體側壁圍繞泵軸線26并且從上殼體第一端34b延伸至上殼體第二端34c，以使得上殼體第一端34b由下殼體36閉合，同時上殼體第二端34c由上殼體端壁34d閉合。下殼體36附連于上殼體第一端34b，由此在殼體24內限定殼體內部容積38。上殼體34和下殼體36可各自較佳地由塑性材料在注塑工藝中制成，該注塑工藝允許將隨后描述的特征結構形成為網(wǎng)狀。此外，上殼體34和下殼體36的一個或兩個可由導電材料制成并進行電氣地接地，以防止在使用中靜電電荷積聚。

上殼體34通過包括刷隔室壁44來限定第一刷隔室40和第二刷隔室42，該刷隔室壁從上殼體端壁34d軸向地延伸到殼體內部容積38中，以使得刷隔室分隔壁46橫穿刷隔室分隔壁46的內周界，由此將第一刷隔室40和第二刷隔室42進行分隔。第一刷隔室40和第二刷隔室42將在之后進行更詳細地描述。

上殼體34還限定上殼體過濾器安裝件48，該上殼體過濾器安裝件從上殼體端壁34d軸向地延伸到殼體內部容積38中。上殼體過濾器安裝件48在形狀上是環(huán)形的并且繞泵軸線26對中，以使得上殼體過濾器安裝件48周向地圍繞第一刷隔室40和第二刷隔室42的刷隔室壁44。上殼體過濾器安裝件48用于將過濾器28固定在殼體24內，這將在之后進行更詳細地描述。

上殼體34還通過包括感應器隔室壁54來限定第一感應器隔室50和第二感應器隔室52，該感應器隔室壁從上殼體端壁34d的與刷隔室壁44相對的側部軸向地延伸，以使得感應器隔室分隔壁56從上殼體端壁34d軸向地延伸并且橫穿感應器隔室壁54的內周界，由此將第一感應器隔室50和第二感應器隔室52進行分隔。第一感應器隔室50和第二感應器隔室52進一步由感應器隔室罩蓋58限定，該感應器隔室罩蓋基本上平行于上殼體端壁34d并且接合感應器隔室壁54和感應器隔室分隔壁56，由此封圍第一感應器隔室50和第二感應器隔室52，以使得第一感應器隔室50和第二感應器隔室52軸向地限定在上殼體端壁34d和感應器隔室罩蓋58之間。感應器隔室罩蓋58可較佳地由塑性材料制成，并且僅作為非限制示例罩蓋可通過與感應器隔室壁54過盈配合、通過感應器隔室壁54的與感應器隔室罩蓋58的互補結構互鎖的結構或者通過焊接連接件而固定于上殼體34。第一感應器隔室50和第二感應器隔室52將在之后進行更詳細地描述。

下殼體36包括下殼體端壁60，該下殼體端壁橫跨上殼體第一端34b，由此在上殼體第一端34b處關閉上殼體34。下殼體36還包括下殼體出口管62，該下殼體出口管延伸穿過下殼體端壁60。下殼體出口管62具有下殼體出口管第一部段62a，該下殼體出口管第一部段從下殼體端壁60延伸到殼體內部容積38中，以使得下殼體出口管62徑向地定位在過濾器28和上殼體側壁34a之間。下殼體出口管62還具有下殼體出口管第二部段62b，該下殼體出口管第二部段沿與下殼體出口管第一部段62a相反的方向從下殼體端壁60延伸。下殼體出口管62限定下殼體出口管通道62c，該下殼體出口管通道延伸穿過下殼體出口管第一部段62a和下殼體出口管第二部段62b，由此提供流出殼體內部容積38的流路。

下殼體36還包括下殼體附連壁64，該下殼體附連壁沿與下殼體出口管第一部段62a相同的方向從下殼體端壁60軸向地延伸。下殼體附連壁64與下殼體端壁60的外周界徑向地向內隔開，由此限定下殼體附連肩部66，該下殼體附連肩部基本上垂直于泵軸線26并且鄰抵于上殼體第一端34b。下殼體附連壁64的外周界成形為與上殼體側壁34a的內周界的圍繞下殼體附連壁64的一部分互補，由此僅作為非限制的示例，允許利用焊接連接件或粘合連接件在上殼體側壁34a和下殼體附連壁64之間形成流體緊密連接。

