本技術(shù)涉及運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)及履帶運(yùn)輸車。

背景技術(shù)：

1、履帶運(yùn)輸車作為一種新型運(yùn)輸機(jī)械，近年來(lái)頗受國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)、工程建筑等行業(yè)的廣泛關(guān)注。其特殊的設(shè)計(jì)可以使其適應(yīng)各種環(huán)境，不管是水稻田、坑坑洼洼的田間道路，還是不平的山路、容易深陷的沼澤，它都能夠輕松行駛；冬天不用擔(dān)心濕滑的結(jié)冰路面和雪地，夏天松洼的草坪和沙漠地帶，它都能如履平地。

2、履帶運(yùn)輸車主要的功能是運(yùn)輸，而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸則裝料是必不可少的。目前，履帶運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，該履帶運(yùn)輸車上具有翻斗；在裝料時(shí)，首先將履帶運(yùn)輸車開(kāi)到待裝料的場(chǎng)地，由其他的能夠裝載的機(jī)械向運(yùn)輸車的翻斗中裝料，或者是由人工通過(guò)一些簡(jiǎn)易的工具進(jìn)行物料裝載?，F(xiàn)有技術(shù)中的履帶運(yùn)輸車依靠外部裝料機(jī)械設(shè)備或人工雖然可以實(shí)現(xiàn)物料的裝載，但是該方法施工成本較高、工作效率也較低。因此，如何降低履帶運(yùn)輸車的物料裝載成本，以及提高物料裝載效率是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)及履帶運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，公開(kāi)了一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，所述自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動(dòng)部件；

3、所述翻斗總成用于設(shè)置在履帶運(yùn)輸車的主車架上，所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在所述翻斗總成上，所述鏟斗總成與所述翻斗總成鉸接連接，所述鏟斗總成包括前鏟，所述鏟斗總成在所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)作用下可繞所述翻斗總成轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述前鏟可位于所述翻斗總成的下方或上方。

4、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件為油缸，所述油缸的缸體端部與所述翻斗總成鉸接連接，所述油缸的缸桿端部與所述鏟斗總成鉸接連接。

5、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述翻斗總成的底部第一端具有連接耳板，所述油缸的缸體端部與所述連接耳板通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。

6、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述鏟斗總成還包括支臂，所述支臂的第一端與所述前鏟固定連接，所述支臂的第二端與所述翻斗總成及所述缸桿端部均鉸接連接。

7、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述支臂的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支臂對(duì)稱的設(shè)置在所述前鏟的兩側(cè)，且兩個(gè)所述支臂的第二端分別與所述翻斗總成的兩個(gè)側(cè)壁鉸接連接。

8、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)還包括銷軸、鎖緊螺母和鎖止環(huán)，所述支臂的第二端具有軸套，所述翻斗總成的側(cè)壁上具有軸孔，所述銷軸位于所述軸套和所述軸孔內(nèi)，所述鎖緊螺母和所述鎖止環(huán)分別位于所述銷軸的兩端，且所述鎖止環(huán)位于所述支臂的外側(cè)。

9、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述軸孔包括方形孔段和圓形孔段，所述方形孔段位于所述翻斗總成的側(cè)壁的靠近于所述支臂的一端，所述銷軸上與所述方形孔段相對(duì)應(yīng)的位置處具有方形軸段。

10、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述前鏟與所述支臂之間的角度可調(diào)節(jié)。

11、在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述前鏟與所述支臂的連接點(diǎn)為多個(gè)，多個(gè)連接點(diǎn)沿所述支臂的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，且多個(gè)所述連接點(diǎn)的中心在一條直線上；和/或，

12、所述前鏟上具有腰型孔，所述支臂與所述前鏟通過(guò)所述腰型孔實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。

13、根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還公開(kāi)了一種履帶運(yùn)輸車，所述履帶運(yùn)輸車包括如上任一實(shí)施例所述的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)。

