一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用增壓器，具體地說是一種一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器中，其轉(zhuǎn)軸與軸承殼之間裝有的軸承為分離的浮動軸承和止推軸承，目前采用分離的浮動軸承和止推軸承存在的欠缺是:成本高、安裝較麻煩，向軸承提供潤滑油的供油結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；潤滑油的供油壓力要求較苛刻，潤滑油要求流量大、壓力高、清潔度好、油溫低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，該車用渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的支承結(jié)構(gòu)簡單、可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且供油合理，
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下方案:一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，軸承殼的兩側(cè)上分別聯(lián)接有一只壓氣機(jī)殼，每一壓氣機(jī)殼分別通過隔熱板與一只渦輪殼聯(lián)接配對，軸承殼的內(nèi)孔中穿裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端部分別位于軸承殼兩側(cè)配對的壓氣機(jī)殼及渦輪殼中，各壓氣機(jī)殼中具有的壓氣機(jī)葉輪及各渦輪殼中具有的渦輪機(jī)葉輪裝于轉(zhuǎn)軸上，軸承殼的兩端還分別裝有軸承蓋，軸承蓋與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有甩油環(huán)，甩油環(huán)裝于轉(zhuǎn)軸上，在軸承殼內(nèi)孔的兩端口分別設(shè)有一具有擋肩的浮動軸承，浮動軸承與轉(zhuǎn)軸及軸承殼為間隙配合，軸承殼兩端口具有突出的凸臺，每一浮動軸承的擋肩位于軸承殼一端的凸臺及一只甩油環(huán)之間，軸承殼上開有與其內(nèi)孔相通的進(jìn)油孔。
[0004]由上述方案可見，本發(fā)明提供的車用渦輪增壓器采用具有擋肩的浮動軸承支承轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤滑油由進(jìn)油孔進(jìn)入到軸承殼內(nèi)后，再進(jìn)入到浮動軸承與轉(zhuǎn)軸之間及浮動軸承與軸承殼之間，實(shí)現(xiàn)了軸向進(jìn)油，進(jìn)而保證了在油壓不太高的條件下，潤滑油能夠充分的進(jìn)入，并使得浮動軸承在工作中處于理想的懸浮狀態(tài)，達(dá)到理想的潤滑效果；另外，浮動軸承即起到了推力軸承的作用，又起到了浮動軸承的作用，在結(jié)構(gòu)上大大的得到簡化。
[0005]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、可靠、工作平穩(wěn)，它在使用中，潤滑油的供給合理，確保了正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且使用壽命較長。
【附圖說明】
[0006]圖1本發(fā)明一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2圖1中甩油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3圖2的A—A剖視圖；
圖4圖1的B部放大圖；
圖5圖1中浮動軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6圖5的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明。
[0008]參見圖1、圖5
本發(fā)明提供的一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器為一軸兩機(jī)式，它具有的軸承殼7的兩側(cè)上分別聯(lián)接有一只壓氣機(jī)殼3，每一壓氣機(jī)殼3分別通過隔熱板10與一只禍輪殼I聯(lián)接配對。軸承殼7的內(nèi)孔中穿裝有轉(zhuǎn)軸6，轉(zhuǎn)軸6的兩端部分別位于軸承殼7兩側(cè)配對的壓氣機(jī)殼3及渦輪殼I中，各壓氣機(jī)3殼中具有的壓氣機(jī)葉輪9及各渦輪殼I中具有的渦輪機(jī)葉輪2裝于轉(zhuǎn)軸6上。軸承殼7的兩端還分別裝有軸承蓋4，軸承蓋4與轉(zhuǎn)軸6之間設(shè)有甩油環(huán)8，甩油環(huán)8裝于轉(zhuǎn)軸6上。在軸承殼內(nèi)孔的兩端口分別設(shè)有一具有擋肩5a的浮動軸承5，浮動軸承5與轉(zhuǎn)軸6及軸承殼7為間隙配合，軸承殼7兩端口具有突出的凸臺7b，每一浮動軸承5的擋肩5a位于軸承殼7—端的凸臺7b及一只甩油環(huán)8之間，軸承殼7上開有與其內(nèi)孔相通的進(jìn)油孔7a。
[0009]潤滑油由進(jìn)油孔7a進(jìn)入到軸承殼7內(nèi)后，再進(jìn)入到浮動軸承5與轉(zhuǎn)軸6之間及浮動軸承5與軸承殼7之間，實(shí)現(xiàn)了軸向進(jìn)油。與現(xiàn)有技術(shù)相比，潤滑油的壓力可降低到理想的程度，且潤滑油能夠充分的進(jìn)入到浮動軸承5與轉(zhuǎn)軸6之間及浮動軸承5與軸承殼7之間，使得浮動軸承5在工作中處于理想的懸浮狀態(tài)。
