發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油門(mén)桿與油門(mén)開(kāi)關(guān)直接連接，操作人員可通過(guò)油門(mén)桿直接控制油門(mén)開(kāi)關(guān)大小，即能夠直接控制燃油供給速率增大或減小?，F(xiàn)有技術(shù)中，在操作人員進(jìn)行加速或減速操作時(shí)，若油門(mén)桿操作過(guò)快，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生超轉(zhuǎn)或喘振，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入不穩(wěn)定的工作狀態(tài)；若油門(mén)桿操作太慢，則會(huì)使飛機(jī)的加速或減速操作受到限制?，F(xiàn)有技術(shù)中的控制結(jié)構(gòu)，由于人為因素影響大，難以做到準(zhǔn)確控制油門(mén)開(kāi)關(guān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以準(zhǔn)確控制油門(mén)開(kāi)關(guān)的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)包括:定速轉(zhuǎn)換裝置、切油裝置以及用于控制油門(mén)開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)部，傳動(dòng)部與油門(mén)開(kāi)關(guān)連接，定速轉(zhuǎn)換裝置分別與油門(mén)桿和傳動(dòng)部連接，切油裝置與傳動(dòng)部連接，定速轉(zhuǎn)換裝置通過(guò)傳動(dòng)部以預(yù)定速率控制油門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行減速操作，定速轉(zhuǎn)換裝置和切油裝置配合以控制油門(mén)開(kāi)關(guān)進(jìn)行加速操作。
[0005]進(jìn)一步地，定速轉(zhuǎn)換裝置包括:第一缸體，具有第一腔體，第一缸體設(shè)置有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口和第一出油口，第一進(jìn)油口和第二進(jìn)油口分別與工作油壓連通；第一活塞，第一活塞可移動(dòng)地設(shè)置在第一腔體內(nèi)，第一活塞將第一腔體分成第一油室和第二油室，第一進(jìn)油口設(shè)置第一油室上，第二進(jìn)油口和第一出油口均設(shè)置在第二油室上；節(jié)流器，設(shè)置在第一出油口處。
[0006]進(jìn)一步地，定速轉(zhuǎn)換裝置還包括:分油器，設(shè)置在第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口與工作油壓連通的油道上，分油器的一端與第一活塞連接，分油器的另一端與油門(mén)桿同步運(yùn)動(dòng)，當(dāng)分油器使第一進(jìn)油口與工作油壓連通時(shí)，工作油壓推動(dòng)第一活塞由第一油室向第二油室方向移動(dòng)，當(dāng)分油器使第二進(jìn)油口與工作油壓連通時(shí)，工作油壓推動(dòng)第一活塞由第二油室向第一油室方向移動(dòng)；其中，傳動(dòng)部的一端與分油器連接，傳動(dòng)部的另一端與油門(mén)開(kāi)關(guān)連接。
[0007]進(jìn)一步地，分油器包括:分油器殼體；第三進(jìn)油口，第三進(jìn)油口設(shè)置在分油器殼體上并與工作油壓連通；第二出油口，第二出油口設(shè)置在分油器殼體上并與第一進(jìn)油口連通；第三出油口，第三出油口設(shè)置在分油器殼體上并與第二進(jìn)油口連通；第一分油活門(mén)，可移動(dòng)地設(shè)置在分油器殼體內(nèi)，以使工作油壓選擇性地與第二出油口或第三出油口連通，第一分油活門(mén)的一端與第一活塞連接，第一分油活門(mén)的另一端與油門(mén)桿連接。
[0008]進(jìn)一步地，分油器還包括:套筒，設(shè)置在分油器殼體內(nèi)，第一分油活門(mén)安裝在套筒的內(nèi)部，且套筒的一端與第一活塞連接，傳動(dòng)部與第一分油活門(mén)連接；第一彈簧，設(shè)置在套筒內(nèi)，第一彈簧的一端與套筒的端壁抵接，第一彈簧的另一端與第一分油活門(mén)抵接。
[0009]進(jìn)一步地，定速轉(zhuǎn)換裝置還包括:第二彈簧，第二彈簧設(shè)置在第一油室內(nèi)，第二彈簧的一端與第一油室的端壁抵接，第二彈簧的另一端與第一活塞抵接。
[0010]進(jìn)一步地，定速轉(zhuǎn)換裝置還包括:第一齒輪，油門(mén)桿通過(guò)連接軸與第一齒輪連接；與第一齒輪嗤合的齒條；第一連接桿，第一連接桿的一端與齒條連接，第一連接桿的另一端與第一分油活門(mén)連接。
[0011]進(jìn)一步地，傳動(dòng)部包括:第二齒輪，套筒的外表面設(shè)置有與第二齒輪配合的齒形結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)組件，傳動(dòng)組件的一端與油門(mén)開(kāi)關(guān)連接，傳動(dòng)組件的另一端與第二齒輪連接。