下殼體36還包括下殼體泵部段壁68，該下殼體泵部段壁沿與下殼體出口管第一部段62a相同的方向從下殼體端壁60軸向地延伸到殼體內部容積38中，以使得下殼體泵部段壁68在形狀上是環(huán)形的并且繞泵軸線26對中。下殼體泵部段壁68的外周界限定過濾器肩部68a，該過濾器肩部基本上垂直于泵軸線26，以使得該過濾器28鄰抵于過濾器肩部68a。多個泵部段保持孔68b徑向地延伸穿過下殼體泵部段壁68，以使得泵部段保持孔68b在下殼體泵部段壁68的自由端、即下殼體泵部段壁68的遠離該下殼體泵部段壁68的端部附近圍繞下殼體泵部段壁68周向地間隔開。泵部段保持孔68b用于將電動機組件30保持于下殼體36，這將在之后進行更詳細地描述。泵部段孔(鏜孔)68c由下殼體泵部段壁68限定并且延伸穿過下殼體端壁60，以使得泵部段孔68c繞泵軸線26對中并且在直徑上是呈臺階狀的，由此限定泵部段孔肩部68d，該泵部段孔肩部面向泵部段32基本上垂直于泵軸線26并且支承該泵部段32，這將在之后進行更詳細地描述。

泵部段32位于泵部段孔68c內并且包括入口板70、葉輪72以及出口板74。入口板70設置在泵部段孔68c的靠近泵部段孔肩部68d的端部處，而出口板74設置在泵部段孔68c的遠離泵部段孔肩部68d的端部處。說明為墊圈的密封件75可軸向地定位在泵部段孔肩部68d和入口板70之間，由此基本上防止燃料通過殼體24和泵部段32的交界部進入殼體24。密封件75是彈性的并且是順應性的，由此致使密封件75將軸向力施加于入口板70。入口板70和出口板74均相對于殼體24固定，以防止入口板70和出口板74相對于殼體24作相對運動，這將在之后進行更詳細地描述。

出口板74在該出口板74的面向入口板70的側部上限定間隔環(huán)76。葉輪72軸向地設置在入口板70和出口板74之間，以使葉輪72由間隔環(huán)76徑向地圍繞。葉輪72轉動地聯(lián)接于電動機組件30(將在之后進行更詳細地描述)，從而電動機組件30使葉輪72在使用中繞泵軸線26轉動。間隔環(huán)76的尺寸設計成在泵軸線26的方向上比葉輪72的尺寸略厚，即，間隔環(huán)76在泵軸線26的方向上的尺寸大于葉輪72在泵軸線26的方向上的尺寸。這樣，入口板70、出口板74以及間隔環(huán)76固定在殼體24內，這將在之后進行更詳細地描述。由密封件75產生的軸向力由間隔環(huán)76承載，由此防止葉輪72被夾緊在入口板70和出口板74之間，這將防止葉輪72自由地轉動。間隔環(huán)76的尺寸還設計成具有比葉輪72的外直徑大的內直徑，以允許葉輪72在間隔環(huán)76內且軸向地在入口板70和出口板74之間作自由轉動。盡管間隔環(huán)76示出為與出口板74一體地制成為單件，但應理解到間隔環(huán)76可替代地制成單獨部件，該單獨部件軸向地捕獲于出口板74和入口板70之間。

入口板70形狀為大致圓柱形，并包括沿與泵軸線26相同方向延伸穿過入口板70的入口78。入口78是將燃料引入到燃料泵和過濾器組件20、即殼體內部容積38內的通道。入口板70還包括入口板流動通路80，該入口板流動通道形成在該入口板70的面向葉輪72的表面中，以使得該入口板流動通路80與入口78流體連通。雖然并未示出，但入口78可連接于濾網(wǎng)，該濾網(wǎng)防止可能存在于燃料中的異物進入該入口78。

出口板74的形狀為大致圓柱形，并包括沿與泵軸線26相同方向延伸穿過出口板74的出口板流出通道82。出口板74還包括出口板流動通路84，該出口板流動通路形成在出入口板74的面向葉輪72的表面中，以使得該出口板流動通路84與出口板流出通道82流體連通。出口板74還包括穿過出口板74延伸的出口板孔，該出口板孔在之后稱為下軸承86。電動機組件30的電動機軸88以緊密匹配關系延伸穿過下軸承86，以使得該電動機軸88能夠在下軸承86內自由地轉動，并且基本上防止電動機軸88在下軸承86內的徑向運動。這樣，下軸承86徑向地支承電動機軸88的靠近泵部段32的下端部89。電動機軸88的下端部89還聯(lián)接于葉輪72，以防止電動機軸88和葉輪72之間的相對轉動。

葉輪72包括多個葉片90，這些葉片以徑向圍繞泵軸線26并繞泵軸線對中的極陣列布置，使得葉片90與入口板流動通路80和出口板流動通路84對準。葉片90各自通過葉片隔室92彼此分開，該葉片隔室沿泵軸線26的總體方向通過葉輪72。葉輪72可例如僅通過注塑模制過程來制成，其中，葉輪72的前述結構特征一體地模制成單件塑料。

