322的一端與第二連接桿33連接，第一回位彈簧322的另一端與第四油室32b的端壁抵接。第二回位彈簧323的一端與第二活塞321抵接，第二回位彈簧323的另一端與第四油室32b的端壁抵接。其中，第一回位彈簧322在工作油壓60未通入第三油室32a時(shí)，第一回位彈簧322頂住第二連接桿33的一端，使搖臂223受到第二連接桿33的拉力以保證搖臂223時(shí)刻抵接在懸臂226上。第二回位彈簧323在工作油壓60未通入第三油室32a時(shí)，第二回位彈簧323向第二活塞321施加推力，使第二活塞321上設(shè)置的螺釘遠(yuǎn)離第二連接桿33，以保證切油裝置30在未工作時(shí)，第二活塞321上的螺釘與第二連接桿33分離。
[0037]在本發(fā)明實(shí)施例中，該切油裝置30還包括第一限位彈簧315，第一限位彈簧315設(shè)置在右油室31b內(nèi)，使第一限位彈簧315對第二分油活門314施加的力與調(diào)節(jié)油壓70對第二分油活門314施加的力互為相反力，使得當(dāng)調(diào)節(jié)油壓70大于預(yù)定值時(shí)，克服第一限位彈簧315的彈簧力，使第二分油活門314向右移動(dòng)，進(jìn)而使工作油壓60通過第四出油口 313進(jìn)入第三油室32a。為了使第二分油活門314受力穩(wěn)定，可在左油室31a內(nèi)設(shè)置第二限位彈簧316，使第二限位彈簧316的一端與左油室31a的端壁抵接，第二限位彈簧316的另一端與第二分油活門314抵接即可。此外，可在第二缸體31上左油室31a所在的一端設(shè)置第二調(diào)整螺釘317，第二調(diào)整螺釘317穿入左油室31a內(nèi)并與第二限位彈簧316抵接，通過第二調(diào)整螺釘317調(diào)整第二限位彈簧316的預(yù)緊力，以調(diào)整第二分油活門314將第五進(jìn)油口312與第四出油口 313連通的難易程度。
[0038]在本發(fā)明實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油流量主要取決于油門開關(guān)50上矩形窗口的面積，其主要由油門開關(guān)50的旋轉(zhuǎn)角度控制，通過本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，油門開關(guān)50在發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速過程中的旋轉(zhuǎn)角度通過定速轉(zhuǎn)換裝置10和切油裝置30來控制凸輪225的型面和第二活塞321的位置。
[0039]其中，在該系統(tǒng)中主要有兩種油壓，一種為工作油壓60，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于12%時(shí)，壓力為恒定值2MPa，該工作油壓60作為動(dòng)力可推動(dòng)第一活塞12和第二活塞321移動(dòng)；另一種為調(diào)節(jié)油壓70，在發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作過程中，調(diào)節(jié)油壓70隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，通過調(diào)節(jié)油壓70可控制第二分油活門314的移動(dòng)，以控制工作油壓60通入或不通入第三缸體32內(nèi)。為了便于理解本發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)具體操作如下:
[0040]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從大功率狀態(tài)變換到小功率狀態(tài)即減速時(shí)，油門桿40順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一齒輪15帶動(dòng)齒條16右移，從而帶動(dòng)第一連接桿17和第一分油活門131右移，第一分油活門131右移后，使得第二出油口 13b與工作油壓60連通，工作油壓60通過第一進(jìn)油口 Ila進(jìn)入第一油室111并推動(dòng)第一活塞12右移，第一活塞12從第一油室111向第二油室112移動(dòng)時(shí)，第一活塞12擠壓第二油室112內(nèi)的油液，并使該油液通過安裝在第一出油口 Ilc處的節(jié)流器14向回油路泄油。通過上述結(jié)構(gòu)，使得第一活塞12的移動(dòng)速度可通過油液的泄油速度來控制。在第一活塞12向右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)套筒132向右移動(dòng)，套筒132上與第二齒輪21配合的齒形結(jié)構(gòu)使第二齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪21帶動(dòng)第二控制軸224以及設(shè)置在第二控制軸224上的凸輪225轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪225在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中型面由低變高，推動(dòng)懸臂226擺動(dòng)，懸臂226帶動(dòng)搖臂223擺動(dòng)并使撥叉222轉(zhuǎn)動(dòng)，通過撥叉222帶動(dòng)與撥叉222連接的第一控制軸221轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)油門開關(guān)50旋轉(zhuǎn)，關(guān)小矩形窗口的打開面積，減小燃油流量，從而達(dá)到穩(wěn)定減速的目的。
[0041]其中，通過節(jié)流器14內(nèi)的層板數(shù)量及節(jié)流口面積可控制節(jié)流器14的，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)減油速度要求的不同更換不同節(jié)流速度的節(jié)流器14，可以在75kg/h/s?150kg/h/s的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同螺旋槳的變距速度。
