本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)供油，具體而言，涉及一種輸送裝置及具有其的輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)內(nèi)通常設(shè)置有噴油泵，噴油泵進(jìn)油口與輸油泵連通，以通過(guò)輸油泵向噴油泵內(nèi)輸送油液，噴油泵將油液噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，輸油泵通常會(huì)以額定功率運(yùn)行，即輸油泵會(huì)以固定的油液輸送流量向噴油泵內(nèi)輸送油液，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際做工需求流量會(huì)隨著工況發(fā)生變化，當(dāng)輸油泵的油液輸送流量大于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油液需求流量時(shí)，輸油泵所輸送的過(guò)剩油液就需要排出，以確保供油系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)過(guò)剩油液的排出，供油系統(tǒng)內(nèi)通常設(shè)置有溢流閥和回油管路，回油管路與油箱連通，當(dāng)輸油泵油液輸送端內(nèi)的油液壓力過(guò)大時(shí)，溢流閥就會(huì)打開(kāi)，以將過(guò)剩油液回流至油箱內(nèi)。

3、然而，在油液回流的過(guò)程中，一方面導(dǎo)致輸油泵做了大量的無(wú)用功，浪費(fèi)功耗；另一方面導(dǎo)致回油管路上的燃油濾清器(用于對(duì)回流至油箱內(nèi)的油液進(jìn)行過(guò)濾)的負(fù)擔(dān)增大，影響濾清過(guò)濾器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種輸送裝置及具有其的輸送系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中輸油泵的油液輸送流量無(wú)法進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種輸送裝置，用于輸送液體，輸送裝置包括：殼體，具有安裝腔、進(jìn)液孔及出液孔；定子，可活動(dòng)地設(shè)置在安裝腔內(nèi)；轉(zhuǎn)子組件，至少部分轉(zhuǎn)子組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和多個(gè)葉片，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于定子的中心軸線偏心設(shè)置且具有偏心距e，各葉片的一端均可伸縮地設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)，各葉片的另一端均與定子的內(nèi)壁抵接，多個(gè)葉片圍繞轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間隔設(shè)置，相鄰的兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子的至少部分外周面及定子的至少部分內(nèi)壁之間圍繞形成子輸液腔，多個(gè)子輸液腔組成輸液腔，出液孔通過(guò)輸液腔與進(jìn)液孔連通；其中，偏心距e可調(diào)整地設(shè)置，通過(guò)調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子之間的偏心距e，以調(diào)整任意一對(duì)相對(duì)設(shè)置的子輸液腔之間的體積差值，進(jìn)而調(diào)整出液孔處的液體流量和/或流速。

3、進(jìn)一步地，輸送裝置還包括連接結(jié)構(gòu)，定子通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與殼體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；其中，定子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和定子的中心軸線均錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

4、進(jìn)一步地，定子具有抵接凸部，殼體具有與安裝腔連通的連通部，至少部分抵接凸部可活動(dòng)地伸入至連通部?jī)?nèi)，輸送裝置還包括：頂推裝置，頂推裝置的頂推桿伸入至連通部?jī)?nèi)且與抵接凸部相抵接，頂推裝置通過(guò)頂推抵接凸部帶動(dòng)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整偏心距e。

5、進(jìn)一步地，抵接凸部與連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)設(shè)置。

6、進(jìn)一步地，輸送裝置還包括；復(fù)位結(jié)構(gòu)，復(fù)位結(jié)構(gòu)設(shè)置在連通部?jī)?nèi)且與抵接凸部連接，復(fù)位結(jié)構(gòu)用于向定子施加朝向頂推裝置的一側(cè)運(yùn)動(dòng)的復(fù)位力。

7、進(jìn)一步地，連通部為凹部，凹部的側(cè)壁上設(shè)置有與安裝腔連通的通孔，抵接凸部通過(guò)通孔伸入至凹部?jī)?nèi)；復(fù)位結(jié)構(gòu)為第一彈性結(jié)構(gòu)，第一彈性結(jié)構(gòu)的一端與凹部的底壁連接，第一彈性結(jié)構(gòu)的另一端與抵接凸部連接，第一彈性結(jié)構(gòu)的伸縮方向與頂推裝置的頂推方向一致。

8、進(jìn)一步地，殼體還具有安裝面，頂推裝置設(shè)置在所安裝面上以對(duì)連通部進(jìn)行封堵。

9、進(jìn)一步地，連接結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸設(shè)置在定子的外周面上，殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有連接凹部，至少分轉(zhuǎn)軸位于連接凹部?jī)?nèi)；其中，轉(zhuǎn)軸可相對(duì)于連接凹部的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，連接凹部的延伸方向與轉(zhuǎn)軸的延伸方向一致。

10、進(jìn)一步地，輸送裝置還包括密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在頂推桿的外周面和連通部的內(nèi)壁之間。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種輸送系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)包括輸送裝置、檢測(cè)裝置及控制模塊，檢測(cè)裝置設(shè)置在輸送裝置的出液孔處，以用于檢測(cè)出液孔處的液體流量和/或流速，控制模塊與輸送裝置的頂推裝置和檢測(cè)裝置均連接，控制模塊根據(jù)檢測(cè)裝置的檢測(cè)值控制頂推裝置的頂推桿伸出或者縮回，以將出液孔處的液體流量值和/或液體流速值調(diào)整至預(yù)設(shè)值。其中，送裝置為上述的輸送裝置。

