本實用新型涉及叉車內(nèi)燃機消音技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車內(nèi)燃機用消音器。

背景技術(shù)：

隨著人們對生活、工作環(huán)境要求的提高，對噪聲污染也越來越重視，車輛噪聲是噪聲的重要源頭之一，因此降低車輛噪聲對改善人們的生活工作環(huán)境具有重要意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種叉車內(nèi)燃機用消音器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種叉車內(nèi)燃機用消音器，包括有殼體，在殼體的兩端設(shè)有端蓋，在殼體內(nèi)部設(shè)有隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二將殼體內(nèi)腔從左到右分割成共振室一、共振室二和擴張室，在所述的共振室一內(nèi)設(shè)有進氣內(nèi)管，進氣內(nèi)管的頂端連接有進氣鋼管，進氣鋼管伸出殼體，進氣鋼管端部設(shè)有安裝法蘭，在所述的共振室二內(nèi)部填充有阻性吸聲部分，在隔板一和隔板二之間設(shè)有多孔內(nèi)管，多空內(nèi)管的兩端分別伸在共振室一和擴張室內(nèi)，在所述的擴張室內(nèi)設(shè)有出氣內(nèi)管，出氣內(nèi)管頂端連接有出氣鋼管，出氣鋼管伸出殼體，在出氣鋼管的端部安裝有法蘭，在所述的進氣內(nèi)管、多孔內(nèi)管和出氣內(nèi)管上分別開有多個小孔，在進氣內(nèi)管和出氣內(nèi)管的底端設(shè)有堵頭密封。

所述的阻性吸聲部分為玻璃纖維。

在殼體兩端的端蓋上分別安裝有安裝支架。

本實用新型的優(yōu)點是：1、本實用新型帶滅火性能，提高安全性，內(nèi)燃機內(nèi)燃油在燃燒不充分的情況下，會有殘余燃燒的碳顆粒、燃油等物質(zhì)，隨廢氣進入消音器，然后排出。在如棉紡廠等一些嚴禁煙火的叉車工作場所，若叉車尾氣中噴出仍在燃燒的火星，將發(fā)生嚴重的安全事故。因此產(chǎn)品設(shè)計時考慮到降噪的同時兼顧滅除尾氣內(nèi)攜帶的火星，提高叉車使用安全性。

2、本實用新型部件少，成本低。該消音器內(nèi)部創(chuàng)新使用雙吸管式內(nèi)管和兩個隔板、一個多孔內(nèi)管，便形成阻抗復(fù)合式結(jié)構(gòu)，降噪范圍涵蓋低、中、高頻段噪聲，降噪效果良好，而且同時兼顧滅火的安全性能。較之常規(guī)叉車內(nèi)燃機消音器復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，成本更加低廉,卻能達到同樣的降噪效果，而且使用更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型降噪原理示意圖。

圖3為本實用新型滅火星原理示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種叉車內(nèi)燃機用消音器，包括有殼體1，在殼體1的兩端設(shè)有端蓋2，在殼體1內(nèi)部設(shè)有隔板一3和隔板二4，所述的隔板一3和隔板二4將殼體1內(nèi)腔從左到右分割成共振室一5、共振室二6和擴張室7，在所述的共振室一5內(nèi)設(shè)有進氣內(nèi)管8，進氣內(nèi)管8的頂端連接有進氣鋼管9，進氣鋼管9伸出殼體1，進氣鋼管9端部設(shè)有安裝法蘭10，在所述的共振室二6內(nèi)部填充有阻性吸聲部分11，在隔板一3和隔板二4之間設(shè)有多孔內(nèi)管12，多空內(nèi)管12的兩端分別伸在共振室一5和擴張室7內(nèi)，在所述的擴張室7內(nèi)設(shè)有出氣內(nèi)管13，出氣內(nèi)管13頂端連接有出氣鋼管14，出氣鋼管14伸出殼體1，在出氣鋼管14的端部安裝有法蘭15，在所述的進氣內(nèi)管8、多孔內(nèi)管12和出氣內(nèi)管13上分別開有多個小孔，在進氣內(nèi)管8和出氣內(nèi)管13的底端設(shè)有堵頭密封。

