本實用新型屬于摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車的消音設備。

背景技術(shù)：

消音器作為摩托車上廣泛使用的消音降噪設備，其前端接在摩托發(fā)動機排氣門（排氣口）上，將燃燒室燃燒后產(chǎn)生的廢氣經(jīng)排氣口通入消音器主管道，再經(jīng)后端消音筒消音降噪排入大氣中?，F(xiàn)有技術(shù)中的消音器，通常是單個消音筒，布置在摩托車的一側(cè)，沒有形成對稱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)不美觀；另外，消音簡與發(fā)動機的匹配度不高，排氣不順暢，存在氣阻現(xiàn)象，對發(fā)動機的輸出動率有一些損耗，存在降低輸出功率的現(xiàn)象；還有，經(jīng)消音器處理后噪音仍然較大，馬達的轟嗚聲仍然較高，對周圍造成噪聲影響，有時形成噪聲污染。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種增加摩托車美觀、克服氣阻以增強發(fā)動機輸出功率的摩托車消音器。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種摩托車消音器，包括本體，本體前端是主管道，其特征在于，在主管道后端，設置左排氣岐管和右排氣岐管，左排氣岐管和右排氣岐管都與主管道的內(nèi)腔連通；在左排氣岐管的尾端，連接有并列設置的左第一筒體和左第二筒體，都與左排氣岐管的內(nèi)腔連通；右排氣岐管的尾端，連接有并列設置的右第一筒體和右第二筒體，都與右排氣岐管的內(nèi)腔連通。

進一步的特征是，在左第一筒體和左第二筒體之間，設置連接塊，其上、下端分別焊接在左第一筒體和左第二筒體上；在右第一筒體和右第二筒體之間，設置連接塊，上、下端分別焊接在右第一筒體和右第二筒體上。

所述連接塊呈弧形，在左第一筒體和左第二筒體之間向內(nèi)凹陷。

左第一筒體和左第二筒體，以及右第一筒體和右第二筒體都是圓柱體，上、下排列；位于上面的左第一筒體的長度大于左第二筒體，位于上面的右第一筒體的長度大于右第二筒體。

左排氣岐管、左第一筒體和左第二筒體，分別與右排氣岐管、右第一筒體和右第二筒體，對稱設置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型得到的摩托車消音器具有如下優(yōu)點：

1、對稱布置在摩托車兩側(cè)，而且每一側(cè)都是上下排列的兩根消音筒，美觀大方，增加摩托車的美觀度，吸引消費者的關(guān)注，能擴大市場占有率；

2、增大廢氣排氣面積，排氣通暢，消除氣阻現(xiàn)象，克服氣阻以增強發(fā)動機輸出功率；

3、顯著增強消音器的消音效果，經(jīng)其處理后能夠有效降低馬達的轟嗚聲，降低對周圍造成噪聲影響，防止形成噪聲污染。

附圖說明

圖1為實施例中消音器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1的俯視圖；

圖3是右排氣岐管4與第一筒體7和右第二筒體8連接結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

實施例：

如圖1、2、3所示，本實施例提供的摩托車消音器，它包括本體1，本體1前端是主管道2，使用時主管道2與摩托車發(fā)動機排氣口連接，將廢氣排入主管道2內(nèi)；在主管道2后端，設置左排氣岐管3和右排氣岐管4，左排氣岐管3和右排氣岐管4都與主管道2的內(nèi)腔連通。在左排氣岐管3的和右排氣岐管4尾端，都連接有兩個并列設置的消音筒體，左排氣岐管3連接的是左第一筒體5和左第二筒體6，都與左排氣岐管的內(nèi)腔連通；右排氣岐管4連接的是右第一筒體7和右第二筒體8，右第一筒體7和右第二筒體8并列設置，都與右排氣岐管4的內(nèi)腔連通。左第一筒體5和左第二筒體6，以及右第一筒體7和右第二筒體8都是圓柱體，上下排列，位于上面的左第一筒體5的長度大于左第二筒體6，位于上面的右第一筒體7的長度大于右第二筒體8。在左第一筒體5和左第二筒體6之間，設置連接塊9，連接塊9呈弧形，在左第一筒體5和左第二筒體6之間向內(nèi)凹陷，其上下端分別焊接在左第一筒體5和左第二筒體6上，形成一個整體結(jié)構(gòu)；在右第一筒體7和右第二筒體8之間，設置連接塊9，連接塊9呈弧形，在右第一筒體7和右第二筒體8之間向內(nèi)凹陷，上下端分別焊接在右第一筒體7和右第二筒體8上，防止其在長期使用中松動，脫落。

左排氣岐管3以及左第一筒體5和左第二筒體6，分別與右排氣岐管4以及右第一筒體7和右第二筒體8，對稱設置，增加其美觀度。

左第一筒體5和左第二筒體6，右第一筒體7和右第二筒體8，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不做詳述。

本實用新型的使用過程，將其安裝在摩托車上，左排氣岐管3和右排氣岐管4以及左第一筒體5、左第二筒體6、右第一筒體7和右第二筒體8，分別設置在摩托車兩側(cè)，左右對稱且上、下布置，增加其美觀度。主管道2的前端與摩托車發(fā)動機排氣口連接，將發(fā)動機燃燒室產(chǎn)生的廢氣排入主管道2，經(jīng)左、右排氣岐管分流，分別進入左第一筒體、左第二筒體，右第一筒體、右第二筒體內(nèi)，由于廢氣流道內(nèi)腔增大，氣體流速變緩，增強消音降噪作用。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，那些對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。