旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，包括動(dòng)力端齒輪、負(fù)載端齒輪、杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，動(dòng)力端齒輪、負(fù)載端齒輪和支點(diǎn)齒輪分別與杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接，支點(diǎn)齒輪位于動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪之間并更加靠近負(fù)載端齒輪；杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)，杠桿定位輪與杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)齒輪直接傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加了杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，綜合了杠桿、定滑輪和動(dòng)滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的省力傳遞，并能夠根據(jù)需要簡(jiǎn)單處理即可改變力傳遞方向，可廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞中，在確保滿足負(fù)載做功需求的同時(shí)節(jié)約了動(dòng)力能源，降低了運(yùn)行成本，利于環(huán)保。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力傳遞裝置，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)械動(dòng)力多為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，尤其以電機(jī)作為主要?jiǎng)恿υO(shè)備，所以機(jī)械的力傳遞大部分是旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳遞。傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞主要通過傳動(dòng)軸、變速機(jī)、齒輪和鏈條中的一種或多種等實(shí)現(xiàn)，其傳遞過程中功率是一致的，無法實(shí)現(xiàn)省力的效果，所以要提高負(fù)載功率就必須提高電機(jī)功率，就意味著多消耗能源，多浪費(fèi)資源，不但不能節(jié)約成本，而且不利于環(huán)保。
[0003]眾所周知，杠桿和動(dòng)滑輪都具有省力的優(yōu)點(diǎn)，前者通過增長支點(diǎn)與動(dòng)力端之間的力臂長度并縮短支點(diǎn)與負(fù)載端之間的力臂長度，在支點(diǎn)兩端做功相等的前提下，減小動(dòng)力端的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)省力的目的；后者利用繞過動(dòng)滑輪的牽引繩將牽引繩一端施加的動(dòng)力形成雙倍動(dòng)力(施加動(dòng)力以外的動(dòng)力實(shí)際轉(zhuǎn)嫁給了牽引繩另一端的固定點(diǎn))，從而實(shí)現(xiàn)做功相同但省力近一半的目的。但杠桿重復(fù)使用會(huì)浪費(fèi)功和時(shí)間，降低效率，動(dòng)滑輪不能改變力的方向，因此獨(dú)立使用在機(jī)械的力傳遞中就受到了很大的限制難以達(dá)到理想的效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種利用杠桿、動(dòng)滑輪和定滑輪原理實(shí)現(xiàn)省力傳動(dòng)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0006]一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，包括動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪，還包括杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，所述動(dòng)力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接，所述支點(diǎn)齒輪位于所述動(dòng)力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間并更加靠近所述負(fù)載端齒輪；所述杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)，所述杠桿定位輪與所述杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使所述杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。
[0007]上述結(jié)構(gòu)中，整個(gè)傳遞裝置利用了杠桿原理，杠桿齒輪等效于傳統(tǒng)杠桿中的直線杠桿，支點(diǎn)齒輪等效于傳統(tǒng)杠桿中的支點(diǎn)，動(dòng)力端齒輪與支點(diǎn)齒輪之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的動(dòng)力端力臂，負(fù)載端齒輪與支點(diǎn)齒輪之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的負(fù)載端力臂，由于動(dòng)力端力臂大于負(fù)載端力臂，所以，在支點(diǎn)齒輪兩端做功相同的情況下，動(dòng)力端所需動(dòng)力小于負(fù)載端消耗的負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)了省力的效果。為了便于安裝，杠桿齒輪大于其它所有齒輪，具體大多少根據(jù)應(yīng)用需求而定。另外，上述杠桿定位輪實(shí)現(xiàn)對(duì)杠桿齒輪的定位和力向變化，起到了傳統(tǒng)定滑輪的作用，杠桿齒輪在傳動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)省力，起到傳統(tǒng)動(dòng)滑輪的作用，所以，本實(shí)用新型綜合了杠桿、定滑輪和動(dòng)滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的省力傳遞。
