本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器。

背景技術(shù)：

據(jù)調(diào)查，全球50％以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障來(lái)源于冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的熱，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高之后，會(huì)導(dǎo)致它的效率降低，甚至是零件故障。汽車的冷卻系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，提供適當(dāng)?shù)臏囟纫员ＷC發(fā)動(dòng)機(jī)處于一個(gè)合適的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。液體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器(散熱器)，液體中的熱量通過(guò)熱交換器散發(fā)到空氣中。但汽車使用一段時(shí)間后，經(jīng)常出現(xiàn)油耗增加，水溫容易偏高，甚至報(bào)警“開(kāi)鍋”，膨脹水壺模糊不清，看不清液位等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，尤其是柴油機(jī)車輛。導(dǎo)致此故障原因?yàn)槠嚴(yán)鋮s系統(tǒng)是閉式冷卻水熱交換工作系統(tǒng)，工作中不可避免產(chǎn)生的鐵銹、水垢等危害物質(zhì)無(wú)法及時(shí)排到系統(tǒng)外，堵塞管道，引起散熱系統(tǒng)散熱不良，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，熱效率降低，油耗增大；冷卻液主要成分為乙二醇，高溫氧化會(huì)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，導(dǎo)致PH降低，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和用戶價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，以解決現(xiàn)冷卻系統(tǒng)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的水垢等危害物質(zhì)無(wú)法排出冷卻系統(tǒng)外及冷卻液腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種散熱器，包括上水室、散熱芯體及下水室；所述上水室設(shè)置于所述散熱芯體的上部且與所述散熱芯體連通，所述下水室設(shè)置于所述散熱芯體的下部且與所述散熱芯體連通；

所述上水室包括三個(gè)腔室，分別為第一腔室、第二腔室及第三腔室；所述第二腔室與所述第三腔室不連通；在所述上水室與所述第一腔室對(duì)應(yīng)處設(shè)置有上水室端蓋孔，上水室端蓋通過(guò)上水室端蓋鎖緊螺母固定于所述上水室端蓋孔上，在所述上水室端蓋上設(shè)置有散熱器加注口，所述散熱器加注口通過(guò)壓力蓋密封；

在所述上水室的側(cè)面靠頂部設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭，所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭與所述第一腔室連通，且通過(guò)散熱器排氣水管與所述第三腔室連通；所述散熱器排氣水管的一端與所述第一腔室連通，另一端與所述第三腔室連通；

在所述上水室還包括冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管及泄壓導(dǎo)管，所述冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管的一端與所述散熱器加注口連通，所述冷卻系統(tǒng)排氣管的另一端向下；所述泄壓導(dǎo)管的一端與所述散熱器加注口連通，另一端與所述第二腔室連通；

在所述第一腔室內(nèi)設(shè)置有恒定芯體；

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭的一端與所述第二腔室連通，且所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭的位置高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套的最高點(diǎn)；

散熱器進(jìn)水口布置于所述上水室下方，且與所述第三腔室連通；

在所述下水室上設(shè)置有散熱器排水閥。

所述上水室的底部?jī)?nèi)腔呈錐形結(jié)構(gòu)，自上而下，所述上水室的底部的內(nèi)腔的寬度逐漸減小。

在所述第二腔室內(nèi)設(shè)置有與所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭連通的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽，所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽與所述第三腔室隔離；

在所述第三腔室內(nèi)設(shè)置有與所述散熱器進(jìn)水口相連通的散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽，所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽與所述第二腔室隔離。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽設(shè)置于所述第二腔室的最低位置；所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽設(shè)置于所述第三腔室的最高位置；所述第一腔室的最低位置高于所述第三腔室的最高位置；

所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽的左側(cè)板與所述第三腔室的水平端面之間的夾角為30度；

所述散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽的右側(cè)板與所述第三腔室的水平端面之間的夾角為60度。

所述第一腔室的容積與所述第二腔室的容積之和為冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的20％-28％。

所述恒定芯體為圓錐管結(jié)構(gòu)，上端的外徑小于下端的外徑；

所述恒定芯體自外向內(nèi)依次為M型高分子復(fù)合濾紙層、陰離子樹(shù)脂層及陽(yáng)離子樹(shù)脂層；

所述陽(yáng)離子樹(shù)脂層的體積為所述冷卻系統(tǒng)加注冷卻液總?cè)莘e的千分之三至千分之四；

所述陰離子樹(shù)脂層的體積為所述陽(yáng)離子樹(shù)脂層的體積的2倍。

在所述泄壓導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有泄壓閥。

在所述散熱器上還設(shè)置有最高刻度點(diǎn)和最低刻度點(diǎn)，所述恒定芯體的上端面低于所述最高刻度點(diǎn)，所述恒定芯體的下端面低于所述最低刻度點(diǎn)；

