一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，更具體的涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。
[0003]發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了流電流。
[0004]近些年來，隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的發(fā)展和風(fēng)場資源的不斷開發(fā)，為了提高發(fā)電效率，需要不斷研發(fā)大功率變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。然而對于大功率機(jī)組而言，其對于發(fā)電機(jī)的要求比較高，而現(xiàn)在生產(chǎn)商按照不同功率生產(chǎn)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)額定功率有限，無法滿足大負(fù)荷需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個目的在于提出一種僅需使用小功率發(fā)電機(jī)即可達(dá)到大功率發(fā)電機(jī)的發(fā)電效果的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0006]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種通過改變旋轉(zhuǎn)葉片與發(fā)電機(jī)之間的傳動比，實現(xiàn)對風(fēng)能的高效利用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0007]為達(dá)此目的本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括在風(fēng)力作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)葉片，所述旋轉(zhuǎn)葉片與旋轉(zhuǎn)軸的一端相連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片帶動所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有變速箱，所述變速箱通過第一聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連接；所述發(fā)電機(jī)的個數(shù)至少為2個，所述發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)連接，每兩個所述發(fā)電機(jī)之間通過第二聯(lián)軸器相連；每個所述發(fā)電機(jī)均連接有一個變流器，每個所述變流器均連接至電流輸出端。
[0009]進(jìn)一步的，所述變速箱內(nèi)依次平行設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)軸、中間轉(zhuǎn)軸和輸出轉(zhuǎn)軸；所述輸入轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸入齒輪，所述中間轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第一中間齒輪和第二中間齒輪，所述輸出轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有輸出齒輪；所述輸入齒輪與所述第一中間齒輪相嚙合，所述第一中間齒輪與所述第二中間齒輪平行設(shè)置并以相同角速度轉(zhuǎn)動，所述第二中間齒輪與所述輸出齒輪相口四合。
[0010]進(jìn)一步的，所述輸入齒輪的分度圓直徑大于所述第一中間齒輪的分度圓直徑。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二中間齒輪的分度圓直徑大于所述輸出齒輪的分度圓直徑。
[0012]進(jìn)一步的，通過所述第一聯(lián)軸器與所述變速箱直接相連接的發(fā)電機(jī)在所述發(fā)電機(jī)組中所承受的扭矩最大。
[0013]進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)軸與所述輸入轉(zhuǎn)軸相連接。
[0014]進(jìn)一步的，所述輸出轉(zhuǎn)軸通過所述第一聯(lián)軸器與所述發(fā)電機(jī)相連接。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:使用本發(fā)明中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無需大功率發(fā)電機(jī)，只需要使用小功率發(fā)電機(jī)串聯(lián)即可獲得較大功率；通過對變速箱內(nèi)部齒輪傳動比的設(shè)計，能夠更大效率的利用風(fēng)能，發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速約為旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)速的70倍。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明變速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1、旋轉(zhuǎn)葉片；2、旋轉(zhuǎn)軸；3、變速箱；31、輸入轉(zhuǎn)軸；32、中間轉(zhuǎn)軸；33、輸出轉(zhuǎn)軸；34、輸入齒輪；35、第一中間齒輪；36、第二中間齒輪；37、輸出齒輪；4、第一聯(lián)軸器；5、發(fā)電機(jī)；6、變流器；7、電流輸出端；8、第二聯(lián)軸器。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0021]如圖1所示，是本發(fā)明提出的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括在風(fēng)力作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)葉片1，所述旋轉(zhuǎn)葉片I與旋轉(zhuǎn)軸2的一端相連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片I帶動所述旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)軸2的另一端設(shè)置有變速箱3，所述變速箱3通過第一聯(lián)軸器4與發(fā)電機(jī)5相連接；所述發(fā)電機(jī)5的個數(shù)至少為2個，所述發(fā)電機(jī)5之間串聯(lián)連接，每兩個所述發(fā)電機(jī)5之間通過第二聯(lián)軸器8相連；每個所述發(fā)電機(jī)5均連接有一個變流器6，每個所述變流器6均連接至電流輸出端7。
