本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)，具體涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、隨著市場(chǎng)的不斷變化，國(guó)家對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放要求也在不斷的提高，為了適應(yīng)這種環(huán)境，從而衍生出了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)即以柴油和甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有柴油模式和柴油/甲醇雙燃料模式，柴油模式即以柴油作為燃料的工作模式；柴油/甲醇雙燃料模式即以柴油和甲醇作為雙燃料的工作模式。柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了國(guó)家對(duì)排放的要求。

2、柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)通常是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改造而成的，由于甲醇正常狀態(tài)下是處于液態(tài)形式，從而無(wú)法直接燃燒使用，為了滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以燃燒甲醇，需要由甲醇燃料噴射器將甲醇以一定的形態(tài)(霧化)噴入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，通過(guò)柴油的預(yù)燃將甲醇點(diǎn)燃，從而提供動(dòng)能。

3、現(xiàn)有技術(shù)中有部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成柴油甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，改造成本高，且甲醇替代柴油的替代率相對(duì)較低。另外，現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)緊湊，而現(xiàn)有技術(shù)中甲醇噴射器進(jìn)醇口是沿其軸向設(shè)置，且進(jìn)醇口位于甲醇噴射器的頂部，在頂部的進(jìn)醇口外接接頭及進(jìn)醇管道時(shí)，會(huì)導(dǎo)致軸向尺寸過(guò)長(zhǎng)，安裝在原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上時(shí)，容易與缸蓋上的排氣管或水管等部件發(fā)生干涉，導(dǎo)致甲醇噴射器不易安裝甚至無(wú)法安裝。

4、因此，在對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，需要降低。另外，要避免甲醇燃料噴射器總成與雙燃料缸蓋發(fā)生干涉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅改造成本低，同時(shí)能提高雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中甲醇替代柴油的替代率，另外，能避免甲醇燃料噴射器總成與雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋發(fā)生干涉。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

3、一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道的外側(cè)壁上可拆卸固定連接有甲醇燃料噴射器總成，其特征在于：

4、所述甲醇燃料噴射器總成包括甲醇燃料噴射器和閥座，所述甲醇燃料噴射器與所述閥座可拆卸固定連接，所述閥座的側(cè)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)醇管安裝孔，所述閥座的底部設(shè)有缸蓋連接頭，

5、所述進(jìn)氣道的外側(cè)壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，所述安裝凸臺(tái)處開(kāi)設(shè)有閥座安裝孔，所述缸蓋連接頭與所述閥座安裝孔插接，所述閥座安裝孔的中心線與缸套孔中心線之間有夾角α，40°≤α≤50°。

6、優(yōu)選的：所述安裝凸臺(tái)的頂面為閥座安裝面，所述閥座安裝孔與所述閥座安裝面垂直設(shè)置。

7、優(yōu)選的：所述閥座安裝面中心至缸蓋燃燒面中心的距離為h，250mm≤h≤260mm。

8、優(yōu)選的：所述閥座側(cè)部設(shè)有沿徑向凸出的側(cè)向凸出接頭，所述側(cè)向凸出接頭處開(kāi)設(shè)有所述進(jìn)醇管安裝孔，所述進(jìn)醇管安裝孔固定安裝有雙壁甲醇管。

9、優(yōu)選的：所述雙壁甲醇管通過(guò)連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔固定連接，所述雙壁甲醇管與所述連接接頭插接固定，所述連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔插接固定。

10、優(yōu)選的：所述雙壁甲醇管與所述連接接頭之間安裝有o形密封圈，所述連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔之間安裝有o形密封圈。

11、優(yōu)選的：所述缸蓋連接頭與所述閥座安裝孔之間安裝有o形密封圈。

12、優(yōu)選的：所述甲醇燃料噴射器與所述閥座通過(guò)第一螺釘固定連接。

13、優(yōu)選的：所述甲醇燃料噴射器總成的所述閥座與所述進(jìn)氣道的所述安裝凸臺(tái)通過(guò)第二螺釘固定連接。

14、優(yōu)選的：所述缸蓋上固定安裝有氣門(mén)導(dǎo)管，所述氣門(mén)可沿所述氣門(mén)導(dǎo)管往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用以調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量和排氣量。

