本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成，適用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性和高壓油泵的可靠性。

背景技術(shù)：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)更換燃油濾芯或者管路密封失效后，濾清器后端管路會(huì)產(chǎn)生大量氣體集聚，上述無法排出的氣體將會(huì)使得油泵柱塞和柱塞腔壁產(chǎn)生穴蝕，從而降低高壓油泵的可靠性，因此需要進(jìn)行排氣處理。

中國專利：授權(quán)公告號(hào)為CN202531940U，授權(quán)公告日為2012年11月14日的實(shí)用新型專利公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥。包括閥體和柱塞，柱塞滑動(dòng)設(shè)置在閥體內(nèi)，閥體左端為進(jìn)油孔，且閥體左端依次設(shè)置有閥蓋和擋圈，在閥體左端的外側(cè)設(shè)置O型密封圈，O型密封圈右側(cè)的閥體上設(shè)置溢流孔，溢流孔位于擋圈右側(cè)，柱塞運(yùn)行于擋圈和右側(cè)閥體構(gòu)成的腔體內(nèi)，柱塞與閥體之間設(shè)置有壓簧，壓簧兩端分別頂接柱塞和閥體右端，閥體右端還設(shè)置有排氣孔。雖然該結(jié)構(gòu)可排除系統(tǒng)中的空氣，但其需要在油壓大于0.4Mpa的條件下才能開啟，而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段，柱塞腔前端的燃油中混有大量氣體，氣體聚集會(huì)導(dǎo)致油腔內(nèi)的油壓無法建立，因此溢流閥無法開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性和高壓油泵的可靠性低的問題，提供一種可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性和高壓油泵的可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成，包括一端開口的閥體、與閥體的開口端相配合的堵頭，所述閥體與堵頭圍合形成閥腔，該閥腔與閥體上開設(shè)的排氣孔和回油孔相通，且堵頭上開設(shè)有與閥腔相通的燃油通道；

所述閥腔中設(shè)置有與堵頭密封配合、且可軸向移動(dòng)的浮銷，所述浮銷的內(nèi)部開設(shè)有排氣通道，該排氣通道的一端通過燃油通道與閥體前端油腔相通，排氣通道的另一端依次通過閥腔、排氣孔與發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道相通。

所述閥腔內(nèi)還設(shè)置有彈簧體，所述彈簧體的兩端分別與閥腔的內(nèi)壁、浮銷的一端開設(shè)的彈簧定位口相抵接，浮銷的另一端為錐形部，該錐形部的外壁與燃油通道的內(nèi)壁密封配合。

所述排氣孔、回油孔均位于閥體的側(cè)部，且排氣孔遠(yuǎn)離開口端設(shè)置，回油孔近開口端設(shè)置，排氣孔與彈簧定位口之間的距離小于浮銷的行程。

所述浮銷上近錐形部處開設(shè)有泄油槽，所述燃油通道通過泄油槽與回油孔相通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成中浮銷的內(nèi)部開設(shè)有排氣通道，該排氣通道的一端通過燃油通道與閥體前端油腔相通，另一端依次通過閥腔、排氣孔與發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道相通，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段油壓無法建立時(shí)，聚集的空氣和少量燃油可依次通過排氣通道、閥腔、排氣孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道，當(dāng)空氣排空之后，油壓逐漸上升，溢流閥開啟，燃油通過回油孔正?；赜停摻Y(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段的自動(dòng)排氣，不僅能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性，而且可降低高壓油泵柱塞和柱塞腔壁形成穴蝕的風(fēng)險(xiǎn)，從而改善高壓油泵的可靠性。因此，本實(shí)用新型提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性和高壓油泵的可靠性。

2、本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成中排氣孔、回油孔均位于閥體的側(cè)部，且排氣孔遠(yuǎn)離開口端設(shè)置，回油孔近開口端設(shè)置，排氣孔與彈簧定位口之間的距離小于浮銷的行程，該結(jié)構(gòu)使得浮銷在移動(dòng)過程中可實(shí)現(xiàn)排氣孔的通斷，即通過閥座的開啟位移實(shí)現(xiàn)排氣和回油通道的自動(dòng)切換，不僅方便裝配，而且簡化了低壓油路，降低了成本。因此，本實(shí)用新型簡化了低壓油路，降低了成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：閥體1、開口端11、閥腔12、排氣孔13、回油孔14、堵頭2、燃油通道21、浮銷3、排氣通道31、彈簧定位口32、錐形部33、泄油槽34、彈簧體4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成，包括一端開口的閥體1、與閥體1的開口端11相配合的堵頭2，所述閥體1與堵頭2圍合形成閥腔12，該閥腔12與閥體1上開設(shè)的排氣孔13和回油孔14相通，且堵頭2上開設(shè)有與閥腔12相通的燃油通道21；

