本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。

背景技術(shù)：

據(jù)調(diào)查，全球50％以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障來源于冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高之后，會(huì)導(dǎo)致它的效率降低，甚至是零件故障。汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，提供適當(dāng)?shù)臏囟纫员ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。液體流過發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。但汽車使用一段時(shí)間后，經(jīng)常出現(xiàn)油耗增加，水溫容易偏高，甚至報(bào)警“開鍋”，膨脹水壺模糊不清，看不清液位等問題，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，尤其是柴油機(jī)車輛。導(dǎo)致此故障原因?yàn)槠嚴(yán)鋮s系統(tǒng)是閉式冷卻水熱交換工作系統(tǒng)，工作中不可避免產(chǎn)生的鐵銹、水垢等危害物質(zhì)無法及時(shí)排到系統(tǒng)外，堵塞管道，引起散熱系統(tǒng)散熱不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，熱效率降低，油耗增大；冷卻液主要成分為乙二醇，高溫氧化會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，導(dǎo)致PH降低，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和用戶價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，以解決現(xiàn)冷卻系統(tǒng)在工作過程中產(chǎn)生的水垢等危害物質(zhì)無法排出冷卻系統(tǒng)外及冷卻液腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種散熱器，包括上水室、散熱芯體及下水室；所述上水室設(shè)置于所述散熱芯體的上部且與所述散熱芯體連通，所述下水室設(shè)置于所述散熱芯體的下部且與所述散熱芯體連通；

所述上水室包括三個(gè)腔室，分別為第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述第二腔室與所述第三腔室不連通；在所述第一腔室上設(shè)置有散熱器加注口，所述散熱器加注口通過壓力蓋封閉；

在所述上水室上還設(shè)置有壽命指示報(bào)警裝置，所述壽命指示報(bào)警裝置與所述散熱器加注口相鄰設(shè)置；

在所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有第一壓力探頭、第二壓力探頭及pH傳感器探頭，所述第一壓力探頭、第二壓力探頭及pH傳感器探頭均與所述壽命指示報(bào)警裝置電連接；

在所述上水室的側(cè)面靠頂部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭與所述第一腔室連通，且通過散熱器排氣水管與所述第三腔室連通；所述散熱器排氣水管的一端與所述第一腔室連通，另一端與所述第三腔室連通；

在所述上水室還包括冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管及泄壓導(dǎo)管，所述冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管的一端與所述散熱器加注口連通，所述冷卻系統(tǒng)排氣管的另一端向下；所述泄壓導(dǎo)管的一端與所述散熱器加注口連通，另一端與所述第二腔室連通；

在所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有恒定芯體；所述第一壓力探頭設(shè)置于所述恒定芯體的外側(cè)，所述第二壓力探頭及所述pH傳感器探頭均設(shè)置于所述恒定芯體的內(nèi)側(cè)；

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭的一端與所述第二腔室連通，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭的位置高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套的最高點(diǎn)；

散熱器進(jìn)水口布置于所述上水室下方，且與所述第三腔室連通；

在所述下水室上設(shè)置有散熱器排水閥。

所述上水室的底部?jī)?nèi)腔呈錐形結(jié)構(gòu)，自上而下，所述上水室的底部的內(nèi)腔的寬度逐漸減小。

在所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭連通的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽，所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽與所述第三腔室隔離；

在所述第三腔室內(nèi)設(shè)置有與所述散熱器進(jìn)水口相連通的散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽，所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽與所述第二腔室隔離。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽設(shè)置于所述第二腔室的最低位置；所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽設(shè)置于所述第三腔室的最高位置；所述第一腔室的最低位置高于所述第三腔室的最高位置；

所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽的左側(cè)板與所述第三腔室的水平端面之間的夾角為30度；

所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽的右側(cè)板與所述第三腔室的水平端面之間的夾角為60度。

所述第一腔室的容積與所述第二腔室的容積之和為冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的20％-28％。

