本實用新型涉及密封設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種密封裝置及風力發(fā)電機組。

背景技術(shù)：

通常，風力發(fā)電機組安裝在環(huán)境惡劣的地區(qū)，對機艙內(nèi)的整體密封要求較高，尤其是海上風力發(fā)電機組或者安裝于潮濕地區(qū)(如貴州、海南等)的風力發(fā)電機組。如果機艙與塔筒處的密封不佳，鹽霧、潮濕空氣、沙塵等會進入機艙，從而造成結(jié)構(gòu)件及電氣元件的加速腐蝕。偏航密封是整機密封方案中的難點。不同于靜密封，此處的密封在機組偏航過程時，會存在相對運動，需要確保在相對運動過程中滿足密封要求。

目前，廣泛應(yīng)用于機艙上的偏航密封為手型密封條和毛刷。手型密封條存在的問題在于，該密封工藝為線型擠出，在安裝現(xiàn)場通過外力將密封條卷成圓弧狀，再卡在密封環(huán)上。由于偏航時受力不均勻的原因，會導致手型密封條出現(xiàn)褶皺、波浪的變形現(xiàn)象，從而導致密封條安裝位置跑偏，無法卡入密封環(huán)。而毛刷存在易變形損壞，密封效果差，不能阻止鹽霧或雨水進入機艙。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的實施例提供一種密封裝置及風力發(fā)電機組，以解決風力發(fā)電機組的機艙罩與塔筒之間密封不好的問題。

為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種密封裝置，其包括：密封安裝環(huán)，密封安裝環(huán)連接在機艙罩和偏航剎車盤中的一個上；保護層，保護層設(shè)置在機艙罩和偏航剎車盤中的另一個的壁面上；密封圈，密封圈設(shè)置在機艙罩和偏航剎車盤之間，且密封圈的第一端固定連接在密封安裝環(huán)上，密封圈的第二端與保護層抵接。

進一步地，密封圈為舌形密封圈、楔形密封圈或裙型密封圈。

進一步地，第二端與機艙罩或偏航剎車盤過盈配合。

進一步地，第一端設(shè)置有與密封安裝環(huán)相配合的容納槽，密封安裝環(huán)的伸入容納槽的部分上設(shè)置有卡槽，容納槽的壁面上設(shè)置有與卡槽配合的凸起。

進一步地，密封安裝環(huán)的相對兩個側(cè)面上均設(shè)置有卡槽，容納槽的相對兩個壁面上均設(shè)置有凸起。

進一步地，保護層為特氟龍膠帶形成的保護層。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種風力發(fā)電機組，其包括塔筒、設(shè)置在塔筒頂端的偏航剎車盤、和設(shè)置在塔筒頂端的機艙罩，機艙罩罩設(shè)在偏航剎車盤外，機艙罩能夠相對塔筒轉(zhuǎn)動，風力發(fā)電機組還包括上述的密封裝置。

進一步地，偏航剎車盤的外周壁上設(shè)置有安裝凸緣，密封安裝環(huán)固定設(shè)置在安裝凸緣上，保護層固定設(shè)置在機艙罩的壁面上。

進一步地，密封安裝環(huán)通過緊固件固定在安裝凸緣上。

進一步地，密封安裝環(huán)固定設(shè)置在機艙罩上，保護層設(shè)置在偏航剎車盤的周壁面上。

本實用新型的實施例的密封裝置在機艙罩或偏航剎車盤上設(shè)置有保護層，防止密封圈磨損機艙罩或偏航剎車盤，提升機艙罩或偏航剎車盤的使用壽命。密封圈固定在密封安裝環(huán)上，密封圈與保護層抵接，確保密封效果，防止產(chǎn)生縫隙。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的密封裝置與機艙罩和偏航剎車盤配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

附圖標記說明：

10、密封安裝環(huán)；11、卡槽；20、保護層；30、密封圈；31、凸起；91、機艙罩；92、偏航剎車盤；921、安裝凸緣；93、塔筒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例的密封裝置及風力發(fā)電機組進行詳細描述。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型的實施例密封裝置包括密封安裝環(huán)10、保護層20和密封圈30。密封安裝環(huán)10連接在機艙罩91和偏航剎車盤92中的一個上。保護層20設(shè)置在機艙罩91和偏航剎車盤92中的另一個的壁面上。密封圈30設(shè)置在機艙罩91和偏航剎車盤92之間，且密封圈30的第一端固定連接在密封安裝環(huán)10上，密封圈30的第二端與保護層20抵接。通過在機艙罩91或偏航剎車盤92上設(shè)置保護層20避免了風力發(fā)電機組在運行過程中密封圈30與機艙罩91或偏航剎車盤92摩擦造成機艙罩91或偏航剎車盤92的表面損傷的問題，提升了機艙罩91或偏航剎車盤92的使用壽命。密封圈30的第一端固定連接在密封安裝環(huán)10上，第二端與保護層20抵接，確保密封圈30能夠可靠密封機艙罩91和偏航剎車盤92之間的空隙，確保密封效果。