在所述散熱器上還包括左支撐板、右支撐板、左固定機(jī)構(gòu)、右固定機(jī)構(gòu)及下安裝軟墊；

所述左支撐板及所述右支撐板與所述散熱器固定連接；所述左固定機(jī)構(gòu)固定于所述左支撐板上，所述右固定機(jī)構(gòu)固定于所述右支撐板上；所述下安裝軟墊設(shè)置于所述下水室的殼體上。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過(guò)在上水室內(nèi)置三個(gè)腔室及一個(gè)恒定芯體，并且通過(guò)散熱芯體的作用，一方面通過(guò)一級(jí)物理吸收、隔離和二級(jí)、三級(jí)過(guò)濾時(shí)的化學(xué)作用。吸收冷卻系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的鐵銹、水垢、氣泡并反應(yīng)處理鈣鎂離子、鐵離子、酸性離子等潛在威脅，維持冷卻液PH值恒定，為系統(tǒng)輸出清潔、安全的冷卻液，從而確保冷卻系統(tǒng)安全持久高效運(yùn)行；另一方面具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，讓整車可以取消膨脹水壺，縮減復(fù)雜的水路，其技術(shù)大大降低整車故障率和用戶用車成本。

本技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)水泡分離，提升冷卻系統(tǒng)散熱性能和規(guī)避氣蝕風(fēng)險(xiǎn)。

本技術(shù)方案通過(guò)在冷卻系統(tǒng)的源頭及冷卻過(guò)程的雙層管控，對(duì)外加注的和系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液風(fēng)險(xiǎn)均得以處理，保證任何時(shí)候進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液都是清潔、安全的，全面維護(hù)冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)。

本技術(shù)方案降低冷卻系統(tǒng)的重量及成本，在散熱器上水室的三個(gè)腔室設(shè)計(jì)，具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，整車原有的膨脹水壺可以取消、管路可以縮減，達(dá)到降低整車重量和制造成本的目的。

本技術(shù)方案降低終端使用成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保：散熱器恒定芯體可單獨(dú)更換，只需花極小的費(fèi)用更換散熱器恒定芯體，而不用花大價(jià)錢(qián)清洗水道，還不徹底。大幅降低用戶終端用車成本，操作便利，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，效果更好。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明散熱器外觀示意圖；

圖2為本發(fā)明散熱器側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明散熱器俯視圖；

圖4為本發(fā)明上水室分解圖；

圖5為本發(fā)明上水室內(nèi)部示意圖；

圖6為本發(fā)明冷卻液加注示意圖；

圖7為泄壓閥關(guān)閉狀態(tài)示意圖；

圖8為第一腔室放大圖；

圖9為散熱器內(nèi)腔水路工作示意圖；

圖10為泄壓閥開(kāi)啟狀態(tài)示意圖；

圖11為恒定芯體剖面示意圖；

圖12為恒定芯體一級(jí)處理示意圖；

圖13為恒定芯體二級(jí)處理示意圖；

圖14為恒定芯體三級(jí)處理示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1上水室，2發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭，3冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管，4左支撐板，5左固定機(jī)構(gòu)，6散熱芯體，7下水室，8散熱器出水口，9下安裝軟墊，10散熱器排水閥，11右支撐板，12右固定機(jī)構(gòu)，13發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭，14散熱器進(jìn)水口，15最高刻度，16最低刻度，17泄壓導(dǎo)管，18壓力蓋，19上水室端蓋，20散熱器加注口，21上水室端蓋鎖緊螺母，22恒定芯體，23散熱器排氣水管，24引流板，25連通管，26泄壓閥，27密封圈，101第一腔室，102第二腔室，103第三腔室，104發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽，105散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽，106散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽左側(cè)板，107散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽右側(cè)板，108水平端面，109壓力區(qū)，110水位線，221M型高分子復(fù)合濾紙層，222陰離子樹(shù)脂層，223陽(yáng)離子樹(shù)脂層，224第一支撐加強(qiáng)層，225第二支撐加強(qiáng)層，226第三支撐加強(qiáng)層。

具體實(shí)施方式

以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。

本申請(qǐng)散熱器的作用：

除銹、除水垢：通過(guò)高分子復(fù)合濾紙層物理吸收冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的鐵銹、水垢，避免發(fā)生堵塞管道現(xiàn)象，保證散熱性能高效率發(fā)揮，同時(shí)降低油耗。

