本發(fā)明涉及汽車尾氣過濾領(lǐng)域，尤其涉及汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置。

背景技術(shù)：

汽車的尾氣是現(xiàn)階段城市空氣惡化的污染源之一，也是近年來(lái)加劇大氣溫室效應(yīng)的因素之一，因此，降低汽車尾氣中污染物的排放是治理環(huán)境過程中不可忽略的一項(xiàng)內(nèi)容，汽車尾氣過濾裝置能夠明顯降低汽車尾氣中的污染物含量。

根據(jù)上述，目前傳統(tǒng)的汽車尾氣過濾裝置，普遍結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能單一，不僅過濾效果差，且生產(chǎn)成本也較高，此外當(dāng)裝置使用一段時(shí)間后，收集的殘余燃油以及懸浮顆粒會(huì)裝滿，而現(xiàn)有的汽車尾氣過濾裝置無(wú)法對(duì)污染物進(jìn)行清理，只能一次性使用，從而極大的增加了人員的投入成本，鑒于以上缺陷，實(shí)有必要設(shè)計(jì)汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于：提供汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，來(lái)解決目前傳統(tǒng)的汽車尾氣過濾裝置，不僅過濾效果差，還無(wú)法對(duì)收集的廢油顆粒進(jìn)行清理的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，包括殼體、連接管、蓋板、第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯、托網(wǎng)、排氣管、吸油棉、底座、報(bào)警器、導(dǎo)向套、壓力傳感器、觸發(fā)桿、擋板、彈簧、油盤，所述的連接管貫穿殼體右側(cè)中端，所述的連接管與殼體一體相連，所述的蓋板位于殼體頂端，所述的蓋板與殼體活動(dòng)相連，所述的第一濾芯位于蓋板底部右側(cè)，所述的第一濾芯與蓋板螺紋相連，所述的第二濾芯位于蓋板底部中端，所述的第二濾芯與蓋板螺紋相連，所述的第三濾芯位于蓋板底部左側(cè)，所述的第三濾芯與蓋板螺紋相連，所述的托網(wǎng)位于殼體內(nèi)部中端，所述的托網(wǎng)與殼體焊接相連，所述的排氣管貫穿殼體左側(cè)中端，所述的排氣管與殼體一體相連，所述的吸油棉位于殼體內(nèi)部下端，所述的吸油棉與殼體活動(dòng)相連，所述的底座位于殼體內(nèi)部下端，所述的底座與殼體螺紋相連，所述的報(bào)警器位于底座內(nèi)部左側(cè)下端，所述的報(bào)警器與底座螺紋相連，所述的導(dǎo)向套位于底座內(nèi)部下端左右兩側(cè)，所述的導(dǎo)向套與底座一體相連，所述的壓力傳感器位于導(dǎo)向套內(nèi)部下端，所述的壓力傳感器與導(dǎo)向套螺紋相連，且所述的壓力傳感器與報(bào)警器導(dǎo)線相連，所述的觸發(fā)桿位于導(dǎo)向套內(nèi)部上端，所述的觸發(fā)桿與導(dǎo)向套滑動(dòng)相連，所述的擋板貫穿于觸發(fā)桿上端，所述的擋板與觸發(fā)桿緊配相連，所述的彈簧貫穿于觸發(fā)桿上端，所述的彈簧與觸發(fā)桿活動(dòng)相連，且所述的彈簧與擋板焊接相連，所述的油盤位于底座內(nèi)部上端，所述的油盤與底座滑動(dòng)相連，且所述的油盤與觸發(fā)桿焊接相連。

進(jìn)一步，所述的蓋板頂部還設(shè)有把手，所述的把手與蓋板一體相連。

進(jìn)一步，所述的蓋板內(nèi)部四角處還設(shè)有螺栓，所述的螺栓與蓋板螺紋相連，且所述的螺栓與殼體螺紋相連。

進(jìn)一步，所述的排氣管左側(cè)還設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述的防護(hù)網(wǎng)與排氣管焊接相連。

