專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給裝置包括化油器，進(jìn)氣管及排氣管，化油器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要配件，它與汽車的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性有著重要的關(guān)系，汽油要在汽缸內(nèi)燃燒，首先需要和空氣混合成為均勻的可燃混合氣，化油器的任務(wù)就是不斷地輸送清潔的汽油和新鮮空氣，并使汽油盡可能地霧化和汽化，與空氣混合均勻，通過節(jié)氣門、進(jìn)氣管輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸，但現(xiàn)有化油器的節(jié)氣門為一圓板狀的，隨節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉的功能，由于節(jié)氣門打開時(shí)總是向著一邊打開的，使混合可燃?xì)庵荒軓膫?cè)邊通過化油器進(jìn)入氣管，這就對(duì)混合均勻的混合氣造成了破壞，使其進(jìn)入各汽缸的混合氣不均勻，從而影響了汽油在汽缸內(nèi)的充分燃燒。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足而提供一種改進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置。
本實(shí)用新型提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，包括化油器，與化油器和汽缸相連的進(jìn)氣管以及與汽缸相連的排氣管，所述化油器為至少一臺(tái)，在化油器的下體內(nèi)設(shè)置有一扇以上的節(jié)氣門，節(jié)氣門與節(jié)氣門軸固連，其中一節(jié)氣軸的一端與節(jié)氣門操縱臂連接，節(jié)氣門之間傳動(dòng)連接，進(jìn)氣管通過其上所設(shè)置的與化油器相通的進(jìn)氣口與化油器固定連接，排氣管的廢氣出口內(nèi)設(shè)置有擋板。
上述化油器為兩臺(tái)，與之相配的進(jìn)氣管也有兩根，化油器內(nèi)的節(jié)氣門也為兩扇，分別通過螺釘固連在兩節(jié)氣門軸上，兩節(jié)氣門軸支承在化油器下體壁上，前節(jié)氣門軸的左端穿過與化油器下體固連的節(jié)氣門操縱架而與節(jié)氣門操縱臂連接，兩節(jié)氣門軸的右端均固連有傳動(dòng)齒輪Z1、Z2。
節(jié)氣門操縱臂轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)前節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)，前節(jié)氣門軸的運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)齒輪Z1、Z2傳遞給后節(jié)氣門軸，使之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)氣門的打開和關(guān)閉，從化油器節(jié)氣門來的混合氣分別通過與之相連的進(jìn)氣管而進(jìn)入各汽缸內(nèi)，每一進(jìn)氣管上的三出口分別與三汽缸連接，由此形成一化油器為三汽缸供氣，而另一化油器又為另三汽缸供氣的結(jié)構(gòu)，若為四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將進(jìn)氣管改為帶兩出氣口的，則由一化油器為二汽缸供氣，而另一化油器為另二汽缸供氣。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1.化油器的節(jié)氣門為兩個(gè)半圓形板狀，兩者閉合節(jié)氣門關(guān)閉，兩者向上轉(zhuǎn)動(dòng)分離時(shí)節(jié)氣門打開，因此在化油器內(nèi)混合均勻的汽油和空氣，均從節(jié)氣門中部進(jìn)入氣管，因此更有利于混合氣的進(jìn)入，打開后的節(jié)氣門呈上大下小的漏斗形，不會(huì)對(duì)混合氣造成破壞。
2.采用兩套化油器和進(jìn)氣管分別對(duì)汽缸進(jìn)行供氣，大大縮短了進(jìn)氣距離加快了進(jìn)氣速度，使每一汽缸內(nèi)有充足的混合氣，為汽油在汽缸內(nèi)的燃燒提供了更為有利的條件。
