專利名稱：旋流式汽油機(jī)節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)節(jié)油器，具體地講是用于提高汽油發(fā)動機(jī)汽化器霧化質(zhì)量的裝置。
以汽油為燃料的機(jī)動車輛都裝有汽化器，它是由文氏管、浮子室、慢車裝置、主定量裝置、加速裝置和經(jīng)濟(jì)裝置等部分組成。其作用是按照發(fā)動機(jī)的各種工作狀態(tài)，噴出適量的汽油并與空氣混合，組成成份適當(dāng)?shù)幕旌蠚怏w供給發(fā)動機(jī)工作。文氏管是汽化器的重要附件，它是由文氏管、噴咀和節(jié)氣門組成。當(dāng)空氣流經(jīng)文氏管喉部時，通道變窄，流速增大，壓力降低這樣浮子室與文氏管喉部的空氣之間產(chǎn)生壓力差，浮子室內(nèi)的汽油便在這個壓力差作用下，從噴咀噴出與空氣混合。這種裝置的不足之處是有一部分汽油沒有完全被霧化，形成大小不等的油粒，這些油粒在進(jìn)入氣缸后不能充分燃燒，有的甚至到排氣沖程時還未燒盡，直接影響到發(fā)動機(jī)的輸出功率，造成耗油量大，冒黑煙的現(xiàn)象，特別是構(gòu)造簡單的汽化器，此種現(xiàn)象尤為突出。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，而提供一種能夠使油粒在進(jìn)入汽缸以前充分霧化，提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，改善發(fā)動機(jī)的起動性能，減少污染，降低耗油量的新式節(jié)油器。
本實用新型的目的可以通過下列措施來達(dá)到汽油機(jī)節(jié)油器安裝在汽化器混合氣管與汽缸進(jìn)氣管結(jié)合處。它中間有一內(nèi)固定筒4，斜向排列的旋流片3一端固定在內(nèi)固定筒4外表面，旋流片3另一端固定在外固定筒2的內(nèi)表面，外固定筒2固定在安裝座1上。
旋流片3相對汽化器混合氣管軸向夾角可以是30－60°。
汽油機(jī)節(jié)油器的旋流片3葉片最好為2－6片。
外固定筒2橫截面積最好為內(nèi)固定筒4橫截面積的三倍到六倍。


如下圖1、雙缸以上的汽油機(jī)本節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2、兩沖程、四沖程、單缸汽油機(jī)本節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3、旋流器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4、經(jīng)過旋流式汽油機(jī)節(jié)油器后混合氣流流動示意圖。
1、安裝座，2、外固定筒，3、旋流片，4、內(nèi)固定筒，5、固定孔。
本裝置各部分均采用磷銅板或黃銅板制造。安裝座與外固定筒采用沖壓成型工藝其形狀根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的形狀來確定。外固定筒可以是園型、方型或長方型。旋流片的型狀可以是扇葉型或多邊型。內(nèi)固定筒根據(jù)葉片數(shù)量，可以做成園型、三角型以及多邊型，以利于旋流片的焊接與固定。
本實用新型工作原理如下本實用新型安裝于汽化器與混合氣管的連接處，并通過安裝座的固定孔5用螺絲將其固定在一起。
以汽油為燃料的動力機(jī)，燃料的霧化質(zhì)量，混合氣體的初溫、初壓都是影響發(fā)動機(jī)功率的重要因素，霧化質(zhì)量主要是以霧化后油粒的大小來衡量的，1立升汽油如果成為一個球體表面積只有0.056m2，如果使他霧化成直徑0.03毫米的油粒，其總表面積可達(dá)到250米2，比原來表面積增加四千五百多倍，這樣就大大的增加了燃料與空氣的接觸面積，便于燃料從空氣中吸收熱量，加速汽化。本實用新型安裝在汽化器混合氣管出口與氣缸進(jìn)氣管的結(jié)合處。從汽化器過來的混合氣體垂直流向旋流片后則分成兩路一路經(jīng)旋流片，由于其導(dǎo)向作用使混合氣體不但具有一個軸向速度，而且還有一個切向旋轉(zhuǎn)速度，在離心力的作用下，甩向四周使中心形成一個低壓區(qū)，這時較大油粒與混合氣管壁發(fā)生碰撞，破碎成更加細(xì)小的油粒起到加速霧化作用，這路氣流稱一次氣流。另一路從內(nèi)固定筒軸向穿過低壓區(qū)這路氣流稱二次氣流。兩路汽流之間形成一個環(huán)狀的空氣稀薄區(qū)，于是后部的氣體向稀薄區(qū)倒流回來形成回流區(qū)。由于混合氣體在混合氣管內(nèi)形成回流以及氣流相互的粘性作用，所以在混合氣管內(nèi)的同一截面上，各點氣體的軸向速度及壓力均不相同。有的地方流速大，有的地方流速小，有的地方壓力大，有的地方壓力小，這種現(xiàn)象稱氣流擾動。這就相對增加了油粒與空氣的接觸機(jī)會，另外由于氣流的旋轉(zhuǎn)與回流也增加了混合氣體在混合氣管的流動時間和流程，便于汽油從空氣中吸收熱量加速氣化。經(jīng)過上述過程，油與氣形成了良好的混合氣體，進(jìn)入氣缸后才能在作功沖程時燃燒速度一致，發(fā)動機(jī)的輸出功率明顯提高，同時節(jié)約了油料，減少了污染。發(fā)動機(jī)在起動和慢車工作時，由于節(jié)氣門開展小，氣體流速低，燃料霧化質(zhì)量更差，加裝本裝置后，使發(fā)動機(jī)的起動和慢車性能明顯提高。
本實用新型在不改動原汽油機(jī)的汽化器及進(jìn)氣管的情況下，只要將其安裝在上述的兩者之間，即可提高發(fā)動機(jī)功率，減少排氣污染，節(jié)油10％－20％，對各種不同型號，不同功率的汽油發(fā)動機(jī)均適用。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)節(jié)油器，安裝在汽化器混合氣管與汽缸進(jìn)氣管結(jié)合處，其特征是中間有一外固定筒2，旋流片3一端與外固定筒2內(nèi)壁固定連接，旋流片3另一端與內(nèi)固定筒4外壁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的汽油機(jī)節(jié)油器，其特征在于旋流片3與相對氣流夾角在30°～60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求書1或2所述的汽油機(jī)節(jié)油器其旋流片3葉片最好為二至六片。
4.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的汽油機(jī)節(jié)油器，其特征在于外固定筒2橫截面積為內(nèi)固定筒4橫截面積的三到六倍。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油機(jī)節(jié)油器，安裝在汽化器混合氣管與汽缸進(jìn)氣管的結(jié)合處。其要點是中間有一內(nèi)固定筒4，斜向排列的施流片3一端固定在內(nèi)固定筒4外表面，旋流片3另一端固定在外固定筒2上內(nèi)表面，外固定筒2固定在安裝座1上。其優(yōu)點是可以提高發(fā)動機(jī)輸出功率，減少排氣污染，可節(jié)油10％—20％。
文檔編號F02M29/02GK2094624SQ9121199
公開日1992年1月29日 申請日期1991年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年6月30日
發(fā)明者崔恒仁 申請人:崔恒仁