專利名稱：汽油發(fā)動機(jī)潤滑系與點(diǎn)火系自控聯(lián)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽油發(fā)動機(jī)，特別是各種用汽油為燃料的汽車發(fā)動機(jī)潤滑系與點(diǎn)火系自控聯(lián)鎖裝置。
當(dāng)前，汽油發(fā)動機(jī)大量應(yīng)用在各種汽車和一些設(shè)備上，但是，由于發(fā)動機(jī)的潤滑系出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)仍在工作，無機(jī)油潤滑、冷卻，將會促使襯瓦的熔化和各部動件的損壞，特別是汽車，雖然都有機(jī)油壓力表指示壓力，可是，由于目前大都采用的是高速(800－4，000轉(zhuǎn)／分)發(fā)動機(jī)，前幾分鐘機(jī)油壓力可能正常，而后幾分鐘可能由于潤滑系出現(xiàn)故障而發(fā)生事故。這是因?yàn)楣飞系慕煌ㄇ闆r瞬息萬變，司機(jī)面對這種復(fù)雜的情況必須做出適時而行之有效的正確反應(yīng)，必須集中主要精力于駕駛，因此，很難經(jīng)常顧及到壓力表或壓力表失靈，使發(fā)動機(jī)的襯瓦熔化和各部動件損壞的事故經(jīng)常發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自控聯(lián)鎖裝置，改革發(fā)動機(jī)的潤滑系與點(diǎn)火系各不相干的設(shè)計，使發(fā)動機(jī)的潤滑系與點(diǎn)火系構(gòu)成聯(lián)鎖，實(shí)現(xiàn)自控停車，而杜絕發(fā)動機(jī)的襯瓦熔化事故和各部動件損壞的發(fā)生。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的所點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈至分電器的電路之間串聯(lián)一個發(fā)動機(jī)潤滑系液壓控制的組合白金觸點(diǎn)液壓裝置，其裝置的一接線柱用導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈輸出端相串聯(lián)，另一接線柱用導(dǎo)線送至分電器，裝置的外殼接至發(fā)動機(jī)潤滑主油道。當(dāng)發(fā)動機(jī)的潤滑處于正常工作狀態(tài)時，潤滑油進(jìn)入其裝置，由于機(jī)油壓力沖擊裝置內(nèi)的膜片，推動頂桿，壓縮回位彈簧，頂起白金臂的觸點(diǎn)使點(diǎn)火線圈至分點(diǎn)器的電路導(dǎo)通。保證發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系正常供電，使發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)的潤滑系的機(jī)油壓力小于0.4kg／cm2或等于0時，其裝置的膜片由于受到的壓力小或沒有壓力，頂桿受到其回位彈簧的作用力大于機(jī)油于膜片的壓力，迫使頂桿恢復(fù)原位或不動作，白金臂由于沒有受到頂桿的壓力，在本身彈簧片的作用下，觸點(diǎn)自動斷開，使點(diǎn)火系(點(diǎn)火線圈至分電器之間電路)形成斷路，這樣不管發(fā)動機(jī)的潤滑系何種原因出現(xiàn)故障，在未來得及化瓦之前發(fā)動機(jī)便自動熄火停車而保證發(fā)動機(jī)不受損壞。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是其裝置體積小，結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，安裝使用方便，制造容易，不易損壞，成本不高，解決了汽油發(fā)動機(jī)的襯瓦熔化和各部動件損壞事故的發(fā)生，特別是對汽車司機(jī)來說，可以進(jìn)一步集中精力駕駛車輛，解除了發(fā)動機(jī)化瓦的思想負(fù)擔(dān)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案做詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。
參見
