本實用新型涉及一種集成一體式油氣兩用化油器，屬于新型的油氣兩用化油器。

背景技術(shù)：

化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。它對發(fā)動機的重要作用可以稱之為發(fā)動機的“心臟”。其完整的裝置應(yīng)包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置?；推鲿鶕?jù)發(fā)動機的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

雙燃料發(fā)動機是一種能夠使用汽油燃料和液化石油氣燃料或天然氣作為燃料新型發(fā)動機，它具有高效低污染排放技術(shù)特點，有良好的發(fā)展前景。

現(xiàn)有的化油器多數(shù)是僅使用在汽油上，無法給雙燃料發(fā)動機提供燃料。為了改變這一現(xiàn)狀，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計對現(xiàn)有的化油器進行的了改進，一般是在現(xiàn)有的化油器上增設(shè)一燃氣進氣口，然后將燃氣從該進氣口送入。由于燃氣從燃氣罐中流出時是具有較大氣壓的，直接將燃氣罐接到化油器上是不行的，需要對燃氣先進行減壓和霧化，即化油器還需要配備燃氣控制裝置等?，F(xiàn)有的化油器、燃氣控制裝置以及油氣切換裝置是單獨的部件，使用時，需要分別安裝在不同的位置上，整體布管布線雜亂，且占用空間大。因此需要一種結(jié)構(gòu)緊湊的油氣兩用化油器。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種集成一體式油氣兩用化油器，通過對現(xiàn)有油杯的重新設(shè)計，使其能同時集成化油器的供油控制系統(tǒng)、供氣控制系統(tǒng)以及油氣兩用的切換系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型的第一技術(shù)方案是：一種集成一體式油氣兩用化油器，包括化油器本體、一體式油杯、閥片組件、閥桿組件和輸氣管，所述一體式油杯包括殼體，所述殼體上設(shè)置有浮子室、燃氣控制室、燃氣調(diào)節(jié)室和閥桿安裝孔道，所述浮子室位于殼體的上部，所述燃氣控制室位于殼體的下部；所述浮子室的上端開口，形成下凹的空腔；所述燃氣控制室的下端開口，形成上凹的空腔；所述浮子室與燃氣控制室之間的殼體上設(shè)置有主進油通道和燃油切換通道；所述主進油通道和燃油切換通道之間還設(shè)置有連通油道；所述殼體的一旁側(cè)設(shè)置有進氣通道，所述進氣通道通向燃氣控制室的內(nèi)腔；所述殼體的另一旁側(cè)設(shè)置有燃氣調(diào)節(jié)室，所述燃氣調(diào)節(jié)室通過連通氣道與燃氣控制室相連通，所述燃氣調(diào)節(jié)室上部的殼體上還設(shè)置有燃氣切換通道；所述閥桿安裝孔道橫向貫穿燃氣切換通道和燃油切換通道；所述閥片組件安裝在燃氣控制室內(nèi)，所述閥桿組件安裝在閥桿安裝孔道內(nèi)，所述燃油切換通道的燃氣出口經(jīng)輸氣管連接至化油器本體的燃氣進氣口。

針對上述的總體方案，本實用新型還提供以下進一步優(yōu)化的優(yōu)選方案。

優(yōu)選地，所述浮子室的底部旁側(cè)殼體上設(shè)置有放油孔。通過設(shè)置放油孔，不僅能調(diào)節(jié)浮子室內(nèi)腔中汽油的存量和排污等，也方便化油器生產(chǎn)后的試機檢驗，試機時需要加入一定量的汽油，試機檢驗合格后，需要將汽油放出，再包裝銷售。

優(yōu)選地，所述主進油通道豎直設(shè)置在浮子室的底部中心位置，所述主進油通道的上端口與浮子室相連通，其下端口與燃氣控制室相連通；所述燃油切換通道豎直設(shè)置在主進油通道旁側(cè)，所述燃油切換通道的上端口與浮子室相連通，其下端口與燃氣控制室相連通。