所述恒定芯體為圓錐管結(jié)構(gòu)，上端的外徑小于下端的外徑；

所述恒定芯體自外向內(nèi)依次為M型高分子復(fù)合濾紙層、陰離子樹脂層及陽(yáng)離子樹脂層；

所述陽(yáng)離子樹脂層的體積為所述冷卻系統(tǒng)加注冷卻液總?cè)莘e的千分之三至千分之四；

所述陰離子樹脂層的體積為所述陽(yáng)離子樹脂層的體積的2倍。

在所述泄壓導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有泄壓閥。

在所述散熱器上還設(shè)置有最高刻度點(diǎn)和最低刻度點(diǎn)，所述恒定芯體的上端面低于所述最高刻度點(diǎn)，所述恒定芯體的下端面低于所述最低刻度點(diǎn)；

在所述散熱器上還包括左支撐板、右支撐板、左固定機(jī)構(gòu)、右固定機(jī)構(gòu)及下安裝軟墊；

所述左支撐板及所述右支撐板與所述散熱器固定連接；所述左固定機(jī)構(gòu)固定于所述左支撐板上，所述右固定機(jī)構(gòu)固定于所述右支撐板上；所述下安裝軟墊設(shè)置于所述下水室的殼體上。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過在上水室內(nèi)置三個(gè)腔室及一個(gè)恒定芯體，并且通過散熱芯體的作用，一方面通過一級(jí)物理吸收、隔離和二級(jí)、三級(jí)過濾時(shí)的化學(xué)作用。吸收冷卻系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的鐵銹、水垢、氣泡并反應(yīng)處理鈣鎂離子、鐵離子、酸性離子等潛在威脅，維持冷卻液PH值恒定，為系統(tǒng)輸出清潔、安全的冷卻液，從而確保冷卻系統(tǒng)安全持久高效運(yùn)行；另一方面具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，讓整車可以取消膨脹水壺，縮減復(fù)雜的水路，其技術(shù)大大降低整車故障率和用戶用車成本。

本技術(shù)方案設(shè)有壽命指示報(bào)警裝置，多重保護(hù)，通過完善的監(jiān)控策略監(jiān)控水阻和PH值，及時(shí)提醒用戶更換和維護(hù)，避免過早更換浪費(fèi)或過晚更換影響系統(tǒng)的情況以及突發(fā)狀況發(fā)生，全面維護(hù)用戶利益。

本技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)水泡分離，提升冷卻系統(tǒng)散熱性能和規(guī)避氣蝕風(fēng)險(xiǎn)。

本技術(shù)方案通過在冷卻系統(tǒng)的源頭及冷卻過程的雙層管控，對(duì)外加注的和系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液風(fēng)險(xiǎn)均得以處理，保證任何時(shí)候進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液都是清潔、安全的，全面維護(hù)冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

本技術(shù)方案降低冷卻系統(tǒng)的重量及成本，在散熱器上水室的三個(gè)腔室設(shè)計(jì)，具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，整車原有的膨脹水壺可以取消、管路可以縮減，達(dá)到降低整車重量和制造成本的目的。

本技術(shù)方案提醒用戶及時(shí)更換維護(hù):及時(shí)監(jiān)控水流壓力,當(dāng)水阻達(dá)到設(shè)定值會(huì)及時(shí)提醒用戶更換散熱器,避免過早更換浪費(fèi)或過晚更換影響系統(tǒng)的情況發(fā)生。

本技術(shù)方案可杜絕特殊風(fēng)險(xiǎn)：內(nèi)設(shè)帶溫度修正功能的PH傳感器，監(jiān)控冷卻液酸堿度，遇到特殊情況，冷卻液變酸，可提醒用戶及時(shí)維修，避免腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明散熱器外觀示意圖；

