本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成，適用于實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的緊湊化、降低成本。

背景技術(shù)：

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，低壓油路處于負(fù)壓狀態(tài)，燃油中的氣體在該負(fù)壓下會(huì)從油液中持續(xù)析出。而在高壓油泵工作時(shí)，當(dāng)有氣體進(jìn)入高壓泵柱塞腔，油泵柱塞和柱塞腔壁容易產(chǎn)生穴蝕，從而降低高壓油泵的可靠性，因此需要對(duì)高壓油泵進(jìn)行排氣處理。

中國(guó)專利：申請(qǐng)公布號(hào)為CN104727999A，申請(qǐng)公布日為2015年6月24日的發(fā)明專利公開了一種自動(dòng)排氣燃油過濾系統(tǒng)，包括濾清器座及其內(nèi)部設(shè)置的進(jìn)油通道，該進(jìn)油通道的上方設(shè)置有自動(dòng)排氣裝置，自動(dòng)排氣裝置包括單向閥座，單向閥座包括一體式的閥座本體、外安裝頭、內(nèi)安裝頭，設(shè)于外安裝頭上且與螺紋配合的安裝外螺紋，設(shè)于內(nèi)安裝頭且與螺紋配合的第一安裝內(nèi)螺紋和第二安裝內(nèi)螺紋，設(shè)于閥座本體內(nèi)的閥腔，安裝于閥腔內(nèi)的單向閥體、密封圈、單向閥彈簧、通孔內(nèi)六角螺母。雖然該結(jié)構(gòu)具有自動(dòng)排氣功能，但其第二安裝內(nèi)螺紋通過外接油管與油箱連接，這樣不僅使得濾清器座的占用空間較大，影響其布置，而且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的占用空間較大、成本較高的問題，提供一種占用空間較小、成本較低的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成，包括濾清器底座及其上設(shè)置的排氣閥總成，所述排氣閥總成包括閥體及其內(nèi)部開設(shè)的閥腔；

所述閥腔的頂部與濾清器底座內(nèi)部開設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相通，閥腔的底部與濾清器底座內(nèi)部開設(shè)的進(jìn)油道相通。

所述閥腔包括由上至下依次連通的排氣通道、閥芯安裝腔、閥座安裝腔，所述排氣通道與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相通，所述閥芯安裝腔內(nèi)設(shè)置有閥芯、彈簧，該閥芯的外壁與閥芯安裝腔的內(nèi)壁之間有縫隙，彈簧的一端與閥芯安裝腔的頂面相抵接，彈簧的另一端套設(shè)在閥芯的頭部上，所述閥座安裝腔內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)油道相通的閥座，該閥座的頂部與閥芯的底部配合形成錐形密封。

所述閥座的頂部開設(shè)有與進(jìn)油道相通的Y形通道，所述閥芯的底部為錐形部，該錐形部的外壁通過密封圈與Y形通道的內(nèi)壁密封配合。

所述Y形通道通過閥座底部開設(shè)的直徑為0.5mm的限流孔與進(jìn)油道相通。

所述閥體位于進(jìn)油道的頂部，且閥體與濾清器底座之間設(shè)置有銅墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成中閥腔的頂部與濾清器底座內(nèi)部開設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相通，閥腔的底部與濾清器底座內(nèi)部開設(shè)的進(jìn)油道相通，該設(shè)計(jì)將排氣結(jié)構(gòu)集成在濾清器底座上，且排氣結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道相通，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油中析出的氣體依次經(jīng)由閥腔、發(fā)動(dòng)機(jī)回油道進(jìn)入回油集油腔，并隨回油回到整車油箱內(nèi)，無需外接油管，不僅占用空間較小，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)的緊湊化，而且簡(jiǎn)化了低壓油路，便于裝配，有效降低了成本。因此，本實(shí)用新型不僅占用空間小，而且成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為排氣閥關(guān)閉時(shí)排氣閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為排氣閥開啟時(shí)排氣閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：濾清器底座1、進(jìn)油道11、發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12、排氣閥總成2、閥體21、閥腔211、閥芯22、錐形部221、彈簧23、閥座24、Y形通道241、限流孔242、排氣通道3、閥芯安裝腔4、閥座安裝腔5、密封圈6、銅墊片7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖4，一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成，包括濾清器底座1及其上設(shè)置的排氣閥總成2，所述排氣閥總成2包括閥體21及其內(nèi)部開設(shè)的閥腔211；