現(xiàn)將接著參照圖2-3B來描述電動機組件30。電動機組件30大體包括：轉子或電樞94，該轉子或電樞具有多個周向隔開的電動機繞組96、換向器部分98以及從電樞94的每個端部軸向地延伸的電動機軸88；電動機框架100；成對永磁體102，該成對永磁體各自呈一段中空圓柱體的形狀；磁通承載件104；第一炭刷106；以及第二炭刷108。電動機組件30的每個元件將在以下段落中進行詳細地描述。

電動機框架100包括頂部段110、多個周向隔開的腿部112以及底部段114，該頂部段靠近上殼體端壁34d，該多個周向隔開的腿部從頂部段110朝向泵部段32軸向地延伸，而該底部段通過腿部112與頂部段110軸向地隔開，以使得底部段114附連于下殼體泵部段壁68，這將在下文進行更詳細地描述。頂部段110、腿部112和底部段114較佳地由單件塑料、例如僅通過注塑模制過程一體地形成。

電動機框架100的頂部段110限定第一炭刷保持器116并且還限定第二炭刷保持器118，該第一炭刷保持器從該頂部段軸向地延伸出并且第一炭刷106設置在其中，而該第二炭刷保持器從該頂部段軸向地延伸出并且第二炭刷108設置在其中。第一炭刷保持器116位于上殼體34的第一刷隔室40內，而第二炭刷保持器118位于上殼體34的第二刷隔室42內。第一分流線120在其一個端部處附連于第一炭刷106而在其第二端處附連于第一端子122，以使得該第一端子122穿過上殼體端壁34d從第一炭刷保持器116延伸至第一感應器隔室50。第一端子122例如通過與上殼體端壁34d的壓配連接而固定于上殼體34。第一刷彈簧124在壓縮狀態(tài)下軸向地保持在第一端子122和第一炭刷106之間，以使得第一刷彈簧124接地至第一端子122并且由此接地至上殼體34，由此促使第一炭刷106與電樞94的換向器部分98接觸。應注意的是，第一分流線120在第一炭刷106和第一端子122之間設有松弛度，由此隨著第一炭刷106在使用中磨損而允許該第一刷彈簧124維持第一炭刷106和換向器部分98之間的接觸。類似地，第二分流線126在其一個端部處附連于第二炭刷108，而該第二分流線的第二端部附連于第二端子128，以使得該第二端子128穿過上殼體端壁34d從第二炭刷保持器118延伸至第二感應器隔室52。第二端子128例如通過與上殼體端壁34d的壓配連接而固定于上殼體34。第二刷彈簧130在壓縮狀態(tài)下軸向地保持在第二端子128和第二炭刷108之間，以使得第二刷彈簧130接地至第二端子128并且由此接地至上殼體34，由此促使第二炭刷108與電樞94的換向器部分98接觸。應注意的是，第二分流線126在第二炭刷108和第二端子128之間設有松弛度，由此隨著第二炭刷108在使用中磨損而允許該第二刷彈簧130維持第二炭刷108和換向器部分98之間的接觸。

電動機框架100的頂部段110還在其中限定上軸承132，該上軸承徑向地支承電動機軸88的靠近上殼體端壁34d的上端部134。電動機軸88能在上軸承132內自由地轉動，從而基本上防止電動機軸88在上軸承132內的徑向運動。

腿部112較佳地圍繞頂部段110和底部段114周向等距地隔開，并在腿部112之間限定電動機框架開口136。電動機框架開口136從頂部段110軸向地延伸到底部段114。在每個電動機框架開口136內設置有一個磁體102。在形成電動機框架100之后，可將磁體102插入相應的電動機框架開口136內。替代地，當電動機框架100通過注射模制過程形成時，磁體102可與電動機框架100內嵌模制。這樣，磁體102和腿部112徑向地圍繞電樞94。盡管示出了兩個腿部112和兩個磁體102，但應理解到可采用其它數(shù)目的腿部112和磁體102。

底部段114形狀可為環(huán)形，并使腿部112彼此連接。底部段114包括從底部段114的背向頂部段110的端部軸向延伸到該底部段內的底部段孔138。底部段孔138與上軸承132同軸，并將出口板74緊密接納于其內，從而基本上防止出口板74在底部段孔138內作徑向運動。由于底部段孔138與上軸承132同軸，通過底部段114維持下軸承86和上軸承132之間的同軸關系。出口板74的外周界是呈臺階狀的，由此限定出口板肩部140，該出口板肩部在形狀上是環(huán)形的并且基本上垂直于泵軸線26，以使得該出口板肩部140面向電動機組件30。底部段114的軸向端部鄰抵出口板肩部140，由此限制出口板74能插入到底部段孔138內的程度。

