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用于共軌燃料系統(tǒng)的結(jié)束電流修整的制作方法

文檔序號(hào):8455146閱讀:294來源:國知局
用于共軌燃料系統(tǒng)的結(jié)束電流修整的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明整體涉及修整用于燃料噴射器的電子控制信號(hào),并且尤其涉及確定用于某些電子控制燃料噴射器的結(jié)束電流修整。
【背景技術(shù)】
[0002]電子控制燃料噴射器通常利用螺線管來打開和關(guān)閉小型壓力控制閥以幫助噴射事件。多年來這些電子控制燃料噴射器的控制閥結(jié)構(gòu)利用帶有附接電樞的螺線管來隨閥部件運(yùn)動(dòng)。各噴射事件包含激勵(lì)螺線管以在兩個(gè)止擋之間克服偏壓彈簧的作用移動(dòng)電樞/閥部件。取決于閥是雙通還是三通,一個(gè)或兩個(gè)止擋可以是閥座。在采用這些電子控制燃料噴射器不久之后,工程師們發(fā)現(xiàn)各個(gè)燃料噴射器些微不同地響應(yīng)于相同控制信號(hào)。此外,個(gè)體燃料噴射器對(duì)于相同控制信號(hào)的響應(yīng)可在燃料噴射器的整個(gè)壽命中顯著地變化。相對(duì)于標(biāo)稱行為的這些變化可歸因于形位公差、本應(yīng)相同組件之間的些微差異、磨耗、溫度和本領(lǐng)域已知的因素以及其他可能仍未知的原因。
[0003]工程師很快開始設(shè)計(jì)估計(jì)或測(cè)量響應(yīng)于已知的控制信號(hào)個(gè)體燃料噴射器的行為從期望標(biāo)稱行為偏離多少的方法,然后施加修整控制信號(hào)使得個(gè)體燃料噴射器表現(xiàn)得更像標(biāo)稱燃料噴射器。例如,如果標(biāo)稱控制信號(hào)導(dǎo)致燃料噴射器噴射稍微過量的燃料,所述修整控制信號(hào)會(huì)具有比標(biāo)稱控制信號(hào)稍短的持續(xù)時(shí)間,使燃料噴射器噴射與響應(yīng)于標(biāo)稱控制信號(hào)時(shí)所期望噴射的約相同量的燃料。這些輕微的控制信號(hào)改變?cè)谛袠I(yè)中經(jīng)常稱為電子修整。
[0004]美國專利7469679教導(dǎo)用于修整電子控制閥的電子控制信號(hào)的策略,在所述電子控制閥中電樞和閥部件附接在一起并作為單元運(yùn)動(dòng)。在此特定示例中,激勵(lì)螺線管以移動(dòng)電樞和閥部件從與第一座(止擋)接觸到與第二座(止擋)接觸以向高壓源或低壓排出口打開壓力控制通道來促進(jìn)噴射事件。當(dāng)螺線管去激勵(lì)時(shí),電樞和閥在返回彈簧的作用下返回到其初始位置。當(dāng)閥部件撞到座時(shí)電樞的運(yùn)動(dòng)突然停止,在與螺線管相關(guān)聯(lián)的電子線路中引起短暫的感應(yīng)電流事件。通過比較感應(yīng)電流事件的定時(shí)與在閥部件應(yīng)該接觸座時(shí)的期望定時(shí),可測(cè)量個(gè)體電子控制閥的行為從標(biāo)稱行為偏離多少,并構(gòu)造使閥部件在期望定時(shí)接觸座的修整控制信號(hào),引起與標(biāo)稱燃料噴射事件更為相似的燃料噴射事件。
[0005]近來,用于燃料噴射器的電子控制閥變得更加復(fù)雜,以致于在一些實(shí)例中,電樞可相對(duì)于閥部件運(yùn)動(dòng)。例如,一種這樣的閥允許電樞在閥部件與其座接觸之后超行程并從閥部件分離。很遺憾,利用與閥(其中電樞和閥部件作為單元運(yùn)動(dòng))相關(guān)聯(lián)的修整確定策略不會(huì)起作用,因?yàn)楦袘?yīng)電流事件(如果有的話)不會(huì)響應(yīng)于閥部件接觸其座而發(fā)生。對(duì)確定燃料噴射變化最重要的是閥關(guān)閉定時(shí)而不是電樞運(yùn)動(dòng)。雖然這些更加復(fù)雜的閥可允許超過先前對(duì)應(yīng)物的性能優(yōu)勢(shì),但是閥行為變化的原因仍然存在。因?yàn)榕f策略不再適用,所以發(fā)展用于控制信號(hào)的電子修整對(duì)于這些更加復(fù)雜的電子控制閥來說會(huì)有問題。
[0006]本發(fā)明針對(duì)前述的一個(gè)或多個(gè)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]—方面,操作燃料噴射器的方法包括通過激勵(lì)噴射器的螺線管在第一結(jié)束電流定時(shí)終止的第一接通時(shí)間來在第一噴射事件中噴射燃料。結(jié)束電流修整至少部分通過估計(jì)螺線管電路中的感應(yīng)電流事件與閥/電樞相互作用事件之間的持續(xù)時(shí)間來確定。然后在第一噴射事件隨后的第二噴射事件中,通過激勵(lì)螺線管第二接通時(shí)間噴射燃料,第二接通時(shí)間不同于第一接通時(shí)間并在為由結(jié)束電流修整調(diào)整的第一結(jié)束電流定時(shí)的第二結(jié)束電流定時(shí)終止。