所述的阻性吸聲部分11為玻璃纖維。

在殼體1兩端的端蓋2上分別安裝有安裝支架16。

如圖2所示，降噪過程：

1、叉車內(nèi)燃機燃燒廢氣通過消音器進氣鋼管進入消音器內(nèi)部，沿進氣內(nèi)管8向下流動，由于進氣內(nèi)管8末端有堵頭密封，因此氣流只能通過管身上的小孔流出，這時氣流速度會降低，便降低了尾氣的流動噪聲。同時，由于氣流通過小孔進入共振室一5會產(chǎn)生震動，而當氣流振動時，通過小孔，使封閉腔中的氣體也引起振動，小孔中的氣體（氣柱）也同時振動，而當氣流中的振動頻率與封閉腔的固有頻率相同時，發(fā)生共振，從而降低噪聲。

2、氣流從共振室一5進入多孔內(nèi)管12，多孔內(nèi)管12上同樣密布小孔，一部分氣流會通過小孔流出，進入共振室二6,再次發(fā)生共振，降低噪聲；同時，由于共振室二6填充了大量的玻璃纖維，在氣流通過小孔進入玻璃纖維的過程中會因摩擦，將聲波的聲能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，從而降低中、高頻噪聲。

3、氣流從多孔內(nèi)管12進入擴張室7，然后由原來的管道突然擴脹到一個較大的腔室，通道內(nèi)的聲阻抗會發(fā)生突變，使某些頻率的聲波通不過消聲器，而反射回聲源去，從而有效降低低頻噪聲；

4、氣流從擴張室7通過小孔進入出氣內(nèi)管13，氣流速度再次降低，流動噪聲也會降低，最后廢氣排出消音器筒體。

最后，經(jīng)過共振反射、阻性吸聲、擴張等一系列反應(yīng)，有效的降低了排氣噪聲。

如圖3所示，滅火星原理：

內(nèi)燃機燃燒殘余的碳顆粒、燃油等物質(zhì)，隨廢氣通過進氣內(nèi)管8消音器，并以火星的狀態(tài)存在。由于進氣內(nèi)管8末端有堵塞，因此氣流只能通過官身上的小孔流出，此時氣流速度會降低，不能順暢地流出，尾氣中的火星也不能順暢地流出，在進氣內(nèi)管中會持續(xù)燃燒，一部分會燃燒殆盡，最終灰燼落在進氣內(nèi)管的底部。這時，仍會有火星通過進氣內(nèi)管進入共振室一5，氣流同樣無法順暢的流動，會在共振時一5中攢動，最后進入多孔內(nèi)管。在此過程中也會有一部分火星無法進入多孔內(nèi)管12，而燃燒殆盡，灰燼落在共振室一的底部。

隨后，廢氣氣流進入多孔內(nèi)管，向后流動，而多孔內(nèi)管上開有許多小孔，四周填滿蓬松的無堿玻璃纖維。

這時氣流中仍殘余的火星會從小孔中被無堿玻璃纖維吸附，在無堿玻璃纖維中燃燒殆盡，而無堿玻璃纖維具有耐高溫的特點，所以不會被燒壞。如此便達到了進一步滅火的目的。

最后，氣流通過多孔內(nèi)管12，進入擴張室7，由于擴張室是密閉的，只有一根如吸管狀的多孔內(nèi)管聯(lián)通外部。于這種結(jié)構(gòu)，氣流不會很順暢的排出，而是會先在擴張室內(nèi)四處攢動，最后通過出氣內(nèi)管上的小孔進去內(nèi)管，進而排出。在這一過程中廢氣中剩余的火星會漸漸熄滅，最后灰燼落在擴張室底部，達到滅除火星的目的。

這樣經(jīng)過，四重滅火星結(jié)構(gòu)的作用，基本將廢氣中殘存的火星滅除，從而消除了火星隨尾氣排出而引起的火災(zāi)事故。