優(yōu)選地，所述連通油道水平橫向設(shè)置在靠近燃氣控制室的殼體上，所述連通油道位于閥桿安裝孔道下方的殼體上，所述連通油道的一端口與主進油通道相連通，其另一端口與燃油切換通道相連通。

優(yōu)選地，所述進氣通道包括相互連通的水平進氣道和豎直進氣道；所述水平進氣道的外端進氣口位于殼體的一側(cè)中部，所述水平進氣道的內(nèi)端還延伸設(shè)置有第一工藝孔，以便通過該第一工藝孔成型或加工連通油道；所述豎直進氣道向下通向燃氣控制室。

優(yōu)選地，所述燃氣控制室內(nèi)設(shè)置有彈簧安裝座和翹柄鉸接座，所述彈簧安裝座和翹柄鉸接座設(shè)置在燃氣控制室的進氣口附近。

優(yōu)選地，所述燃氣調(diào)節(jié)室的周部殼體上還設(shè)置有調(diào)節(jié)件安裝孔和第二工藝孔；所述調(diào)節(jié)件安裝孔與連通氣道同軸，且分布在燃氣調(diào)節(jié)室的相對兩側(cè)；所述第二工藝孔與燃氣切換通道與同軸，且分布在燃氣調(diào)節(jié)室的相對兩側(cè)。具體地講，調(diào)節(jié)件安裝孔與連通氣道分布在燃氣調(diào)節(jié)室的左右兩側(cè)，而第二工藝孔與燃氣切換通道分布在燃氣調(diào)節(jié)室的上下兩側(cè)，且燃氣切換通道位于燃氣調(diào)節(jié)室的上側(cè)，而第二工藝孔位于燃氣調(diào)節(jié)室的下側(cè)。

優(yōu)選地，所述閥桿安裝孔道的旁側(cè)殼體上還設(shè)置有用于限位調(diào)節(jié)件的凸起部。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)件安裝孔與閥桿安裝孔道相互平行，且調(diào)節(jié)件安裝孔位于閥桿安裝孔道的下方。

優(yōu)選地，所述主進油通道、燃油切換通道和燃油切換通道相互平行。

優(yōu)選地，所述主進油通道自下而上穿設(shè)有第一管接頭，所述第一管接頭的上端與化油器本體的主油井相連接，所述第一管接頭為螺桿管接頭，所述第一管接頭的螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第一管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上。

優(yōu)選地，所述閥片組件包括閥片閥座、閥片、翹柄、彈簧、連接銷和膜片，所述閥片閥座安裝在燃氣控制室內(nèi)腔的進氣通道口上，所述閥片安裝在翹柄的前半部分，且所述閥片遮蓋在閥片閥座上，所述翹柄的中部鉸接在燃氣控制室的翹柄鉸接座上，所述彈簧的一端安裝在燃氣控制室的彈簧安裝座上，所述彈簧的另一端頂觸在翹柄的后半部分，所述翹柄的后半部分設(shè)置有卡接槽，所述連接銷卡接在卡接槽上，所述連接銷的端部安裝在膜片的中部，所述膜片的周邊經(jīng)底蓋固定在燃氣控制室的下端開口上，所述底蓋上設(shè)置有氣孔。

優(yōu)選地，所述閥桿組件包括閥桿、閥座、軸承、密封圈、第二管接頭、第三管接頭、第四管接頭和手柄，

所述閥桿上設(shè)置有燃油切換球閥和燃氣切換球閥，所述軸承和密封圈安裝在閥桿上，所述手柄安裝在閥桿的外端；

所述燃油切換球閥位于燃油切換通道內(nèi)，所述燃油切換球閥的上下側(cè)分別與閥座配合；位于燃油切換球閥下側(cè)的閥座經(jīng)第二管接頭安裝在燃油切換通道內(nèi)，所述第二管接頭為螺桿管接頭，且其螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第二管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上；