多個保持凸片142從底部段114徑向向外延伸，以使得每個保持凸片142均接納在泵部段保持孔68b的相應一個內。每個保持凸片142均是漸縮的，以使得每個保持凸片142從保持凸片142的靠近泵部段32的軸向端部向該保持凸片142的靠近電動機組件30的軸向端部擴開，由此限定相對于泵軸線26傾斜的保持凸片斜面142a。每個保持凸片142的靠近電動機組件30的軸向端部均限定面向上殼體端壁34d的保持凸片肩部142b。這樣，當沿泵軸線26的方向將底部的114插入到泵部段孔68c中時，保持凸片142的保持凸片斜面142a使得下殼體泵部段68徑向地向外彈性撓曲，直到該保持凸片142的保持凸片肩部142b與泵部段保持孔68b軸向地對準為止。當保持凸片142的保持凸片肩部142b軸向地對準在泵部段保持孔68b內時，允許下殼體泵部段壁68徑向地向內彈壓，由此將保持凸片142捕獲在泵部段保持孔68b內，并由此防止底部段114從泵部段孔68c脫開并且還由此將電動機框架100保持于下殼體36。當保持凸片142捕獲在泵部段保持孔68b內時，泵部段32和密封件75在壓縮狀態(tài)下保持在泵部段孔肩部68d和電動機框架100之間，由此防止入口板70和出口板74相對于殼體24運動并且還由此在密封件75和下殼體36之間形成流體緊密密封。由保持凸片142提供的軸向壓縮替代通常由燃料泵殼體提供的軸向壓縮，且泵部段和電動機組件位于該燃料泵殼體內。如本文所描述地，電動機組件30和泵部段32(即，燃料泵)由下殼體36支承，而同時電動機組件30和泵部段32并不由上殼體34支承。應注意的是，在仍被認為并非由上殼體34支承的同時，在燃料泵和上殼體34之間可能形成無關緊要的接觸。

磁通承載件104由鐵磁材料制成，并可呈圓柱形管的形式。磁通承載件104徑向地緊緊圍繞電動機框架100的腿部112和磁體102。磁通承載件104可由通過軋制工藝成形的鐵磁材料板制成(僅作為示例)。

由于電動機框架100可通過注塑模制過程制成為單件(僅作為示例)，上軸承132和底部段孔138可通過單件工具來制成，由此允許對上軸承132和底部段孔138的相對位置進行高度地控制。因此，能更容易地維持下軸承86與上軸承132的同軸關系，并且能更容易地維持電動機軸88垂直于葉輪72。類似地，由于第一炭刷保持器116和第二炭刷保持器118可通過注塑模制過程由頂部段110來形成(僅作為示例)，第一炭刷保持器116、第二炭刷保持器118和上軸承132可通過單件工具來制成，由此允許對第一炭刷保持器116、第二炭刷保持器118和上軸承132的相對位置進行高度地控制。因此，第一炭刷保持器116和第二炭刷保持器118能容易地維持與泵軸線26平行，這對于使第一炭刷106和第二炭刷108與電樞94的換向器部分98充分交界會是重要的。應注意的是，在第一炭刷保持器116和第一刷隔室40之間、在第二炭刷保持器118和第二刷隔室42之間以及在泵部段32和泵部段孔68c之間提供充足的側向間隙，以防止電動機框架100變形，否則此種變形會導致下軸承86和上軸承132之間失配。

說明為第一感應器線圈144的第一射頻干擾(RFI)電路位于第一感應器隔室50內，而說明為第二感應器線圈146的第二RFI電路位于第二感應器隔室52內。第一感應器線圈144包括第一導電線圈144a，該第一導電線圈纏繞在第一鐵磁芯部144b周圍，以使得該第一導電線圈144a的一個端部電氣連通地附連于第一端子122，而同時該第一導電線圈144a的另一端電氣連通地附連于第一電源引線144c，該第一電源引線通過感應器隔室壁54并且在極性上可能是正的或負的。類似地，第二感應器線圈146包括第二導電線圈146a，該第二導電線圈纏繞在第二鐵磁芯部146b周圍，以使得該第二導電線圈146a的一個端部電氣連通地附連于第二端子128，而同時該第二導電線圈146a的另一端電氣連通地附連于第二電源引線146c，該第二電源引線通過感應器隔室壁54并且在極性上與第一電源引線144c相反，即，如果第一電源引線144c是正的，則第二電源引線146c是負的，而如果第一電源引線144c是負的，則第二電源引線146c是正的。這樣，在操作中可抑制由電動機組件30產生的RFI。應注意的是，通過將第一感應器隔室50和第二感應器隔室52定位在燃料容積158外部而非像傳統(tǒng)的情形那樣定位在電動機組件內部，第一感應器隔室50和第二感應器隔室52能易于將尺寸設計成容納不同尺寸的第一感應器線圈144和第二感應器線圈146來滿足RFI抑制需求，而無需重新設計燃料泵和過濾器組件20的其他方面。

