本技術(shù)涉及領(lǐng)域，尤其涉及一種高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高溫高壓汽輪發(fā)電機(jī)組配套的高壓抗燃油伺服調(diào)節(jié)系統(tǒng)對(duì)油質(zhì)要求高,為了保證高壓抗燃油油質(zhì)指標(biāo)，一般都會(huì)配備一臺(tái)外置濾油機(jī)。裝有高壓抗燃油的油站布置在汽機(jī)廠房里，汽機(jī)廠房常年溫度較高，夏季工況時(shí)，環(huán)境溫度可達(dá)到40℃。高壓抗燃油對(duì)溫度要求較高，運(yùn)行區(qū)間30～55℃，溫度過(guò)高，會(huì)使油質(zhì)劣化，對(duì)整個(gè)高壓抗燃油系統(tǒng)造成腐蝕?？谷加陀驼酒毡樵谙募竟r運(yùn)行時(shí)表現(xiàn)冷卻能力不足，外置濾油機(jī)的運(yùn)行額外會(huì)造成油溫增加溫升3～5℃。這樣的話，夏季工況時(shí)油溫往往會(huì)超出使用要求，導(dǎo)致油質(zhì)劣化。同時(shí)外置濾油機(jī)的循環(huán)濾油會(huì)增加高壓抗燃油油箱安裝的空氣濾清器的吞吐量，隨著空氣的吞吐量的增加，會(huì)使帶有水汽的空氣進(jìn)入高壓抗燃油油箱，溫度的變化會(huì)使得空氣中的水汽冷凝，進(jìn)入抗燃油中，導(dǎo)致高壓抗燃油含水量增加，水解劣化。

2、因此，需要針對(duì)性開(kāi)發(fā)高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，對(duì)高壓抗燃油進(jìn)行循環(huán)冷卻，避免含水的空氣進(jìn)入油箱保證油箱內(nèi)部干燥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、實(shí)用新型目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，本實(shí)用新型提供一種高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，采用高壓抗燃油系統(tǒng)外置濾油機(jī)對(duì)高壓抗燃油進(jìn)行循環(huán)冷卻，同時(shí)向高壓抗燃油油箱內(nèi)注入持續(xù)的干燥空氣，避免含水的空氣進(jìn)入油箱保證油箱內(nèi)部干燥，使得高壓抗燃油冷卻功能得到冗余，減少了高壓抗燃油含水量，避免高壓抗燃油水解劣化，延長(zhǎng)使用壽命，提高汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2、技術(shù)方案：本實(shí)用新型的一種高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：在抗燃油油箱的側(cè)部設(shè)置壓縮空氣管道；所述壓縮空氣管道包括依次連接的壓縮空氣管道一、節(jié)流閥、減壓閥、空氣過(guò)濾器、空氣干燥器與壓縮空氣管道二，壓縮空氣管道一與外部的壓縮空氣設(shè)備連接，壓縮空氣管道二與抗燃油油箱連接。

3、其中，所述的抗燃油油箱設(shè)有依次連接的吸油管道、溫度變送器、油泵、精過(guò)濾器與水冷卻器。

4、其中，所述的吸油管道與溫度變送器之間設(shè)有進(jìn)口球閥，溫度變送器與油泵之間設(shè)有吸油粗濾器，油泵與安全閥并聯(lián)連接，油泵側(cè)部設(shè)有電機(jī)。

5、其中，所述的油泵與精過(guò)濾器之間設(shè)有采樣口、壓力表、過(guò)濾管道，精過(guò)濾器與壓差發(fā)訊器、目視壓差發(fā)汛器、旁通閥同時(shí)并聯(lián)設(shè)置。

6、其中，所述的精過(guò)濾器與水冷卻器之間設(shè)有冷卻管道，水冷卻器與抗燃油油箱之間設(shè)有回流管道與出口球閥。

7、其中，所述的水冷卻器設(shè)有進(jìn)水管道與回水管道，回水管道設(shè)有電磁水閥。

8、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型采用高壓抗燃油系統(tǒng)外置濾油機(jī)對(duì)高壓抗燃油進(jìn)行循環(huán)冷卻，同時(shí)向高壓抗燃油油箱內(nèi)注入持續(xù)的干燥空氣，避免含水的空氣進(jìn)入油箱保證油箱內(nèi)部干燥，使得高壓抗燃油冷卻功能得到冗余，減少了高壓抗燃油含水量，避免高壓抗燃油水解劣化，延長(zhǎng)使用壽命，提高汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

9、本實(shí)用新型可以根據(jù)進(jìn)油溫度，實(shí)現(xiàn)冷卻功能自動(dòng)投入和切除，保證抗燃油運(yùn)行在合理溫度區(qū)間內(nèi)，同時(shí)限制因?yàn)楦邏嚎谷加脱h(huán)量加大，空氣吞吐帶入油箱的含水量，避免抗燃油因溫度、含水量大水解造成油質(zhì)劣化對(duì)系統(tǒng)的腐蝕，提高發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：在抗燃油油箱的側(cè)部設(shè)置壓縮空氣管道；所述壓縮空氣管道包括依次連接的壓縮空氣管道一(17)、節(jié)流閥(18)、減壓閥(19)、空氣過(guò)濾器(20)、空氣干燥器(21)與壓縮空氣管道二(22)，壓縮空氣管道一(17)與外部的壓縮空氣設(shè)備連接，壓縮空氣管道二(22)與抗燃油油箱連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的抗燃油油箱設(shè)有依次連接的吸油管道(1)、溫度變送器(2)、油泵(3)、精過(guò)濾器(4)與水冷卻器(5)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的吸油管道(1)與溫度變送器(2)之間設(shè)有進(jìn)口球閥(6)，溫度變送器(2)與油泵(3)之間設(shè)有吸油粗濾器(8)，油泵(3)與安全閥(9)并聯(lián)連接，油泵(3)側(cè)部設(shè)有電機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的油泵(3)與精過(guò)濾器(4)之間設(shè)有采樣口、壓力表、過(guò)濾管道(10)，精過(guò)濾器(4)與壓差發(fā)訊器(11)、目視壓差發(fā)汛器、旁通閥同時(shí)并聯(lián)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的精過(guò)濾器(4)與水冷卻器(5)之間設(shè)有冷卻管道(12)，水冷卻器(5)與抗燃油油箱之間設(shè)有回流管道(13)與出口球閥(14)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的水冷卻器(5)設(shè)有進(jìn)水管道(15)與回水管道(16)，回水管道(16)設(shè)有電磁水閥(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種高壓抗燃油的冷卻結(jié)構(gòu)，在抗燃油油箱的側(cè)部設(shè)置壓縮空氣管道；所述壓縮空氣管道包括依次連接的壓縮空氣管道一、節(jié)流閥、減壓閥、空氣過(guò)濾器、空氣干燥器與壓縮空氣管道二，壓縮空氣管道一與外部的壓縮空氣設(shè)備連接，壓縮空氣管道二與抗燃油油箱連接。本技術(shù)采用高壓抗燃油系統(tǒng)外置濾油機(jī)對(duì)高壓抗燃油進(jìn)行循環(huán)冷卻，同時(shí)向高壓抗燃油油箱內(nèi)注入持續(xù)的干燥空氣，避免含水的空氣進(jìn)入油箱保證油箱內(nèi)部干燥，使得高壓抗燃油冷卻功能得到冗余，減少了高壓抗燃油含水量，避免高壓抗燃油水解劣化，延長(zhǎng)使用壽命，提高汽輪機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)研發(fā)人員：姜正亮
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京南鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19