[0012]進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)還包括切油裝置，切油裝置包括:第二缸體，具有第二腔體，第二缸體包括第四進(jìn)油口、第五進(jìn)油口、第四出油口和泄油口，第四進(jìn)油口與調(diào)節(jié)油壓連通，第五進(jìn)油口與工作油壓連通；第三缸體，具有第三腔體，第三缸體與第四出油口連通；第二分油活門(mén)，可移動(dòng)地設(shè)置在第二腔體內(nèi)，以使第四出油口選擇性地與第五進(jìn)油口或泄油口導(dǎo)通；第二活塞，可移動(dòng)地設(shè)置在第三腔體內(nèi)，第二活塞將第三腔體分為第三油室和第四油室，工作油壓通過(guò)第四出油口通入第三油室內(nèi)；傳動(dòng)組件包括:第一控制軸，第一控制軸的一端與油門(mén)開(kāi)關(guān)連接，第二齒輪通過(guò)第一控制軸控制油門(mén)開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉；撥叉，撥叉的一端固定在第一控制軸上；搖臂，搖臂的一端為鉸接端，搖臂的另一端與撥叉連接，第二活塞與搖臂連接，第二活塞通過(guò)搖臂以使撥叉與第一控制軸同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步地，切油裝置包括:第一調(diào)整螺釘，設(shè)置在第二活塞上；第二連接桿，第二連接桿的一端與第二活塞上的第一調(diào)整螺釘?shù)纸?，第二連接桿的另一端與搖臂連接；第一回位彈簧，設(shè)置在第四油室內(nèi)，第一回位彈簧的一端與第二連接桿連接，第一回位彈簧的另一端與第四油室的端壁抵接。
[0014]進(jìn)一步地，切油裝置還包括第二回位彈簧，設(shè)置在第四油室內(nèi)，第二回位彈簧的一端與第二活塞抵接，第二回位彈簧的另一端與第四油室的端壁抵接。
[0015]進(jìn)一步地，切油裝置還包括第一限位彈簧，第二分油活門(mén)將第二腔體分為左油室和右油室，第一限位彈簧設(shè)置在右油室內(nèi)，第一限位彈簧的一端與右油室的端壁抵接，第一限位彈簧的另一端與第二分油活門(mén)抵接。
[0016]進(jìn)一步地，切油裝置還包括第二限位彈簧和第二調(diào)整螺釘，第二限位彈簧設(shè)置在左油室內(nèi)，第二限位彈簧的一端與左油室的端壁抵接，第二限位彈簧的另一端與第二分油活門(mén)抵接，第二調(diào)整螺釘穿過(guò)第二缸體與第二限位彈簧抵接。
[0017]進(jìn)一步地，傳動(dòng)組件還包括:第二控制軸，第二控制軸與第二齒輪同軸設(shè)置；凸輪，設(shè)置在第二控制軸上；懸臂，懸臂的一端為鉸接端，懸臂的另一端與搖臂抵接，凸輪的端面與懸臂抵接，凸輪通過(guò)懸臂控制搖臂擺動(dòng)。
[0018]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過(guò)本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，將定速轉(zhuǎn)換裝置分別與油門(mén)桿和傳動(dòng)部連接，并將切油裝置與傳動(dòng)部連接，傳動(dòng)部與油門(mén)開(kāi)關(guān)連接，如此能夠在工作人員對(duì)油門(mén)桿進(jìn)行減速操作時(shí)，通過(guò)定速轉(zhuǎn)換裝置以預(yù)定速率控制傳動(dòng)部的傳動(dòng)，以使油門(mén)開(kāi)關(guān)按照預(yù)定速率減小或關(guān)閉，在進(jìn)行加速操作時(shí)，通過(guò)定速轉(zhuǎn)換裝置和切油裝置配合工作，控制傳動(dòng)部穩(wěn)定開(kāi)大油門(mén)開(kāi)關(guān)，通過(guò)本發(fā)明提供的系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確控制油門(mén)開(kāi)關(guān)的打開(kāi)或關(guān)閉速率，保證了飛機(jī)在加速或減速過(guò)程中燃油流量穩(wěn)定增加或減少的要求。
【附圖說(shuō)明】
[0019]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、定速轉(zhuǎn)換裝置；11、第一缸體；11a、第一進(jìn)油口 ；llb、第二進(jìn)油口 ；llc、第一出油口 ；111、第一油室；112、第二油室；12、第一活塞；13、分油器；13a、第三進(jìn)油口 ；13b、第二出油口 ；13c、第三出油口 ；131、第一分油活門(mén)；132、套筒；133、第一彈簧；134、第二彈簧；14、節(jié)流器；15、第一齒輪；16、齒條；17、第一連接桿；20、傳動(dòng)部；21、第二齒輪；22、傳動(dòng)組件；221、第一控制軸；222、撥叉；223、搖臂；224、第二控制軸；225、凸輪；226、懸臂；30、切油裝置；31、第二缸體；31a、左油室；31b、右油室；311、第四進(jìn)油口 ；312、第五進(jìn)油口 ；313、第四出油口 ；314、第二分油活門(mén)；315、第一限位彈簧；316、第二限位彈簧；317、第二調(diào)整螺釘；32、第三缸體；32a、第三油室；32b、第四油室；321、第二活塞；322、第一回位彈簧；323、第二回位彈簧；324、第一調(diào)整螺釘；33、第二連接桿；40、油門(mén)桿；50、油門(mén)開(kāi)關(guān)；60、工作油壓；70、調(diào)節(jié)油壓；80、泄油口。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
[0024]如圖1所述，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油控制變速系統(tǒng)包括定速轉(zhuǎn)換裝置10、切油裝置30以及用