3.在排氣管的廢氣出口處增設(shè)擋板，使兩組汽缸所排廢氣分別排出，以三汽缸或二汽缸為一組，防止廢氣向汽缸內(nèi)倒灌。


圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2化油器下體的結(jié)構(gòu)示意圖圖3節(jié)氣門與節(jié)氣門軸的結(jié)構(gòu)示意圖圖4進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖圖5排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
附
圖1～圖5描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。它包括兩化油器(1)，兩化油器(1)分別與兩進(jìn)氣管(2)固定連接，可采用螺栓或其它連接件連接，兩進(jìn)氣管(2)上均有與之制成一體的出氣口(3)，兩進(jìn)氣管(2)上還有與之制成一體的進(jìn)氣口(4)，進(jìn)氣口(4)與化油器(1)底部固定連接，可采用螺栓或其它連接件連接，進(jìn)氣管(2)置于排氣管(5)上，排氣管(5)上均有與之制成一體的廢氣進(jìn)口和廢氣出口(6)(7)，排氣管(5)的廢氣出口(7)內(nèi)有與之制成一體的擋板(8)，以將通過左邊三個(gè)廢氣進(jìn)口(6)進(jìn)入排氣管(5)的廢氣與通過右邊三個(gè)廢氣進(jìn)口(6)進(jìn)入排氣管(5)的廢氣隔離開來，分別從廢氣出口(7)的左、右排出，在化油器(1)的下體內(nèi)設(shè)置有節(jié)氣門(9)，節(jié)氣門(9)為兩扇，均為半圓形板狀，分別通過螺釘(10)固定連接在兩節(jié)氣門軸(11)上，兩節(jié)氣門軸(11)的兩端部分別支承在化油器(1)的下體壁上，前節(jié)氣門軸(11)的左端穿過與化油器(1)下體壁固連的節(jié)氣門操縱架(12)而與節(jié)氣門操縱臂(13)連接，在前節(jié)氣門軸(11)的右端固連有齒輪Z1，在后節(jié)氣門軸(11)的右端也固連有與齒輪Z1相嚙合的齒輪Z2，以將前節(jié)氣門軸(11)的運(yùn)動(dòng)傳遞給后節(jié)氣門軸(11)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，包括化油器、與化油器和汽缸相連的進(jìn)氣管以及與汽缸相連的排氣管，其特征在于所述化油器為至少一臺(tái)，化油器的下體內(nèi)設(shè)置有一扇以上的節(jié)氣門，節(jié)氣門與節(jié)氣門軸固連，其中一節(jié)氣門軸的一端與節(jié)氣門操縱臂連接，節(jié)氣門之間傳動(dòng)連接，進(jìn)氣管通過其上所設(shè)置的與化油器相通的進(jìn)氣口與化油器固連，排氣管的廢氣出口內(nèi)設(shè)置有擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，其特征在于所述化油器為二臺(tái)，與之相配合的進(jìn)氣管也有二根，化油器內(nèi)的節(jié)氣門為兩扇，分別固定連接在兩節(jié)氣門軸上，兩節(jié)氣門軸支承在化油器下體壁上，前節(jié)氣門軸的左端穿過與化油器下體固連的節(jié)氣門操縱架而與節(jié)氣門操縱臂連接，兩節(jié)氣門軸的右端均固連有傳動(dòng)齒輪Z1，Z2。
專利摘要一種改進(jìn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，包括化油器、與化油器和汽缸相連的進(jìn)氣管以及與汽缸相連的排氣管，所述化油器為至少一臺(tái)，化油器的下體內(nèi)設(shè)置有一扇以上的節(jié)氣門，節(jié)氣門與節(jié)氣門軸固連，其中一節(jié)氣門軸的一端與節(jié)氣門操縱臂連接，節(jié)氣門之間傳動(dòng)連接，進(jìn)氣管通過其上所設(shè)置的與化油器相通的進(jìn)氣口與化油器固連，排氣管的廢氣出口內(nèi)設(shè)置有擋板。
文檔編號(hào)F02M31/08GK2154917SQ9323807
公開日1994年2月2日 申請日期1993年1月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月18日
發(fā)明者辛云鵬 申請人:辛云鵬