專利名稱：汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭，尤其涉及一種汽油機(jī)用可同時恒定復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極的連續(xù)點火分火頭。
現(xiàn)有傳統(tǒng)的分電器分火頭，如


圖1所示，包括絕緣基體11、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極12、側(cè)電極13，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻14。由于該分火頭的側(cè)電極狹窄，弧度僅30°以內(nèi)，與分電器蓋內(nèi)的電極相持高壓導(dǎo)通的時間短、可復(fù)蓋角度小，它隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)時，僅在與分電器蓋內(nèi)圓周均布的某一電極對準(zhǔn)，在瞬間跳過高壓火花，然后隨分火頭的旋轉(zhuǎn)，兩電極間距迅速增大，至使不能跳過火花，直到依次對準(zhǔn)下一電極時，該兩電極又高壓導(dǎo)通跳過火花。如此循環(huán)，周而復(fù)始，所以只能適用于傳統(tǒng)的一個短而固定的點火時間點火。而且由于該分火頭只能跳過很少幾個高壓脈沖火花，而無法跳過迅速增大的兩電極間距，造成電極燒蝕，甚至擊穿分電器蓋及分火頭的絕緣體。中國專利第ZL95218228.9號所公開的一種汽車高頻連續(xù)點火專用分火頭，該技術(shù)提供了一種加寬側(cè)電極的連續(xù)點火專用分火頭，它雖能復(fù)蓋處正時點火的燃燒行程這一個電極連續(xù)點火，但無法同時復(fù)蓋另一相鄰的已變換為排氣行程的電極、同時獲得連續(xù)點火能量。因此，該分火頭只能對每個氣缸的正時燃燒行程連續(xù)點火，而不能對每一氣缸的排氣行程實現(xiàn)連續(xù)點火。
本實用新型的目的旨在提供一種恒定同時復(fù)蓋兩個氣缸在燃燒行程和排氣行程同時連續(xù)點火的分火頭。它既能使正時點火的氣缸在燃燒行程獲得連續(xù)點火的高壓脈沖，同時還能使前一正時點火后同步相位已變換為排氣行程的氣缸也能獲得高壓脈沖點火。在依次循環(huán)的相位變換中，始終恒定復(fù)蓋兩個電極，使氣缸在燃燒、排氣行程中都能獲得兩次連續(xù)點火，以使充分燃燒、減排、節(jié)能、實現(xiàn)機(jī)內(nèi)凈化。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭，設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極、側(cè)電極，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻，其特征在于所述的側(cè)電極為長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。
本實用新型的進(jìn)一步特征在于所述的設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極包括單側(cè)電極或雙側(cè)電極；當(dāng)側(cè)電極為單側(cè)電極時，其圓弧長度復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)的兩個相鄰的電極；當(dāng)側(cè)電極為雙側(cè)電極時，其中每一側(cè)電極各同時復(fù)蓋一個側(cè)電極。
由于本實用新型采用了以上的結(jié)構(gòu)，將分火頭側(cè)電極加寬延長，當(dāng)它在轉(zhuǎn)動時與分電器蓋內(nèi)相鄰的兩個電極同時保持小間隙的時間大大延長，增大的分火頭側(cè)電極周圍可同時復(fù)蓋兩個相鄰的電極，從而實現(xiàn)兩個氣缸在燃燒行程和排氣行程中同時連續(xù)點火。由于持續(xù)導(dǎo)通點火的時間長，確保了正時點火燃燒過程中燃燒更充分、更完全，使燃燒量增大。同時使排氣行程中導(dǎo)入連續(xù)點火產(chǎn)生的臭氧和燃燒后的廢氣發(fā)生深度反應(yīng)，以達(dá)機(jī)內(nèi)凈化的目的。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖進(jìn)一步給出
圖1是現(xiàn)有技術(shù)分火頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例之一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實用新型實施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例之三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型實施例之四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型實施例之五的結(jié)構(gòu)示意圖。
請參閱圖2至圖7，本實用新型汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭，設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極、側(cè)電極，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻，所述的側(cè)電極為長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。所述的設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極包括單側(cè)電極或雙側(cè)電極；當(dāng)側(cè)電極為單側(cè)電極時，其圓弧長度復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)的兩個相鄰的電極；當(dāng)側(cè)電極為雙側(cè)電極時，其中每一側(cè)電極各同時復(fù)蓋一個側(cè)電極。下面將通過本實用新型使用在不同數(shù)量的汽缸汽油機(jī)時的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的闡述。
圖2是本實用新型實施例之一的三缸分火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。該分火頭設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體21、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極22、側(cè)電極23，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻24。所述的側(cè)電極23為一個，呈長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。其結(jié)構(gòu)為該側(cè)電極23的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極81的橫軸線對齊，該側(cè)電極的尾端越過分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極82并位于第三電極83之前；此時，該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為210°以內(nèi)，本實施例設(shè)定圓弧形側(cè)電極23從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為210°。
