專利名稱：壓力調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力調(diào)節(jié)裝置。
在已公開的專利(DE 42 24 981A1)中，燃油泵的增壓管(壓力管)內(nèi)設(shè)置了一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器，其調(diào)節(jié)閥接近于最大的增壓值。分流作為吸入噴射泵的推進(jìn)射流利用。增壓管首先操作。此外，在泵的增壓管中一般設(shè)置了一個(gè)燃油過濾器，以免來自油箱的雜質(zhì)進(jìn)入化油器或噴油泵/噴油嘴中。這種裝置經(jīng)實(shí)踐證明是適用的。
人們也把吸入噴射泵的推進(jìn)射流用作噴油泵的回流。但出于費(fèi)用原因和為了盡可能減少泄漏點(diǎn)(保持排放量規(guī)定)，人們力圖盡可能取消回流管。取而代之的是，應(yīng)當(dāng)只供給噴油設(shè)備實(shí)際耗用的燃油量。
人們提出了一種由一個(gè)壓力緩沖器和一個(gè)燃油過濾器構(gòu)成的組合(舊的專利申請(qǐng)?zhí)?96 27 741.8)。但該專利只是略提一下具有可變?nèi)莘e的通流室可與一個(gè)過濾器組裝一起；增壓根據(jù)瞬時(shí)室內(nèi)容積控制，所以既不需要回油管又不需要分流管。
本發(fā)明的目的是，盡量減少這種帶一個(gè)分流的壓力調(diào)節(jié)裝置的零件數(shù)。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的是通過權(quán)利要求1所述的特征來實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的其它有利改進(jìn)可從各項(xiàng)從屬權(quán)利要求所述的特征得知。
如果壓力調(diào)節(jié)器連帶分流管道與一個(gè)過濾器組裝成一個(gè)組合單元，則這些結(jié)構(gòu)元件應(yīng)由廠家預(yù)裝配成一個(gè)單元。這個(gè)單元在皮帶輸送機(jī)上進(jìn)行最終裝配時(shí)用少量手柄裝入相應(yīng)汽車的燃油供應(yīng)系統(tǒng)中。取消了壓力調(diào)節(jié)器和過濾器之間的附加連接，所以不但減少了零件數(shù)，而且還大量節(jié)省了勞力。
如果具有過濾器的壓力調(diào)節(jié)器布置在一個(gè)共同的具有一個(gè)進(jìn)油管接頭、一個(gè)出油管接頭和一個(gè)分流管接頭的外殼中，則濾芯或過濾器外殼可簡(jiǎn)單地連接在泵的下游并起限壓和精細(xì)過濾燃油的雙重功能的作用。
如果全部三個(gè)管接頭都布置在過濾器罩的同一側(cè)上，因?yàn)檫@樣一來例如就可首先固定過濾器罩，然后把這些管接頭連接在一個(gè)固定底座上，這樣就可達(dá)到特別簡(jiǎn)單和快速的安裝。
壓力調(diào)節(jié)器最好布置在遠(yuǎn)離上述管接頭的過濾器罩的一側(cè)上，這樣就有足夠的安裝空間來安裝它的零件，而另一方面又不妨礙管接頭。
壓力調(diào)節(jié)器布置在濾芯的下游還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，濾芯長(zhǎng)期增加的節(jié)流阻力對(duì)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)性能影響很小。此外，沒有過濾的燃料油不會(huì)進(jìn)入分流回路中。
如果分流管與過濾器同軸布置，則可形成一個(gè)特別緊湊的結(jié)構(gòu)。
共同的外殼最好用鋼板制成且兩側(cè)用蓋密封(例如通過卷邊)。為了該單元的機(jī)械固定，可設(shè)置一個(gè)例如鎖緊螺母。如果全部三個(gè)管接頭相互同軸布置且壓力調(diào)節(jié)裝置用一個(gè)適當(dāng)?shù)倪B接部分通過插接或螺絲連接直接與三個(gè)相應(yīng)的相互可密封的通道進(jìn)行連接，則可大量節(jié)省安裝時(shí)間。
本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)可從一個(gè)實(shí)施例的附圖
及其下面的詳細(xì)說明中得知。
唯一的一幅圖表示本發(fā)明壓力調(diào)節(jié)裝置的一個(gè)橫截面示意圖。
在一個(gè)外殼1(也叫過濾器芯子)中，按眾所周知的方式設(shè)置了一個(gè)空心圓筒形的濾芯2。通過帶有一個(gè)進(jìn)油管接頭4的一根進(jìn)油管3由一臺(tái)圖中未示出的油泵把燃油泵入外殼1中。燃油從濾芯2的外表面繞流到它的內(nèi)室5中并進(jìn)行雜質(zhì)的機(jī)械過濾。燃油從濾芯2的內(nèi)室5經(jīng)一個(gè)增壓管6流到同樣在圖中未示出的耗油器。其中，燃油流經(jīng)一個(gè)增壓管接頭7，在該接頭上連接了一根在圖中未示出的增壓管。一個(gè)壓力調(diào)節(jié)器9(穿通外殼壁)的管接頭8也與內(nèi)室5連通，所以已過濾的燃油同樣可進(jìn)入該壓力調(diào)節(jié)器。所以在壓力調(diào)節(jié)器入口處作用一個(gè)待傳送到耗油器上的推進(jìn)壓力。該壓力為3500百帕(3.5巴)左右。一個(gè)閥體10和一個(gè)與該閥體固定連接的膜片11屬于壓力調(diào)節(jié)器9。該膜片一方面受推進(jìn)壓力的作用。另一方面又布置一個(gè)壓縮彈簧12，該壓縮彈簧朝閥座13對(duì)閥體10進(jìn)行預(yù)應(yīng)力。該閥座由一個(gè)分流通道14的一個(gè)入口邊緣構(gòu)成。