所述燃氣切換球閥位于燃氣切換通道內(nèi)，所述燃氣切換球閥的上下側(cè)分別與閥座配合，所述燃氣切換通道進出口上還分別安裝有第三管接頭和第四管接頭。

本實用新型的第二技術(shù)方案在于：一種集成一體式油氣兩用化油器，包括化油器本體、一體式油杯、閥片組件、閥桿組件和輸氣管，所述一體式油杯包括殼體，所述殼體上設(shè)置有浮子室、燃氣控制室和閥桿安裝孔道，所述浮子室位于殼體的上部，所述燃氣控制室位于殼體的下部； 所述浮子室與燃氣控制室之間的殼體上設(shè)置有主進油通道和燃油切換通道；所述主進油通道和燃油切換通道之間還設(shè)置有連通油道；所述殼體的一旁側(cè)設(shè)置有進氣通道，所述進氣通道通向燃氣控制室的內(nèi)腔；所述殼體的另一旁側(cè)設(shè)置有連通氣道和燃氣切換通道；所述閥桿安裝孔道橫向貫穿燃氣切換通道和燃油切換通道；所述閥片組件安裝在燃氣控制室內(nèi)，所述閥桿組件安裝在閥桿安裝孔道內(nèi)，所述燃油切換通道的燃氣出口經(jīng)輸氣管連接至化油器本體的燃氣進氣口。其他技術(shù)特征參照上述第一技術(shù)方案，這里就不再贅述。

針對閥片組件，本實用新型還給出進一步的改進方案，具體如下：所述閥片組件包括閥片閥座、閥片、翹柄、彈簧、抵觸銷、膜片和膜片復(fù)位彈簧，所述閥片閥座安裝在燃氣控制室內(nèi)腔的進氣通道口上，所述閥片安裝在翹柄的前半部分，且所述閥片遮蓋在閥片閥座上，所述翹柄的中部鉸接在燃氣控制室的翹柄鉸接座上，所述彈簧的一端安裝在燃氣控制室的彈簧安裝座上，所述彈簧的另一端頂觸在翹柄的后半部分，所述翹柄的后半部分設(shè)置抵觸平臺，所述抵觸銷的上端頂觸在抵觸平臺上，所述抵觸銷的下部安裝在膜片的中部，所述膜片的周邊經(jīng)底蓋固定在燃氣控制室的下端開口上，所述膜片中部下側(cè)與底蓋內(nèi)側(cè)面中部之間設(shè)置有膜片復(fù)位彈簧，所述底蓋上設(shè)置有氣孔。通過對現(xiàn)有膜片上連接銷結(jié)構(gòu)的改進，使閥片組件的反應(yīng)更加靈敏。

相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型的集成一體式油氣兩用化油器集成了化油器的供油控制系統(tǒng)、供氣控制系統(tǒng)以及油氣兩用的切換系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)非常緊湊，解決傳統(tǒng)油氣兩用化油器各部件分散且占空間的問題。

附圖說明

圖1為實施例1中一體式油杯的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例1中一體式油杯的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實施例1中一體式油杯的主視圖。

圖4為實施例1中一體式油杯的左視圖。

圖5為實施例1中一體式油杯的右視圖。

圖6為實施例1中一體式油杯的俯視圖。

圖7為實施例1中一體式油杯的仰視圖。

圖8為實施例1中集成一體式油氣兩用化油器的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為實施例1中集成一體式油氣兩用化油器的主視圖。

圖10和圖11為實施例1集成一體式油氣兩用化油器的立體圖。

圖12為實施例2中一體式油杯的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為實施例2中集成一體式油氣兩用化油器的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為閥片組件改進后的集成一體式油氣兩用化油器的主剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

標號說明：1－殼體 2－浮子室 3－燃氣控制室 3.1－彈簧安裝座 3.2－翹柄鉸接座 4－燃氣調(diào)節(jié)室 4.1－調(diào)節(jié)件安裝孔 4.2－第二工藝孔 5－閥桿安裝孔道 6－主進油通道 7－燃油切換通道 8－連通油道 9－進氣通道 9.1－水平進氣道 9.2－豎直進氣道 10－連通氣道 11－燃氣切換通道 12－放油孔 13－第一工藝孔 14－凸起部 15－輸氣管 16－第一管接頭 17－化油器本體的 18－主油井 19－閥片閥座 20－閥片 21－翹柄 22－彈簧 23－連接銷 24－膜片 25－底蓋 26－氣孔 27－閥桿 28－閥座 29－軸承 30－密封圈 31－第二管接頭 32－第三管接頭 33－第四管接頭 34－手柄 35－燃油切換球閥 36－燃氣切換球閥 37－調(diào)節(jié)件 38－燃氣進氣口 39－抵觸銷 40－膜片復(fù)位彈簧。

