本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種消聲裝置和汽車。

背景技術(shù)：

目前，汽車已成為人們生活中不可缺少的代步工具，且在人們的日常生活中扮演的角色越來越重要。然而，在汽車運行過程中，會產(chǎn)生各種噪音，影響著周邊的人群，尤其是汽車尾氣的排放噪音，在車輛如此密集的時代，會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的噪聲污染?？梢姡F(xiàn)有的汽車尾氣排放存在噪音大的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例的目的在于提供一種消聲裝置和汽車，解決了汽車尾氣排放噪音大的問題。

為了達到上述目的，本實用新型實施例提供一種消聲裝置，包括消聲腔、進氣管和排氣管，所述消聲腔的兩端面上分別開設有進氣孔和排氣孔，所述消聲腔的內(nèi)側(cè)壁上設置有間隔排布的多個加強筋，所述進氣管經(jīng)所述進氣孔與所述消聲腔連接，所述排氣管經(jīng)所述排氣孔與所述消聲腔連接。

優(yōu)選的，所述消聲腔的兩端面為圓形或橢圓形。

優(yōu)選的，每個所述加強筋沿所述消聲腔的軸向均勻分布于所述消聲腔的內(nèi)側(cè)壁上。

優(yōu)選的，每個所述加強筋的寬度小于或者等于5毫米。

優(yōu)選的，相鄰兩個所述加強筋的間距小于或者等于10毫米。

優(yōu)選的，所述進氣孔與所述排氣孔在所述消聲腔的兩端面上呈對角設置。

優(yōu)選的，所述加強筋為棱柱體。

優(yōu)選的，所述棱柱體的橫截面為方形、半圓形或者三角形。

優(yōu)選的，所述加強筋為吸聲材料制成。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述消聲裝置。

這樣，本實用新型實施例中，消聲裝置包括消聲腔、進氣管和排氣管，所述消聲腔的兩端面上分別開設有進氣孔和排氣孔，所述消聲腔的內(nèi)側(cè)壁上設置有間隔排布的多個加強筋，所述進氣管經(jīng)所述進氣孔與所述消聲腔連接，所述排氣管經(jīng)所述排氣孔與所述消聲腔連接。這樣通過在消聲裝置的消聲腔的內(nèi)側(cè)壁設置多個加強筋，可以增加消聲腔的結(jié)構(gòu)強度，降低消聲腔因為被共振而產(chǎn)生的噪音，從而大大的降低車外噪聲，減少環(huán)境的噪聲污染。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的消聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A方向的局部剖視示意圖；

圖3為本實用新型提供的消聲裝置中消聲腔的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。

請同時參見圖1至圖3，圖1為本實用新型的消聲裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A方向的局部剖視示意圖；圖3為本實用新型的消聲裝置中消聲腔的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1-3所示，本實用新型提供的消聲裝置，包括消聲腔11、進氣管12和排氣管13，消聲腔11的兩端面上分別開設有進氣孔111和排氣孔112，消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁上設置有間隔排布的多個加強筋113，進氣管12經(jīng)進氣孔111與消聲腔11連接，排氣管13經(jīng)排氣孔112與消聲腔11連接。

其中，消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁可以是由吸聲材料制成，也可以在消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁鋪設吸聲材料，例如，可以在任意兩個相鄰的加強筋113之間的內(nèi)側(cè)壁上鋪設間隔排布的吸聲材料，也可以在內(nèi)側(cè)壁上鋪設連續(xù)的吸聲材料，這樣，吸聲材料既可以覆蓋加強筋113，也可以覆蓋除加強筋113之外的內(nèi)側(cè)壁上，以提升消聲裝置的消聲效果。

本實用新型的工作原理為，通過在消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁上設置有間隔排布的多個加強筋113可以有效的增加消聲腔11的結(jié)構(gòu)強度，使消聲腔11不容易被激起共振，進而減少噪聲的產(chǎn)生，而不將尾氣噪音輻射出去，大大降低了車外噪聲，減少了環(huán)境的噪聲污染。而且當尾氣氣流流通消聲腔11時，由于消聲腔11內(nèi)間隔排布有多個加強筋113還可以起到梳理尾氣氣流的作用，可以進一步的降低尾氣排放噪音。在本實施例中，加強筋113可以采用焊接或者沖壓的方式固定到消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁，也可以采用一體成型的方式。

可選的，消聲腔11的兩端面為圓形或橢圓形。

本實用新型實施例中，消聲腔11的端面可以為任意形狀，優(yōu)選的，本實用新型實施方式中，消聲腔11的端面可以設計為圓形或者橢圓形，這樣消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁則為平滑的曲面，從而可以實現(xiàn)加強筋113在消聲腔內(nèi)側(cè)壁上更為均勻的排布。

可選的，每個加強筋113沿消聲腔11的軸向均勻分布于消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁上。

本實用新型實施例中，可以通過將加強筋113設置在沿尾氣在消聲腔11內(nèi)的氣流流向方向，即消聲腔11的軸向方向，可以有效的梳理尾氣氣流，降低因為氣流撞擊消聲腔11內(nèi)側(cè)壁而產(chǎn)生的噪音。

可選的，每個加強筋113的寬度小于或者等于5毫米，且相鄰兩個加強筋113的間距小于或者等于10毫米。

本實用新型實施例中，可以通過將加強筋113的寬度設置在小于或者等于5毫米，且將相鄰兩個加強筋113的間距設置小于或者等于10毫米，從而實現(xiàn)加強筋113在消聲腔11內(nèi)的均勻密布，最大化的實現(xiàn)降低噪音的功能，且通過將加強筋設置成細條型，可以有效降低消聲裝置的重量，減少材料的浪費，降低了生成成本。

可選的，進氣孔111與排氣孔112在消聲腔11的兩端面上呈對角設置。

本實用新型實施例中，可以通過將進氣孔111與排氣孔112在消聲腔11的兩端面上呈對角設置，可以適當延長尾氣氣流在消聲腔內(nèi)的流通路徑，進一步降低噪音的排放。

可選的，加強筋113為棱柱體，且棱柱體的橫截面為方形、半圓形或者三角形。

本實用新型實施例中，加強筋113可以設置成棱柱體，棱柱體具有結(jié)構(gòu)簡單，且容易加工生產(chǎn)，尤其是橫截面為方形、半圓形或者三角形更具有簡單實用的功能。對于同一個消聲裝置而言，加強筋113的橫截面也可以采取以上任意兩種或三種的組合。例如，可以是方形和三角形的組合，均勻交叉排列到消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁；也可以是方形和半圓形的組合，均勻交叉排列到消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁；也可以是三角形和半圓形的組合，均勻交叉排列到消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁；還可以是方形、半圓形及者三角形的組合，并均勻交叉排列到消聲腔11的內(nèi)側(cè)壁。相較于方形和半圓形，三角形就有更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)特點，因此在本實施例中，加強筋113。優(yōu)選為橫截面為三角形的棱柱體。

可選的，加強筋113為吸聲材料制成。

本實用新型實施例中，由吸聲材料制成的加強筋113，可以最大化的吸收尾氣排放噪音，提升消聲裝置吸收噪音的效果。

本是實用新型還提供了一種汽車，包括上述消聲裝置。

需要說明的是，該汽車是包括上述消聲裝置的汽車，上述消聲裝置實施例的實現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。

以上，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。