本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)控制，尤其涉及一種進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法及相關(guān)裝置。

背景技術(shù)：

1、目前相繼增壓技術(shù)經(jīng)常被應(yīng)用于大型船用發(fā)動機(jī)中，有的機(jī)型利用液壓系統(tǒng)控制排氣液壓缸和進(jìn)氣液壓缸的正常開關(guān)。

2、但是發(fā)動機(jī)增壓器在進(jìn)行三切四時（即前三個增壓器正常運(yùn)行，第四個增壓器切入運(yùn)行），由于控制不好進(jìn)氣液壓缸晚于排氣液壓缸打開的間隔時長，隨著時長的增加，會導(dǎo)致進(jìn)氣接管的負(fù)壓逐漸增大，而負(fù)壓產(chǎn)生的作用力會通過進(jìn)氣蝶閥、驅(qū)動軸等結(jié)構(gòu)將負(fù)壓產(chǎn)生的力傳遞到進(jìn)氣液壓缸推桿，致使進(jìn)氣液壓缸推桿承受側(cè)向力，從而發(fā)生彎曲變形，導(dǎo)致第四臺增壓器無法進(jìn)行切入，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的可靠性問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本技術(shù)提供了一種進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法及相關(guān)裝置，以實(shí)現(xiàn)避免進(jìn)氣液壓缸推桿發(fā)生彎曲變形、第四臺增壓器成功切入的目的。具體方案如下：

2、本技術(shù)第一方面提供一種進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法，所述進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣液壓缸推桿和進(jìn)氣接管，所述進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑根據(jù)所述進(jìn)氣接管的進(jìn)氣負(fù)壓限值進(jìn)行調(diào)整，以滿足所述進(jìn)氣液壓缸推桿的材料彎曲強(qiáng)度限值，所述進(jìn)氣接管內(nèi)布置有負(fù)壓傳感器；所述進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法包括：

3、在確定發(fā)動機(jī)增壓器啟動三切四的情況下，控制排氣液壓缸打開；

4、獲取所述進(jìn)氣液壓缸晚于所述排氣液壓缸打開的標(biāo)定間隔時長，所述標(biāo)定間隔時長是在所述進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑調(diào)整前以所述進(jìn)氣負(fù)壓限值所標(biāo)定的；

5、以所述標(biāo)定間隔時長為最大值，通過所述負(fù)壓傳感器連續(xù)采集所述進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，所述最優(yōu)間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值小于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值、且所述進(jìn)氣液壓缸在按照所述最優(yōu)間隔時長打開時的發(fā)動機(jī)性能最優(yōu)。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)中，所述以所述標(biāo)定間隔時長為最大值，通過所述負(fù)壓傳感器連續(xù)采集所述進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，包括：

7、獲取單位時間間隔；

8、根據(jù)所述單位時間間隔確定本次采集的間隔時長，本次采集的間隔時長小于所述標(biāo)定間隔時長；

9、當(dāng)?shù)竭_(dá)本次采集的間隔時長時，通過所述負(fù)壓傳感器獲取本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值，對比本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值；

10、如果本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值小于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值，記錄當(dāng)前的油耗值，則返回執(zhí)行所述根據(jù)所述單位時間間隔確定本次采集的間隔時長，這一步驟；

11、如果本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值大于或等于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值，結(jié)束采集，對已記錄的油耗值進(jìn)行對比，將最小的油耗值所對應(yīng)的間隔時長作為所述最優(yōu)間隔時長。

12、在一種可能的實(shí)現(xiàn)中，所述以所述標(biāo)定間隔時長為最大值，通過所述負(fù)壓傳感器連續(xù)采集所述進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，還包括：

13、輸出第一報(bào)警信息，并控制所述進(jìn)氣液壓缸打開；

14、在確定所述發(fā)動機(jī)增加器完成三切四的情況下，執(zhí)行所述對已記錄的油耗值進(jìn)行對比，這一步驟。

15、在一種可能的實(shí)現(xiàn)中，所述以所述標(biāo)定間隔時長為最大值，通過所述負(fù)壓傳感器連續(xù)采集所述進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，還包括：

16、在確定所述發(fā)動機(jī)增加器未完成三切四的情況下，輸出第二報(bào)警信息，并執(zhí)行停車保護(hù)操作。

17、在一種可能的實(shí)現(xiàn)中，所述進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑為16mm。

18、本技術(shù)第二方面提供一種進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)裝置，所述進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣液壓缸推桿和進(jìn)氣接管，所述進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑根據(jù)所述進(jìn)氣接管的進(jìn)氣負(fù)壓限值進(jìn)行調(diào)整，以滿足所述進(jìn)氣液壓缸推桿的材料彎曲強(qiáng)度限值，所述進(jìn)氣接管內(nèi)布置有負(fù)壓傳感器；所述進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)裝置包括：