具體實施方式

為了使本實用新型的上述技術(shù)內(nèi)容和構(gòu)造特點能更容易地被本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所理解，下面結(jié)合附圖和技術(shù)要點對本申請進一步的說明。

實施例1

如圖1至圖11所示，本實用新型的集成一體式油氣兩用化油器包括一體式油杯、化油器本體、閥片組件、閥桿組件和輸氣管。

如圖1至圖7所示，所述一體式油杯包括殼體1，所述殼體1上設(shè)置有浮子室2、燃氣控制室3、燃氣調(diào)節(jié)室4和閥桿安裝孔道5。

如圖1至圖7所示，所述浮子室2位于殼體1的上部，所述燃氣控制室3位于殼體1的下部；所述浮子室2的上端開口，形成下凹的空腔，所述浮子室2的上端開口上設(shè)置有與化油器本體相互配合的配合部。所述燃氣控制室3的下端開口，形成上凹的空腔，所述燃氣控制室3的下端開口上設(shè)置有與底蓋配合的配合部及連接孔。

如圖1至圖7所示，所述浮子室2與燃氣控制室3之間的殼體上設(shè)置有主進油通道6和燃油切換通道7；所述主進油通道6和燃油切換通道7之間還設(shè)置有連通油道8。

如圖1至圖7所示，所述殼體1的一旁側(cè)設(shè)置有進氣通道9，所述進氣通道9通向燃氣控制室3的內(nèi)腔。

如圖1至圖7所示，所述殼體1的另一旁側(cè)設(shè)置有燃氣調(diào)節(jié)室3，所述燃氣調(diào)節(jié)室3通過連通氣道10與燃氣控制室3相連通，所述燃氣調(diào)節(jié)室3上部的殼體1上還設(shè)置有燃氣切換通道11；所述閥桿安裝孔道5橫向貫穿燃氣切換通道11和燃油切換通道7。

如圖1至圖7所示，所述浮子室2的底部旁側(cè)殼體1上設(shè)置有放油孔12。通過設(shè)置放油孔，不僅能調(diào)節(jié)浮子室內(nèi)腔中汽油的存量和排污等，也方便化油器生產(chǎn)后的試機檢驗，試機時需要加入一定量的汽油，試機檢驗合格后，需要將汽油放出，再包裝銷售。

如圖1至圖7所示，所述主進油通道6豎直設(shè)置在浮子室2的底部中心位置，所述主進油通道6的上端口與浮子室2相連通，其下端口與燃氣控制室3相連通；所述燃油切換通道7豎直設(shè)置在主進油通道6旁側(cè)，所述燃油切換通道7的上端口與浮子室2相連通，其下端口與燃氣控制室3相連通。

如圖1至圖7所示，所述連通油道8水平橫向設(shè)置在靠近燃氣控制室3的殼體1上，所述連通油道8位于閥桿安裝孔道5下方的殼體1上，所述連通油道8的一端口與主進油通道6相連通，其另一端口與燃油切換通道7相連通。

如圖1至圖7所示，所述進氣通道9包括相互連通的水平進氣道9.1和豎直進氣道9.2；所述水平進氣道的外端進氣口位于殼體1的一側(cè)中部，所述水平進氣道9.1的內(nèi)端還延伸設(shè)置有第一工藝孔13，以便通過該第一工藝孔13成型或加工連通油道；所述豎直進氣道9.2向下通向燃氣控制室。

如圖1至圖7所示，所述燃氣控制室3內(nèi)設(shè)置有彈簧安裝座3.1和翹柄鉸接座3.2，所述彈簧安裝座3.1和翹柄鉸接座3.2設(shè)置在燃氣控制室的進氣口附近。

