本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)的氣門(mén)正時(shí)控制裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)能夠改變進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉角度，調(diào)整氣門(mén)重疊角，從而提高進(jìn)氣充量降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率。在能源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的社會(huì)條件下，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)作為內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的新技術(shù)而被廣泛的應(yīng)用。而連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的全工況范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)正時(shí)的調(diào)節(jié)，為發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)刻刻提供最佳的配氣相位，因此受到了更多的關(guān)注和青睞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的提前角、滯后角進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下的配氣相位要求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)包括凸輪軸支撐1、凸輪軸2、凸輪軸齒輪3、齒圈4、傳動(dòng)軸齒輪a5、行星輪6、銷(xiāo)軸定位卡圈7、銷(xiāo)軸8、支撐架9、電機(jī)10、電機(jī)傳動(dòng)軸11、傳動(dòng)軸齒輪b12、鍵槽13、傳動(dòng)軸14、空心齒輪15、支撐鐵圈16、電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17、傳動(dòng)軸定位卡圈18、銷(xiāo)軸卡圈槽19、傳動(dòng)軸卡圈槽20；所述凸輪軸齒輪3、傳動(dòng)軸齒輪a5、傳動(dòng)軸齒輪b12、行星輪6、空心齒輪15、電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17均為直齒圓柱齒輪；所述齒圈4放置于支撐鐵圈16中,且可在支撐鐵圈16內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述凸輪軸齒輪3和凸輪軸2固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪a5與傳動(dòng)軸14固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪b12和傳動(dòng)軸14通過(guò)鍵槽13連接；所述傳動(dòng)軸14穿過(guò)空心齒輪15的中心孔，傳動(dòng)軸14直徑和空心齒輪15中心孔間隙配合，傳動(dòng)軸14和空心齒輪15可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳動(dòng)軸定位卡圈18套于傳動(dòng)軸卡圈槽20中；所述支撐鐵圈16和空心齒輪15固定連接；所述支撐鐵圈16與支撐架9可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述銷(xiāo)軸8和空心齒輪15固定連接；所述行星輪6套于銷(xiāo)軸8上；所述銷(xiāo)軸定位卡圈7套于銷(xiāo)軸卡圈槽19中；所述電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17和電機(jī)傳動(dòng)軸11固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪a5、齒圈4均與行星輪6嚙合；所述凸輪軸齒輪3與齒圈4嚙合；所述空心齒輪15和電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17嚙合。

所述齒圈4與空心齒輪15互相接觸且可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述傳動(dòng)軸齒輪a5和凸輪軸齒輪3齒數(shù)相同，所述行星輪6的直徑大于傳動(dòng)軸齒輪a5。

所述傳動(dòng)軸14、齒圈4和空心齒輪15的中心軸線相同。

所述凸輪軸2、傳動(dòng)軸14、銷(xiāo)軸8和電機(jī)傳動(dòng)軸11的中心軸線平行；

所述凸輪軸齒輪3、傳動(dòng)軸齒輪a5、行星輪6和齒圈4安裝后均處于同一平面內(nèi)。

所述支撐架9與汽缸蓋固接，支撐架9支撐除凸輪軸2外的整個(gè)可變氣門(mén)正時(shí)裝置，凸輪軸2則由與汽缸蓋固接的凸輪軸支撐1支撐。

所述銷(xiāo)軸8上設(shè)了銷(xiāo)軸定位卡圈7，所述銷(xiāo)軸定位卡圈7裝配到銷(xiāo)軸8上的位置到銷(xiāo)軸8底部的距離等于行星輪6的厚度，所述傳動(dòng)軸14上設(shè)了傳動(dòng)軸定位卡圈18，所述傳動(dòng)軸定位卡圈18裝配到傳動(dòng)軸14上的位置到傳動(dòng)軸齒輪a5的距離等于空心齒輪15的厚度。

所述凸輪軸齒輪3與齒圈4嚙合，與傳動(dòng)軸齒輪a5不嚙合。

曲軸和凸輪軸2之間的相位恒定時(shí)，傳動(dòng)軸齒輪b12傳遞曲軸的驅(qū)動(dòng)力，由曲軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸齒輪a5也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)軸齒輪a5與行星輪6嚙合，從而帶動(dòng)行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，又行星輪6與齒圈4嚙合，從而轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到齒圈4，最終齒圈4帶動(dòng)與齒圈4嚙合的凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，至此曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳到了凸輪軸2，而且曲軸與凸輪軸2的相位不發(fā)生改變。