[0008]根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，杠桿定位輪有多種安裝方式，具體為:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪外；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪外；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪內(nèi)；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿齒輪的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪均安裝于杠桿齒輪內(nèi)；或者，所述杠桿齒輪連接有限位段，所述限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪可能安裝于杠桿齒輪內(nèi)或外。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)最佳定位，所述杠桿定位輪為兩個(gè)，分別安裝于與所述動(dòng)力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪對(duì)應(yīng)的位置。
[0010]優(yōu)選地，所述動(dòng)力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪直接嚙合連接。這種結(jié)構(gòu)為硬傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有力損失小的優(yōu)點(diǎn)，但動(dòng)力端齒輪與負(fù)載端齒輪之間的距離較近，在某些場(chǎng)合應(yīng)用不便。
[0011]優(yōu)選地，在所述杠桿齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上，以所述動(dòng)力端齒輪為起點(diǎn)，以所述負(fù)載端齒輪為終點(diǎn)，形成一段弧線，所述支點(diǎn)齒輪位于所述弧線所在區(qū)間內(nèi)。這樣，動(dòng)力端齒輪驅(qū)動(dòng)杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)，其壓力首先經(jīng)過支點(diǎn)齒輪，然后經(jīng)過負(fù)載端齒輪，可以實(shí)現(xiàn)最佳的省力效果O
[0012]優(yōu)選地，設(shè)所述動(dòng)力端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為LI，所述負(fù)載端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為L2，LI不小于L2的兩倍。
[0013]為了適應(yīng)長距離傳動(dòng)，所述傳遞裝置還包括過渡齒輪和鏈條，所述動(dòng)力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間通過所述鏈條嚙合連接，所述動(dòng)力端齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪分別位于所述杠桿齒輪的外面。
[0014]為了使鏈條緊靠各齒輪，所述傳遞裝置還包括壓條齒輪，所述壓條齒輪安裝于所述杠桿齒輪的外面并靠近所述壓條齒輪，所述壓條齒輪使所述鏈條與所述動(dòng)力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪、所述負(fù)載端齒輪之間分別形成嚙合傳動(dòng)。
[0015]進(jìn)一步，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿齒輪的中心通孔內(nèi)還安裝有移動(dòng)支架臂，所述移動(dòng)支架臂的第一端安裝于所述杠桿齒輪內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，所述移動(dòng)支架臂的第二端安裝有移動(dòng)支點(diǎn)輪，所述移動(dòng)支點(diǎn)輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)，所述移動(dòng)支架臂的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條。通過改變移動(dòng)支架臂的第一端的位置，可以用移動(dòng)支點(diǎn)輪替換其中一個(gè)杠桿定位輪，從而改變支點(diǎn)齒輪兩端的力臂長度，實(shí)現(xiàn)省力程度的調(diào)節(jié)。
[0016]為了確保鏈條處于張緊狀態(tài)，所述過渡齒輪內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述過渡齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽，所述過渡齒輪的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪，所述過渡定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形限位槽內(nèi)，所述過渡定位輪上還安裝有使所述過渡齒輪遠(yuǎn)離所述杠桿齒輪的彈簧。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:[0018]本實(shí)用新型在傳統(tǒng)齒輪直接傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加了杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和定位輪，綜合了杠桿、定滑輪和動(dòng)滑輪三種力學(xué)原理，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的省力傳遞，并能夠根據(jù)需要簡(jiǎn)單處理即可改變力傳遞方向，所以本旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置可以廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞中，在確保滿足負(fù)載做功需求的同時(shí)，節(jié)約了動(dòng)力能源，降低了運(yùn)行成本，利于環(huán)保。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0020]圖2是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0021]圖3是本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之三。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0023]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置包括動(dòng)力端齒輪