排除潛在風(fēng)險(xiǎn)：通過(guò)陰陽(yáng)離子交換化學(xué)作用，在形成鐵銹、水垢之前，去除冷卻液中的鈣鎂離子和鐵離子并形成系統(tǒng)所需的去離子水，避免后期形成鐵銹、水垢的潛在風(fēng)險(xiǎn)，使系統(tǒng)工作一直處于安全高性能運(yùn)行狀態(tài)。

除酸：通過(guò)陰離子交換化學(xué)作用，置換掉乙二醇高溫氧化產(chǎn)生的酸性離子，使冷卻液PH值一直維持在理想范圍，避免冷卻液酸化腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)水套，排除發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。

水泡分離，降噪并提升散熱性能：吸收排空氣過(guò)程中的高溫高壓氣泡，輸出平穩(wěn)的水流，杜絕氣泡爆破，降低噪音，提升冷卻系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)散熱性能，同時(shí)規(guī)避氣蝕風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)最?。涸搭^管控，最初加注冷卻液，首先經(jīng)過(guò)散熱器上水室內(nèi)部的恒定芯體三級(jí)處理后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)輸入清潔冷卻液，問(wèn)題從源頭得以控制，將冷卻系統(tǒng)工作中的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小范圍。

降重、降成本，提升用戶滿意度：散熱器上水室內(nèi)置三個(gè)腔室，具有優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)水套、散熱器除氣、為發(fā)動(dòng)機(jī)水套補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間功能，整車原有的膨脹水壺可以取消、管路可以縮減，達(dá)到降低整車重量和制造成本的目的。

降低終端使用成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保：散熱器的恒定芯體可單獨(dú)更換，只需花極小的費(fèi)用更換恒定芯體，而不用花大價(jià)錢(qián)清洗水道，還不徹底，大幅降低用戶終端用車成本，操作便利，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，效果更好。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N散熱器如圖1至圖14所示；一種新型的散熱器，如圖1所示，上水室內(nèi)置三個(gè)腔室，通過(guò)一級(jí)物理吸收、隔離和二級(jí)、三級(jí)化學(xué)作用，吸收冷卻系統(tǒng)工作中產(chǎn)生的鐵銹、水垢、氣泡并反應(yīng)處理鈣鎂離子、鐵離子、酸性離子等潛在威脅，使冷卻液PH值維持在合適的恒定范圍，為系統(tǒng)輸出清潔、安全的冷卻液，以保證冷卻系統(tǒng)安全高效持久工作，并兼?zhèn)渑蛎浰畨厮泄δ堋?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2布置在散熱器的上水室1左側(cè)靠邊頂部位置，用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)除氣，內(nèi)部連通散熱器上水室的第一腔室101；冷卻系統(tǒng)排氣導(dǎo)管3方向垂直向下，固定在上水室1卡槽內(nèi)；冷卻液的最高刻度15和最低刻度16用于顯示整車?yán)鋮s液高度，提醒用戶注意加注量；泄壓導(dǎo)管17內(nèi)置泄壓閥26，連通上水室第二腔室102和散熱器加注口20；發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13布置在散熱器上水室中部區(qū)域，內(nèi)部連通上水室的第二腔室102，與第三腔室103不能連通，其在整車的位置高度要高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套最高點(diǎn)；散熱器進(jìn)水口14布置在上水室1右下方，與壓力蓋18分別布置在上水室兩端，內(nèi)部與上水室的第三腔室103連通，不能與上水室的第二腔室102不能連通。

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13在整車的位置高度要高于發(fā)動(dòng)機(jī)水套最高點(diǎn)。

在散熱器上還包括左支撐板4、右支撐板11、左固定機(jī)構(gòu)5、右固定機(jī)構(gòu)12及下安裝軟墊9；在下水室上還設(shè)置有排熱器排水閥10。

所述左支撐板及所述右支撐板與所述散熱器固定連接；所述左固定機(jī)構(gòu)固定于所述左支撐板上，所述右固定機(jī)構(gòu)固定于所述右支撐板上；所述下安裝軟墊設(shè)置于所述下水室的殼體上。

如圖2所示，上水室1的內(nèi)腔的底部呈錐形結(jié)構(gòu)，上肥下瘦，目的提升散熱芯體內(nèi)水流量，進(jìn)而提升散熱器性能。上水室材料采用PP5聚丙烯復(fù)合材料，耐高溫且可以清晰看到內(nèi)部冷卻液水位高度。