圖2為本發(fā)明散熱器側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明散熱器外觀俯視圖；

圖4為本發(fā)明上水室分解圖；

圖5為本發(fā)明上水室內(nèi)部示意圖；

圖6為本發(fā)明冷卻液加注示意圖；

圖7為泄壓閥關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖8為第一腔室放大圖；

圖9為散熱器內(nèi)腔水路工作示意圖；

圖10為泄壓閥開啟狀態(tài)示意圖；

圖11為恒定芯體剖面示意圖；

圖12為恒定芯體一級(jí)處理示意圖；

圖13為恒定芯體二級(jí)處理示意圖；

圖14為恒定芯體三級(jí)處理示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 上水室，2 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭，3 冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管，4 左支撐板，5 左固定機(jī)構(gòu)，6 散熱芯體，7 下水室，8 散熱器出水口，9 下安裝軟墊，10 散熱器排水閥，11 右支撐板，12 右固定機(jī)構(gòu)，13 發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭，14 散熱器進(jìn)水口，15 最低刻度，16 最高刻度，17 壓力蓋，18 泄壓導(dǎo)管，19 恒定芯體，20 散熱器加注口，21 泄壓閥，22 壽命指示報(bào)警裝置，23 第一壓力探頭，24 第二壓力探頭，25 pH傳感器探頭，101 第一腔室，102 第二腔室，103 第三腔室，104 發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽，105 散熱器排氣水管，106 散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽，107 連通管，108 引流板，109 散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽左側(cè)板，110 散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽右側(cè)板，111 水平端面，112 壓力區(qū)，191 M型高分子復(fù)合濾紙層，192 陰離子樹脂層，193 陽(yáng)離子樹脂層，194 第一支撐加強(qiáng)層，195 第二支撐加強(qiáng)層，196 第三支撐加強(qiáng)層。

具體實(shí)施方式

以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請(qǐng)散熱器的作用：

除銹、除水垢：通過高分子復(fù)合濾紙層物理吸收冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的鐵銹、水垢，避免發(fā)生堵塞管道現(xiàn)象，保證散熱性能高效率發(fā)揮，同時(shí)降低油耗。

排除潛在風(fēng)險(xiǎn)：通過陰陽(yáng)離子交換化學(xué)作用，在形成鐵銹、水垢之前，去除冷卻液中的鈣鎂離子和鐵離子并形成系統(tǒng)所需的去離子水，避免后期形成鐵銹、水垢的潛在風(fēng)險(xiǎn)，使系統(tǒng)工作一直處于安全高性能運(yùn)行狀態(tài)。

除酸：通過陰離子交換化學(xué)作用，置換掉乙二醇高溫氧化產(chǎn)生的酸性離子，使冷卻液PH值一直維持在理想范圍，避免冷卻液酸化腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)水套，排除發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

水泡分離，降噪并提升散熱性能：吸收排空氣過程中的高溫高壓氣泡，輸出平穩(wěn)的水流，杜絕氣泡爆破，降低噪音，提升冷卻系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)散熱性能，同時(shí)規(guī)避氣蝕風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)最小：源頭管控，最初加注冷卻液，首先經(jīng)過散熱器上水室內(nèi)部的恒定芯體三級(jí)處理后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)輸入清潔冷卻液，問題從源頭得以控制，將冷卻系統(tǒng)工作中的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。

降重、降成本，提升用戶滿意度：散熱器上水室內(nèi)置三個(gè)腔室，具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，整車原有的膨脹水壺可以取消、管路可以縮減，達(dá)到降低整車重量和制造成本的目的。

本技術(shù)方案提醒用戶及時(shí)更換維護(hù):及時(shí)監(jiān)控水流壓力,當(dāng)水阻達(dá)到設(shè)定值會(huì)及時(shí)提醒用戶更換散熱器,避免過早更換浪費(fèi)或過晚更換影響系統(tǒng)的情況發(fā)生。

本技術(shù)方案可杜絕特殊風(fēng)險(xiǎn)：內(nèi)設(shè)帶溫度修正功能的PH傳感器，監(jiān)控冷卻液酸堿度，遇到特殊情況，冷卻液變酸，可提醒用戶及時(shí)維修，避免腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N散熱器如圖1至圖14所示；一種新型的散熱器，如圖1所示，上水室內(nèi)置三個(gè)腔室，通過一級(jí)物理吸收、隔離和二級(jí)、三級(jí)化學(xué)作用，吸收冷卻系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的鐵銹、水垢、氣泡并反應(yīng)處理鈣鎂離子、鐵離子、酸性離子等潛在威脅，使冷卻液PH值維持在合適的恒定范圍，為系統(tǒng)輸出清潔、安全的冷卻液，以保證冷卻系統(tǒng)安全高效持久工作，并兼?zhèn)渑蛎浰畨厮泄δ堋?/p>