11、負(fù)載端齒輪31、杠桿齒輪21、支點(diǎn)齒輪41和杠桿定位輪24，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接，支點(diǎn)齒輪41位于動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31之間并更加靠近負(fù)載端齒輪31 ;杠桿定位輪24能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)，杠桿定位輪24與杠桿齒輪21之間進(jìn)行定位連接使杠桿齒輪21定位旋轉(zhuǎn)，杠桿定位輪24為兩個(gè)，分別安裝于與動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31對(duì)應(yīng)的位置。如圖1、圖2和圖3中還示出了動(dòng)力端齒輪11的輪齒12和負(fù)載端齒輪31的輪齒32、杠桿齒輪21的輪齒22、支點(diǎn)齒輪41的輪齒42以及杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上的環(huán)形槽23 ;設(shè)動(dòng)力端齒輪11與支點(diǎn)齒輪41之間的距離為LI (圖中未標(biāo)記)，負(fù)載端齒輪31與支點(diǎn)齒輪41之間的距離為L2 (圖中未標(biāo)記)，LI不小于L2的兩倍。
[0024]實(shí)際應(yīng)用中，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31、杠桿齒輪21、支點(diǎn)齒輪41和杠桿定位輪24之間的連接方式有多種選擇，各有特點(diǎn)，下面以三個(gè)實(shí)施例為代表進(jìn)行具體說明:
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1所示，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21直接嚙合連接，在杠桿齒輪21的旋轉(zhuǎn)方向上，以動(dòng)力端齒輪11為起點(diǎn)，以負(fù)載端齒輪31為終點(diǎn)，形成一段弧線，支點(diǎn)齒輪41位于該弧線所在區(qū)間內(nèi)，本例中，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41均為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，該弧線位于圖1中杠桿齒輪21的下部外周區(qū)域；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔(圖中未標(biāo)記)，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]如圖1所示，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41分別與杠桿齒輪21直接嚙合連接，在杠桿齒輪21的旋轉(zhuǎn)方向上，以動(dòng)力端齒輪11為起點(diǎn)，以負(fù)載端齒輪31為終點(diǎn)，形成一段弧線，支點(diǎn)齒輪41位于該弧線所在區(qū)間內(nèi)，本例中，動(dòng)力端齒輪11、負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41均為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，該弧線位于圖2中杠桿齒輪21的上部外周區(qū)域；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔(圖中未標(biāo)記)，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外。
[0029]結(jié)合圖1和圖2，上述實(shí)施例1和實(shí)施例2中，杠桿定位輪24還可以有其它多種安裝方式，如:杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔，杠桿定位輪24緊靠安裝于杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21外；或者，杠桿齒輪21設(shè)有中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，杠桿定位輪24緊靠安裝于杠桿齒輪21的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21內(nèi)；或者，杠桿齒輪21設(shè)有中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，杠桿齒輪21的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31均安裝于杠桿齒輪21內(nèi)；或者，杠桿齒輪21連接有限位段，限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，杠桿定位輪24的圓周邊緣置于環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接，這種情況下，動(dòng)力端齒輪11和負(fù)載端齒輪31可能安裝于杠桿齒輪21內(nèi)或外。這幾種結(jié)構(gòu)都沒有在圖中示出，但結(jié)合圖1和圖2便于理解。
[0030]上述實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)很好的省力效果，其旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞過程如下:
[0031]動(dòng)力端齒輪11在動(dòng)力設(shè)備如電機(jī)帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)杠桿齒輪21旋轉(zhuǎn)，杠桿齒輪21由杠桿定位輪24實(shí)現(xiàn)限位不能移動(dòng)，杠桿齒輪21帶動(dòng)負(fù)載端齒輪31和支點(diǎn)齒輪41旋轉(zhuǎn)，整個(gè)裝置中，杠桿齒輪21等效于傳統(tǒng)杠桿中的直線杠桿，支點(diǎn)齒輪41等效于傳統(tǒng)杠桿中的支點(diǎn)，動(dòng)力端齒輪11與支點(diǎn)齒輪41之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的動(dòng)力端力臂，負(fù)載端齒輪31與支點(diǎn)齒輪41之間的距離等效于傳統(tǒng)杠桿中的負(fù)載端力臂，由于動(dòng)力端力臂大于負(fù)載端力臂，所以，在支點(diǎn)齒輪41兩端做功相同的情況下，動(dòng)力端所需動(dòng)力小于負(fù)載端消耗的負(fù)載力，實(shí)現(xiàn)了省力的效果。
[0032]但上述實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)受限于杠桿齒輪21的直徑有限，難以實(shí)現(xiàn)長距離傳動(dòng)。
[0033]實(shí)施例3:
[0034]如圖3所示，動(dòng)力端齒輪11、杠桿齒輪21、過渡齒輪51和負(fù)載端齒輪31之間通過鏈條8嚙合連接，動(dòng)力端齒輪11、過渡齒輪51和負(fù)載端齒輪31分別位于杠桿齒輪21的外面，兩個(gè)壓條齒輪61和72安裝于杠桿齒輪21的外面并靠近壓條齒輪21，壓條齒輪61和72使鏈條8與動(dòng)力端齒輪11、杠桿齒輪21、過渡齒輪51、負(fù)載端齒輪31之間分別形成嚙合傳動(dòng)；杠桿齒輪21設(shè)有外齒22和中心通孔，杠桿齒輪21的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽23，杠桿齒輪21的中心通孔內(nèi)還安裝有移動(dòng)支架臂26，移動(dòng)支架臂26的第一端安裝于杠桿齒輪21內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，移動(dòng)支架臂26的第二端安裝有移動(dòng)支點(diǎn)輪27，移動(dòng)支點(diǎn)輪27的圓周邊緣置于環(huán)形槽23內(nèi)，移動(dòng)支架臂26的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條25 ;過渡齒輪51內(nèi)設(shè)有中心通孔，過渡齒輪51的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽53，過渡齒輪51的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪54，過渡定位輪54的圓周邊緣置于環(huán)形限位槽53內(nèi)，過渡定位輪54上還安裝有使過渡齒輪51遠(yuǎn)離杠桿齒輪21的彈簧55。圖3中還示出了過渡齒輪51的輪齒52，兩個(gè)壓條齒輪61和72的輪齒62和72。
[0035]這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞過程與實(shí)施例1和實(shí)施例2基本一致，區(qū)別在于用鏈條8的傳動(dòng)代替了各齒輪之間的直接嚙合傳動(dòng)。
[0036]上述實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)由于鏈條8的長度可調(diào)，所以相對(duì)實(shí)施例1和實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)長距離傳動(dòng)。
[0037]上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)即可在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本實(shí)用新型專利的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，包括動(dòng)力端齒輪和負(fù)載端齒輪，其特征在于:還包括杠桿齒輪、支點(diǎn)齒輪和杠桿定位輪，所述動(dòng)力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接，所述支點(diǎn)齒輪位于所述動(dòng)力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間并更加靠近所述負(fù)載端齒輪；所述杠桿定位輪能夠旋轉(zhuǎn)但不能移動(dòng)，所述杠桿定位輪與所述杠桿齒輪之間進(jìn)行定位連接使所述杠桿齒輪定位旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿定位輪緊靠安裝于所述杠桿齒輪的外壁圓周外實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪設(shè)有中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有內(nèi)齒，所述杠桿齒輪的外壁圓周上設(shè)有外環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述外環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接；或者，所述杠桿齒輪連接有限位段，所述限位段的外壁圓周或內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)槽，所述杠桿定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)定位連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿定位輪為兩個(gè)，分別安裝于與所述動(dòng)力端齒輪和所述負(fù)載端齒輪對(duì)應(yīng)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述動(dòng)力端齒輪、所述負(fù)載端齒輪和所述支點(diǎn)齒輪分別與所述杠桿齒輪直接嚙合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:在所述杠桿齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上，以所述動(dòng)力端齒輪為起點(diǎn)，以所述負(fù)載端齒輪為終點(diǎn)，形成一段弧線，所述支點(diǎn)齒輪位于所述弧線所在區(qū)間內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:設(shè)所述動(dòng)力端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為LI，所述負(fù)載端齒輪與所述支點(diǎn)齒輪之間的距離為L2，L1不小于L2的兩倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述傳遞裝置還包括過渡齒輪和鏈條，所述動(dòng)力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪之間通過所述鏈條嚙合連接，所述動(dòng)力端齒輪、所述過渡齒輪和所述負(fù)載端齒輪分別位于所述杠桿齒輪的外面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述傳遞裝置還包括壓條齒輪，所述壓條齒輪安裝于所述杠桿齒輪的外面并靠近所述壓條齒輪，所述壓條齒輪使所述鏈條與所述動(dòng)力端齒輪、所述杠桿齒輪、所述過渡齒輪、所述負(fù)載端齒輪之間分別形成哨合傳動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述杠桿齒輪設(shè)有外齒和中心通孔，所述杠桿齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形槽，所述杠桿齒輪的中心通孔內(nèi)還安裝有移動(dòng)支架臂，所述移動(dòng)支架臂的第一端安裝于所述杠桿齒輪內(nèi)靠近中心點(diǎn)的位置，所述移動(dòng)支架臂的第二端安裝有移動(dòng)支點(diǎn)輪，所述移動(dòng)支點(diǎn)輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形槽內(nèi)，所述移動(dòng)支架臂的第一端連接有用于復(fù)位的彈性條。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力省力傳遞裝置，其特征在于:所述過渡齒輪內(nèi)設(shè)有中心通孔，所述過渡齒輪的內(nèi)壁圓周上設(shè)有環(huán)形限位槽，所述過渡齒輪的中心通孔內(nèi)安裝有過渡定位輪，所述過渡定位輪的圓周邊緣置于所述環(huán)形限位槽內(nèi)，所述過渡定位輪上還安裝有使所述過渡 齒輪遠(yuǎn)離所述杠桿齒輪的彈簧。
【文檔編號(hào)】F16H37/06GK203822957SQ201420258006
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】寧湘均 申請(qǐng)人:寧湘均