專利名稱：腳踏車、船等機(jī)具省力、高速滑動(dòng)動(dòng)力輸出杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供的是一種用于腳踏車、船等機(jī)具上的滑動(dòng)動(dòng)力輸出杠桿。
現(xiàn)時(shí)應(yīng)用在自行車、腳踏三輪車、船等機(jī)具上的動(dòng)力杠桿，動(dòng)力臂很短，嚴(yán)重地限制了這些機(jī)具的承載能力和行進(jìn)速度。要想改變這種情況，必須大大的加長(zhǎng)動(dòng)力臂。本發(fā)明則完成了這一課題。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的如附圖
一所示做一個(gè)扁方空心杠桿(7)。把此杠桿的一頭(1)安裝在腳蹬桿上(與腳蹬桿連接處裝有軸承)?？招奶幍谝粋€(gè)軸承(2)做為支點(diǎn)固定在機(jī)具上?？招奶幍诙€(gè)軸承(3)做為曲軸固定在變速齒輪上。當(dāng)腳蹬按虛線軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空心杠桿在軸承(2)和(3)上往返滑動(dòng)，使杠桿長(zhǎng)度不斷發(fā)生變化。
當(dāng)腳蹬運(yùn)行到最上端時(shí)，飛輪掛檔，此時(shí)有動(dòng)力輸出當(dāng)腳蹬運(yùn)行到最下邊時(shí)，飛輪脫檔，此時(shí)則無(wú)動(dòng)力輸出。
一臺(tái)腳踏機(jī)具，同時(shí)用兩個(gè)這樣相同的機(jī)構(gòu)，一個(gè)按在左腳蹬上，一個(gè)按在右腳蹬上。在運(yùn)行時(shí)，一個(gè)飛輪掛檔，另一個(gè)飛輪脫檔，永是這樣交替變換，則動(dòng)力輸出即不間斷。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比，有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)1、現(xiàn)時(shí)應(yīng)用的腳踏車、船等機(jī)具其動(dòng)力臂僅是阻力臂的6倍，而本發(fā)明的動(dòng)力臂則是阻力臂的30多倍。
2、由于動(dòng)力臂被大大的加長(zhǎng)了，所以，安裝此機(jī)構(gòu)的腳踏車、船等機(jī)具的承載能力和行進(jìn)速度則得到了很大很大的提高。例如，如果把它安裝在自行車上，人們用現(xiàn)在正常的騎車力度和腳踏速度，自行車的時(shí)速可達(dá)30公里。
3、這種機(jī)構(gòu)，不用改變車船結(jié)構(gòu)，就可以把它直接安裝在這些機(jī)具上面，并且安裝技術(shù)十分簡(jiǎn)單，使用者自己就可以辦得到。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)與實(shí)際安裝在自行車上的方式由附圖一和附圖二給出。
附圖一(1)固定在腳蹬桿上的軸承(2)支點(diǎn)軸承(3)曲軸軸承(4)變速箱(5)變速齒輪(6)大拐(7)扁方空心杠桿(8)腳蹬運(yùn)行軌跡。
附圖二把省力，高速滑動(dòng)動(dòng)力輸出杠桿安裝在自行車上的示意圖。
權(quán)利要求
1.一種使腳踏車、船等機(jī)具上所用的省力，高速滑動(dòng)動(dòng)力輸出杠桿。杠桿為扁方空心。裝有三個(gè)軸承，第一個(gè)軸承安裝在腳蹬桿處，第二個(gè)軸承安裝在空心處，固定在機(jī)具上，做為杠桿的支點(diǎn)，第三個(gè)軸承安裝在空心處，固定在變速齒輪上，做曲軸軸承。扁方空心杠桿可以在第二、第三個(gè)軸承上滾滑。
2.根據(jù)權(quán)利1所述，其特征是扁方空心杠桿的動(dòng)力臂是阻力臂的30倍以上。
3.根據(jù)權(quán)利1所述，扁方空心杠桿上的第三個(gè)軸承固定在變速齒輪上，并做曲軸軸承，推動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，與變速機(jī)構(gòu)相連接，以輸出動(dòng)力和改變速度。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于腳踏車、船等機(jī)具上的滑動(dòng)動(dòng)力輸出杠桿。其技術(shù)特征是杠桿的動(dòng)力臂長(zhǎng)度被最大限度地加長(zhǎng)了。現(xiàn)行應(yīng)用在車、船等機(jī)具上的腳踏動(dòng)力杠桿的動(dòng)力臂一般是阻力臂的6倍左右，本發(fā)明則提高到30倍以上。所以，本辦法，使機(jī)具的承載能力和行進(jìn)速度得到很大的提高。本發(fā)明具有應(yīng)用廣泛，制造簡(jiǎn)單安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03G5/02GK1083176SQ92109849
公開(kāi)日1994年3月2日 申請(qǐng)日期1992年8月26日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月26日
發(fā)明者唐鐵軍 申請(qǐng)人:唐鐵軍