圖4是本實用新型實施例之二的四缸分火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例分火頭，設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體41、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極42、側(cè)電極43，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻44。所述的側(cè)電極43為一個，呈長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。其結(jié)構(gòu)為該側(cè)電極43的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極84的橫軸線對齊，該側(cè)電極的尾端越過分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極85并位于第三電極86之前；此時，該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為160°以內(nèi)，本實施例設(shè)定圓弧形側(cè)電極43從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為160°。
本實用新型的工作原理由發(fā)動機(jī)傳動使分電器軸3轉(zhuǎn)動，由于絕緣基體41套置緊固在分電器軸上，因此絕緣基體41也隨軸轉(zhuǎn)動(設(shè)順時針方向轉(zhuǎn)動)，分火頭側(cè)電極43轉(zhuǎn)動，與分電器蓋內(nèi)圓周均布對應(yīng)的電極81相對時的間隙很小，在高壓脈沖電流的作用下使該兩相鄰的電極從側(cè)電極上跳過火花導(dǎo)通。因分火頭側(cè)電極43復(fù)蓋角成倍增大，加寬延長的側(cè)電極43通過第二電極82至第三電極83之前的分火頭側(cè)電極延長到160°以內(nèi)，其尾端距第三電極的離去角α≥20°，它同時復(fù)蓋一個氣缸的燃燒行程和另一氣缸的排氣行程，實現(xiàn)同時恒定復(fù)蓋兩個氣缸在燃燒和排氣行程同時連續(xù)點火，并在依次旋轉(zhuǎn)過程中，分別同時與分電器蓋內(nèi)90°均布的四個電極中的兩個電極連續(xù)點火，在依次變換相位循環(huán)中運(yùn)行，從而使每一個氣缸分別在燃燒行程和之后的排氣行程中都能獲得兩次連續(xù)點火，使燃燒更充分更完整，具有機(jī)內(nèi)凈化廢氣的功能。當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣門開啟時，燃燒后的殘氣帶有電荷的電離子與排氣管產(chǎn)生象跨步電壓的作用力，在活塞上行的排氣過程中，這種殘氣很快被排出缸體，從而達(dá)到提高排氣效力的作用，進(jìn)而改善配氣相位，帶來優(yōu)化連鎖反應(yīng)。
圖5是本實用新型實施例之三五缸分火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。該分火頭設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體51、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極52、側(cè)電極53，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻54。所述的側(cè)電極53為一個，呈長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。其結(jié)構(gòu)為該側(cè)電極53的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極87的橫軸線對齊，該側(cè)電極的尾端越過分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極88并位于第三電極89之前；此時，該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為124°以內(nèi)，本實施例中設(shè)計該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為124°。
圖6是本實用新型實施例之四的六缸分火頭的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例分火頭設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體61、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極62、側(cè)電極63，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻64。所述的側(cè)電極63為一個，呈長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。其結(jié)構(gòu)為該側(cè)電極63的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極91的橫軸線對齊，該側(cè)電極的尾端越過分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極92并位于第三電極93之前；此時，該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為100°以內(nèi)，本實施例中該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為100°。
圖7是本實用新型實施例之五的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例分火頭設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體71、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極72、側(cè)電極為雙側(cè)電極731、732，以及分別連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻741、742。所述的雙側(cè)電極731、732各呈長圓弧形，每一側(cè)電極各同時復(fù)蓋一個分電極蓋內(nèi)的電極。