如本文所描述地，第一刷隔室40、第二刷隔室42、第一感應器隔室50、第二感應器隔室52、第一炭刷保持器116以及第二炭刷保持器118在正電路和負電路、即通向第一炭刷106和第二炭刷108的導電通路之間提供電絕緣，當使用諸如含有乙醇之類導電燃料時，這是尤為重要的，因為在沒有電絕緣的情形下，正電路和負電路的有害腐蝕會是可能的。更確切的說，第一刷隔室40封圍第一炭刷保持器116，由此使得第一分流線120和第一端子122的位于第一炭刷保持器116內的部分電絕緣。雖然如前文所注意的是在第一刷隔室40和第一炭刷保持器116之間設有側向間隙以防止下軸承86和上軸承132之間的失配，但該側向間隙充分小以提供足夠高的電阻，從而建立第一分流線120與第一端子122的位于第一炭刷保持器116內的一部分的電絕緣。類似地，第二刷隔室42封圍第二炭刷保持器118，由此使得第二分流線126和第二端子128的位于第二炭刷保持器118內的部分電絕緣。雖然如前文所注意的是在第二刷隔室42和第二炭刷保持器118之間設有側向間隙以防止下軸承86和上軸承132之間的失配，但該側向間隙充分小以提供足夠高的電阻，從而建立第二分流線126與第二端子128的位于第二炭刷保持器118內的一部分的電絕緣。此外，由上殼體端壁34d、感應器隔室壁54、感應器隔室分隔壁56以及感應器隔室罩蓋58構成的第一感應器隔室50將第一端子122的位于第一感應器隔室50內的部分、第一感應器線圈144、第一端子122和第一感應器線圈144之間的連接部以及第一感應器線圈144和第一電源引線144c之間的連接部進行電氣隔離。類似地，由上殼體端壁34d、感應器隔室壁54、感應器隔室分隔壁56以及感應器隔室罩蓋58構成的第二感應器隔室52將第二端子128的位于第二感應器隔室52內的部分、第二感應器線圈146、第二端子128和第二感應器線圈146之間的連接部以及第二感應器線圈146和第二電源引線146c之間的連接部進行電氣隔離。應注意的是，第一電源引線144c和第二電源引線146c的位于第一感應器隔室50和第二感應器隔室52內的各部分覆蓋有絕緣件，由此使得第一電源引線144c和第二電源引線146c的這些部分電絕緣。由于正電路和負電路的各個部分經(jīng)電氣隔離，因而能最小化或消除這些部分的有害腐蝕。

過濾器28包括上過濾器框架28a、下過濾器框架28b以及過濾器介質28c，該過濾器介質跨越上過濾器框架28a和下過濾器框架28b之間。上過濾器框架28a在形狀上是環(huán)形的，以使得上過濾器框架28a徑向地圍繞上殼體過濾器安裝件48，并且使得上過濾器框架28a相對于上殼體過濾器安裝件48的外周界密封，由此防止燃料通過上殼體34和上過濾器框架28a之間的交界部。上過濾器框架28a由基本上剛性的材料制成，以維持過濾器介質28c的期望形狀，并且僅僅借助非限制的示例該材料可以是塑料或泡沫，且該上過濾器框架可以是導電的并且電氣地接地，以防止在使用中靜電電荷積聚。下過濾器框架28b在形狀上是環(huán)形的，以使得下過濾器框架28b徑向地圍繞下殼體泵部段壁68，并且使得下過濾器框架28b相對于下殼體泵部段壁68的外周界密封，由此防止燃料通過下過濾器框架28b和下殼體36之間的交界部如圖所示，下過濾器框架28b軸向地鄰抵過濾器肩部68a。下過濾器框架28b由基本上剛性的材料制成，以維持過濾器介質28c的期望形狀，并且僅僅借助非限制的示例該材料可以是塑料或泡沫，且該上過濾器框架可以是導電的并且電氣地接地，在使用中防止靜電電荷積聚。過濾器介質28c在形狀上是環(huán)形的，由此徑向地圍繞電動機組件30。僅僅借助非限制示例，過濾器介質28c利用粘合劑或者通過將過濾器介質28c與上過濾器框架28a進行包覆模制、而以流體緊密方式固定于上過濾器框架28a，由此防止燃料通過上過濾器框架28a和過濾器介質28c的交界部。類似地，僅僅借助非限制示例，過濾器介質28c利用粘合劑或者通過將過濾器介質28c與下過濾器框架28b進行包覆模制、而以流體緊密方式固定于下過濾器框架28b，由此防止燃料通過下過濾器框架28b和過濾器介質28c的交界部。過濾器介質28c可以是慣常用于過濾燃料(或其他經(jīng)過濾的流體)的任何材料，并且僅僅借助非限制的示例可以是打褶的纖維素基材料，該材料構造成允許燃料流過其中而同時防止預定尺寸的異物通過其中。這樣，已由泵部段32泵送的燃料需在通過下殼體出口管通道62c離開燃料泵和過濾器組件20之前、徑向地通過過濾器介質28c。雖然并未示出，過濾器28還可包括一個或多個支承件，這些支承件在上過濾器框架28a和下過濾器框架28b之間延伸，從而在過濾器介質28c沿軸向方向并不提供充足強度的情形下向過濾器28提供軸向支承。