改變相位時(shí)時(shí)，給電機(jī)10上電，電機(jī)10按照一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定的幅度，電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)軸11和電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17和空心齒輪15嚙合，從而使得空心齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，由于銷(xiāo)軸8固定在空心齒輪15上，空心齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)使得銷(xiāo)軸8的位置發(fā)生改變，進(jìn)而行星輪6的位置發(fā)生改變，行星輪6位置的改變使得行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，控制電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)最終使得凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中所有的傳動(dòng)與曲軸無(wú)關(guān)，所以凸輪軸2與曲軸的相位發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)最佳的配氣相位，改善了進(jìn)排氣條件，減少了泵氣損失，提高了燃油利用率，降低了排放，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

本實(shí)用新型采用電機(jī)10驅(qū)動(dòng)空心齒輪15實(shí)現(xiàn)相位的改變，相位改變準(zhǔn)確、控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于可以控制電機(jī)10的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度的大小，所以控制相位的范圍大，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍不同轉(zhuǎn)速下的最佳配氣相位，改善進(jìn)排氣條件，減少泵氣損失，提高燃油利用率，降低排放。并且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造難度小的優(yōu)點(diǎn)，可以降低生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)正面的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)背面的示意圖；

圖3為銷(xiāo)軸卡圈槽的位置示意圖；

圖4為銷(xiāo)軸定位卡圈的配合示意圖，表示銷(xiāo)軸定位卡圈與銷(xiāo)軸卡圈槽配合控制行星輪的軸向變動(dòng)，起到定位行星輪的作用；

圖5為傳動(dòng)軸卡圈槽的位置示意圖；

圖6為傳動(dòng)軸定位卡圈的配合示意圖，表示傳動(dòng)軸定位卡圈與傳動(dòng)軸卡圈槽配合控制相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的軸向變動(dòng)，起到定位相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用；

圖7為整個(gè)連續(xù)可變氣門(mén)裝置裝配圖；

圖中：1、凸輪軸支撐；2、凸輪軸；3、凸輪軸齒輪；4、齒圈；5、傳動(dòng)軸齒輪a；6、行星輪；7、銷(xiāo)軸定位卡圈；8、銷(xiāo)軸；9、支撐架；10、電機(jī)；11、電機(jī)傳動(dòng)軸；12、傳動(dòng)軸齒輪b；13、鍵槽；14、傳動(dòng)軸；15、空心齒輪；16、支撐鐵圈；17、電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪；18、傳動(dòng)軸定位卡圈；19、銷(xiāo)軸卡圈槽；20、傳動(dòng)軸卡圈槽。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型實(shí)例提供了一種可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，所述連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)包括凸輪軸支撐1、凸輪軸2、凸輪軸齒輪3、齒圈4、傳動(dòng)軸齒輪a5、行星輪6、銷(xiāo)軸定位卡圈7、銷(xiāo)軸8、支撐架9、電機(jī)10、電機(jī)傳動(dòng)軸11、傳動(dòng)軸齒輪b12、鍵槽13、傳動(dòng)軸14、空心齒輪15、支撐鐵圈16、電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17、傳動(dòng)軸定位卡圈18、銷(xiāo)軸卡圈槽19、傳動(dòng)軸卡圈槽20；其中凸輪軸齒輪3、齒圈4、傳動(dòng)軸齒輪a5、行星輪6、銷(xiāo)軸8、空心齒輪15、支撐鐵圈16、電機(jī)10、電機(jī)傳動(dòng)軸11和電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17組成了相位調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述凸輪軸齒輪3、傳動(dòng)軸齒輪a5、傳動(dòng)軸齒輪b12、行星輪6、空心齒輪15、電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17均為直齒圓柱齒輪，減少了制造成本而且無(wú)軸向力；所述齒圈4放置于支撐鐵圈16中，因而支撐鐵圈16起到支撐齒圈4的作用，而且齒圈4可以在支撐鐵圈16內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述凸輪軸齒輪3和凸輪軸2固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪a5與傳動(dòng)軸14固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪b12和傳動(dòng)軸14通過(guò)鍵槽13連接，用鍵槽13連接傳動(dòng)軸齒輪b12和傳動(dòng)軸14便于整個(gè)裝置的組裝和拆卸；所述傳動(dòng)軸14穿過(guò)空心齒輪15的中心孔，傳動(dòng)軸14直徑和空心齒輪15中心孔間隙配合，傳動(dòng)軸14和空心齒輪15可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述傳動(dòng)軸定位卡圈18套于傳動(dòng)軸卡圈槽20中，所以傳動(dòng)軸定位卡圈18起到定位的作用；所述支撐鐵圈16和空心齒輪15固定連接；所述銷(xiāo)軸8和空心齒輪15固定連接，用來(lái)實(shí)現(xiàn)相位的改變；所述行星輪6套于銷(xiāo)軸8上，所述銷(xiāo)軸定位卡圈7套于銷(xiāo)軸卡圈槽19中，所以銷(xiāo)軸定位卡圈7起到定位行星輪6的作用，控制其軸向變動(dòng)；所述電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17和電機(jī)傳動(dòng)軸11固定連接；所述傳動(dòng)軸齒輪a5和齒圈4均與行星輪6嚙合；所述凸輪軸齒輪3與齒圈4嚙合；所述空心齒輪15和電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17嚙合。