[0008]另一方面,共軌燃料系統(tǒng)包括流體地連接至共軌的高壓泵。多個(gè)燃料噴射器流體地連接至共軌,并且各個(gè)燃料噴射器包括閥和帶有電樞的螺線管。電子控制器與高壓泵和各個(gè)所述多個(gè)噴射器控制通信,并且包括配置成確定用于各個(gè)所述多個(gè)燃料噴射器的個(gè)體結(jié)束電流修整的結(jié)束電流修整確定算法。結(jié)束電流修整確定算法配置成至少部分通過估計(jì)螺線管的電路中感應(yīng)電流事件與閥/電樞相互作用事件之間的持續(xù)時(shí)間來確定用于各個(gè)所述多個(gè)燃料噴射器的各個(gè)結(jié)束電流修整。
【附圖說明】
[0009]圖1是根據(jù)本發(fā)明帶有共軌燃料系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的示意圖;
[0010]圖2是來自圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射器之一的側(cè)截面視圖;
[0011]圖3是在燃料噴射事件開始時(shí)用于圖2的燃料噴射器的電子控制閥的示意圖;
[0012]圖4是在螺線管已被激勵(lì)并且電樞已經(jīng)接觸其上部止擋之后圖3的電子控制閥的視圖;
[0013]圖5是在螺線管已被去激勵(lì)并且閥部件已經(jīng)向下運(yùn)動(dòng)回與其座接觸之后圖3和圖4的電子控制閥的示意圖;
[0014]圖6示出在電樞已經(jīng)超程并接觸超程止擋時(shí)圖3-圖5的電子控制閥;
[0015]圖7示出在電樞已經(jīng)返回至其初始配置之后圖3-圖6的電子控制閥;
[0016]圖8是對(duì)于示例燃料噴射事件的電流-時(shí)間圖;
[0017]圖9是對(duì)于圖8的燃料噴射事件的電樞位置-時(shí)間圖;
[0018]圖10是對(duì)于圖8的燃料噴射事件的閥位置-時(shí)間圖;
[0019]圖11是根據(jù)本發(fā)明對(duì)于診斷事件的電流-時(shí)間圖;
[0020]圖12是對(duì)于圖11的診斷事件的電樞位置-時(shí)間圖;
[0021 ]圖13是對(duì)于圖11的診斷事件的閥位置-時(shí)間圖;
[0022]圖14是對(duì)于包括圖11的那些的多個(gè)診斷事件的第二電樞反彈延遲-停歇時(shí)間圖;
[0023]圖15是根據(jù)本發(fā)明另一方面的結(jié)束電流修整-超程返回延遲的查找表;以及
[0024]圖16是根據(jù)本發(fā)明包括結(jié)束電流修整確定算法的邏輯流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]首先參考圖1和圖2,發(fā)動(dòng)機(jī)10配備有包括共軌15的共軌燃料系統(tǒng)11。發(fā)動(dòng)機(jī)10可以是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī),并且共軌15可包含加壓餾分柴油燃料。共軌燃料系統(tǒng)11包括流體地連接至共軌15的高壓泵16和在入口 13處分別流體地連接至共軌15的多個(gè)燃料噴射器12。高壓泵16從同樣流體地連接至燃料噴射器12的排出口 14的罐17抽出燃料。壓力傳感器19可向電子控制器18傳達(dá)共軌15中的壓力信息。電子控制器18與高壓泵16和各個(gè)所述多個(gè)燃料噴射器12控制通信(只示出了一個(gè)控制通信鏈)。特別地,電子控制器18可與各個(gè)燃料噴射器12的電子控制閥22控制通信。電子控制閥22包括螺線管,螺線管由線圈23和可操作地結(jié)合至閥部件25以打開和關(guān)閉平座39的電樞24構(gòu)成。
[0026]各燃料噴射器12包括限定入口 13、排出口 14和噴嘴出口 30的噴射器主體20。如所示的,通過將止回針31從向下關(guān)閉位置移動(dòng)到向上打開位置以將噴嘴出口 30流體地連接至入口 13來噴射燃料??刂拼诉^程是通過改變針控制腔33中的壓力實(shí)現(xiàn)的。止回針31包括暴露于針控制腔33中流體壓力的關(guān)閉液壓表面32。針控制腔33流體地連接至通過座39打開的壓力控制通道34。當(dāng)閥部件25處于其向下位置與座39接觸時(shí),壓力控制通道34關(guān)閉,并且針控制腔33中的現(xiàn)行壓力是與入口 13和共軌15相關(guān)聯(lián)的壓力。當(dāng)閥部件25移動(dòng)與座39脫離接觸時(shí),針控制腔33變成經(jīng)由壓力控制通道34流體地連接至低壓排出口 14以允許針控制腔33中的壓力下降,并允許止回針31上升至其打
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