儲存器組件22大體包括說明為燃料儲存器148的流體儲存器、歧管組件150以及燃料壓力調節(jié)器152。儲存器組件22的各部件將在以下段落中進行詳細地描述。

燃料儲存器148可較佳地由塑性材料在注塑模制過程中制成，該注塑模制過程一體地形成將在后續(xù)描述的特征結構。燃料儲存器148包括燃料儲存器側壁154，該燃料儲存器側壁圍繞燃料泵和過濾器組件20的泵軸線26，并且從燃料儲存器側壁第一端154a軸向地延伸至燃料儲存器側壁第二端154b。燃料儲存器148在燃料箱12內定向成使得燃料儲存器側壁第一端154a靠近燃料箱12的頂部，即使得燃料儲存器側壁第一端154a背向重力方向，并且使得燃料儲存器側壁第二端154b鄰近于燃料箱12的底部，即燃料儲存器側壁第二端154b面向重力方向。應注意的是，燃料儲存器側壁154無需繞泵軸線26對中。燃料儲存器148還包括燃料儲存器端壁156，該燃料儲存器端壁在燃料儲存器側壁第二端154b處橫穿燃料儲存器側壁154的內部。燃料儲存器端壁156軸向地偏離燃料儲存器側壁第一端154a足夠遠，以在燃料儲存器側壁154內在燃料儲存器側壁第一端154a和燃料儲存器端壁156之間軸向地建立燃料容積158。如圖所示，燃料儲存器端壁156充分地軸向偏離燃料儲存器側壁第一端154a，以允許燃料泵和過濾器組件20能完全位于燃料容積158內，然而燃料泵和過濾器組件20的一部分也可替代地在燃料儲存器側壁第一端154a處從燃料容積158伸出。

燃料儲存器端壁156包括燃料儲存器端壁凹部156a，該燃料儲存器端壁凹部朝向燃料儲存器側壁第一端154a延伸，以使得該燃料儲存器端壁凹部156a將尺寸設計成將歧管組件150容納在其內。燃料儲存器端壁156還包括燃料容積入口管156b，該燃料容積入口管從該燃料儲存器端壁軸向地延伸到燃料容積158中，以使得將燃料容積入口通道156c限定為軸向地穿過燃料儲存器端壁凹部156a和燃料容積入口管156b。當燃料在燃料箱12內的液位低于燃料儲存器側壁第一端154a時，燃料容積入口管156b用于利用來自燃料箱12的燃料來填充燃料容積158，這將在之后進行更詳細地描述。燃料儲存器端壁156還包括燃料泵至歧管的管156d，該燃料泵至歧管的管從該燃料儲存器端壁軸向地延伸到燃料容積158中，以使得將燃料泵至歧管的通道156e限定為軸向地穿過燃料儲存器端壁凹部156a和燃料泵至歧管的管156d。燃料泵至歧管的管156d用于便于燃料從下殼體出口管通道62c連通至歧管組件150，這將在之后進行更詳細地描述。燃料儲存器端壁156還包括燃料壓力調節(jié)器管156f，該燃料壓力調節(jié)器管從該燃料儲存器端壁軸向地延伸到燃料容積158中，以使得將燃料壓力調節(jié)器通道156g限定為軸向地穿過燃料儲存器端壁凹部156a和燃料壓力調節(jié)器管156f。燃料壓力調節(jié)器保持凸緣156h從燃料壓力調節(jié)器管156f的自由端部、即該燃料壓力調節(jié)器管156f的遠離燃料儲存器端壁156的端部徑向地向內延伸。燃料壓力調節(jié)器管156f用于容納燃料壓力調節(jié)器152并且便于燃料從歧管組件150經(jīng)由燃料壓力調節(jié)器152連通至燃料容積158，這將在之后進行更詳細地描述。