進(jìn)一步，所述的底座底部中端還設(shè)有固定環(huán)，所述的固定環(huán)與底座焊接相連。

進(jìn)一步，所述的底座內(nèi)部頂端還設(shè)有擋圈，所述的擋圈與底座焊接相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，使用時(shí)，首先將連接管與汽車尾氣管道相連，再將壓力傳感器以及報(bào)警器與汽車電源導(dǎo)線相連，當(dāng)人員駕駛汽車時(shí)，汽車排出的廢氣通過連接管進(jìn)入到殼體內(nèi)，因第一濾芯材質(zhì)為鐵氧體，具備一定磁性，能夠有效對(duì)廢氣中的金屬微粒進(jìn)行吸附，接著，廢氣依次通過第二濾芯以及第三濾芯，即通過第二濾芯以及第三濾芯相互配合的作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣中懸浮微粒如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等進(jìn)行有效阻擋，然后過濾完的汽車尾氣通過排氣管向外界排出，同時(shí)，第一濾芯、第二濾芯以及第三濾芯表面附著的殘余燃油以及懸浮顆粒在重力的作用下向下方流落，即殘余燃油以及懸浮顆粒通過托網(wǎng)流落到吸油棉，接著殘余燃油通過吸油棉向下方油盤滴落，此時(shí)通過上述，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)殘余燃油以及懸浮顆粒的收集，當(dāng)該裝置使用一段時(shí)間，油盤內(nèi)部的殘余燃油以及懸浮顆粒裝滿后，在重量的作用下，使油盤帶動(dòng)觸發(fā)桿聯(lián)動(dòng)擋板克服彈簧的回彈力，即油盤帶動(dòng)觸發(fā)桿聯(lián)動(dòng)擋板順著底座內(nèi)壁作由上向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)觸發(fā)桿觸碰到壓力傳感器時(shí)，壓力傳感器被觸發(fā)開啟，即通過壓力傳感器觸發(fā)的作用，使報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲，此時(shí)通過報(bào)警器發(fā)出報(bào)警聲的作用，來(lái)及時(shí)提醒人員需要清理油盤，此時(shí)，人員先將該裝置與汽車尾氣管道拆卸分離，再通過固定環(huán)將底座旋轉(zhuǎn)，即使底座旋轉(zhuǎn)脫離殼體，接著人員清理油盤內(nèi)的殘余燃油以及懸浮顆粒，再更換新的吸油棉即可，同時(shí)，人員也可根據(jù)需要，通過將螺栓旋轉(zhuǎn)拆卸，再握住把手將蓋板從殼體內(nèi)抽出，即使蓋板帶動(dòng)第一濾芯、第二濾芯以及第三濾芯與殼體脫離，然后人員根據(jù)實(shí)際情況，可選擇更換或清理第一濾芯、第二濾芯以及第三濾芯，最終通過上述操作，從而實(shí)現(xiàn)了該裝置的持續(xù)使用，該汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，結(jié)構(gòu)巧妙，功能強(qiáng)大，通過使用該裝置，不僅能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行有效的過濾，避免尾氣污染環(huán)境，此外還能夠根據(jù)需要，通過簡(jiǎn)單的操作來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)收集的廢油顆粒清理，繼而使該裝置能夠持續(xù)使用，最終通過上述，從而在極大提高了對(duì)環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，也降低了使用人員的投入成本。同時(shí)，防護(hù)網(wǎng)是為了避免外界異物進(jìn)入該裝置內(nèi)，擋圈是為了對(duì)油盤向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免油盤脫離底座。

附圖說明

圖1是汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置的主視圖；

圖2是汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置的俯視圖；

圖3是汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置的a向剖視圖；

圖4是汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置的仰視圖；

圖5是第一濾芯、第二濾芯、第三濾芯和油盤取出狀態(tài)圖；

圖6是報(bào)警器以及壓力傳感器部位剖視放大圖。

殼體1、連接管2、蓋板3、第一濾芯4、第二濾芯5、第三濾芯6、托網(wǎng)7、排氣管8、吸油棉9、底座10、報(bào)警器11、導(dǎo)向套12、壓力傳感器13、觸發(fā)桿14、擋板15、彈簧16、油盤17、把手301、螺栓302、防護(hù)網(wǎng)801、固定環(huán)1001、擋圈1002。