上水室設(shè)壽命指示報(bào)警裝置22，擁有完善的監(jiān)控系統(tǒng)。一是水阻達(dá)到設(shè)定值時(shí)，反饋給儀表或ECU，具備報(bào)警功能，及時(shí)提醒用戶在合適的時(shí)間更換維護(hù)，二是遇到特殊情況，冷卻液酸化，通過不同的報(bào)警方式提醒用戶維修，以全面保證用戶利益。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2布置在散熱器的上水室1左側(cè)靠邊頂部位置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)除氣，內(nèi)部連通散熱器上水室的第一腔室101；冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管3方向垂直向下，固定在上水室1卡槽內(nèi)；冷卻液的最高刻度16和最低刻度15用于顯示整車?yán)鋮s液高度，提醒用戶注意加注量；泄壓導(dǎo)管18內(nèi)置泄壓閥21，連通上水室第二腔室102和散熱器加注口20；發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13布置在散熱器上水室中部區(qū)域，內(nèi)部連通上水室的第二腔室102，與第三腔室103不能連通，其在整車的位置高度要高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套最高點(diǎn)；散熱器進(jìn)水口14布置在上水室1右下方，與壓力蓋17分別布置在上水室兩端，內(nèi)部與上水室的第三腔室103連通，不能與上水室的第二腔室102不能連通。

在上水室上還設(shè)置有壽命指示報(bào)警裝置22，壽命指示報(bào)警裝置22與散熱器加注口20相鄰設(shè)置。

在第一腔室101內(nèi)設(shè)置有第一壓力探頭23、第二壓力探頭24及pH傳感器探頭25，第一壓力探頭、第二壓力探頭及pH傳感器探頭均與壽命指示報(bào)警裝置電連接。

在散熱器加注口的左側(cè)的所述上水室上設(shè)置有壽命指示報(bào)警裝置22，壽命指示報(bào)警裝置22與散熱器加注口20相鄰設(shè)置；壽命指示報(bào)警裝置22分別與第一壓力探頭23、第二壓力探頭24及pH傳感器探頭電連接，且均設(shè)置于第一腔室101內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13在整車的位置高度要高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套最高點(diǎn)。

在散熱器上還包括左支撐板4、右支撐板11、左固定機(jī)構(gòu)5、右固定機(jī)構(gòu)12及下安裝軟墊9；在下水室上還設(shè)置有排熱器排水閥10。

所述左支撐板及所述右支撐板與所述散熱器固定連接；所述左固定機(jī)構(gòu)固定于所述左支撐板上，所述右固定機(jī)構(gòu)固定于所述右支撐板上；所述下安裝軟墊設(shè)置于所述下水室的殼體上。

如圖2所示，上水室1的內(nèi)腔的底部呈錐形結(jié)構(gòu)，上肥下瘦，目的提升散熱芯體內(nèi)水流量，進(jìn)而提升散熱器性能。上水室材料采用PP5聚丙烯復(fù)合材料，耐高溫且可以清晰看到內(nèi)部冷卻液水位高度。

上水室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4所示，散熱器上水室內(nèi)有三個(gè)腔室，第一腔室101內(nèi)置恒定芯體19；第二腔室102內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽104與上水室外部的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13相連相通，且與第三腔室103隔離；第三腔室103內(nèi)的散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽106與上水室外部的散熱器進(jìn)水口14相連相通，與第二腔室102隔離。

如圖3所示，第一壓力探頭23設(shè)置于恒定芯體19的外側(cè)，第二壓力探頭24設(shè)置于恒定芯體19的內(nèi)側(cè)，第一壓力探頭用于監(jiān)控處理前冷卻液壓力，第二壓力探頭用于監(jiān)控經(jīng)過三級(jí)處理后冷卻液壓力，壓差傳感器會(huì)根據(jù)兩者的壓力差判斷水阻是否滿足冷卻系統(tǒng)要求，超標(biāo)時(shí)便會(huì)反饋信號(hào)給ECU或儀表報(bào)警，提醒用戶及時(shí)更換散熱器。如遇冷卻液異變酸化，pH傳感器探頭會(huì)輸出信號(hào)給壽命指示報(bào)警裝置，壽命指示報(bào)警裝置會(huì)輸出相應(yīng)的信號(hào)給ECU或儀表，提醒用戶維修。

