專利名稱：汽油發(fā)動機(jī)電子點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機(jī)電子點火裝置。
目前國內(nèi)汽油發(fā)動機(jī)點火器廣泛采用高壓電點火方式。它包括有固定點火提前角的點火控制器和機(jī)械離心式改變點火提前角的有觸點式點火控制器。兩者存在的缺點有(1)汽油發(fā)動機(jī)以固定點火提前角的方式點火不能在各種轉(zhuǎn)速下保證發(fā)動機(jī)在最佳時刻點火，從而使發(fā)動機(jī)不能達(dá)到最佳工作效果；(2)以機(jī)械方式改變點火提前角的有觸點式點火方式，由于存在機(jī)械運轉(zhuǎn)的磨損和通過觸點的電流在觸點打火、而往往燒蝕觸點等缺點，同時又存在點火可靠性差，使用壽命較短，直接影響發(fā)動機(jī)的工作。
本實用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在不足之處，而提出一種無觸點的全電子式的自動跟蹤發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)點火提前角的汽油發(fā)動機(jī)電子點火器。
本實用新型采用高壓電點火方式使汽缸內(nèi)的混合汽體著火燃燒。點火電源采用磁電機(jī)輸出的脈沖電流。點火變壓器初級繞組中的電流采用可控硅開關(guān)控制通斷、以電容放電方式獲取。
本實用新型在于可控硅開關(guān)的觸發(fā)脈沖信號獲取是利用磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栔?，控制電容器的充放電，實現(xiàn)延遲改變可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，達(dá)到最佳點火時刻。
本實用新型由外殼、電子元件、電子線路構(gòu)成。電子線路分主回路和可控硅觸發(fā)控制回路兩部分。
電子線路主回路包括有在磁電機(jī)輸出端串聯(lián)有整流器、和點火儲能電容器之后與點火變壓器初級繞組相接，又在整流器和點火儲能電容器之間與系統(tǒng)地線之間跨接一個可控硅開關(guān)。
電子線路可控硅觸發(fā)控制回路包括有(1)由二極管(D4)、倒相器(IC1)和由(IC2)及(IC3)組成RS觸發(fā)器構(gòu)成的信號處理電路；(2)由一個具有正向輸入端、反向輸入端和輸出端的電壓比較器(IC10)、用于建立電壓比較器正向輸入端電壓的兩支相串聯(lián)跨接在直流工作電源上電阻(R6、R7)、用于建立比較器反向輸入端電壓的是由晶體三極管(BG2)電容器(C2)放電電阻(R2)組成的放電網(wǎng)路及由充電電阻(R4)電容器(C2)晶體三極管(BG1)組成的充電網(wǎng)路構(gòu)成時間延遲電路；(3)由與非門電路(IC8)和單穩(wěn)觸發(fā)器(IC7、IC6)、倒相器(IC9)、晶體三極管(BG3)、電阻(R3)構(gòu)成可控硅觸發(fā)信號獲取電路。
下面介紹本實用新型附圖。結(jié)合附圖敘述本實用新型工作過程。此附圖又是為本實用新型所設(shè)計的最佳施實方案圖。
附


圖1為汽油發(fā)動機(jī)電子點火器電子線路圖。
附圖2為汽油發(fā)動機(jī)電子點火器電子線路圖中E、G、H、I、J、K、M、N點工作狀態(tài)時電壓波形圖。
在附
圖1中A點是磁電機(jī)輸出端為主回路電源。B點是通過鑰匙開關(guān)連接到地的接點，當(dāng)鑰匙打開時B點處于工作狀態(tài)，當(dāng)鑰匙鎖閉時、B點接地磁電機(jī)輸出短路儲能電容器C1無電流充電即系統(tǒng)停止工作，這樣通過鑰匙使汽油發(fā)動機(jī)可銷閉防止盜劫等。C點和F點為系統(tǒng)地線。UCC為系統(tǒng)直流工作電源。E點是磁電機(jī)信號繞組的輸出端、為可控硅觸發(fā)控制回路的信號源。
結(jié)合附圖敘述本實用新型工作過程當(dāng)電路E點無信號輸入時、倒相器(IC
)輸出端G點處于高電平相對應(yīng)觸發(fā)器(IC2、IC3)輸出端N點為低電平，經(jīng)倒相器IC11翻轉(zhuǎn)P點為高電平晶體三極管(BG
)導(dǎo)通。此時工作電流經(jīng)晶體三極管(BG
)充電電阻(R4)給電容器(C1)充電。
當(dāng)電路E點有信號輸入時，經(jīng)倒相器(IC2)、觸發(fā)器(IC2、IC3)翻轉(zhuǎn)、H點此時為高電平。晶體三極管(BG
)截止，晶體三極管(BG
)導(dǎo)通、電容器(C
)通過放電電阻(R
)晶體三極管(BG2)放電。由于電容器(C2)放電、I點的電壓下降，當(dāng)I點的電壓降到低于H點的電壓時、電壓比較器(IC10)就有反向輸入信號、而在電壓比較器輸出端就有正向信號輸出、經(jīng)與非門(IC8)、單穩(wěn)觸發(fā)器(IC6、IC7、C4、R8)時間延遲，再經(jīng)倒相器(IC9)翻轉(zhuǎn)、使晶體三極管(BG 、BG4)導(dǎo)通。晶體三極管(BG4)導(dǎo)通后電容器(C )放電到零電平、為下一個充電作準(zhǔn)備、晶體三極管(BG )導(dǎo)通后可控硅也立即導(dǎo)通，此時儲能電容器(C )通過可控硅開關(guān)對高壓點火變壓器(B)初級繞組放電、在次級繞組感應(yīng)產(chǎn)生萬伏以上高壓電。同時、在火花塞的電極間形成火花點燃汽缸內(nèi)的混合氣體，完成對發(fā)動機(jī)的點火。