如圖1至圖7所示，所述燃氣調(diào)節(jié)室4的周部殼體上還設(shè)置有調(diào)節(jié)件安裝孔4.1和第二工藝孔4.2；所述調(diào)節(jié)件安裝孔4.1上安裝有調(diào)節(jié)件37，所述調(diào)節(jié)件為調(diào)節(jié)螺栓。

如圖1至圖7所示，所述調(diào)節(jié)件安裝孔4.1與連通氣道10同軸，且分布在燃氣調(diào)節(jié)室4的左右相對兩側(cè)；所述第二工藝孔4.2與燃氣切換通道11與同軸，且分布在燃氣調(diào)節(jié)室的上下相對兩側(cè)。具體地講，調(diào)節(jié)件安裝孔4.1與連通氣道10分布在燃氣調(diào)節(jié)室4的左右兩側(cè)，而第二工藝孔4.2與燃氣切換通道11分布在燃氣調(diào)節(jié)室4的上下兩側(cè)，且燃氣切換通道11位于燃氣調(diào)節(jié)室4的上側(cè)，而第二工藝孔4.2位于燃氣調(diào)節(jié)室4的下側(cè)。第一工藝孔13和第二工藝孔4.2在化油器組裝好以后分別封堵上，

如圖1至圖7所示，所述閥桿安裝孔道5的旁側(cè)殼體1上還設(shè)置有用于限位調(diào)節(jié)件的凸起部14。

如圖1至圖7所示，所述調(diào)節(jié)件安裝孔4.1與閥桿安裝孔道5相互平行，且調(diào)節(jié)件安裝孔4.1位于閥桿安裝孔道5的下方。

如圖1至圖7所示，所述主進油通道6、燃油切換通道7和燃油切換通道11相互平行。

如圖8至圖11所示，所述閥片組件安裝在燃氣控制室內(nèi)，所述閥桿組件安裝在閥桿安裝孔道內(nèi)，所述燃油切換通道的燃氣出口經(jīng)輸氣管15連接至化油器本體的燃氣進氣口38。

如圖8至圖11所示，所述主進油通道6自下而上穿設(shè)有第一管接頭16，所述第一管接頭16的上端與化油器本體的17主油井18相連接，所述第一管接頭16為螺桿管接頭，所述第一管接頭的螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第一管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上。

如圖8至圖11所示，所述閥片組件包括閥片閥座19、閥片20、翹柄21、彈簧22、連接銷23和膜片24，所述閥片閥座19安裝在燃氣控制室3內(nèi)腔的進氣通道口上，所述閥片20安裝在翹柄21的前半部分，且所述閥片20遮蓋在閥片閥座19上，所述翹柄21的中部鉸接在燃氣控制室3的翹柄鉸接座3.2上，所述彈簧22的一端安裝在燃氣控制室3的彈簧安裝座3.1上，所述彈簧22的另一端頂觸在翹柄21的后半部分，所述翹柄21的后半部分設(shè)置有卡接槽，所述連接銷卡接在卡接槽上，所述連接銷23的端部安裝在膜片24的中部，所述膜片24的周邊經(jīng)底蓋25固定在燃氣控制室的下端開口上，所述底蓋上設(shè)置有氣孔26。

如圖8至圖11所示，所述閥桿組件包括閥桿27、四個閥座28、兩個或三個軸承29、兩個或三個密封圈30、第二管接頭31、第三管接頭32、第四管接頭33和手柄34，

如圖8至圖11所示，所述閥桿27上設(shè)置有燃油切換球閥35和燃氣切換球閥36，所述燃油切換球閥35位于燃油切換通道7內(nèi)，所述燃油切換球閥35的上下側(cè)分別與閥座28配合；位于燃油切換球閥35下側(cè)的閥座28經(jīng)第二管接頭31安裝在燃油切換通道7內(nèi)，所述第二管接頭為螺桿管接頭，且其螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第二管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上。