在本申請(qǐng)中，第一壓力探頭的下端及第二壓力探頭的下端均應(yīng)當(dāng)?shù)陀诤愣ㄐ倔w設(shè)定的限位點(diǎn)，該設(shè)定的限位點(diǎn)靠近恒定芯體的軸向中部區(qū)域，確保監(jiān)控精確。

在本申請(qǐng)中，恒定芯體19的上端面水平高度要低于冷卻液的最高刻度F，恒定芯體的下端面水平高度要低于冷卻液的最低刻度L。

如圖5所示，第一腔室101與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2、散熱器加注口20、散熱器排氣水管105連通；冷卻液經(jīng)過第一腔室內(nèi)的恒定芯體三級(jí)處理后，通過連通管107進(jìn)入第二腔室102；功用是處理新加注的冷卻液和冷卻系統(tǒng)工作循環(huán)的冷卻液中危害物質(zhì)，以及隔離氣泡不進(jìn)入第二腔室和第三腔室參與冷卻循環(huán)，并為冷卻系統(tǒng)除氣，確保冷卻系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。

第二腔室102與發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13、第二腔室102的泄壓導(dǎo)管18連通；功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間。

第三腔室103與散熱器進(jìn)水口14、散熱器排氣水管105連通，散熱器排氣水管105一端連向散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽106最高點(diǎn)，另一端沿著上水室的第二腔室102內(nèi)壁連通第一腔室101最高點(diǎn)；功用是為散熱器除氣和提供充足的水流量。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2和散熱器排氣水管連通第一腔室的位置要布置在第一腔室內(nèi)最高處，且對(duì)角線布置，前者保證發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器除氣效率，后者避免冷卻系統(tǒng)工作中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭和散熱器排氣水管射出的帶氣泡高溫高壓水流直接沖擊恒定芯體，提升恒定芯體可靠性。

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽104要布置在二腔室內(nèi)最低位置，確保補(bǔ)水效率。

散熱器排氣水管內(nèi)部與第二腔室不連通，一端與第三腔室連通，布置在散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽最高點(diǎn)，另一端連通第一腔室最高點(diǎn)，保證優(yōu)秀的除氣效果。

第一腔室和第二腔室內(nèi)部容積之和必須控制在冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的20％-28％以內(nèi)；第一腔室最低位置要高于第三腔室最高位置。

散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽左側(cè)板109與水平端面111夾角30°，散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽右側(cè)板110與水平端面111夾角60°，目的優(yōu)化第三腔室內(nèi)冷卻液進(jìn)入散熱器芯體的水流分布，提升散熱性能。

如圖6所示，日常加注，只需打開壓力蓋，進(jìn)行加注，冷卻液首先到達(dá)第一腔室區(qū)域(引流板為保護(hù)恒定芯體設(shè)計(jì)，避免加注時(shí)冷卻液直接強(qiáng)力沖擊恒定芯體)，經(jīng)過恒定芯體三級(jí)作用處理后到達(dá)第二腔室，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)水套、第三腔室和整個(gè)散熱器，為冷卻系統(tǒng)輸送清潔又安全的冷卻液；泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥在沒有達(dá)到設(shè)定壓力前處于關(guān)閉狀態(tài)(如圖7所示)，當(dāng)加注的冷卻液高過水位線時(shí)，在第二腔室的上方便會(huì)形成一個(gè)密封的壓力區(qū)112，空氣學(xué)原理設(shè)計(jì)，是為了保證第一腔室的冷卻液位一直高于恒定芯體上端面，使芯體的功效最大化；恒定芯體為類似圓錐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上小下大，目的也是提升芯體的表面積和功效，雙重保障；加注之后冷卻液高度要控制在散熱器上水室外壁的冷卻液的最高刻度F和最低刻度L之間。