[0022]如圖2所示，是本發(fā)明風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，所述變速箱3內(nèi)依次平行設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)軸31、中間轉(zhuǎn)軸32和輸出轉(zhuǎn)軸33 ;所述輸入轉(zhuǎn)軸31上設(shè)置有輸入齒輪34，所述中間轉(zhuǎn)軸32上設(shè)置有第一中間齒輪35和第二中間齒輪36，所述輸出轉(zhuǎn)軸33上設(shè)置有輸出齒輪37 ;所述輸入齒輪34與所述第一中間齒輪35相哨合,所述第一中間齒輪35與所述第二中間齒輪36平行設(shè)置并以相同角速度轉(zhuǎn)動，所述第二中間齒輪36與所述輸出齒輪37相嚙合。
[0023]其中，所述輸入齒輪34的分度圓直徑大于所述第一中間齒輪35的分度圓直徑；所述第二中間齒輪36的分度圓直徑大于所述輸出齒輪37的分度圓直徑。
[0024]其中，通過所述第一聯(lián)軸器4與所述變速箱3直接相連接的發(fā)電機(jī)在所述發(fā)電機(jī)組中所承受的扭矩最大
[0025]其中，所述旋轉(zhuǎn)軸2與所述輸入轉(zhuǎn)軸31相連接；所述輸出轉(zhuǎn)軸33通過所述第一聯(lián)軸器4與所述發(fā)電機(jī)5相連接。
[0026]本發(fā)明中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作過程為:在風(fēng)力的帶動下，旋轉(zhuǎn)葉片I轉(zhuǎn)動并帶動旋轉(zhuǎn)軸2和輸入轉(zhuǎn)軸31轉(zhuǎn)動，設(shè)置于輸入轉(zhuǎn)軸31上的輸入齒輪34隨輸入轉(zhuǎn)軸31 —起轉(zhuǎn)動，輸入齒輪34與第一中間齒輪35相哨合帶動第一中間齒輪35轉(zhuǎn)動；在第一中間齒輪35的帶動下，中間轉(zhuǎn)軸32和第二中間齒輪36轉(zhuǎn)動，第二中間齒輪36與輸出齒輪37嚙合，帶動輸出齒輪37轉(zhuǎn)動，并通過第一聯(lián)軸器4帶動發(fā)電機(jī)5工作。
[0027]使用本發(fā)明中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無需大功率發(fā)電機(jī)，只需要使用小功率發(fā)電機(jī)串聯(lián)即可獲得較大功率；通過對變速箱內(nèi)部齒輪傳動比的設(shè)計，能夠更大效率的利用風(fēng)能，發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速約為旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)速的70倍。
[0028]以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括在風(fēng)力作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)葉片(1)，所述旋轉(zhuǎn)葉片(I)與旋轉(zhuǎn)軸(2)的一端相連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片(I)帶動所述旋轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(2)的另一端設(shè)置有變速箱(3)，所述變速箱(3)通過第一聯(lián)軸器(4)與發(fā)電機(jī)(5)相連接； 所述發(fā)電機(jī)(5)的個數(shù)至少為2個，所述發(fā)電機(jī)(5)之間串聯(lián)連接，每兩個所述發(fā)電機(jī)(5)之間通過第二聯(lián)軸器(8)相連； 每個所述發(fā)電機(jī)(5 )均連接有一個變流器(6 )，每個所述變流器(6 )均連接至電流輸出端(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述變速箱(3)內(nèi)依次平行設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)軸(31)、中間轉(zhuǎn)軸(32 )和輸出轉(zhuǎn)軸(33 ); 所述輸入轉(zhuǎn)軸(31)上設(shè)置有輸入齒輪(34)，所述中間轉(zhuǎn)軸(32)上設(shè)置有第一中間齒輪(35)和第二中間齒輪(36)，所述輸出轉(zhuǎn)軸(33)上設(shè)置有輸出齒輪(37)； 所述輸入齒輪(34)與所述第一中間齒輪(35)相嚙合，所述第一中間齒輪(35)與所述第二中間齒輪(36)平行設(shè)置并以相同角速度轉(zhuǎn)動，所述第二中間齒輪(36)與所述輸出齒輪(37)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述輸入齒輪(34)的分度圓直徑大于所述第一中間齒輪(35)的分度圓直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述第二中間齒輪(36)的分度圓直徑大于所述輸出齒輪(37)的分度圓直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:通過所述第一聯(lián)軸器(4)與所述變速箱(3)直接相連接的發(fā)電機(jī)在所述發(fā)電機(jī)組中所承受的扭矩最大。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸(2)與所述輸入轉(zhuǎn)軸(31)相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述輸出轉(zhuǎn)軸(33)通過所述第一聯(lián)軸器(4)與所述發(fā)電機(jī)(5)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括在風(fēng)力作用下發(fā)生旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)葉片，所述旋轉(zhuǎn)葉片與旋轉(zhuǎn)軸的一端相連接，所述旋轉(zhuǎn)葉片帶動所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述旋轉(zhuǎn)軸的另一端設(shè)置有變速箱，所述變速箱通過第一聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連接；所述發(fā)電機(jī)的個數(shù)至少為2個，所述發(fā)電機(jī)之間串聯(lián)連接，每兩個所述發(fā)電機(jī)之間通過第二聯(lián)軸器相連；每個所述發(fā)電機(jī)均連接有一個變流器，每個所述變流器均連接至電流輸出端。使用本發(fā)明中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無需大功率發(fā)電機(jī)，只需要使用小功率發(fā)電機(jī)串聯(lián)即可獲得較大功率；通過對變速箱內(nèi)部齒輪傳動比的設(shè)計，能夠更大效率的利用風(fēng)能，發(fā)電機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速約為旋轉(zhuǎn)葉片轉(zhuǎn)速的70倍。
【IPC分類】F03D11-02, F03D9-00
【公開號】CN104612902
【申請?zhí)枴緾N201310542328
【發(fā)明人】金京
【申請人】無錫圣鑫科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2013年11月5日