如圖8至圖11所示，所述燃氣切換球閥36位于燃氣切換通道11內(nèi)，所述燃氣切換球閥36的上下側(cè)分別與閥座28配合，所述燃氣切換通道11進出口上還分別安裝有第三管接頭32和第四管接頭33。

如圖8至圖11所示，所述軸承29和密封圈30安裝在閥桿27上，所述軸承29有兩個分別安裝在閥桿的內(nèi)端和靠近外端的位置，所述密封圈30安裝在燃氣切換通道11和燃油切換通道7之間的閥桿27上，所述手柄34經(jīng)螺母安裝在閥桿27的外端。

實施例2

如圖12所示，本實用新型的集成一體式油氣兩用化油器包括一體式油杯，所述一體式油杯包括殼體1，所述殼體上設(shè)置有浮子室2、燃氣控制室3和閥桿安裝孔道5，所述浮子室2位于殼體1的上部，所述燃氣控制室3位于殼體的下部； 所述浮子室2與燃氣控制室3之間的殼體上設(shè)置有主進油通道6和燃油切換通道7；所述主進油通道6和燃油切換通道7之間還設(shè)置有連通油道8；所述殼體1的一旁側(cè)設(shè)置有進氣通道9，所述進氣通道9通向燃氣控制室3的內(nèi)腔；所述殼體1的另一旁側(cè)設(shè)置有連通氣道10和燃氣切換通道11；所述閥桿安裝孔道5橫向貫穿燃氣切換通道11和燃油切換通道7。

為了更好地實現(xiàn)本實用新型的第二技術(shù)方案，在本實施例中，還具體包括以下技術(shù)特征：

如圖12所示，所述浮子室2的底部旁側(cè)殼體1上設(shè)置有放油孔12。通過設(shè)置放油孔，不僅能調(diào)節(jié)浮子室內(nèi)腔中汽油的存量和排污等，也方便化油器生產(chǎn)后的試機檢驗，試機時需要加入一定量的汽油，試機檢驗合格后，需要將汽油放出，再包裝銷售。

如圖12所示，所述主進油通道6豎直設(shè)置在浮子室2的底部中心位置，所述主進油通道6的上端口與浮子室2相連通，其下端口與燃氣控制室3相連通；所述燃油切換通道7豎直設(shè)置在主進油通道6旁側(cè)，所述燃油切換通道7的上端口與浮子室2相連通，其下端口與燃氣控制室3相連通。

如圖12所示，所述連通油道8水平橫向設(shè)置在靠近燃氣控制室3的殼體1上，所述連通油道8位于閥桿安裝孔道5下方的殼體1上，所述連通油道8的一端口與主進油通道6相連通，其另一端口與燃油切換通道7相連通。

如圖12所示，所述進氣通道9包括相互連通的水平進氣道9.1和豎直進氣道9.2；所述水平進氣道的外端進氣口位于殼體1的一側(cè)中部，所述水平進氣道9.1的內(nèi)端還延伸設(shè)置有第一工藝孔13，以便通過該第一工藝孔13成型或加工連通油道；所述豎直進氣道9.2向下通向燃氣控制室。

如圖12所示，所述燃氣控制室3內(nèi)設(shè)置有彈簧安裝座3.1和翹柄鉸接座3.2，所述彈簧安裝座3.1和翹柄鉸接座3.2設(shè)置在燃氣控制室的進氣口附近。

如圖12所示，所述閥桿安裝孔道5的旁側(cè)殼體1上還設(shè)置有用于限位調(diào)節(jié)件的凸起部14。

如圖12所示，所述主進油通道6、燃油切換通道7和燃油切換通道11相互平行。

如圖13所示，所述閥片組件安裝在燃氣控制室內(nèi)，所述閥桿組件安裝在閥桿安裝孔道內(nèi)，所述燃油切換通道的燃氣出口經(jīng)輸氣管15連接至化油器本體的燃氣進氣口38。

如圖13所示，所述主進油通道6自下而上穿設(shè)有第一管接頭16，所述第一管接頭16的上端與化油器本體的17主油井18相連接，所述第一管接頭16為螺桿管接頭，所述第一管接頭的螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第一管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上。