12、應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，輸送裝置用于輸送液體，輸送裝置的殼體具有安裝腔、進(jìn)液孔及出液孔，定子可活動(dòng)地設(shè)置在安裝腔內(nèi)，至少部分轉(zhuǎn)子組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和多個(gè)葉片，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于定子的中心軸線偏心設(shè)置且具有偏心距e，各葉片的一端均可伸縮地設(shè)置在轉(zhuǎn)子內(nèi)，各葉片的另一端均與定子的內(nèi)壁抵接，多個(gè)葉片圍繞轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線間隔設(shè)置，相鄰的兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子的至少部分外周面及定子的至少部分內(nèi)壁之間圍繞形成子輸液腔，多個(gè)子輸液腔組成輸液腔，進(jìn)液孔通過(guò)輸液腔與出液孔連通。其中，偏心距e可調(diào)整地設(shè)置，通過(guò)調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子之間的偏心距e，以調(diào)整任意一對(duì)相對(duì)設(shè)置的子輸液腔之間的體積差值，進(jìn)而調(diào)整出液孔處的液體流量和/或流速。這樣，工作人員可通過(guò)調(diào)整定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心距e，以將輸送裝置的輸送流量調(diào)整至與發(fā)動(dòng)機(jī)的用液需求流量相匹配，以避免大量過(guò)剩油液回流至油箱內(nèi)，而導(dǎo)致輸送裝置的功耗提升、燃油濾清器的使用壽命縮短，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中輸油泵的油液輸送流量無(wú)法進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題，降低輸送裝置的運(yùn)行成本，延長(zhǎng)了燃油濾清器的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種輸送裝置，用于輸送液體，其特征在于，所述輸送裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送裝置還包括連接結(jié)構(gòu)(50)，所述定子(20)通過(guò)所述連接結(jié)構(gòu)(50)與所述殼體(10)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；其中，所述定子(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與所述轉(zhuǎn)子(31)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線和所述定子(20)的中心軸線均錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，所述定子(20)具有抵接凸部(21)，所述殼體(10)具有與所述安裝腔連通的連通部(13)，至少部分所述抵接凸部(21)可活動(dòng)地伸入至所述連通部(13)內(nèi)，所述輸送裝置還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述抵接凸部(21)與所述連接結(jié)構(gòu)(50)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送裝置還包括；

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述殼體(10)還具有安裝面(15)，所述頂推裝置(70)設(shè)置在所安裝面(15)上以對(duì)所述連通部(13)進(jìn)行封堵。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送裝置，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)(50)為轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置在所述定子(20)的外周面上，所述殼體(10)的內(nèi)壁上設(shè)置有連接凹部(14)，至少部分所述轉(zhuǎn)軸位于所述連接凹部(14)內(nèi)；其中，所述轉(zhuǎn)軸可相對(duì)于所述連接凹部(14)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接凹部(14)的延伸方向與所述轉(zhuǎn)軸的延伸方向一致。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送裝置，其特征在于，所述輸送裝置還包括密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述頂推桿(71)的外周面和所述連通部(13)的內(nèi)壁之間。

10.一種輸送系統(tǒng)，其特征在于，所述輸送系統(tǒng)包括輸送裝置、檢測(cè)裝置及控制模塊，所述檢測(cè)裝置設(shè)置在所述輸送裝置的出液孔處，以用于檢測(cè)所述出液孔處的液體流量和/或流速，所述控制模塊與所述輸送裝置的頂推裝置(70)和所述檢測(cè)裝置均連接，所述控制模塊根據(jù)所述檢測(cè)裝置的檢測(cè)值控制所述頂推裝置(70)的頂推桿(71)伸出或者縮回，以將所述出液孔處的液體流量值和/或液體流速值調(diào)整至預(yù)設(shè)值；其中，所述輸送裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的輸送裝置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種輸送裝置及具有其的輸送系統(tǒng)。其中，輸送裝置用于輸送液體，包括：殼體，具有安裝腔、進(jìn)液孔及出液孔；定子，可活動(dòng)地設(shè)置在安裝腔內(nèi)；轉(zhuǎn)子組件，至少部分轉(zhuǎn)子組件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在定子內(nèi)，轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子和多個(gè)葉片，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線相對(duì)于定子的中心軸線偏心設(shè)置且具有偏心距e，相鄰的兩個(gè)葉片與轉(zhuǎn)子及定子之間圍繞形成子輸液腔，出液孔通過(guò)輸液腔與進(jìn)液孔連通；其中，偏心距e可調(diào)整地設(shè)置，通過(guò)調(diào)整定子與轉(zhuǎn)子之間的偏心距e，以調(diào)整任意一對(duì)相對(duì)設(shè)置的子輸液腔之間的體積差值，進(jìn)而調(diào)整出液孔處的液體流量和/或流速。本技術(shù)有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中輸油泵的油液輸送流量無(wú)法進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：程冬梅,范委修,何遠(yuǎn)超,劉云霞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濰柴動(dòng)力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240108
技術(shù)公布日：2024/12/19