14、本實(shí)用新型上述實(shí)施例所公開(kāi)的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)及履帶運(yùn)輸車具有鏟斗總成，鏟斗總成與翻斗總成鉸接連接，即鏟斗總成在鏟斗驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)作用下繞翻斗總成轉(zhuǎn)動(dòng)，以使的前鏟位于翻斗總成的下方時(shí)自動(dòng)裝料，當(dāng)裝載有物料的前鏟轉(zhuǎn)動(dòng)至翻斗總成的上方時(shí)進(jìn)一步可將前鏟內(nèi)的物料自動(dòng)卸載至翻斗內(nèi)。該結(jié)構(gòu)的前鏟基于鏟斗驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了物料的自動(dòng)裝載，不需要借助于外部裝料機(jī)械或人工進(jìn)行物料裝載，因此該自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)提高了履帶運(yùn)輸車的物料裝載效率，還降低了物料裝載成本。

15、另外，本實(shí)用新型的前鏟與支臂之間的角度可調(diào)節(jié)，且用于實(shí)現(xiàn)支臂和翻斗總成鉸接連接的銷軸上具有方形軸段，該方形軸段被設(shè)置在翻斗總成的方形孔段內(nèi)，上述結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的確保了支臂與翻斗總成之間的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性。

16、本實(shí)用新型的附加優(yōu)點(diǎn)、目的，以及特征將在下面的描述中將部分地加以闡述，且將對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在研究下文后部分地變得明顯，或者可以根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)踐而獲知。本實(shí)用新型的目的和其它優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)在書(shū)面說(shuō)明及其權(quán)利要求書(shū)以及附圖中具體指出的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)到并獲得。

17、本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)理解的是，能夠用本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的目的和優(yōu)點(diǎn)不限于以上具體所述，并且根據(jù)以下詳細(xì)說(shuō)明將更清楚地理解本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)的上述和其他目的。

技術(shù)特征：

1.一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動(dòng)部件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件為油缸，所述油缸的缸體端部與所述翻斗總成鉸接連接，所述油缸的缸桿端部與所述鏟斗總成鉸接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻斗總成的底部第一端具有連接耳板，所述油缸的缸體端部與所述連接耳板通過(guò)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鏟斗總成還包括支臂，所述支臂的第一端與所述前鏟固定連接，所述支臂的第二端與所述翻斗總成及所述缸桿端部均鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支臂的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支臂對(duì)稱的設(shè)置在所述前鏟的兩側(cè)，且兩個(gè)所述支臂的第二端分別與所述翻斗總成的兩個(gè)側(cè)壁鉸接連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)還包括銷軸、鎖緊螺母和鎖止環(huán)，所述支臂的第二端具有軸套，所述翻斗總成的側(cè)壁上具有軸孔，所述銷軸位于所述軸套和所述軸孔內(nèi)，所述鎖緊螺母和所述鎖止環(huán)分別位于所述銷軸的兩端，且所述鎖止環(huán)位于所述支臂的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸孔包括方形孔段和圓形孔段，所述方形孔段位于所述翻斗總成的側(cè)壁的靠近于所述支臂的一端，所述銷軸上與所述方形孔段相對(duì)應(yīng)的位置處具有方形軸段。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項(xiàng)所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前鏟與所述支臂之間的角度可調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前鏟與所述支臂的連接點(diǎn)為多個(gè)，多個(gè)連接點(diǎn)沿所述支臂的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置，且多個(gè)所述連接點(diǎn)的中心在一條直線上；和/或，

10.一種履帶運(yùn)輸車，其特征在于，所述履帶運(yùn)輸車包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種履帶運(yùn)輸車的自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)及履帶運(yùn)輸車，自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動(dòng)部件；所述翻斗總成用于設(shè)置在履帶運(yùn)輸車的主車架上，所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件設(shè)置在所述翻斗總成上，所述鏟斗總成與所述翻斗總成鉸接連接，所述鏟斗總成包括前鏟，所述鏟斗總成在所述鏟斗驅(qū)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)作用下可繞所述翻斗總成轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述前鏟可位于所述翻斗總成的下方或上方。該自動(dòng)裝料結(jié)構(gòu)提高了履帶運(yùn)輸車的物料裝載效率，降低了物料裝載成本。

技術(shù)研發(fā)人員：賀廣民,張風(fēng)華,張雨嘉,劉相坤,張洪瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東肯石重工機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19