如圖13所示，所述閥片組件包括閥片閥座19、閥片20、翹柄21、彈簧22、連接銷23和膜片24，所述閥片閥座19安裝在燃氣控制室3內(nèi)腔的進氣通道口上，所述閥片20安裝在翹柄21的前半部分，且所述閥片20遮蓋在閥片閥座19上，所述翹柄21的中部鉸接在燃氣控制室3的翹柄鉸接座3.2上，所述彈簧22的一端安裝在燃氣控制室3的彈簧安裝座3.1上，所述彈簧22的另一端頂觸在翹柄21的后半部分，所述翹柄21的后半部分設(shè)置有卡接槽，所述連接銷卡接在卡接槽上，所述連接銷23的端部安裝在膜片24的中部，所述膜片24的周邊經(jīng)底蓋25固定在燃氣控制室的下端開口上，所述底蓋上設(shè)置有氣孔26。

如圖13所示，所述閥桿組件包括閥桿27、四個閥座28、兩個或三個軸承29、兩個或三個密封圈30、第二管接頭31、第三管接頭32、第四管接頭33和手柄34，

如圖13所示，所述閥桿27上設(shè)置有燃油切換球閥35和燃氣切換球閥36，所述燃油切換球閥35位于燃油切換通道7內(nèi)，所述燃油切換球閥35的上下側(cè)分別與閥座28配合；位于燃油切換球閥35下側(cè)的閥座28經(jīng)第二管接頭31安裝在燃油切換通道7內(nèi)，所述第二管接頭為螺桿管接頭，且其螺桿為空心螺桿，靠近其螺栓頭的空心螺桿上設(shè)置有橫向通油孔，所述第二管接頭的螺栓頭抵觸在燃氣控制室的頂板上。

如圖13所示，所述燃氣切換球閥36位于燃氣切換通道11內(nèi)，所述燃氣切換球閥36的上下側(cè)分別與閥座28配合，所述燃氣切換通道11進出口上還分別安裝有第三管接頭32和第四管接頭33。

如圖13所示，所述軸承29和密封圈30安裝在閥桿27上，所述軸承29有兩個分別安裝在閥桿的內(nèi)端和靠近外端的位置，所述密封圈30安裝在燃氣切換通道11和燃油切換通道7之間的閥桿27上，所述手柄34經(jīng)螺母安裝在閥桿27的外端。

實施例2與實施例1相比，其區(qū)別特征在于：實施例2的殼體1不包括燃氣調(diào)節(jié)室，或者說是，將燃氣調(diào)節(jié)室替換成其他的連接管路，連接管路的一端連通氣道10，連接管路的另一端連接至燃氣切換通道11，更具體地說，連接管路的另一端連接至位于閥桿安裝孔道5下方的燃氣切換通道11進氣口上。

針對閥片組件，本實用新型還給出進一步的改進方案，具體如下：

如圖14所示，所述閥片組件包括閥片閥座19、閥片20、翹柄21、彈簧22、抵觸銷39、膜片24和膜片復(fù)位彈簧40，所述閥片閥座19安裝在燃氣控制室3內(nèi)腔的進氣通道口上，所述閥片20安裝在翹柄21的前半部分，且所述閥片20遮蓋在閥片閥座19上，所述翹柄21的中部鉸接在燃氣控制室3的翹柄鉸接座3.2上，所述彈簧22的一端安裝在燃氣控制室3的彈簧安裝座3.1上，所述彈簧22的另一端頂觸在翹柄21的后半部分，所述翹柄21的后半部分設(shè)置抵觸平臺，所述抵觸銷39的上端頂觸在抵觸平臺上，所述抵觸銷39的下部安裝在膜片24的中部，所述膜片24的周邊經(jīng)底蓋25固定在燃氣控制室的下端開口上，所述膜片24中部下側(cè)與底蓋25內(nèi)側(cè)面中部之間設(shè)置有膜片復(fù)位彈簧40，所述底蓋上設(shè)置有氣孔26。通過對現(xiàn)有膜片上連接銷結(jié)構(gòu)的改進，使閥片組件的反應(yīng)更加靈敏。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。