所述閥腔211的頂部與濾清器底座1內(nèi)部開設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12相通，閥腔211的底部與濾清器底座1內(nèi)部開設(shè)的進(jìn)油道11相通。

所述閥腔211包括由上至下依次連通的排氣通道3、閥芯安裝腔4、閥座安裝腔5，所述排氣通道3與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12相通，所述閥芯安裝腔4內(nèi)設(shè)置有閥芯22、彈簧23，該閥芯22的外壁與閥芯安裝腔4的內(nèi)壁之間有縫隙，彈簧23的一端與閥芯安裝腔4的頂面相抵接，彈簧23的另一端套設(shè)在閥芯22的頭部上，所述閥座安裝腔5內(nèi)設(shè)置有與進(jìn)油道11相通的閥座24，該閥座24的頂部與閥芯22的底部配合形成錐形密封。

所述閥座24的頂部開設(shè)有與進(jìn)油道11相通的Y形通道241，所述閥芯22的底部為錐形部221，該錐形部221的外壁通過密封圈6與Y形通道241的內(nèi)壁密封配合。

所述Y形通道241通過閥座24底部開設(shè)的直徑為0.5mm的限流孔242與進(jìn)油道11相通。

所述閥體21位于進(jìn)油道11的頂部，且閥體21與濾清器底座1之間設(shè)置有銅墊片7。

本實(shí)用新型的原理說明如下：

為了降低高壓油泵柱塞和柱塞腔壁產(chǎn)生穴蝕的風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型提出了一種可自動(dòng)排氣的燃油濾清器座總成，將排氣結(jié)構(gòu)集成在濾清器座上，同時(shí)具有燃油通道和排氣道，排氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道相通，燃油中析出的氣體可經(jīng)排氣道進(jìn)入回油集油腔，并隨回油回到整車油箱內(nèi)。其具體工作原理如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，經(jīng)濾清器過濾后的燃油進(jìn)入濾清器底座1的進(jìn)油道11，燃油中的空氣集聚在閥體21的底部，推動(dòng)閥芯22向上移動(dòng)，使排氣閥總成2呈開啟狀態(tài)，空氣和少量燃油依次通過限流孔242、Y形通道241、閥座安裝腔5、閥芯安裝腔4、排氣通道3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12。

發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，排氣閥總成2呈關(guān)閉狀態(tài)，切斷進(jìn)油道11與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12的連通，以防止回發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12中的空氣返回進(jìn)油道11。

實(shí)施例1：

參見圖1至圖4，一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油濾清器底座總成，包括濾清器底座1及其上設(shè)置的排氣閥總成2，所述濾清器底座1的內(nèi)部開設(shè)有進(jìn)油道11、發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12，所述排氣閥總成2包括閥體21及其內(nèi)部開設(shè)的閥腔211，所述閥體21位于進(jìn)油道11的頂部，所述閥腔211包括由頂部至底部依次連通的排氣通道3、閥芯安裝腔4、閥座安裝腔5，所述排氣通道3與發(fā)動(dòng)機(jī)回油道12相通，所述閥芯安裝腔4內(nèi)設(shè)置有閥芯22、彈簧23，所述閥芯22的底部為錐形部221，閥芯22的外壁與閥芯安裝腔4的內(nèi)壁之間有縫隙，所述彈簧23的一端與閥芯安裝腔4的頂面相抵接，彈簧23的另一端套設(shè)在閥芯22的頭部上，所述閥座安裝腔5內(nèi)設(shè)置有閥座24，該閥座24的頂部開設(shè)有Y形通道241，所述Y形通道241通過閥座24底部開設(shè)的直徑為限流孔242與進(jìn)油道11相通，且Y形通道241的內(nèi)壁與錐形部221的外壁通過密封圈6密封配合，閥體21與濾清器底座1之間設(shè)置有銅墊片7。