專利名稱：全風光動力船的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種船的動力及控制能源策略。
背景技術(shù)：
目前，幾乎所有船只都是使用人工能源支撐動力及控制、操作等功 能行使的，或 (如帆船)使用單一風能作為動力能源的。但即使是帆船，其其它功能(控制、操作、生活 等)的行使還是另外需要人工能源的，并沒有充分利用自然能。就可能性而言，即便是全人 工能源(支撐動力及控制、操作、生活等功能行使)的船只，也大有利用自然能源的空間，至 少在控制、操作等功能行使上。本發(fā)明就是要提供一種充分利用自然能支撐船只動力及控 制、操作、生活等功能行使的方法。

發(fā)明內(nèi)容
為充分利用自然能來支撐船只動力及控制、操作、生活等功能的行使，本發(fā)明提供 一種全風光動力船。它是在前后桅桿頂端安裝前后風力發(fā)電機，后風力發(fā)電機的螺旋槳風 葉帆兼用來控制航向；在船頂艙頂蓋上面鋪設太陽能電池板，在前、后風帆上面貼敷柔性光 伏電池薄膜。通過風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)和風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)，操作控制系統(tǒng)控制 后風帆和后風力發(fā)電機及其螺旋槳風葉帆的擺角，進而控制船的航向、航速，以致風力發(fā)電 機的轉(zhuǎn)速，連同陽光下的太陽能電池板，通過充電控制系統(tǒng)向安放在船底艙的蓄電池充電， 并為操作控制系統(tǒng)供電。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在前后桅桿頂端安裝前后風力發(fā)電 機；風帆懸掛于桅桿頂端的前風力發(fā)電機下與兩前船舷之間；后風力發(fā)電機的螺旋槳風葉 帆兼用來控制航向；在船頂艙頂蓋上面鋪設太陽能電池板，在前風帆的前上面、后風帆的后 上面均貼敷柔性光伏電池薄膜。運行時，通過風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)和風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí) 行機構(gòu)，操作控制系統(tǒng)控制后風帆和后風力發(fā)電機及其螺旋槳風葉帆的擺角，進而控制船 的航向、航速，以致風力發(fā)電機的轉(zhuǎn)速?？偸潜３钟L狀態(tài)運轉(zhuǎn)的前風力發(fā)電機和保持最佳 擺角運轉(zhuǎn)的后風力發(fā)電機，連同陽光下的太陽能電池板，通過充電控制系統(tǒng)向安放在船底 艙的蓄電池充電，并為操作控制系統(tǒng)供電。本發(fā)明的有益效果是完全利用自然能發(fā)電、蓄電池儲電來支持支撐船只動力及 控制、操作、生活等功能的行使，實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保兼結(jié)構(gòu)、運行的高效和觀賞價值；在無風 的夜陰雨天，有蓄電池所存儲的電能維持正常控制、操作和生活功能。


下面結(jié)合附圖所示的實施例對本發(fā)明進一步說明。附圖1是本發(fā)明——自然能全風光動力船配置側(cè)向示意視圖。附圖2是自然能全風光船動力配置后向示意視圖。在附圖1和附圖2所示的自然能全風光動力船配置示意視圖中1.前風力發(fā)電機，11.轉(zhuǎn)軸-軸承機構(gòu)，2.前風帆，3.前桅桿，4.后風力發(fā)電機，41.螺旋槳風葉帆，42.風 葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)，5.后風帆，51.風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)，6.太陽能電池板，7.后桅 桿。
