本技術涉及船舶節(jié)油減排環(huán)保設備領域，特別涉及一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備。

背景技術：

1、近年來，我國船舶水運包括內(nèi)河航運，得到快速發(fā)展。預計，2023年我國全年內(nèi)河船舶總噸位將達到2.5億載重噸左右，同比增長2％；內(nèi)河船舶總數(shù)量將達到23萬艘左右。內(nèi)河貨運量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，內(nèi)河通航里程也居世界第一。長江的貨運量也已連續(xù)18年居世界內(nèi)河第一，是全球最繁忙的通航黃金水道。

2、汽油及柴油等燃油材料在不同運輸?shù)睦锍讨杏斜粌艋哪軌颉①A存油庫的時分外面底部的沉積雜質(zhì)物也會混雜到汽油中，會重大影響汽油質(zhì)量；不同批次，不同煉油廠的油品也有差別以及氣象溫度，空氣的濕度等等這些因素都會影響燃油質(zhì)量，增添了短缺霧化的難度；各種凈化物附著于空氣分子當中，空氣分子的靜止速度遠遠不夠，導致汽油熄滅時需要的氧氣缺乏。

3、上述因素都會造成汽、柴油質(zhì)量的不穩(wěn)固，降低了汽、柴油的霧化程度，在使用中不能充分燃燒，不能充分燃燒，不僅降低了燃油材料的使用效率，燃燒不充分的產(chǎn)物還會對大氣環(huán)境造成污染。如何減少船舶的尾氣排放，提升能源利用效率已經(jīng)成為大眾關心的話題，但市場上現(xiàn)有的其他節(jié)能產(chǎn)品并未真正解決這個大難題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，解決了現(xiàn)有技術中汽、柴油質(zhì)量的不穩(wěn)固，降低了汽、柴油的霧化程度，在使用中不能充分燃燒，不能充分燃燒，不僅降低了燃油材料的使用效率，燃燒不充分的產(chǎn)物還會對大氣環(huán)境造成污染的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案，一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，包括外筒，所述外筒的外側一端設置有連接線，所述連接線的另一端設置有過濾箱，所述外筒的一端貫穿設置有進油管，所述外筒的另一端貫穿設置有出油管；

3、所述外筒的內(nèi)部設置有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒上貫穿開設有若干個通孔。

4、作為上述技術方案的進一步描述：所述外筒的外側設置有容納器，所述容納器的內(nèi)部設置有加熱板。

5、作為上述技術方案的進一步描述：所述加熱板的另一端設置有礦石材料，所述過濾箱的內(nèi)部貫穿設置有進氣口。

6、作為上述技術方案的進一步描述：所述過濾箱的內(nèi)部開設有開槽，所述開槽的內(nèi)部對應設置有濾板以及活性炭吸附網(wǎng)板。

7、作為上述技術方案的進一步描述：所述濾板以及活性炭吸附網(wǎng)板的兩端開設有滑槽，所述開槽的內(nèi)側兩端固定連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在滑槽的內(nèi)部。

8、作為上述技術方案的進一步描述：所述濾板以及活性炭吸附網(wǎng)板的外端固定連接有定位塊，所述開槽上設置有定位槽，且定位塊與定位槽上均設置有螺孔。

9、作為上述技術方案的進一步描述：所述濾板以及活性炭吸附網(wǎng)板上固定連接有把手。

10、本實用新型具有如下有益效果：

11、1、與現(xiàn)有技術相比，該一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備通過采用納米負離子反應技術，釋放和激活負電荷的氧氣分子，化解汽油分子負離子、降低表面張力，油分子從“群聚”到“單分子”聚集，更好的霧化燃燒，提供燃燒效率，幫助輪船燃料充分燃燒，從而達到增強動力、減少有害氣體排放、減少積碳、延長發(fā)動機壽命的效果；

12、2、與現(xiàn)有技術相比，該一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備通過設置過濾箱、濾板以及活性炭吸附網(wǎng)板能夠?qū)Υ芭懦龅奈矚膺M行過濾作用，從而將其尾氣污染，同時設置滑槽以及滑塊能夠方便工作人員對過濾組件進行拆卸清理，提高其過濾的效果。

13、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，包括外筒(11)，其特征在于，所述外筒(11)的外側一端設置有連接線(6)，所述連接線(6)的另一端設置有過濾箱(7)，所述外筒(11)的一端貫穿設置有進油管(1)，所述外筒(11)的另一端貫穿設置有出油管(9)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述外筒(11)的外側設置有容納器(3)，所述容納器(3)的內(nèi)部設置有加熱板(4)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述加熱板(4)的另一端設置有礦石材料(5)，所述過濾箱(7)的內(nèi)部貫穿設置有進氣口(8)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述過濾箱(7)的內(nèi)部開設有開槽(18)，所述開槽(18)的內(nèi)部對應設置有濾板(13)以及活性炭吸附網(wǎng)板(20)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述濾板(13)以及活性炭吸附網(wǎng)板(20)的兩端開設有滑槽(17)，所述開槽(18)的內(nèi)側兩端固定連接有滑塊(19)，所述滑塊(19)滑動連接在滑槽(17)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述濾板(13)以及活性炭吸附網(wǎng)板(20)的外端固定連接有定位塊(14)，所述開槽(18)上設置有定位槽(12)，且定位塊(14)與定位槽(12)上均設置有螺孔(16)。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，其特征在于，所述濾板(13)以及活性炭吸附網(wǎng)板(20)上固定連接有把手(15)。

技術總結
本技術公開了一種船舶節(jié)油減排環(huán)保設備，包括外筒，所述外筒的外側一端設置有連接線，所述連接線的另一端設置有過濾箱，所述外筒的一端貫穿設置有進油管，所述外筒的另一端貫穿設置有出油管，所述外筒的內(nèi)部設置有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒上貫穿開設有若干個通孔，通過采用納米負離子反應技術，釋放和激活負電荷的氧氣分子，化解汽油分子負離子、降低表面張力，油分子從“群聚”到“單分子”聚集，更好地霧化燃燒，提供燃燒效率，幫助輪船燃料充分燃燒，從而達到增強動力、減少有害氣體排放、減少積碳、延長發(fā)動機壽命的效果。

技術研發(fā)人員：梁人杰,張華強,梁愛梅
受保護的技術使用者：南京解秘科技有限公司
技術研發(fā)日：20240520
技術公布日：2024/12/19