圖1，本實(shí)用新型的裝置外殼1由金屬制成，接口13有螺紋和發(fā)動機(jī)潤滑主油道螺母緊密相聯(lián)接，外殼外側(cè)有螺紋扣，外殼內(nèi)裝有墊圈12，墊圈由耐油橡膠制成，膜片11由耐油橡膠或金屬薄片制成球面型，球面向下，－40℃或100℃范圍內(nèi)不變型不腐蝕，中隔套3壓緊密封膜片11，中隔套由硬質(zhì)塑料或電木制成，中間有φ7mm園孔，有深5mm，φ10～15mm的園槽，頂桿9從中隔套的孔中穿過，頂桿由硬質(zhì)塑料或電木制成，下部制成球面形和薄片11接觸，上部制成球面形和白金臂8底面中部相接，中隔套3的園形槽內(nèi)裝有回位彈簧10，彈簧頂住頂桿9的下沿，彈簧受力為0.4kg／cm2以上，否則不被壓縮，端蓋4壓在中隔套3上，端蓋由硬質(zhì)塑料或電木制成，開有兩個φ5mm的園孔套有內(nèi)螺紋，壓蓋2由金屬制成內(nèi)側(cè)有螺紋和外殼1聯(lián)接，壓緊端蓋4，使端蓋、中隔套、膜片、墊圈、外殼各部相接處緊密相接，接線柱5、6由φ5mm的銅螺拴制成，接線柱5裝進(jìn)端蓋4的一孔內(nèi)，下端有φ3mm的螺紋孔用螺紋固定白金臂8，上端在端蓋外用螺母將接線柱鎖住，接線柱6裝進(jìn)端蓋4的另一孔內(nèi)，下端焊有銀鎢合金觸點(diǎn)，上端在端蓋外用螺母將接線柱鎖住，并可調(diào)觸點(diǎn)間隙，白金臂8上有金屬彈簧片7成弧狀，頂住端蓋4內(nèi)中間底部，白金臂端頭焊有銀鎢合金觸點(diǎn)，和接線柱6下端的觸點(diǎn)間隙為0.75－1.0mm，白金臂的曲直應(yīng)20，000次型體不變。
參見圖2，發(fā)動機(jī)工作時，潤滑系經(jīng)過主油道通過接口13進(jìn)入外殼1內(nèi)，沖擊膜片11受力頂桿9，當(dāng)受到壓力大于0.4kg／cm2時，回位彈簧4被壓縮，頂桿被頂起，頂動白金臂8，白金臂8的白金觸點(diǎn)和接線柱6的白金觸點(diǎn)接觸閉合，點(diǎn)火線圈的電流經(jīng)接柱6、白金臂、接線柱5導(dǎo)通，送入分電器，使發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作。當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障潤滑油壓力下降，進(jìn)入裝置內(nèi)機(jī)油壓力小于0.4kg／cm2時，頂桿9在回位彈簧10的作用下恢復(fù)原位，白金臂不受頂桿的頂力，在彈簧片7的作用下，使兩觸點(diǎn)自動斷開，點(diǎn)火線圈至分電器之間電路斷開，發(fā)動機(jī)停止工作，避免了發(fā)動機(jī)繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸、襯瓦和各部動件在無潤滑和冷卻的情況下受到損壞而杜絕事故的發(fā)生。
當(dāng)發(fā)動機(jī)停車后，潤滑系壓力為零時為了起動迅速，由點(diǎn)火開關(guān)的第二火線串聯(lián)一個(2CZ13)的二極管線路接至自控液壓開關(guān)接線柱5，這樣，雖然潤滑液壓為零，但扔可保證發(fā)動機(jī)的起動的靈敏度。
權(quán)利要求1.一種用于汽油發(fā)動機(jī)，特別是各種用汽油為燃料的汽車潤滑系與點(diǎn)火系自控聯(lián)鎖裝置，其特征在于該裝置由外殼1、壓蓋2、中隔套3、端蓋4、接線柱5、接線柱6、彈簧片7、白金臂8、頂桿9、回位彈簧10、膜片11、墊圈12所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于外殼1、壓蓋2由金屬制成，中隔套3、端蓋4、頂桿9均由硬質(zhì)塑料或電木制成，外殼1的接口13由螺紋扣相接，端蓋4上端留有兩個φ5mm的園孔套有內(nèi)螺紋，中隔套3中部有φ7mm的園孔，底面開有5mm深φ10～15mm的園槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于墊圈12由耐油橡膠制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于白金臂8的觸點(diǎn)為銀鎢合金。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和4所述的裝置，其特征在于兩銀鎢合金觸點(diǎn)間隙為0.75～1mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于汽油發(fā)動機(jī)，特別是用汽油為燃料的汽車發(fā)動機(jī)潤滑系與點(diǎn)火系自動控制聯(lián)鎖裝置主要由外殼1，壓蓋2，中隔套3，端蓋4，接線柱5、6，彈簧片7，白金臂8，頂桿9，回位彈簧10，膜片11，墊圈12所組成。其特點(diǎn)是以機(jī)油壓力控制點(diǎn)火，當(dāng)壓力大于0.4kg/cm
文檔編號F01M1/00GK2058696SQ8821007
公開日1990年6月27日 申請日期1988年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月22日
發(fā)明者陳忠笑 申請人:本溪鋼鐵公司初軋廠