由于該密封裝置在機艙罩91和偏航剎車盤92之間進行密封，其為動密封結(jié)構(gòu)，因此，密封圈30相對保護層20可轉(zhuǎn)動。

在本實施例中，密封安裝環(huán)10設(shè)置在偏航剎車盤92上，保護層20設(shè)置在機艙罩91的壁面上。

為了能夠安裝密封安裝環(huán)10，偏航剎車盤92的外周壁上設(shè)置有安裝凸緣921，密封安裝環(huán)10通過緊固件固定在安裝凸緣921上。

具體地，偏航剎車盤92的外圈設(shè)置的安裝凸緣921的圓周方向設(shè)有螺紋孔，螺紋孔用于連接緊固件，以安裝密封安裝環(huán)10。密封安裝環(huán)10通過螺栓連接于偏航剎車盤92的外圈的安裝凸緣921上。

當然，在其他實施例中，可以將密封安裝環(huán)10設(shè)置在機艙罩91上，將保護層20設(shè)置在偏航剎車盤92的周壁面上。

密封圈30可以為舌形密封圈、楔形密封圈或裙型密封圈。密封圈30為彈性材質(zhì)(如三元乙丙橡膠)。優(yōu)選地，密封圈30為舌形密封圈。舌形密封圈是指密封圈的縱截面形狀為舌形。舌形的密封圈本身帶有弧度，可適應(yīng)偏航處圓弧形安裝的要求，避免由于強行外力卷圓而造成密封條的變形。

為了確保密封效果，同時彌補機艙罩91生產(chǎn)和裝配過程中的誤差，密封圈30與機艙罩91或偏航剎車盤92過盈配合。密封圈30通過與機艙罩91底部之間的過盈配合，實現(xiàn)機艙罩91與塔筒93之間的密封。并且，密封圈30在長度方向的過盈量，能夠彌補機艙罩91在生產(chǎn)、裝配過程中的變形公差。

為了防止工作過程中密封圈30從密封安裝環(huán)10上脫落，如圖2所示，密封圈30的第一端設(shè)置有與密封安裝環(huán)10相配合的容納槽，密封安裝環(huán)10的伸入容納槽的部分上設(shè)置有卡槽11，密封圈30的容納槽的壁面上設(shè)置有與卡槽11配合的凸起31。凸起31在容納槽內(nèi)部形成的舌頭組織，舌頭組織嵌入卡槽11內(nèi)，增加密封圈30與密封安裝環(huán)10之間的阻力及卡持力，防止密封圈30隨著工作過程中的振動而脫落。

在其他實施例中，可以用螺栓或者鉚釘?shù)热魏慰尚行赃B接方式將密封圈30固定在密封安裝環(huán)10上，保證密封圈30與密封安裝環(huán)10可靠配合，防止密封圈30由于振動而脫落。

優(yōu)選地，密封安裝環(huán)10的相對兩個側(cè)面上均設(shè)置有卡槽11，密封圈30的容納槽的相對兩個壁面上均設(shè)置有凸起31。

在本實施例中，保護層20為特氟龍膠帶形成的保護層20。特氟龍膠帶形成的保護層20成本更低，保護效果良好。保護層20可以粘貼在機艙罩91底部翻邊摩擦區(qū)域處，保護層20可以減少密封圈30的磨損量，同時保護機艙罩91的外層膠衣。當然，在其他實施例中，保護層20可以由其他耐磨光滑材料形成，只要保證具有良好的保護效果，且不會影響密封即可。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種風力發(fā)電機組，其包括塔筒93、設(shè)置在塔筒93頂端的偏航剎車盤92、和設(shè)置在塔筒93頂端的機艙罩91，機艙罩91罩設(shè)在偏航剎車盤92外，機艙罩91能夠相對塔筒93轉(zhuǎn)動，風力發(fā)電機組還包括上述的密封裝置。

當風力發(fā)電機組偏航時，密封圈30與粘貼在機艙罩91上的保護層20進行摩擦，從而實現(xiàn)偏航運動時機艙罩91與塔筒93的密封。該密封裝置既能實現(xiàn)機艙罩91底部的密封，又能很好地保護塔筒93及機艙罩91，避免其它密封方案對于機艙罩91及塔筒93造成的磨損。

采用的密封圈30耐油、耐磨，并通過密封安裝環(huán)10安裝于偏航剎車盤92上，通過與機艙罩91之間的過盈擠壓實現(xiàn)機艙罩91與塔筒93之間的密封，且密封圈30過盈量能夠彌補機艙罩91變形所帶來的公差，能夠有效地阻止外界沙塵、鹽霧、潮濕空氣等不利因素進入機艙，從而有效地保護機艙內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件及電氣元件等。

本實用新型的密封裝置及風力發(fā)電機組具有如下效果：

通過在機艙罩上粘貼保護層，使密封圈不直接與機艙罩進行摩擦，可以有效地保護機艙罩，避免其它安裝方案直接摩擦機艙罩或塔筒等關(guān)鍵部件而造成的表面損傷。

密封圈通過與機艙罩底部的過盈配合實現(xiàn)密封，且過盈量范圍可以根據(jù)機艙罩變形公差進行確定，從而彌補由于機艙罩變形造成的密封失效。

該密封裝置部件簡單，且安裝簡單，方便拆卸。

該密封裝置不僅適用于陸上風力發(fā)電機組，對于海上或潮濕地區(qū)的風力發(fā)電機組，同樣能夠滿足密封需求。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護范圍為準。