本技術(shù)涉及作業(yè)機(jī)械，具體涉及作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)及作業(yè)機(jī)械。

背景技術(shù)：

1、作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)通常采用風(fēng)扇從外界吸風(fēng)，使氣流經(jīng)過散熱器，實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械的散熱功能。由于作業(yè)機(jī)械經(jīng)常用于隧道、工地、礦場等具有大量粉塵的工況下，因此粉塵容易吸附在散熱器上，導(dǎo)致散熱器的空氣流通面積減少，靜壓增大，從而減弱了散熱器的散熱能力。

2、為此，現(xiàn)有的作業(yè)機(jī)械通常在冷卻系統(tǒng)上串聯(lián)電磁換向閥，通過電磁換向閥的換向?qū)崿F(xiàn)風(fēng)扇反轉(zhuǎn)吹風(fēng)，以清除散熱器上的粉塵。這種結(jié)構(gòu)的缺陷在于：油液流經(jīng)電磁換向閥時(shí)存在節(jié)流損失，因此冷卻系統(tǒng)的能耗較大，導(dǎo)致使用成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)及作業(yè)機(jī)械，以解決冷卻系統(tǒng)采用電磁換向閥給風(fēng)扇換向存在節(jié)流損失，能耗較大，導(dǎo)致使用成本較高的問題。

2、第一方面，本實(shí)用新型提供了一種作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，包括：

3、風(fēng)扇，用于對作業(yè)機(jī)械的散熱器散熱；

4、液壓馬達(dá)，與風(fēng)扇連接，用于帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)設(shè)有第一油口和第二油口；

5、驅(qū)動泵，通過第一油路與第一油口連接，通過第二油路與第二油口連接；

6、蓄能器，設(shè)于第二油路上，第二油路上設(shè)有單向閥和開關(guān)閥，單向閥位于蓄能器和驅(qū)動泵之間，開關(guān)閥位于蓄能器和液壓馬達(dá)之間。

7、有益效果：本實(shí)用新型提供的驅(qū)動泵通過第一油路與液壓馬達(dá)的第一油口連接，能夠驅(qū)動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，使液壓馬達(dá)帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)吸風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的散熱。同時(shí)，由于驅(qū)動泵通過第二油路與第二油口連接，且蓄能器設(shè)于第二油路上，因此驅(qū)動泵還能夠在驅(qū)動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)散熱器的散熱的同時(shí)，通過第二油路給蓄能器補(bǔ)充油液。另外，通過開啟開關(guān)閥并關(guān)閉驅(qū)動泵，蓄能器可以作為動力源，驅(qū)動液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，使液壓馬達(dá)帶動風(fēng)扇反轉(zhuǎn)吹風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的除塵。相對于傳統(tǒng)的采用電磁換向閥給風(fēng)扇換向的方式，本實(shí)用新型避免了電磁換向閥閥口的壓力損失造成的節(jié)流損失，因此能夠降低能耗，蓄能器在風(fēng)扇正轉(zhuǎn)時(shí)儲能，在風(fēng)扇反吹除塵時(shí)提供能量，能減少使用成本。在第二油路上設(shè)有單向閥可以避免油液經(jīng)第二油路回流至驅(qū)動泵處。

8、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括油箱和第一液控單向閥，第二油口通過回油油路與油箱連接，驅(qū)動泵通過第一液控油路與回油油路連接，第一液控單向閥位于第一液控油路與回油油路的連接處。

9、有益效果：由于驅(qū)動泵通過第一液控油路與回油油路連接，第一液控單向閥位于第一液控油路與回油油路的連接處。因此，驅(qū)動泵通過第一油路給液壓馬達(dá)的第一油口供油的同時(shí)，還通過第一液控油路將油液輸入第一液控單向閥，以使第一液控單向閥導(dǎo)通，便于將第二油口使用后的油液通過回油油路回收至油箱內(nèi)。另外，在風(fēng)扇反轉(zhuǎn)的情況下，驅(qū)動泵關(guān)閉且開關(guān)閥開啟，第一液控單向閥作為單向閥使用，用于阻斷回油油路與油箱連接，避免油液直接從回油油路進(jìn)入油箱。

10、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括第二液控單向閥，第一油路還通過第三油路與油箱連接，第二油路還通過第二液控油路與第三油路連接，第二液控單向閥位于第三油路與第二液控油路的連接處。

11、有益效果：在開關(guān)閥開啟，驅(qū)動泵關(guān)閉的情況下，蓄能器通過第二油路反向驅(qū)動液壓馬達(dá)的同時(shí)，還通過第二液控油路將油液輸入第二液控單向閥，以使第二液控單向閥導(dǎo)通。液壓馬達(dá)使用后的油液可以通過第一油路和第三油路回收至油箱內(nèi)。在驅(qū)動泵開啟，開關(guān)閥關(guān)閉的情況下，第二液控單向閥作為單向閥使用，可以避免油液直接從第三油路進(jìn)入油箱。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，驅(qū)動泵設(shè)有進(jìn)油口和出油口，進(jìn)油口通過進(jìn)油油路與油箱連接，出油口與第一油路連接。

13、有益效果：驅(qū)動泵的進(jìn)油口通過進(jìn)油油路與油箱連接，以便油箱為驅(qū)動泵供油，驅(qū)動泵的出油口與第一油路連接，以便驅(qū)動泵通過第一油路將油液輸入液壓馬達(dá)，帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)吸風(fēng)，為散熱器散熱。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，第一油路還與第二油路連接。

