專利名稱：汽車消聲器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種汽車發(fā)動機的排氣消聲器。
背景技術：
汽車的排氣消聲器用來降低汽車發(fā)動機排氣噪聲的一個關鍵部件，它通過降低、 衰減排氣脈動壓力來消除噪聲， 一個性能優(yōu)越的排氣消聲器，它既能有效降低排氣噪聲，又 還能夠最小限度的影響發(fā)動機的輸出功率?，F(xiàn)有的一種轎車的排氣消聲器，它和其它汽車 的排氣消聲器也具有設有進氣管和出氣管的封閉的殼體，并由兩塊孔板將殼體內的空間分 隔成具有擴張作用和共嗚作用的兩個腔室，在消聲器內有針對高頻噪聲的消聲設置。同時 結構簡單，對發(fā)動機的功率損耗較小。

實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種消聲效果較好的汽車消聲器。
本實用新型采取的方案是這種汽車消聲器包括有殼體，焊接在該殼體上的進氣
管、出氣管和裝在所述殼體內的帶孔的，沿進氣方向間隔設置的第一塊隔板和第二塊隔板，
這兩塊隔板把所述殼體內部沿進氣方向分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述進氣
管穿過所述第一腔室和第二腔室；所述出氣管穿過所述第三腔室，在所述第一腔室內填充
有吸音棉；所述出氣管的內端口封閉并與所述第一塊隔板焊接，該出氣管在所述第二腔室
和第三腔室內的管壁上分布有許多小通孔。 由于采用了上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術比，它可以更好地衰減高低頻噪聲， 總體噪聲降低達3分貝。

圖1是本實用新型的結構示意圖。 圖2是圖1的I-I處的剖視圖。 圖3是圖1的II-II處的剖視圖。
具體實施方式如圖1所示的汽車消聲器有一個殼體l，在殼體1的前端焊接有一根伸入殼體1內 部的進氣管4，在殼體1的后端焊接有一根伸入殼體1內部的出氣管5，殼體1內帶孔的隔 板2、3將殼體1內的空間沿進氣方向依次分隔成第一腔室，第二腔室和第三腔室，其中第一 個腔室內填充有吸音棉8 ;進氣管4穿過第一腔室和第二腔室，并在這兩個腔室內的管壁上 分布有許多小通孔；出氣管5穿過第二腔室和第三腔室，它的內端焊接在隔板2上并隔板 2封閉其端口，出氣管5在第二腔室和第三腔室內的管壁上分布有許多小通孔，在第三腔室 內分布的小通孔外包圍有外套6，在外套6與出氣管5之間填充有吸音棉8。 本汽車消聲器工作時，汽車發(fā)動機排出的廢氣從進氣管4的外端口進入，其中大從進氣管4的內端口進入第三腔，小部分通過進氣管4壁上的小通孔進到第二腔 室；進入第三腔室的氣體又從隔板3的通孔內折回第二腔室，第二腔室內的廢氣通過出氣 管5壁上的小通孔從出氣管5的外端口排出。
權利要求一種汽車消聲器，包括有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內的帶孔的隔板，其特征在于所述隔板是沿進氣方向間隔設置的第一塊隔板和第二塊隔板，這兩塊隔板把所述殼體內部沿進氣方向分隔成第一、第二和第三腔室；所述進氣管穿過所述第一和第二腔室；所述出氣管穿過所述第三腔室；在所述第一腔室內填充有吸音棉；所述出氣管的內端口封閉并與所述第一塊隔板焊接，該出氣管在所述第二腔室和第三腔室內的管壁上分布有許多小通孔。
專利摘要本實用新型公開一種汽車消聲器，有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內的帶孔的隔板，所述隔板是沿進氣方向間隔設置的第一塊隔板和第二塊隔板，這兩塊隔板把所述殼體內部沿進氣方向分隔成第一、第二和第三腔室；所述進氣管穿過所述第一和第二腔室；所述出氣管穿過所述第三腔室；在所述第一腔室內填充有吸音綿；所述出氣管的內端口封閉并與所述第一塊隔板焊接，該出氣管在所述第二腔室和第三腔室內的管壁上分布有許多小通孔。本實用新型裝在汽車上，可以更好地衰減發(fā)動機排氣高頻噪聲。
文檔編號F01N1/10GK201502422SQ20092031160
公開日2010年6月9日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權日2009年9月27日
發(fā)明者廖平魁, 楊倫, 蔣躍軍 申請人:柳州利和排氣控制系統(tǒng)有限公司