[0010]本實(shí)施例中，隔熱板10為空心板，在隔熱板10上開有與其內(nèi)腔相通的進(jìn)氣孔1a及出氣孔10b。使壓縮空氣由進(jìn)氣孔1a通入、由出氣孔1b排出，在隔熱板10內(nèi)形成氣簾，即能起到密封作用，由可起到對轉(zhuǎn)軸6的降溫效果。
[0011]參見圖1、圖2、圖3
甩油環(huán)8的外表面上布有兩個以上呈螺旋狀的甩油葉片8a，甩油葉片沿甩油環(huán)的周向均布，本實(shí)施例中，甩油葉片8a為三片。軸承蓋4上開有與其內(nèi)腔相通的注氣孔4a。在工作中甩油環(huán)8轉(zhuǎn)動時，通過轉(zhuǎn)動的甩油葉片8a可將進(jìn)入到軸承蓋4內(nèi)的潤滑油阻擋，使?jié)櫥瓦M(jìn)入到回油槽中，防止?jié)櫥蜐B漏。由注氣孔4a通入空氣，可降低軸承蓋4內(nèi)腔的真空度，更好的配合甩油葉片8a的排油。
[0012]參見圖4
本實(shí)施例中，浮動軸承5的擋肩5a的外端面上開有兩個以上的第一排油槽5b，軸承殼7兩端口的凸臺7b的外端面上開有兩個以上的第二排油槽7c。浮動軸承5與轉(zhuǎn)軸6及軸承殼7間的潤滑油可通過第一排油槽5b、第二排油槽7c進(jìn)入到軸承蓋4中。
[0013]參見圖5、圖6
本實(shí)施例中，浮動軸承5的擋肩5a外端面上開有的第一排油槽5b為六個、且在擋肩5a的外端面上均布。同樣，第二排油槽7c在軸承殼7兩端口的凸臺7b外端面上的第二排油槽7c也為六個、且在凸臺7b外端面上均布。
[0014]由于車用渦輪增壓器是在高溫、高速下工作，因此本發(fā)明提供的車用渦輪增壓器在使用中采用獨(dú)立的潤滑系統(tǒng)，其潤滑效果更理想。另外，本發(fā)明提供的車用渦輪增壓器的渦輪殼I的進(jìn)氣通道仍采用初始階段的雙進(jìn)氣通道與氣流通道入口匯合的變截面調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，該變截面調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)由本申請人設(shè)計(jì)并在在中國專利CN10151996B中已記載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，軸承殼的兩側(cè)上分別聯(lián)接有一只壓氣機(jī)殼，每一壓氣機(jī)殼分別通過隔熱板與一只渦輪殼聯(lián)接配對，軸承殼的內(nèi)孔中穿裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端部分別位于軸承殼兩側(cè)配對的壓氣機(jī)殼及渦輪殼中，各壓氣機(jī)殼中具有的壓氣機(jī)葉輪及各渦輪殼中具有的渦輪機(jī)葉輪裝于轉(zhuǎn)軸上，軸承殼的兩端還分別裝有軸承蓋，軸承蓋與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有甩油環(huán)，甩油環(huán)裝于轉(zhuǎn)軸上，其特征在于:在軸承殼內(nèi)孔的兩端口分別設(shè)有一具有擋肩的浮動軸承，浮動軸承與轉(zhuǎn)軸及軸承殼為間隙配合，軸承殼兩端口具有突出的凸臺，每一浮動軸承的擋肩位于軸承殼一端的凸臺及一只甩油環(huán)之間，軸承殼上開有與其內(nèi)孔相通的進(jìn)油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，其特征在于:甩油環(huán)的外表面上布有兩個以上呈螺旋狀的甩油葉片，甩油葉片沿甩油環(huán)的周向均布，軸承蓋上開有與其內(nèi)腔相通的注氣孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，其特征在于:隔熱板為空心板，在隔熱板上開有與其內(nèi)腔相通的進(jìn)氣孔及出氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，其特征在于:浮動軸承的擋肩的外端面上開有兩個以上的第一排油槽，軸承殼兩端口的凸臺的外端面上開有兩個以上的第二排油槽。
【專利摘要】一軸兩機(jī)臥式車用渦輪增壓器，軸承殼兩側(cè)聯(lián)接有壓氣機(jī)殼，每一壓氣機(jī)殼分別與一渦輪殼聯(lián)接，軸承殼中穿裝有轉(zhuǎn)軸，壓氣機(jī)葉輪及渦輪機(jī)葉輪裝于轉(zhuǎn)軸上，軸承殼的兩端裝有軸承蓋，軸承蓋與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有甩油環(huán)，軸承殼內(nèi)孔的兩端口分別設(shè)有一具有擋肩的浮動軸承，浮動軸承與轉(zhuǎn)軸及軸承殼間隙配合，軸承殼兩端口具有凸臺，每一浮動軸承的擋肩位于軸承殼一端的凸臺及一只甩油環(huán)之間，軸承殼上開有進(jìn)油孔。潤滑油由進(jìn)油孔進(jìn)入到軸承殼內(nèi)后，再進(jìn)入到浮動軸承與轉(zhuǎn)軸及軸承殼之間，實(shí)現(xiàn)了軸向進(jìn)油，使得浮動軸承在工作中處于理想的懸浮狀態(tài)，達(dá)到理想的潤滑效果；浮動軸承即起到了推力軸承的作用，又起到了浮動軸承的作用，在結(jié)構(gòu)上大大的得到簡化。
【IPC分類】F02B39-14, F02B37-00, F01D25-16
【公開號】CN104696062
【申請?zhí)枴緾N201510112089
【發(fā)明人】費(fèi)傳華
【申請人】費(fèi)傳華
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年3月13日