如下具體實(shí)施方式將結(jié)合上述附圖進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

在下文中，闡述了多種特定細(xì)節(jié)，以便提供對(duì)構(gòu)成所描述實(shí)施例基礎(chǔ)的概念的透徹理解，然而，對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，很顯然所描述的實(shí)施例可以在沒有這些特定細(xì)節(jié)中的一些或者全部的情況下來(lái)實(shí)踐，在其他情況下，沒有具體描述眾所周知的處理步驟。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，包括殼體1、連接管2、蓋板3、第一濾芯4、第二濾芯5、第三濾芯6、托網(wǎng)7、排氣管8、吸油棉9、底座10、報(bào)警器11、導(dǎo)向套12、壓力傳感器13、觸發(fā)桿14、擋板15、彈簧16、油盤17，所述的連接管2貫穿殼體1右側(cè)中端，所述的連接管2與殼體1一體相連，所述的蓋板3位于殼體1頂端，所述的蓋板3與殼體1活動(dòng)相連，所述的第一濾芯4位于蓋板3底部右側(cè)，所述的第一濾芯4與蓋板3螺紋相連，所述的第二濾芯5位于蓋板3底部中端，所述的第二濾芯5與蓋板3螺紋相連，所述的第三濾芯6位于蓋板3底部左側(cè)，所述的第三濾芯6與蓋板3螺紋相連，所述的托網(wǎng)7位于殼體1內(nèi)部中端，所述的托網(wǎng)7與殼體1焊接相連，所述的排氣管8貫穿殼體1左側(cè)中端，所述的排氣管8與殼體1一體相連，所述的吸油棉9位于殼體1內(nèi)部下端，所述的吸油棉9與殼體1活動(dòng)相連，所述的底座10位于殼體1內(nèi)部下端，所述的底座10與殼體1螺紋相連，所述的報(bào)警器11位于底座10內(nèi)部左側(cè)下端，所述的報(bào)警器11與底座10螺紋相連，所述的導(dǎo)向套12位于底座10內(nèi)部下端左右兩側(cè)，所述的導(dǎo)向套12與底座10一體相連，所述的壓力傳感器13位于導(dǎo)向套12內(nèi)部下端，所述的壓力傳感器13與導(dǎo)向套12螺紋相連，且所述的壓力傳感器13與報(bào)警器11導(dǎo)線相連，所述的觸發(fā)桿14位于導(dǎo)向套12內(nèi)部上端，所述的觸發(fā)桿14與導(dǎo)向套12滑動(dòng)相連，所述的擋板15貫穿于觸發(fā)桿14上端，所述的擋板15與觸發(fā)桿14緊配相連，所述的彈簧16貫穿于觸發(fā)桿14上端，所述的彈簧16與觸發(fā)桿14活動(dòng)相連，且所述的彈簧16與擋板15焊接相連，所述的油盤17位于底座10內(nèi)部上端，所述的油盤17與底座10滑動(dòng)相連，且所述的油盤17與觸發(fā)桿14焊接相連，所述的蓋板3頂部還設(shè)有把手301，所述的把手301與蓋板3一體相連，所述的蓋板3內(nèi)部四角處還設(shè)有螺栓302，所述的螺栓302與蓋板3螺紋相連，且所述的螺栓302與殼體1螺紋相連，所述的排氣管8左側(cè)還設(shè)有防護(hù)網(wǎng)801，所述的防護(hù)網(wǎng)801與排氣管8焊接相連，所述的底座10底部中端還設(shè)有固定環(huán)1001，所述的固定環(huán)1001與底座10焊接相連，所述的底座10內(nèi)部頂端還設(shè)有擋圈1002，所述的擋圈1002與底座10焊接相連。

該汽車尾氣多重過濾環(huán)保裝置，使用時(shí)，首先將連接管2與汽車尾氣管道相連，再將壓力傳感器13以及報(bào)警器11與汽車電源導(dǎo)線相連，當(dāng)人員駕駛汽車時(shí)，汽車排出的廢氣通過連接管2進(jìn)入到殼體1內(nèi)，因第一濾芯4材質(zhì)為鐵氧體，具備一定磁性，能夠有效對(duì)廢氣中的金屬微粒進(jìn)行吸附，接著，廢氣依次通過第二濾芯5以及第三濾芯6，即通過第二濾芯5以及第三濾芯6相互配合的作用，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)廢氣中懸浮微粒如一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物等進(jìn)行有效阻擋，然后過濾完的汽車尾氣通過排氣管8向外界排出，同時(shí)，第一濾芯4、第二濾芯5以及第三濾芯6表面附著的殘余燃油以及懸浮顆粒在重力的作用下向下方流落，即殘余燃油以及懸浮顆粒通過托網(wǎng)7流落到吸油棉9，接著殘余燃油通過吸油棉9向下方油盤17滴落，此時(shí)通過上述，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)殘余燃油以及懸浮顆粒的收集，當(dāng)該裝置使用一段時(shí)間，油盤17內(nèi)部的殘余燃油以及懸浮顆粒裝滿后，在重量的作用下，使油盤17帶動(dòng)觸發(fā)桿14聯(lián)動(dòng)擋板15克服彈簧16的回彈力，即油盤17帶動(dòng)觸發(fā)桿14聯(lián)動(dòng)擋板15順著底座10內(nèi)壁作由上向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)觸發(fā)桿14觸碰到壓力傳感器13時(shí)，壓力傳感器13被觸發(fā)開啟，即通過壓力傳感器13觸發(fā)的作用，使報(bào)警器11發(fā)出報(bào)警聲，此時(shí)通過報(bào)警器11發(fā)出報(bào)警聲的作用，來(lái)及時(shí)提醒人員需要清理油盤，此時(shí)，人員先將該裝置與汽車尾氣管道拆卸分離，再通過固定環(huán)1001將底座10旋轉(zhuǎn)，即使底座10旋轉(zhuǎn)脫離殼體1，接著人員清理油盤17內(nèi)的殘余燃油以及懸浮顆粒，再更換新的吸油棉9即可，同時(shí)，人員也可根據(jù)需要，通過將螺栓302旋轉(zhuǎn)拆卸，再握住把手301將蓋板3從殼體1內(nèi)抽出，即使蓋板3帶動(dòng)第一濾芯4、第二濾芯5以及第三濾芯6與殼體1脫離，然后人員根據(jù)實(shí)際情況，可選擇更換或清理第一濾芯4、第二濾芯5以及第三濾芯6，最終通過上述操作，從而實(shí)現(xiàn)了該裝置的持續(xù)使用，同時(shí)，防護(hù)網(wǎng)801是為了避免外界異物進(jìn)入該裝置內(nèi)，擋圈1002是為了對(duì)油盤17向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免油盤17脫離底座10。

本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不僅過創(chuàng)造性的勞動(dòng)，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。