具體實施例方式在附圖1和附圖2所示的自然能全風光動力船配置示意視圖中將前風力發(fā)電機1，通過轉(zhuǎn)軸-軸承機構(gòu)11，安裝于前桅桿3的頂端；前風帆2，通過其繩索，懸掛于前桅桿3 頂端的前風力發(fā)電機1下與兩前船舷之間。后風力發(fā)電機4，通過風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu) 42，安裝于后桅桿7的頂端；十二片螺旋槳風葉帆41同軸安裝于后風力發(fā)電機4的轉(zhuǎn)子迎 風端；轉(zhuǎn)向?qū)эL后風帆5，通過其繩索，懸掛于前桅桿3頂端的前風力發(fā)電機1下與風帆轉(zhuǎn) 向控制執(zhí)行機構(gòu)51之間；太陽能電池板6鋪設在船頂艙頂蓋上面；在前風帆2的前上面、后 風帆5的后上面均貼敷柔性光伏電池薄膜。運行時，操作控制系統(tǒng)，通過風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)51和風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機 構(gòu)42，控制后風帆5和后風力發(fā)電機4及其螺旋槳風葉帆41的擺角，進而控制船的航向、航 速，以致風力發(fā)電機4的轉(zhuǎn)速?？偸潜３钟L狀態(tài)運轉(zhuǎn)的前風力發(fā)電機1和保持最佳擺角 運轉(zhuǎn)的后風力發(fā)電機4，連同陽光下的太陽能電池板6和光伏電池薄膜，通過充電控制系統(tǒng) 向安放在船底艙的蓄電池充電，并為控制、操作系統(tǒng)和生活用電系統(tǒng)供電。
權(quán)利要求
一種全風光動力船，其特征是將前風力發(fā)電機(1)，通過轉(zhuǎn)軸-軸承機構(gòu)(11)，安裝于前桅桿(3)的頂端；前風帆(2)，通過其繩索，懸掛于前桅桿(3)頂端的前風力發(fā)電機(1)下與兩前船舷之間；后風力發(fā)電機(4)，通過風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)(42)，安裝于后桅桿(7)的頂端；太陽能電池板(6)鋪設在船頂艙頂蓋上面；在前風帆(2)的前上面、后風帆(5)的后上面均貼敷柔性光伏電池薄膜；轉(zhuǎn)向?qū)эL后風帆(5)，通過其繩索，懸掛于前桅桿(3)頂端的前風力發(fā)電機(1)下與風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)(51)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全風光動力船，其特征是螺旋槳風葉帆(41)同軸安裝于后 風力發(fā)電機(4)的轉(zhuǎn)子迎風端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1全風光動力船，其特征是運行時，操作控制系統(tǒng)，通過風帆轉(zhuǎn)向控 制執(zhí)行機構(gòu)(51)和風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)(42)，控制后風帆(5)和后風力發(fā)電機(4)及 其螺旋槳風葉帆(41)的擺角，進而控制船的航向、航速，以致風力發(fā)電機(4)的轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全風光動力船，其特征是總是保持迎風狀態(tài)運轉(zhuǎn)的前風力 發(fā)電機(1)和保持最佳擺角運轉(zhuǎn)的后風力發(fā)電機(4)，連同陽光下的太陽能電池板(6)和光 伏電池薄膜，通過充電控制系統(tǒng)向安放在船底艙的蓄電池充電，并為控制、操作系統(tǒng)和生活 用電系統(tǒng)供電。
全文摘要
一種全風光動力船。它是在前后桅桿頂端安裝前后風力發(fā)電機，后風力發(fā)電機的螺旋槳風葉帆兼用來控制航向；在船頂艙頂蓋上面鋪設太陽能電池板，在前、后風帆上面貼敷柔性光伏電池薄膜。通過風帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)和風葉帆轉(zhuǎn)向控制執(zhí)行機構(gòu)，操作控制系統(tǒng)控制后風帆和后風力發(fā)電機及其螺旋槳風葉帆的擺角，進而控制船的航向、航速，以致風力發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，連同陽光下的太陽能電池板，通過充電控制系統(tǒng)向安放在船底艙的蓄電池充電，并為操作控制系統(tǒng)供電。
文檔編號B63H21/20GK101823552SQ20101017008
公開日2010年9月8日 申請日期2010年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月17日
發(fā)明者屈百達 申請人:江南大學