如圖3所示，在上水室1與所述第一腔室101對(duì)應(yīng)處設(shè)置有上水室端蓋孔，上水室端蓋19通過(guò)上水室端蓋鎖緊螺母21固定于所述上水室端蓋孔上，內(nèi)有密封圈27密封，確保散熱器工作安全可靠，在所述上水室端蓋19上設(shè)置有散熱器加注口20，所述散熱器加注口通過(guò)壓力蓋18密封。擰開(kāi)上水室端蓋鎖緊螺母，打開(kāi)上水室端蓋，即可取出第一腔室內(nèi)的恒定芯體22進(jìn)行更換維護(hù)。

上水室的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖4所示，散熱器上水室內(nèi)有三個(gè)腔室，第一腔室101內(nèi)置恒定芯體22；第二腔室102內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽104與上水室外部的發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13相連相通，且與第三腔室103隔離；第三腔室103內(nèi)的散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽105與上水室外部的散熱器進(jìn)水口14相連相通，與第二腔室102隔離。

在本申請(qǐng)中，恒定芯體22的上端面水平高度要低于冷卻液的最高刻度F，恒定芯體的下端面水平高度要低于冷卻液的最低刻度L。

如圖5所示，第一腔室101與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2、散熱器加注口20、散熱器排氣水管23連通；冷卻液經(jīng)過(guò)第一腔室內(nèi)的恒定芯體三級(jí)處理后，通過(guò)連通管25進(jìn)入第二腔室102；功用是處理新加注的冷卻液和冷卻系統(tǒng)工作循環(huán)的冷卻液中危害物質(zhì)，以及隔離氣泡不進(jìn)入第二腔室和第三腔室參與冷卻循環(huán)，并為冷卻系統(tǒng)除氣，確保冷卻系統(tǒng)安全高效運(yùn)行。

第二腔室102與發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管接頭13、第二腔室102的泄壓導(dǎo)管17連通；功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水和冷卻系統(tǒng)提供膨脹空間。

第三腔室103與散熱器進(jìn)水口14、散熱器排氣水管23連通，散熱器排氣水管23一端連向散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽105最高點(diǎn)，另一端沿著上水室的第二腔室102內(nèi)壁連通第一腔室101最高點(diǎn)；功用是為散熱器除氣和提供充足的水流量。

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭2和散熱器排氣水管23連通第一腔室的位置要布置在第一腔室內(nèi)最高處，且對(duì)角線布置，前者保證發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器除氣效率，后者避免冷卻系統(tǒng)工作中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭和散熱器排氣水管射出的帶氣泡高溫高壓水流直接沖擊恒定芯體，提升恒定芯體可靠性。

發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽104要布置在二腔室內(nèi)最低位置，確保補(bǔ)水效率。

散熱器排氣水管內(nèi)部與第二腔室不連通，一端與第三腔室連通，布置在散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽最高點(diǎn)，另一端連通第一腔室最高點(diǎn)，保證優(yōu)秀的除氣效果。

第一腔室和第二腔室內(nèi)部容積之和必須控制在冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的20％-28％以內(nèi)；第一腔室最低位置要高于第三腔室最高位置。

散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽左側(cè)板106與水平端面108夾角30°，散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽右側(cè)板107與水平端面108夾角60°，目的優(yōu)化第三腔室內(nèi)冷卻液進(jìn)入散熱器芯體的水流分布，提升散熱性能。

如圖6所示，日常加注，只需打開(kāi)壓力蓋，進(jìn)行加注，冷卻液首先到達(dá)第一腔室區(qū)域(引流板為保護(hù)恒定芯體設(shè)計(jì)，避免加注時(shí)冷卻液直接強(qiáng)力沖擊恒定芯體)，經(jīng)過(guò)恒定芯體三級(jí)作用處理后到達(dá)第二腔室，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)水套、第三腔室和整個(gè)散熱器，為冷卻系統(tǒng)輸送清潔又安全的冷卻液；泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥在沒(méi)有達(dá)到設(shè)定壓力前處于關(guān)閉狀態(tài)(如圖7所示)，當(dāng)加注的冷卻液高過(guò)水位線時(shí)，在第二腔室的上方便會(huì)形成一個(gè)密封的壓力區(qū)109，空氣學(xué)原理設(shè)計(jì)，是為了保證第一腔室的冷卻液位一直高于恒定芯體上端面，使芯體的功效最大化；恒定芯體為類似圓錐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上小下大，目的也是提升芯體的表面積和功效，雙重保障；加注之后冷卻液高度要控制在散熱器上水室外壁的冷卻液的最高刻度F和最低刻度L之間。