當(dāng)設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極為雙側(cè)電極時，該雙側(cè)電極中其中之一的側(cè)電極731的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極94的中心橫軸線對齊，其尾端位于分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極95之間，正時點火；此時該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至第二電極之前為三缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為90°以內(nèi)；四缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為90°以內(nèi)；五缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為72°以內(nèi)；六缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為60°以內(nèi)；同時，該雙側(cè)電極的其中另一個側(cè)電極732的前端與分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極95的橫軸線對齊，其尾端位于分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第三電極96之前，排氣點火；此時該圓弧形側(cè)電極從分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極至第三電極之前的弧度為三缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為60°以內(nèi)；四缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為70°以內(nèi)；五缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為52°以內(nèi)；六缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為40°以內(nèi)。本實施例使用在四缸機(jī)中，其起正時點火作用的一個側(cè)電極的弧度為70°，起排氣點火作用的另一個側(cè)電極的弧度為70°。
本實用新型由于在點火時完全燃燒和作功，能獲得最大功率和最佳經(jīng)濟(jì)動力，極大提高了燃油利用率，減少因積碳對發(fā)動機(jī)機(jī)件的磨損影響，在顯著的減排同時節(jié)省燃油實現(xiàn)機(jī)內(nèi)凈化，減少環(huán)境的污染。
權(quán)利要求1.汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭，設(shè)在分電器蓋內(nèi)，包括絕緣基體、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極、側(cè)電極，以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻，其特征在于所述的側(cè)電極為長圓弧形，其圓弧長度可同時復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)連續(xù)點頭分火頭，其特征在于所述的設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極包括單側(cè)電極或雙側(cè)電極；當(dāng)側(cè)電極為單側(cè)電極時，其圓弧長度復(fù)蓋分電器蓋內(nèi)的兩個相鄰的電極；當(dāng)側(cè)電極為雙側(cè)電極時，其中每一側(cè)電極各同時復(fù)蓋一個側(cè)電極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭，其特征在于當(dāng)設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極為單側(cè)電極時，該側(cè)電極的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極的橫軸線對齊，該側(cè)電極的尾端越過分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極并位于第三電極之前；此時，該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至逆工作轉(zhuǎn)向第三電極的弧度為三缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為210°以內(nèi)；四缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為160°以內(nèi)；五缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為124°以內(nèi)；六缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為100°以內(nèi)；當(dāng)設(shè)置在絕緣基體上的側(cè)電極為雙側(cè)電極時，該雙側(cè)電極中其中之一的側(cè)電極的前端與分電器蓋內(nèi)的正時點火電極的中心橫軸線對齊，其尾端位于分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極之間，正時點火；此時該圓弧形側(cè)電極從正時點火電極至第二電極之前的圓弧度為三缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為90°以內(nèi)；四缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為90°以內(nèi)；五缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為72°以內(nèi)；六缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為60°以內(nèi)；同時，該雙側(cè)電極的其中另一個側(cè)電極的前端與分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極的橫軸線對齊，其尾端位于分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第三電極之前，排氣點火；此時該圓弧形側(cè)電極從分電器蓋內(nèi)的逆工作轉(zhuǎn)向第二電極至第三電極之前的弧度為三缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為60°以內(nèi)；四缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為70°以內(nèi)；五缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為52°以內(nèi)；六缸機(jī)側(cè)電極的圓弧度為40°以內(nèi)。
專利摘要本實用新型汽油機(jī)連續(xù)點火分火頭,設(shè)在分電器蓋內(nèi),包括絕緣基體、設(shè)置在絕緣基體上的中心電極、側(cè)電極,以及連接在中心電極和側(cè)電極之間的抗干擾電阻,其特征在于:所述的側(cè)電極為長圓弧形,其圓弧長度可同時覆蓋分電器蓋內(nèi)兩個電極。由于本實用新型采用了以上的結(jié)構(gòu),將分火頭側(cè)電極加寬延長,從而實現(xiàn)兩個氣缸在燃燒行程和排氣行程中同時連續(xù)點火,在顯著減排的同時節(jié)省燃油,實現(xiàn)機(jī)內(nèi)凈化,減少環(huán)境污染。
文檔編號F02P7/00GK2374664SQ9922591
公開日2000年4月19日 申請日期1999年3月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月11日
發(fā)明者吳雄良 申請人:吳雄良