本技術(shù)屬于火力發(fā)電廠自用電設(shè)備，具體涉及一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路。

背景技術(shù)：

1、在火力發(fā)電廠中，各種高低壓電動(dòng)設(shè)備發(fā)揮著不同的作用，在這些設(shè)備運(yùn)行的同時(shí)，必然消耗一定的電量，這些電量稱之為成為自用電。為了降低火力發(fā)電廠的自用電，在條件允許的情況下盡可能的停止一些電機(jī)運(yùn)行。

2、汽輪機(jī)軸封加熱器自帶的2臺(tái)380v電動(dòng)風(fēng)機(jī)以一運(yùn)一備的方式24小時(shí)不間斷的運(yùn)行，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)將軸封汽外擋漏氣經(jīng)過(guò)軸封加熱器之后的乏汽和混入的空氣抽走，并維約加熱器內(nèi)部約-2kpa的負(fù)壓，使軸封汽的外擋漏氣不向外冒汽，而直接加熱軸封加熱器里的凝結(jié)水。

3、在實(shí)際使用時(shí)存在以下問(wèn)題：

4、1、風(fēng)機(jī)的運(yùn)行每天需要消耗約96kw的電量；

5、2、運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)風(fēng)機(jī)突然故障，另一臺(tái)風(fēng)機(jī)倘若無(wú)法正常啟動(dòng)，導(dǎo)致軸封漏汽大量外泄；

6、3、軸加風(fēng)機(jī)跳閘不利于工質(zhì)和熱量回收,污染汽輪機(jī)廠房環(huán)境；

7、4、備用風(fēng)機(jī)如果不能快速啟動(dòng)，軸封汽串入軸承箱,既影響其溫度,也使油中含水增加，破壞潤(rùn)滑油的質(zhì)量；

8、5、運(yùn)行風(fēng)機(jī)24小時(shí)外排蒸汽，造成蒸汽浪費(fèi)。

9、因此，提出一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，具備降低火電廠自用電的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)機(jī)自用電以及風(fēng)機(jī)故障軸封漏汽外泄的問(wèn)題。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，包括汽輪機(jī)，所述汽輪機(jī)前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機(jī)，凝汽機(jī)通過(guò)引出管連接至汽輪機(jī)。

3、作為優(yōu)選，所述收集管上設(shè)置有收集閥。

4、作為優(yōu)選，所述排空管數(shù)量為2條呈并列設(shè)置，排空口、軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥的數(shù)量對(duì)應(yīng)排空管數(shù)量設(shè)置為2個(gè)。

5、作為優(yōu)選，所述輸水膨脹箱通過(guò)輸水管連接外部輸水。

6、作為優(yōu)選，所述凝汽機(jī)連接真空泵，真空泵上設(shè)置有排出口。

7、作為優(yōu)選，所述連接管在排空管上引出位置位于軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥之前。

8、作為優(yōu)選，所述凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管數(shù)量為2條凝汽閥對(duì)應(yīng)凝汽管數(shù)量設(shè)置為2個(gè)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型能夠有效降低消耗的電量，同時(shí)，將外排的蒸汽回收，使得軸加內(nèi)部運(yùn)行更穩(wěn)定，不受電力及電機(jī)、風(fēng)機(jī)的設(shè)備故障影響；

11、2、本實(shí)用新型具備降低火電廠自用電的功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)機(jī)自用電以及風(fēng)機(jī)故障軸封漏汽外泄的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，包括汽輪機(jī)，所述汽輪機(jī)前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機(jī)，凝汽機(jī)通過(guò)引出管連接至汽輪機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述收集管上設(shè)置有收集閥。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述排空管數(shù)量為2條呈并列設(shè)置，排空口、軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥的數(shù)量對(duì)應(yīng)排空管數(shù)量設(shè)置為2個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述輸水膨脹箱通過(guò)輸水管連接外部輸水。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述凝汽機(jī)連接真空泵，真空泵上設(shè)置有排出口。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述連接管在排空管上引出位置位于軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥之前。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，其特征在于，所述凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管上設(shè)置有凝汽閥，凝汽管數(shù)量為2條凝汽閥對(duì)應(yīng)凝汽管數(shù)量設(shè)置為2個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于火力發(fā)電廠自用電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種降低火電廠自用電的汽輪機(jī)管路，包括汽輪機(jī)，所述汽輪機(jī)前后兩端設(shè)置有抽氣管，抽氣管前端設(shè)置有抽氣嘴，抽氣管連接收集管，收集管連接至軸封加熱器，軸封加熱器上設(shè)置有排空管，排空管末端設(shè)置有排空口，排空管上設(shè)置有軸加風(fēng)機(jī)和抽汽閥，排空管上引出連接管連接到疏水膨脹箱，連接管上設(shè)置有截止閥、球閥和針型閥，輸水膨脹箱引出有凝汽管連接至凝汽機(jī)，凝汽機(jī)通過(guò)引出管連接至汽輪機(jī)。本技術(shù)能夠有效降低消耗的電量，同時(shí)，將外排的蒸汽回收，使得軸加內(nèi)部運(yùn)行更穩(wěn)定，不受電力及電機(jī)、風(fēng)機(jī)的設(shè)備故障影響。

技術(shù)研發(fā)人員：李好剛,田壯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19