通過附圖2可以看到在本實用新型工作過程各環(huán)節(jié)的電壓波形。
以下結(jié)合附
圖1的工作過程介紹附圖2在I點的波形中，X點為放電起始時刻，即為E端的脈沖正信號到來時刻，電容器(C )放電到一個比較電平時為Y點，就有一個控制信號觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，這樣X點到Y(jié)點就有一個時間延遲I。(1)當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越低E點信號的周期T就越長，那么電容器C 上所充的電壓就越高。當(dāng)觸發(fā)脈沖到來而開始放電后，電容器(C2)的電壓放到比較電平所需的時間T就越長，即時間延遲I就越大。(2)當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高、E點信號的周期T就越小、那么電容器C 所充電壓也就越低，當(dāng)觸發(fā)脈沖到來而開始放電后、電容器C 的電壓放電到比較電平所需的時間T就越短，即時間延遲I越小。(3)當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速剛好為臨界轉(zhuǎn)速時、此時電容器(C
)所充電電壓等于比較電平。當(dāng)觸發(fā)信號到來而開始放電、電容器(C2)放電到比較電平所需時間I＝0即無時間延遲。(4)當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速時，電容器(C
)充電不高于比較電平則J點一直為高電壓，那么只要E點來信號使RS觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)一次，在M點就有一個信號輸出，即延遲時間I＝0。
本實用新型通過采用自動跟蹤磁電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制電容器充放電實現(xiàn)延遲、控制可控硅觸發(fā)導(dǎo)通。保證了發(fā)動機(jī)無論在高速或者低速情況下都能在最佳時刻點火，從而提高了發(fā)動機(jī)的功率和效率，降低了發(fā)動機(jī)油耗，減少廢氣排出，防止空氣污染。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機(jī)電子點火器、它由電子線路、電子元件，外殼構(gòu)成，其特征在于電子線路分主回路和可控硅觸發(fā)控制回路兩部分，而可控硅觸發(fā)控制回路又分信號處理電路，時間延遲電路和可控硅觸發(fā)信號獲取電路三部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油發(fā)動機(jī)電子點火器，電子線路主回路、其特征在于它在磁電機(jī)輸出端串聯(lián)有整流器(D
)和點火儲能電容器C1之后與點火變壓器初級繞組相接、又在整流器和點火儲能電容器之間與系統(tǒng)地線之間跨接有可控硅開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油發(fā)動機(jī)電子點火器，電子線路的可控硅觸發(fā)控制回路的信號處理電路，其特征在于它由二極管(D4)倒相器(IC1)和RS觸發(fā)器構(gòu)成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油發(fā)動機(jī)電子點火器，電子線路的可控硅觸發(fā)控制回路的時間延遲電路、其特征在于它由一個具有正反向輸入端和輸出端的電壓比較器(IC10)、用于建立電壓比較器正向輸入端電壓的兩支相串聯(lián)跨接在直流工作電源上電阻(R6、R7)，用于建立電壓比較器反向輸入端電壓的是由晶體三極管(BG2)、電容器(C2)、放電電阻(R2)組成的放電同路及由充電電阻(R4)，電容器(C2)、晶體三極管(BG1)組成的充電網(wǎng)路構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油發(fā)動機(jī)電子點火器電子線路的可控硅觸發(fā)控制回路的可控硅觸發(fā)信號獲取電路，其特征在于它由與非門電路(IC8)、和單穩(wěn)觸發(fā)器(IC6、IC7)倒相器(IC9)、晶體三極管(BG3)電阻(R3)構(gòu)成。
專利摘要一種汽油發(fā)動機(jī)電子點火器，它以自動跟蹤發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)點火提前角的。它包括有外殼、電子元件、電子線路。其特征在于電子線路由主回路和可控硅觸發(fā)控制回路兩部分，在可控硅觸發(fā)控制回路中又包括有信號處理電路，時間延遲電路，可控硅觸發(fā)信號獲取電路。本實用新型廣泛適用于汽車，摩托車等各類機(jī)動車發(fā)動機(jī)點火。本實用新型可以保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無論在高速或者低速情況下、都能在最佳時刻點火，提高發(fā)動機(jī)功率和效率，降低了發(fā)動機(jī)油耗，減少廢氣排出，防止空氣污染。
文檔編號F02P3/02GK2037003SQ88209958
公開日1989年5月3日 申請日期1988年8月20日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月20日
發(fā)明者陳啟華 申請人:重慶無線電九廠