19、排氣液壓缸打開模塊，用于在確定發(fā)動機(jī)增壓器啟動三切四的情況下，控制排氣液壓缸打開；

20、標(biāo)定間隔獲取模塊，用于獲取所述進(jìn)氣液壓缸晚于所述排氣液壓缸打開的標(biāo)定間隔時長，所述標(biāo)定間隔時長是在所述進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑調(diào)整前以所述進(jìn)氣負(fù)壓限值所標(biāo)定的；

21、最優(yōu)間隔確定模塊，用于以所述標(biāo)定間隔時長為最大值，通過所述負(fù)壓傳感器連續(xù)采集所述進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，所述最優(yōu)間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值小于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值、且所述進(jìn)氣液壓缸在按照所述最優(yōu)間隔時長打開時的發(fā)動機(jī)性能最優(yōu)。

22、在一種可能的實(shí)現(xiàn)中，所述最優(yōu)間隔確定模塊，具體用于：

23、獲取單位時間間隔；根據(jù)所述單位時間間隔確定本次采集的間隔時長，本次采集的間隔時長小于所述標(biāo)定間隔時長；當(dāng)?shù)竭_(dá)本次采集的間隔時長時，通過所述負(fù)壓傳感器獲取本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值，對比本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值與所述進(jìn)氣負(fù)壓限值；如果本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值小于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值，記錄當(dāng)前的油耗值，則返回執(zhí)行所述根據(jù)所述單位時間間隔確定本次采集的間隔時長，這一步驟；如果本次采集的進(jìn)氣負(fù)壓值大于或等于所述進(jìn)氣負(fù)壓限值，結(jié)束采集，對已記錄的油耗值進(jìn)行對比，將最小的油耗值所對應(yīng)的間隔時長作為所述最優(yōu)間隔時長。

24、本技術(shù)第三方面提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)可讀指令，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)可讀指令在電子設(shè)備上運(yùn)行時，使得所述電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)上述第一方面或第一方面任一實(shí)現(xiàn)方式的進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法。

25、本技術(shù)第四方面提供一種電子設(shè)備，包括至少一個處理器和與所述處理器連接的存儲器，其中：

26、所述存儲器用于存儲計(jì)算機(jī)程序；

27、所述處理器用于執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序，以使所述電子設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)上述第一方面或第一方面任一實(shí)現(xiàn)方式的進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法。

28、本技術(shù)第五方面提供一種計(jì)算機(jī)存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)承載有一個或多個計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述一個或多個計(jì)算機(jī)程序被電子設(shè)備執(zhí)行時，能夠使所述電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)上述第一方面或第一方面任一實(shí)現(xiàn)方式的進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法。

29、借由上述技術(shù)方案，本技術(shù)提供的一種進(jìn)氣液壓缸的驅(qū)動保護(hù)方法及相關(guān)裝置，對于進(jìn)氣液壓缸推桿，根據(jù)進(jìn)氣接管的進(jìn)氣負(fù)壓限值調(diào)整其直徑，以滿足其材料彎曲強(qiáng)度限值，并在進(jìn)氣接管內(nèi)布置負(fù)壓傳感器。在確定發(fā)動機(jī)增壓器啟動三切四的情況下，控制排氣液壓缸打開；獲取進(jìn)氣液壓缸晚于排氣液壓缸打開的標(biāo)定間隔時長，標(biāo)定間隔時長是在進(jìn)氣液壓缸推桿的直徑調(diào)整前以進(jìn)氣負(fù)壓限值所標(biāo)定的；以標(biāo)定間隔時長為最大值，通過負(fù)壓傳感器連續(xù)采集進(jìn)氣接管在不同間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值，并經(jīng)過與進(jìn)氣負(fù)壓限值對比確定最優(yōu)間隔時長，最優(yōu)間隔時長下的進(jìn)氣負(fù)壓值小于進(jìn)氣負(fù)壓限值、且進(jìn)氣液壓缸在按照最優(yōu)間隔時長打開時的發(fā)動機(jī)性能最優(yōu)。本技術(shù)一方面調(diào)整進(jìn)氣液壓桿缸推桿的直徑保證其符合材料彎曲強(qiáng)度，另一方面優(yōu)化進(jìn)氣液壓缸打開的間隔時長以使進(jìn)氣負(fù)壓不超限、且發(fā)動機(jī)性能最優(yōu)，這就避免液壓缸推桿發(fā)生彎曲變形的可能。本技術(shù)能夠有效解決進(jìn)氣液壓缸推桿發(fā)生彎曲變形的問題，保證第四臺增壓器成功切入，從而提高發(fā)動機(jī)的可靠性，保證發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定的運(yùn)行。