歧管組件150大體包括燃料歧管160、噴射泵孔口162以及止回閥組件164。燃料歧管160可較佳地由塑性材料在注塑模制過程中制成，該注塑模制過程一體地形成將在后續(xù)描述的特征結構。此外，燃料歧管160可以是導電的并且電氣地接地，以防止在使用中靜電電荷積聚。燃料歧管160是中空的并且在其中沿著燃料歧管軸線160b限定燃料歧管容積160a，該燃料歧管軸線基本上垂直于泵軸線26。燃料歧管入口管160c從燃料歧管160徑向地向外延伸，以使得燃料歧管入口管160c的外周界密封地接納在下殼體出口管第二部段62b的內周界內，由此防止燃料通過燃料歧管入口管160c和下殼體出口管第二部段62b的交界部。此外，燃料歧管入口管160c的外周界能以壓配關系接納在下殼體出口管第二部段62b的內周界內，以將燃料歧管160保持于下殼體36。下殼體出口管第二部段62b由燃料泵至歧管的通道156e的內周界密封地接納，由此使得燃料從下殼體出口管通道62c連通至燃料歧管容積160a。燃料歧管調節(jié)器管160d從燃料歧管160徑向地向外延伸，以使得燃料歧管調節(jié)器管160d的外周界密封地接納在燃料壓力調節(jié)器通道156g內，由此防止燃料通過燃料歧管調節(jié)器管160d和燃料壓力調節(jié)器通道156g的交界部。此外，燃料歧管調節(jié)器管160d的外周界能以壓配關系接納在燃料壓力調節(jié)器通道156g內，以將燃料歧管160保持于燃料儲存器148。燃料壓力調節(jié)器152設置在燃料歧管調節(jié)器管160d內，這將在之后進行更詳細地描述。燃料歧管出口160e位于燃料歧管160的一個端部處，以使得燃料歧管出口160e布置成與內燃機14的燃料軌16流體連通，從而使得在燃料歧管端蓋160f將燃料歧管160的另一端封止的同時，燃料在操作中從燃料歧管160連通至內燃機14。

止回閥組件164在燃料歧管入口管160c和燃料歧管調節(jié)器管160d之間位于燃料歧管容積160a內。止回閥組件164構造成防止燃料從燃料歧管出口160e回流至燃料泵和過濾器組件20的下殼體出口管通道62c，同時允許燃料從燃料泵和過濾器組件20的下殼體出口管通道62c流至燃料歧管出口160e。如本文所體現(xiàn)地，止回閥組件164包括止回閥本體164a、止回閥彈簧164b、止回閥密封環(huán)164c以及止回閥基座164d，該止回閥基座在燃料歧管入口管160c和燃料歧管出口160e之間與燃料歧管160一體地形成。止回閥本體164a延伸穿過止回閥基座164d，以使得止回閥密封環(huán)164c在止回閥基座164d的位于止回閥基座164d的下游的側部上、即在止回閥基座164d的面向燃料歧管出口160e的側部上附連于止回閥本體164a。止回閥彈簧164b使得止回閥的止回閥本體164a沿促使止回閥密封環(huán)164c朝向止回閥基座164d的方向偏置。在操作中，當燃料泵和過濾器組件20正泵送流體時，來自下殼體出口管通道62c的燃料使得止回閥彈簧164b壓縮，由此將止回閥密封環(huán)164c從止回閥基座164d提升，并且允許燃料從下殼體出口管通道62c流至燃料歧管出口160e。相反，當燃料泵和過濾器組件20并未泵送燃料時，止回閥彈簧164b促使止回閥密封環(huán)164c與止回閥基座164d接合，由此防止燃料回流進過止回閥基座164d。止回閥彈簧164b可進一步設計成用作提升閥，該提升閥需要來自燃料泵和過濾器組件20的預定壓力來打開，由此允許止回閥組件164執(zhí)行其反向和正向流動阻止功能。應注意的是，止回閥組件164位于噴射泵孔口162和燃料歧管出口管160e之間，由此允許當泵和過濾器組件20并不操作時、在燃料管線于燃料箱12的下游斷開或以其他方式打開的情形中止回閥組件164能防止燃料從燃料箱12中排出。

噴射泵孔口162設置在燃料歧管噴射泵孔160g內，該燃料歧管噴射泵孔徑向向外地延伸穿過燃料歧管160，以使得燃料歧管噴射泵孔160g與燃料容積入口通道156c對準，由此致使噴射泵孔口162與燃料容積入口通道156c對準。應注意的是，噴射泵孔口162與燃料歧管入口管160c位于止回閥基座164d的相同的側部上。噴射泵孔口162將尺寸設計成以低流量、但高流速將燃料從該噴射泵孔口中噴射到燃料容積入口通道156c中。燃料容積入口通道156c并未相對于燃料歧管160密封，因此，燃料容積入口通道156c的下端暴露于燃料箱12內的燃料。燃料從噴射泵孔口162流出的流速充分高以產生文丘里效應，由此將燃料從燃料箱12中抽吸通過燃料容積入口通道156c并且抽入到燃料儲存器148的燃料容積158中，并且還由此當燃料箱12內的燃料液位低于燃料儲存器側壁第一端154a時、使得燃料容積158保持充滿燃料。