壓縮彈簧12的預(yù)加載與膜片11的受壓力作用的面積一起確定壓力調(diào)節(jié)器9的調(diào)節(jié)閾。最好設(shè)置調(diào)節(jié)壓縮彈簧預(yù)加載的調(diào)節(jié)裝置(例如一個(gè)調(diào)節(jié)螺絲)，以便根據(jù)需要單個(gè)匹配和調(diào)節(jié)上述的調(diào)節(jié)閾。
從圖中可看出，分流通道14中心同軸通過濾芯2的內(nèi)室5。它與一個(gè)分流管接頭15連通。象其它兩個(gè)管接頭4和7那樣，管接頭15布置在相同的外殼側(cè)。
該外殼最好用鋼板制成并在兩端用蓋板16、17密封。(左)蓋板16包圍壓力調(diào)節(jié)裝置的三個(gè)管接頭，而(右)蓋板17則蓋住壓力調(diào)節(jié)器9和彈簧12。
與迄今為止已知的只帶兩個(gè)管接頭的普通燃油過濾器不同的是，圖示可將共同外殼的全部三個(gè)管接頭相互同軸最好布置在中心。這時(shí)為了不同的油流的進(jìn)一步分配，設(shè)置了一個(gè)相應(yīng)的連接件，該連接件具有三個(gè)相應(yīng)同軸流入的、相互完全可密封的并在該連接件的那邊可單獨(dú)連接的通道。
于是，共同外殼的外通道的外壁上例如設(shè)置有螺紋，該螺紋可擰入上述連接件上的一個(gè)相應(yīng)的配合件中。這樣，這種壓力調(diào)節(jié)裝置也可很快地并以極小的誤差概率進(jìn)行連接或更換。
如圖所示，例如(不作任何改變)最好分流通過一個(gè)位于中心的通道14引導(dǎo)。在出口區(qū)內(nèi)，增壓管6作為環(huán)形通道包圍該出口區(qū)，而環(huán)形通道本身則被到過濾器的進(jìn)油管3的另一個(gè)環(huán)形通道包圍。當(dāng)然，全部三個(gè)通道都必須相互精心向外密封。
權(quán)利要求
1.在一臺(tái)泵和一個(gè)消耗器之間、特別是一臺(tái)燃油泵和一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)之間之間的壓力調(diào)節(jié)裝置，在這種壓力調(diào)節(jié)裝置中，在超過預(yù)定壓力的情況下，從泵的增壓管分出一股支流并流回儲(chǔ)油箱中，其特征為，壓力調(diào)節(jié)器(9)連同支流管(14)一起裝入帶有一個(gè)濾芯(2)的單元中。
2.按權(quán)利要求1的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，壓力調(diào)節(jié)器(9)和該濾芯布置在一個(gè)共同的外殼(1)中，該外殼具有一個(gè)進(jìn)油管接頭(4)、一個(gè)增壓管接頭(7)和一個(gè)分流管接頭(15)。
3.按權(quán)利要求2的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，全部三個(gè)管接頭(4、7、15)都布置在外殼(1)的同一側(cè)上。
4.按權(quán)利要求2或3中之一的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，壓力調(diào)節(jié)器(9)布置在外殼(1)沒有上述管接頭的一側(cè)上。
5.按前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，分流管(14)同軸同心布置在濾芯(2)中。
6.按前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，壓力調(diào)節(jié)器(9)的入口管接頭(8)布置在濾芯(2)的下游。
7.按前述權(quán)利要求任一項(xiàng)的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，共同外殼的全部三個(gè)管接頭相互同軸布置，其中共同外殼帶有一個(gè)連接件與三個(gè)相互密封的通道對(duì)應(yīng)，用該連接件可通過插接或螺紋連接實(shí)現(xiàn)連接。
8.按權(quán)利要求7的壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征為，一個(gè)中心布置的內(nèi)管接頭被第一和第二個(gè)管接頭同軸包圍成一個(gè)環(huán)行通道。
全文摘要
在一臺(tái)泵和一個(gè)消耗器之間、特別是一臺(tái)燃油泵和一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)之間的壓力調(diào)節(jié)裝置中,在超過壓力的情況下,一股支流從泵的增壓管流出并流回儲(chǔ)油箱中,根據(jù)本發(fā)明,壓力調(diào)節(jié)器(9)連同分流管(14)一并組成一個(gè)帶一個(gè)過濾器(2)的單元。最好全部三個(gè)管接頭(4、7、15)都布置在一個(gè)共同外殼(1)的同一側(cè)上。在一種特別有利的結(jié)構(gòu)型式中,這三個(gè)管接頭相互同軸布置,所以在用一個(gè)相應(yīng)連接件的情況下可避免安裝誤差。
文檔編號(hào)F02M37/00GK1267360SQ98808370
公開日2000年9月20日 申請(qǐng)日期1998年8月13日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月23日
發(fā)明者C·科克斯梅爾 申請(qǐng)人:曼內(nèi)斯曼Vdo股份公司