如圖8所示為第一腔室放大圖所示，冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，由散熱器第三腔室和發(fā)動(dòng)機(jī)水套產(chǎn)生的帶氣泡高溫高壓冷卻液通過(guò)散熱器排氣水管接頭、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣水管接頭進(jìn)入第一腔室區(qū)域后，首先經(jīng)過(guò)M型高分子復(fù)合濾紙層221，完成鐵銹、水垢吸收和氣泡隔離(阻止氣泡參與冷卻水循環(huán)，提高散熱性能)，再經(jīng)過(guò)陰離子樹(shù)脂層222，離子交換處理掉酸性離子，最后通過(guò)陽(yáng)離子樹(shù)脂層223，離子交換處理掉冷卻液中的鈣離子、鎂離子、鐵離子等危害離子。經(jīng)過(guò)陰離子樹(shù)脂層、陽(yáng)離子樹(shù)脂層兩步化學(xué)作用形成的氫氧離子和氫離子通過(guò)再反應(yīng)形成對(duì)冷卻系統(tǒng)安全無(wú)害的去離子水，從而確保冷卻系統(tǒng)能安全持久高效運(yùn)行；經(jīng)過(guò)第一腔室處理后的清潔又安全的冷卻液通過(guò)散熱器排氣水管進(jìn)入第二腔室。

如圖8所示，泄壓導(dǎo)管泄壓閥在沒(méi)有達(dá)到設(shè)定壓力前處于關(guān)閉狀態(tài)(如圖7所示)，在第二腔室的上方會(huì)形成一個(gè)密封的壓力區(qū)，保證第一腔室的冷卻液位一直高于芯體上端面，使芯體的功效最大化。第二腔室內(nèi)清潔又安全的冷卻液通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)水管導(dǎo)槽輸入給發(fā)動(dòng)機(jī)水套，充滿后再通過(guò)散熱器進(jìn)水口導(dǎo)槽進(jìn)入第三腔室、散熱芯體進(jìn)行循環(huán)熱交換，冷卻系統(tǒng)工作中散熱器第三腔室和發(fā)動(dòng)機(jī)水套產(chǎn)生的帶氣泡高溫高壓冷卻液再進(jìn)入第一腔室循環(huán)，確保冷卻系統(tǒng)安全高效持久工作。

為了保證散熱器上水室的第一腔室恒定芯體達(dá)到有效持久的處理效果，并使冷卻液PH值維持在恒定范圍內(nèi)，陽(yáng)離子樹(shù)脂層的體積為冷卻系統(tǒng)加注冷卻液總?cè)莘e的千分之三到千分之四，陰離子樹(shù)脂層必須為陽(yáng)離子樹(shù)脂層體積的2倍。

泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥位置需低于壓力蓋18，當(dāng)冷卻系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥和壓力蓋會(huì)依次開(kāi)啟，第二腔室完成排氣泄壓工作。系統(tǒng)壓力降低后，泄壓導(dǎo)管內(nèi)的泄壓閥會(huì)再次關(guān)閉。

所述恒定芯體22為圓錐管結(jié)構(gòu)，上端的外徑小于下端的外徑。

所述恒定芯體自外向內(nèi)依次為M型高分子復(fù)合濾紙層、陰離子樹(shù)脂層及陽(yáng)離子樹(shù)脂層；在M型高分子復(fù)合濾紙層與所述陰離子樹(shù)脂層之間設(shè)置有第一支撐加強(qiáng)層224；在陰離子樹(shù)脂層與陽(yáng)離子樹(shù)脂層之間設(shè)置有第二支撐加強(qiáng)層225；在陽(yáng)離子樹(shù)脂層的內(nèi)表面設(shè)置有第三支撐加強(qiáng)層226。

恒定芯體的作用是：

一級(jí)作用，通過(guò)M型高分子復(fù)合濾紙層吸收鐵銹、水垢，并隔離氣泡。

二級(jí)作用，通過(guò)陰離子交換樹(shù)脂處理掉酸性離子等危害離子，并產(chǎn)生氫氧離子。

三級(jí)作用，通過(guò)陽(yáng)離子交換樹(shù)脂處理掉鈣離子、鎂離子、鐵離子等危害離子，并產(chǎn)生氫離子。

OH^-+H⁺＝H₂O

冷卻液通過(guò)以上三級(jí)過(guò)后，危害物質(zhì)已經(jīng)全部處理完，二級(jí)和三級(jí)作用中產(chǎn)生的氫氧離子和氫離子化學(xué)反應(yīng)后會(huì)形成對(duì)冷卻系統(tǒng)安全無(wú)害的去離子水，確保冷卻系統(tǒng)能安全持久高效運(yùn)行。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。