燃料壓力調節(jié)器152通常包括燃料壓力調節(jié)器殼體152a、燃料壓力調節(jié)器彈簧152b以及燃料壓力調節(jié)器閥構件152c，該燃料壓力調節(jié)器殼體如圖所示可以是兩件式組件。燃料壓力調節(jié)器殼體152a是中空的，并且在該燃料壓力調節(jié)器殼體的靠近燃料歧管160的一個端部處限定燃料壓力調節(jié)器入口152d，而在該燃料壓力調節(jié)器殼體的遠離燃料歧管160的另一端部處限定燃料壓力調節(jié)器出口152e。燃料壓力調節(jié)器152位于燃料歧管調節(jié)器管160d內，以使得燃料壓力調節(jié)器入口152d與燃料歧管容積160a恒定地流體連通。燃料壓力調節(jié)器彈簧152b和燃料壓力調節(jié)器閥構件152c位于燃料壓力調節(jié)器152內，以使得燃料壓力調節(jié)器彈簧152b將燃料壓力調節(jié)器閥構件152c朝向燃料壓力調節(jié)器入口152d偏置。燃料壓力調節(jié)器彈簧152b構造成當燃料歧管容積160a內的燃料壓力處于或低于預定壓力時、致使燃料壓力調節(jié)器閥構件152c將燃料壓力調節(jié)器入口152d閉合，而當燃料歧管容積160a內的燃料壓力超過預定壓力時、致使燃料壓力調節(jié)器閥構件152c將燃料壓力調節(jié)器入口152d打開。因此，當燃料壓力調節(jié)器入口152d打開時，燃料歧管容積150內的一部分燃料經(jīng)由燃料壓力調節(jié)器出口152e通過燃料壓力調節(jié)器152，由此在燃料歧管容積160a內并且隨后同樣在燃料軌16內維持基本上恒定的燃料壓力。燃料壓力調節(jié)器凸緣152f從燃料壓力調節(jié)器殼體152a徑向地向外延伸，以軸向地鄰抵燃料儲存器端壁156的燃料壓力調節(jié)器保持凸緣156h，由此保持燃料壓力調節(jié)器152。O型圈166可徑向地設置在燃料壓力調節(jié)器152和燃料壓力調節(jié)器通道156g之間，由此防止燃料通過燃料壓力調節(jié)器152和燃料歧管160的交界面。應注意的是，燃料壓力調節(jié)器152在止回閥組件164的下游，由此允許當內燃機14并不運轉時、在燃料軌16內的燃料壓力升高的情形下該燃料壓力調節(jié)器152用作減壓閥。僅僅借助非限制的示例，當內燃機14并不運轉時，由于燃料軌16或者通向該燃料軌的燃料管線內燃料的溫度升高會導致燃料熱膨脹，因而在燃料軌16內可能發(fā)生燃料壓力的升高。

在操作中，入口78暴露于燃料容積158，該燃料容積含有需要泵送至內燃機14的燃料。向電動機繞組96供給電流，以使電動機軸88和葉輪72轉動。當葉輪72轉動時，燃料通過入口78吸入入口板流動通道80內。葉片腔室92允許燃料從入口板流動通道80流到出口板流動通道84。葉輪72隨后將燃料通過出口板流出通道82排出，并且由此使得燃料圍繞電動機組件30流動并且通過過濾器28徑向地向外流動。在通過過濾器28之后，燃料通過下殼體出口管62并進入燃料歧管容積160a。來自燃料歧管容積160a的一部分燃料通過噴射泵孔口162并且引導到燃料容積入口管156b中，以致使燃料經(jīng)由燃料容積入口管156b從燃料箱12抽入到燃料容積158中。來自燃料歧管容積160a的燃料的另一部分將止回閥組件164打開，由此允許燃料從燃料歧管出口160e流出至內燃機14。如前所述，如果燃料歧管容積160a內的壓力超過預定壓力，則允許燃料通過燃料壓力調節(jié)器152流至燃料容積158，由此維持燃料軌16中基本上恒定的壓力。應注意的是，下殼體出口管第一部段62a足夠遠地延伸到殼體內部容積38中，以防止當燃料泵和過濾器組件20并不泵送燃料時、殼體內部容積38內的所有燃料通過噴射泵孔口162從殼體內部容積38中排出。下殼體出口管第一部段62a可較佳地延伸到殼體內部容積38中至少一半距離，以確保有充足的燃料容積留存在殼體內部容積38內。類似地，燃料容積入口管156b足夠遠地延伸到燃料容積158中，以防止燃料容積158內的所有燃料通過噴射泵孔口162從燃料容積158排出。應注意的是，在附圖3-3b中包括了未標記箭頭，以示出燃料在操作中所采取的路徑。

盡管就本發(fā)明的實施例對本發(fā)明進行了說明，但本發(fā)明不意在被如此限制，而是意在下面權利要求書中闡釋的范圍。