本技術(shù)涉及汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，具體而言，涉及一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機冷卻用進水管是汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的一個關(guān)鍵部件，它負責將冷卻液輸送到發(fā)動機的各個部分以維持適當?shù)墓ぷ鳒囟取?/p>

2、基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)存在以下問題：現(xiàn)在的發(fā)動機冷卻用進水管在安裝固定時，其安裝板大多包裹在進水管的外部，再通過螺栓固定安裝板，其在安裝過程中進水管容易發(fā)生偏移，從而需要用戶始終扶著進水管進行安裝，導(dǎo)致安裝操作較為繁瑣。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，以期達到具有更加實用價值性的目的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管。

2、本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

3、一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，包括進水管本體，所述進水管本體的一端設(shè)有第一安裝板，所述進水管本體的另一端設(shè)有第二安裝板，所述進水管本體的兩端均套設(shè)有調(diào)角機構(gòu)，所述調(diào)角機構(gòu)包括固定套，所述固定套的一端面開設(shè)有第一開口，所述第一開口的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)相接觸，所述固定套的另一端面開設(shè)有第二開口，所述第二開口的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有套環(huán)，所述套環(huán)的一端延伸至第一開口的一側(cè)，所述固定套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔，所述套環(huán)的一端套裝有蝸輪圈，所述固定套的內(nèi)側(cè)頂端轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的外側(cè)套裝有蝸桿，所述蝸桿和蝸輪圈嚙合，所述套環(huán)的一端套裝有連接環(huán)，其中一個所述連接環(huán)的一側(cè)和第一安裝板的一側(cè)固定連接，其中另一個所述連接環(huán)的一側(cè)和第二安裝板的一側(cè)固定連接。

4、進一步的，所述第一開口的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)焊接。

5、進一步的，所述第二開口的內(nèi)徑大于第一開口的內(nèi)徑。

6、進一步的，所述套環(huán)的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接。

7、采用上述進一步方案的有益效果是，通過套環(huán)的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接，方便套環(huán)旋轉(zhuǎn)。

8、進一步的，所述調(diào)節(jié)桿的一端貫穿固定套的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿的一端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕。

9、采用上述進一步方案的有益效果是，通過調(diào)節(jié)桿的一端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕，方便用戶旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿。

10、進一步的，所述進水管本體的一端連接有第一進水接頭。

11、采用上述進一步方案的有益效果是，通過進水管本體的一端連接有第一進水接頭，方便進水管本體的一端連接外部設(shè)備。

12、進一步的，所述進水管本體的另一端連接有第二進水接頭。

13、采用上述進一步方案的有益效果是，通過進水管本體的另一端連接有第二進水接頭，方便進水管本體的另一端連接外部設(shè)備。

14、本實用新型的有益效果是：本實用新型通過上述設(shè)計得到的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，通過第一安裝板和第二安裝板的設(shè)置，實現(xiàn)進水管本體安裝固定，通過第二開口的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有套環(huán)，實現(xiàn)套環(huán)可旋轉(zhuǎn)，通過套環(huán)的一端套裝有連接環(huán)，實現(xiàn)套環(huán)旋轉(zhuǎn)即可使連接環(huán)旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)第一安裝板和第二安裝板角度調(diào)節(jié)，通過蝸桿和蝸輪圈嚙合，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿即可帶動套環(huán)旋轉(zhuǎn)，同時具有自鎖功能，通過第一開口的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)焊接，實現(xiàn)第一開口和進水管本體固定連接，通過套環(huán)的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接，方便套環(huán)旋轉(zhuǎn)，通過調(diào)節(jié)桿的一端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕，方便用戶旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿，通過進水管本體的一端連接有第一進水接頭，方便進水管本體的一端連接外部設(shè)備，通過進水管本體的另一端連接有第二進水接頭，方便進水管本體的另一端連接外部設(shè)備，本實用新型能有效避免安裝板在安裝時發(fā)生偏移，且安裝板的角度可調(diào)節(jié)，安裝較為方便，具有較高的實用價值。

技術(shù)特征：

1.一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，包括進水管本體(100)，所述進水管本體(100)的一端設(shè)有第一安裝板(104)，所述進水管本體(100)的另一端設(shè)有第二安裝板(105)，所述進水管本體(100)的兩端均套設(shè)有調(diào)角機構(gòu)(103)，所述調(diào)角機構(gòu)(103)包括固定套(10301)，所述固定套(10301)的一端面開設(shè)有第一開口(10304)，所述第一開口(10304)的內(nèi)側(cè)和進水管本體(100)的外側(cè)相接觸，所述固定套(10301)的另一端面開設(shè)有第二開口(10305)，所述第二開口(10305)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有套環(huán)(10302)，所述套環(huán)(10302)的一端延伸至第一開口(10304)的一側(cè)，所述固定套(10301)的內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔(10306)，所述套環(huán)(10302)的一端套裝有蝸輪圈(10307)，所述固定套(10301)的內(nèi)側(cè)頂端轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)桿(10308)，所述調(diào)節(jié)桿(10308)的外側(cè)套裝有蝸桿(10310)，所述蝸桿(10310)和蝸輪圈(10307)嚙合，所述套環(huán)(10302)的一端套裝有連接環(huán)(10303)，其中一個所述連接環(huán)(10303)的一側(cè)和第一安裝板(104)的一側(cè)固定連接，其中另一個所述連接環(huán)(10303)的一側(cè)和第二安裝板(105)的一側(cè)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述第一開口(10304)的內(nèi)側(cè)和進水管本體(100)的外側(cè)焊接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述第二開口(10305)的內(nèi)徑大于第一開口(10304)的內(nèi)徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述套環(huán)(10302)的內(nèi)側(cè)和進水管本體(100)的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿(10308)的一端貫穿固定套(10301)的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿(10308)的一端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕(10309)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述進水管本體(100)的一端連接有第一進水接頭(101)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，其特征在于，所述進水管本體(100)的另一端連接有第二進水接頭(102)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，屬于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該種便于安裝的發(fā)動機冷卻用進水管，包括進水管本體，進水管本體的一端設(shè)有第一安裝板，進水管本體的另一端設(shè)有第二安裝板，進水管本體的兩端均套設(shè)有調(diào)角機構(gòu)，調(diào)角機構(gòu)包括固定套，固定套的一端面開設(shè)有第一開口，第一開口的內(nèi)側(cè)和進水管本體的外側(cè)相接觸，固定套的另一端面開設(shè)有第二開口，第二開口的外側(cè)轉(zhuǎn)動連接有套環(huán)，套環(huán)的一端延伸至第一開口的一側(cè)，固定套的內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔，套環(huán)的一端套裝有蝸輪圈，本技術(shù)能有效避免安裝板在安裝時發(fā)生偏移，且安裝板的角度可調(diào)節(jié)，安裝較為方便，具有較高的實用價值。

技術(shù)研發(fā)人員：方堅羽,王路臣,江川,金俊杰
受保護的技術(shù)使用者：寧波多瑀勵拓汽車管路系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240519
技術(shù)公布日：2024/12/19