[0042]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從小功率狀態(tài)變換到大功率狀態(tài)即加速時(shí)，一方面，油門桿40逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一齒輪15帶動(dòng)齒條16左移，從而帶動(dòng)第一連接桿17和第一分油活門131左移，第一分油活門131左移后，使得第三出油口 13c與工作油壓60連通，工作油壓60通過第二進(jìn)油口 Ilb進(jìn)入第二油室112并推動(dòng)第一活塞12左移，第一活塞12帶動(dòng)與第一活塞12連接的套筒132向左移動(dòng)，套筒132上與第二齒輪21配合的齒形結(jié)構(gòu)使第二齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪21帶動(dòng)第二控制軸224以及設(shè)置在第二控制軸224上的凸輪225轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪225在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中型面由高變低，使懸臂226反方向擺動(dòng)，搖臂223控制撥叉222轉(zhuǎn)動(dòng)，并使油門開關(guān)50向增大矩形窗口的打開面積的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以增大燃油流量；另一方面，在通過上述結(jié)構(gòu)使燃油流量迅速增大時(shí)，由于螺旋槳變距緩慢，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升，調(diào)節(jié)油壓70的壓力增大，當(dāng)調(diào)節(jié)油壓70增加到預(yù)設(shè)值時(shí)，調(diào)節(jié)油壓70通過第四進(jìn)油口 311進(jìn)入第二缸體31并推動(dòng)第二分油活門314向右移動(dòng)，以使處于第五進(jìn)油口 312的工作油壓60能夠通過第四出油口 313進(jìn)入第三缸體32內(nèi)。工作油壓60通入第三缸體32的第三油室32a后，推動(dòng)第二活塞321右移，以使設(shè)置在第二活塞321上的螺釘與第二連接桿33接觸并推動(dòng)第二連接桿33向右移動(dòng)，第二連接桿33與搖臂223連接，第二連接桿33向右移動(dòng)的力使搖臂223能夠控制油門開關(guān)50向減小燃油流量的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。如此能夠減小燃油流量即切油，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低使得調(diào)節(jié)油壓70減小，第二分油活門314向左移動(dòng)，工作油壓60通入第三油室32a的油量逐漸減小，使第三油室32a與低壓回路連通并進(jìn)行泄油，從而使第二連接桿33和第二活塞321分別在第一回位彈簧322和第二回位彈簧323的作用下左移，并帶動(dòng)搖臂223向懸臂226方向擺動(dòng)，同時(shí)通過搖臂223帶動(dòng)撥叉222使油門開關(guān)50向加大燃油流量的方向旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次上升，通過這樣反復(fù)的調(diào)節(jié)，保證在螺旋槳增大槳距的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)。
[0043]在加速過程中，第一調(diào)整螺釘324可調(diào)整切油量，可在100kg/h?200kg/h的范圍內(nèi)調(diào)整；第二調(diào)整螺釘317可以調(diào)整最大轉(zhuǎn)速限制值，可在13800r/min?15000r/min范圍內(nèi)調(diào)整。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)包括:定速轉(zhuǎn)換裝置(10)、切油裝置(30)以及用于控制油門開關(guān)(50)的傳動(dòng)部(20)，所述傳動(dòng)部(20)與所述油門開關(guān)(50)連接，所述定速轉(zhuǎn)換裝置(10)分別與油門桿(40)和所述傳動(dòng)部(20)連接，所述切油裝置(30)與所述傳動(dòng)部(20)連接，所述定速轉(zhuǎn)換裝置(10)通過所述傳動(dòng)部(20)以預(yù)定速率控制所述油門開關(guān)(50)進(jìn)行減速操作，所述定速轉(zhuǎn)換裝置(10)和所述切油裝置(30)配合以控制所述油門開關(guān)(50)進(jìn)行加速操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，其特征在于，所述定速轉(zhuǎn)換裝置包括: 第一缸體(11)，具有第一腔體，所述第一缸體(11)設(shè)置有第一進(jìn)油口(11a)、第二進(jìn)油口(Ilb)和第一出油口(11c)，所述第一進(jìn)油口(Ila)和所述第二進(jìn)油口(Ilb)分別與工作油壓(60)連通; 第一活塞(12)，所述第一活塞(12)可移動(dòng)地設(shè)置在所述第一腔體內(nèi)，所述第一活塞(12)將所述第一腔體分成第一油室(111)和第二油室(112)，所述第一進(jìn)油口(Ila)設(shè)置所述第一油室(111)上，所述第二進(jìn)油口(Ilb)和所述第一出油口(Ilc)均設(shè)置在所述第二油室(112)上； 節(jié)流器(14)，設(shè)置在所述第一出油口(Ilc)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，其特征在于，所述定速轉(zhuǎn)換裝置還包括: 分油器(13)，設(shè)置在所述第一進(jìn)油口(11a)、所述第二進(jìn)油口(Ilb)與所述工作油壓(60)連通的油道上