15、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

16、本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保證原來(lái)的缸蓋結(jié)構(gòu)不變，在進(jìn)氣道的外側(cè)壁上設(shè)置安裝凸臺(tái)。同時(shí)，對(duì)甲醇燃料噴射器進(jìn)行改進(jìn)，主要是增設(shè)可拆卸固定連接的閥座，改造成為甲醇燃料噴射器總成。將甲醇燃料噴射器總成安裝固定在進(jìn)氣道外側(cè)壁的安裝凸臺(tái)上。閥座安裝孔的中心線與缸套孔中心線之間有夾角α，40°≤α≤50°，夾角α決定了甲醇燃料噴射器總成的布置位置，進(jìn)而決定了甲醇燃料噴射器的甲醇噴口噴出的方向。40°≤α≤50°確保甲醇燃料噴射器的甲醇噴口噴出的方向直接對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣門(mén)位置，保證了甲醇盡可能多的通過(guò)甲醇燃料噴射器進(jìn)入燃燒室。當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，甲醇以霧化的狀態(tài)隨著空氣流動(dòng)方向一起進(jìn)入燃燒室，從而甲醇代替部分柴油燃燒提供動(dòng)力，這種結(jié)構(gòu)可將甲醇替代柴油的替代率大大提高，使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)既滿足了國(guó)家的排放法規(guī)，又為客戶節(jié)約了使用成本。

17、另外，甲醇燃料噴射器的閥座與甲醇噴射器可拆卸固定連接，閥座的側(cè)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)醇管安裝孔，進(jìn)醇管安裝孔固定安裝有雙壁甲醇管，通過(guò)側(cè)部連接的雙壁甲醇管順利將甲醇引入甲醇噴射器的進(jìn)口區(qū)域。將現(xiàn)有技術(shù)中頂部的進(jìn)醇方式改設(shè)為側(cè)進(jìn)醇方式。不僅實(shí)現(xiàn)了甲醇噴醇器側(cè)向進(jìn)甲醇這一功能需求，并且甲醇燃料噴射器總成避免了與發(fā)動(dòng)機(jī)上的排氣管或水管等部件發(fā)生干涉，又方便安裝和拆卸，還降低了甲醇燃料噴射器總成的整體成本。

18、綜上所述，本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅改造成本低，同時(shí)提高了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中甲醇替代柴油的替代率，另外，避免了甲醇燃料噴射器總成與雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋發(fā)生干涉。

技術(shù)特征：

1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括缸蓋，所述缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣道，所述進(jìn)氣道的外側(cè)壁上可拆卸固定連接有甲醇燃料噴射器總成，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述安裝凸臺(tái)的頂面為閥座安裝面，所述閥座安裝孔與所述閥座安裝面垂直設(shè)置。

3.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述閥座安裝面中心至缸蓋燃燒面中心的距離為h，250mm≤h≤260mm。

4.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述閥座側(cè)部設(shè)有沿徑向凸出的側(cè)向凸出接頭，所述側(cè)向凸出接頭處開(kāi)設(shè)有所述進(jìn)醇管安裝孔，所述進(jìn)醇管安裝孔固定安裝有雙壁甲醇管。

5.如權(quán)利要求4所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述雙壁甲醇管通過(guò)連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔固定連接，所述雙壁甲醇管與所述連接接頭插接固定，所述連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔插接固定。

6.如權(quán)利要求5所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述雙壁甲醇管與所述連接接頭之間安裝有o形密封圈，所述連接接頭與所述進(jìn)醇管安裝孔之間安裝有o形密封圈。

7.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述缸蓋連接頭與所述閥座安裝孔之間安裝有o形密封圈。

8.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述甲醇燃料噴射器與所述閥座通過(guò)第一螺釘固定連接。

9.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述甲醇燃料噴射器總成的所述閥座與所述進(jìn)氣道的所述安裝凸臺(tái)通過(guò)第二螺釘固定連接。

10.如權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：所述缸蓋上固定安裝有氣門(mén)導(dǎo)管，所述氣門(mén)可沿所述氣門(mén)導(dǎo)管往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用以調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)的進(jìn)氣量和排氣量。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋上設(shè)置有進(jìn)氣道，進(jìn)氣道的外側(cè)壁上可拆卸固定連接有甲醇燃料噴射器總成，甲醇燃料噴射器總成包括甲醇燃料噴射器和閥座，甲醇燃料噴射器與閥座可拆卸固定連接，閥座的側(cè)部開(kāi)設(shè)有進(jìn)醇管安裝孔，閥座的底部設(shè)有缸蓋連接頭，進(jìn)氣道的外側(cè)壁上設(shè)置有安裝凸臺(tái)，安裝凸臺(tái)處開(kāi)設(shè)有閥座安裝孔，缸蓋連接頭與閥座安裝孔插接，閥座安裝孔的中心線與缸套孔中心線之間有夾角α，40°≤α≤50°。本技術(shù)的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不僅改造成本低，同時(shí)提高了雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中甲醇替代柴油的替代率，另外，避免了甲醇燃料噴射器總成與雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋發(fā)生干涉。

技術(shù)研發(fā)人員：郭宇飛,鄧剛,楊剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19