所述齒圈4與空心齒輪15互相接觸且可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸齒輪a5和凸輪軸齒輪3齒數(shù)相同，保證了裝置不工作時(shí)曲軸和凸輪軸2間的相位不變；所述行星輪6的直徑大于傳動(dòng)軸齒輪a5的直徑，保證凸輪軸齒輪3不與傳動(dòng)軸齒輪a5嚙合；所述傳動(dòng)軸14、齒圈4和空心齒輪15的中心軸線相同；所述凸輪軸2、傳動(dòng)軸14、銷(xiāo)軸8和電機(jī)傳動(dòng)軸11的中心軸線平行；所述凸輪軸齒輪3、傳動(dòng)軸齒輪a5、行星輪6和齒圈4均處于同一平面內(nèi)；所述支撐架9與汽缸蓋固接，支撐架9支撐除凸輪軸2外的整個(gè)可變氣門(mén)正時(shí)裝置，起到支撐作用；凸輪軸2則由與汽缸蓋固接的凸輪軸支撐1支撐，也起到了支撐作用；所述銷(xiāo)軸8上設(shè)了銷(xiāo)軸定位卡圈7，所述銷(xiāo)軸定位卡圈7裝配到銷(xiāo)軸8上的位置到銷(xiāo)軸8底部的距離等于行星輪6的厚度，起到定位行星輪6的作用；所述傳動(dòng)軸14上設(shè)了傳動(dòng)軸定位卡圈18，所述傳動(dòng)軸定位卡圈18裝配到傳動(dòng)軸14上的位置到傳動(dòng)軸齒輪a5的距離等于空心齒輪15的厚度，起到定位相位調(diào)劑機(jī)構(gòu)的作用；所述凸輪軸齒輪3與齒圈4嚙合，與傳動(dòng)軸齒輪a5不嚙合

曲軸和凸輪軸2之間的相位恒定時(shí)，傳動(dòng)軸齒輪b12傳遞曲軸的驅(qū)動(dòng)力，由曲軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸齒輪a5也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于傳動(dòng)軸齒輪a5與行星輪6嚙合，從而帶動(dòng)行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，又行星輪6與齒圈4嚙合，從而轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到齒圈4，最終齒圈4帶動(dòng)與齒圈4嚙合的凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，至此曲軸的驅(qū)動(dòng)力傳到了凸輪軸2，而且曲軸與凸輪軸2的相位不發(fā)生改變。

改變相位時(shí)時(shí)，給電機(jī)10上電，電機(jī)10按照一定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定的幅度，電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)軸11和電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電機(jī)傳動(dòng)軸齒輪17和空心齒輪15嚙合，從而使得空心齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，由于銷(xiāo)軸8固定在空心齒輪15上，空心齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)使得銷(xiāo)軸8的位置發(fā)生改變，進(jìn)而行星輪6的位置發(fā)生改變，行星輪6位置的改變使得行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒圈4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，控制電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)最終使得凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中所有的傳動(dòng)與曲軸無(wú)關(guān)，所以凸輪軸2與曲軸的相位發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)最佳的配氣相位，改善了進(jìn)排氣條件，減少了泵氣損失，提高了燃油利用率，降低了排放，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。