15、有益效果：由于第一油路還與第二油路連接，因此第二油路可借用第一油路的部分管路，以減少第二油路的長度，進(jìn)一步降低使用成本。

16、在一種可選的實(shí)施方式中，液壓馬達(dá)還設(shè)有泄油口，泄油口通過泄油油路與油箱連接。

17、有益效果：通過設(shè)置泄油口可以將滲透到液壓馬達(dá)的殼體內(nèi)的油液泄回油箱內(nèi)，降低液壓馬達(dá)的殼體壓力，以確保液壓馬達(dá)的安全運(yùn)行。

18、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括控制器，控制器與開關(guān)閥電連接，用于控制開關(guān)閥的開閉。

19、有益效果：操作員可通過控制器控制開關(guān)閥的開閉，以便控制風(fēng)扇的正反轉(zhuǎn)。

20、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括操作按鍵，操作按鍵用于發(fā)送操作指令，控制器與操作按鍵電連接，用于接收操作指令，以控制開關(guān)閥的開閉。

21、有益效果：通過操作按鍵發(fā)送操作指令，并由控制器接收操作指令，實(shí)現(xiàn)控制開關(guān)閥的開閉，簡化了開關(guān)閥開閉的操作。

22、在一種可選的實(shí)施方式中，還包括顯示屏，操作按鍵為設(shè)于顯示屏上的觸控按鍵，顯示屏與控制器電連接。

23、有益效果：將操作按鍵設(shè)置為顯示屏上的觸控按鍵，具有較高的可變性和可定制性，利于推廣使用。顯示屏可以直觀顯示作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

24、第二方面，本實(shí)用新型還提供了一種作業(yè)機(jī)械，包括：

25、散熱器；

26、上述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)。

27、有益效果：作業(yè)機(jī)械包括冷卻系統(tǒng)，驅(qū)動泵通過第一油路與液壓馬達(dá)的第一油口連接，能夠驅(qū)動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)，使液壓馬達(dá)帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)吸風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的散熱。同時(shí)，由于驅(qū)動泵通過第二油路與第二油口連接，且蓄能器設(shè)于第二油路上，因此驅(qū)動泵還能夠在驅(qū)動液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)散熱器的散熱的同時(shí)，通過第二油路給蓄能器補(bǔ)充油液。另外，通過開啟開關(guān)閥并關(guān)閉驅(qū)動泵，蓄能器可以作為動力源，驅(qū)動液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)，使液壓馬達(dá)帶動風(fēng)扇反轉(zhuǎn)吹風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的除塵。相對于傳統(tǒng)的采用電磁換向閥給風(fēng)扇換向的方式，本實(shí)用新型避免了電磁換向閥閥口的壓力損失造成的節(jié)流損失，因此能夠降低能耗，蓄能器在風(fēng)扇正轉(zhuǎn)時(shí)儲能，在風(fēng)扇反吹除塵時(shí)提供能量，能減少使用成本。在第二油路上設(shè)有單向閥可以避免油液經(jīng)第二油路回流至驅(qū)動泵處。

技術(shù)特征：

1.一種作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括油箱(9)和第一液控單向閥(12)，所述第二油口(202)通過回油油路(10)與所述油箱(9)連接，所述驅(qū)動泵(3)通過第一液控油路(11)與所述回油油路(10)連接，所述第一液控單向閥(12)位于所述第一液控油路(11)與所述回油油路(10)的連接處。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二液控單向閥(15)，所述第一油路(4)還通過第三油路(13)與油箱(9)連接，所述第二油路(5)還通過第二液控油路(14)與所述第三油路(13)連接，所述第二液控單向閥(15)位于所述第三油路(13)與所述第二液控油路(14)的連接處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動泵(3)設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口通過進(jìn)油油路(16)與所述油箱(9)連接，所述出油口與所述第一油路(4)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第一油路(4)還與所述第二油路(5)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(2)還設(shè)有泄油口，所述泄油口通過泄油油路(17)與所述油箱(9)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制器(18)，所述控制器(18)與所述開關(guān)閥(8)電連接，用于控制所述開關(guān)閥(8)的開閉。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括操作按鍵(19)，所述操作按鍵(19)用于發(fā)送操作指令，所述控制器(18)與所述操作按鍵(19)電連接，用于接收所述操作指令，以控制所述開關(guān)閥(8)的開閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示屏(20)，所述操作按鍵(19)為設(shè)于所述顯示屏(20)上的觸控按鍵，所述顯示屏(20)與所述控制器(18)電連接。

10.一種作業(yè)機(jī)械，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及作業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，公開了作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)及作業(yè)機(jī)械，其中該作業(yè)機(jī)械冷卻系統(tǒng)，包括：風(fēng)扇、液壓馬達(dá)、驅(qū)動泵和蓄能器。風(fēng)扇用于對作業(yè)機(jī)械的散熱器散熱；液壓馬達(dá)與風(fēng)扇連接，用于帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)設(shè)有第一油口和第二油口；驅(qū)動泵通過第一油路與第一油口連接，通過第二油路與第二油口連接；蓄能器設(shè)于第二油路上，第二油路上設(shè)有單向閥和開關(guān)閥，單向閥位于蓄能器和驅(qū)動泵之間，開關(guān)閥位于蓄能器和液壓馬達(dá)之間。本技術(shù)通過驅(qū)動泵驅(qū)動液壓馬達(dá)，帶動風(fēng)扇正轉(zhuǎn)吸風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的散熱，另外通過蓄能器反向驅(qū)動液壓馬達(dá)，帶動風(fēng)扇反轉(zhuǎn)吹風(fēng)，以實(shí)現(xiàn)散熱器的除塵，利于降低能耗，減少使用成本。

技術(shù)研發(fā)人員：方錫彬,薛曉昕,王勇文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：三一重機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2024/12/19