所述閥腔12中設(shè)置有與堵頭2密封配合、且可軸向移動(dòng)的浮銷3，所述浮銷3的內(nèi)部開設(shè)有排氣通道31，該排氣通道31的一端通過燃油通道21與閥體前端油腔相通，排氣通道31的另一端依次通過閥腔12、排氣孔13與發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道相通。

所述閥腔12內(nèi)還設(shè)置有彈簧體4，所述彈簧體4的兩端分別與閥腔12的內(nèi)壁、浮銷3的一端開設(shè)的彈簧定位口32相抵接，浮銷3的另一端為錐形部33，該錐形部33的外壁與燃油通道21的內(nèi)壁密封配合。

所述排氣孔13、回油孔14均位于閥體1的側(cè)部，且排氣孔13遠(yuǎn)離開口端11設(shè)置，回油孔14近開口端11設(shè)置，排氣孔13與彈簧定位口32之間的距離小于浮銷3的行程。

所述浮銷3上近錐形部33處開設(shè)有泄油槽34，所述燃油通道21通過泄油槽34與回油孔14相通。

本實(shí)用新型的原理說明如下：

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)穩(wěn)定性，同時(shí)降低高壓油泵柱塞和柱塞腔壁產(chǎn)生穴蝕的風(fēng)險(xiǎn)，本實(shí)用新型提出了一種帶自動(dòng)排氣功能的發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成，其將排氣結(jié)構(gòu)集成在溢流閥體內(nèi)部，同時(shí)具有燃油通道和排氣通道，排氣通道與燃油泵的回油通道相通，燃油泵前端的氣體進(jìn)入柱塞泵經(jīng)排氣通道進(jìn)入回油集油腔，并隨回油回到整車油箱內(nèi)。具體工作過程如下：

在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段，經(jīng)濾清器過濾后的燃油進(jìn)入柱塞泵腔前端油腔內(nèi)，燃油中的空氣聚集導(dǎo)致油腔內(nèi)壓力無法建立，此時(shí)溢流閥閥座處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣和少量燃油通過依次通過燃油通道21、排氣通道31、排氣孔13進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道。當(dāng)氣體排空后，閥體前端油腔內(nèi)油壓逐漸上升，浮銷3上移，一部分燃油進(jìn)入柱塞泵腔，另一部分燃油則通過燃油通道21后由排氣孔13和回油孔14回油，隨著油壓逐步增大，浮銷3繼續(xù)上移至排氣空13關(guān)閉，燃油通過回油孔14正?；赜汀?/p>

本實(shí)用新型所述閥體前端油腔是指柱塞泵與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上集成的柱塞泵安裝孔之間的間隙，柱塞泵腔是指柱塞本體上的油腔。

實(shí)施例1：

參見圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)溢流閥總成，包括一端開口的閥體1、與閥體1的開口端11相配合的堵頭2，所述閥體1的側(cè)部開設(shè)有排氣孔13、回油孔14，且排氣孔13遠(yuǎn)離開口端11設(shè)置，回油孔14近開口端11設(shè)置，閥體1與堵頭2圍合形成閥腔12，所述閥腔12中設(shè)置有彈簧體4、可軸向移動(dòng)的浮銷3，所述彈簧體4的兩端分別與閥腔12的內(nèi)壁、浮銷3的一端開設(shè)的彈簧定位口32相抵接，所述浮銷3的另一端為錐形部33，該錐形部33的外壁與堵頭2上開設(shè)的燃油通道21的內(nèi)壁密封配合，所述浮銷3的內(nèi)部開設(shè)有排氣通道31，該排氣通道31的一端通過燃油通道21與閥體前端油腔相通，排氣通道31的另一端依次通過閥腔12、排氣孔13與發(fā)動(dòng)機(jī)回油通道相通，所述浮銷3上近錐形部33處開設(shè)有泄油槽34，燃油通道21通過泄油槽34與回油孔14相通，所述排氣孔13與彈簧定位口32之間的距離小于浮銷3的行程。