如圖8所示為第一腔室放大圖所示，冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，由散熱器第三腔室和發(fā)動(dòng)機(jī)水套產(chǎn)生的帶氣泡高溫高壓冷卻液通過散熱器排氣水管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭進(jìn)入第一腔室區(qū)域后，首先經(jīng)過M型高分子復(fù)合濾紙層191，完成鐵銹、水垢吸收和氣泡隔離(阻止氣泡參與冷卻水循環(huán)，提高散熱性能)，再經(jīng)過陰離子樹脂層192，離子交換處理掉酸性離子，最后通過陽(yáng)離子樹脂層193，離子交換處理掉冷卻液中的鈣離子、鎂離子、鐵離子等危害離子。經(jīng)過陰離子樹脂層、陽(yáng)離子樹脂層兩步化學(xué)作用形成的氫氧離子和氫離子通過再反應(yīng)形成對(duì)冷卻系統(tǒng)安全無害的去離子水，從而確保冷卻系統(tǒng)能安全持久高效運(yùn)行；經(jīng)過第一腔室處理后的清潔又安全的冷卻液通過散熱器排氣水管進(jìn)入第二腔室。

如圖8所示，泄壓導(dǎo)管泄壓閥在沒有達(dá)到設(shè)定壓力前處于關(guān)閉狀態(tài)(如圖7所示)，在第二腔室的上方會(huì)形成一個(gè)密封的壓力區(qū)，保證第一腔室的冷卻液位一直高于芯體上端面，使芯體的功效最大化。第二腔室內(nèi)清潔又安全的冷卻液通過發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)水套，充滿后再通過散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽進(jìn)入第三腔室、散熱芯體進(jìn)行循環(huán)熱交換，冷卻系統(tǒng)工作中散熱器第三腔室和發(fā)動(dòng)機(jī)水套產(chǎn)生的帶氣泡高溫高壓冷卻液再進(jìn)入第一腔室循環(huán)，確保冷卻系統(tǒng)安全高效持久工作。

為了保證散熱器上水室的第一腔室恒定芯體達(dá)到有效持久的處理效果，并使冷卻液PH值維持在恒定范圍內(nèi)，陽(yáng)離子樹脂層的體積為冷卻系統(tǒng)加注冷卻液總?cè)莘e的千分之三到千分之四，陰離子樹脂層必須為陽(yáng)離子樹脂層體積的2倍。

泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥位置需低于壓力蓋17，當(dāng)冷卻系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥和壓力蓋會(huì)依次開啟，第二腔室完成排氣泄壓工作。系統(tǒng)壓力降低后，泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥會(huì)再次關(guān)閉。

所述恒定芯體19為圓錐管結(jié)構(gòu)，上端的外徑小于下端的外徑。

所述恒定芯體自外向內(nèi)依次為M型高分子復(fù)合濾紙層、陰離子樹脂層及陽(yáng)離子樹脂層；在M型高分子復(fù)合濾紙層與所述陰離子樹脂層之間設(shè)置有第一支撐加強(qiáng)層194；在陰離子樹脂層與陽(yáng)離子樹脂層之間設(shè)置有第二支撐加強(qiáng)層195；在陽(yáng)離子樹脂層的內(nèi)表面設(shè)置有第三支撐加強(qiáng)層196。

恒定芯體的作用是：

一級(jí)作用，通過M型高分子復(fù)合濾紙層吸收鐵銹、水垢，并隔離氣泡。

二級(jí)作用，通過陰離子交換樹脂處理掉酸性離子等危害離子，并產(chǎn)生氫氧離子。

三級(jí)作用，通過陽(yáng)離子交換樹脂處理掉鈣離子、鎂離子、鐵離子等危害離子，并產(chǎn)生氫離子。

OH^-+H⁺＝H₂O

冷卻液通過以上三級(jí)過后，危害物質(zhì)已經(jīng)全部處理完，二級(jí)和三級(jí)作用中產(chǎn)生的氫氧離子和氫離子化學(xué)反應(yīng)后會(huì)形成對(duì)冷卻系統(tǒng)安全無害的去離子水，確保冷卻系統(tǒng)能安全持久高效運(yùn)行。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。