本實用新型屬于啟動機技術領域，涉及一種啟動機前端蓋結構。

背景技術：

啟動機作為汽車啟動的重要部件，通過直流電機帶動驅動齒輪，對汽車發(fā)動機進行啟動，實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)起步。前端蓋作為啟動機的重要組成部分，它的性能直接影響起動機的啟動。現(xiàn)有啟動機工作環(huán)境惡劣，其內部產生水汽，影響啟動機前端蓋內硬件結構的使用功能和使用壽命，另外，起動機前端蓋靠近軸承室處的驅動齒輪腔室壁的結構因受力作用大，而且長期頻繁操作使用會產生疲勞應力甚至斷裂，其安裝電機腔段安裝電磁鐵塑壓件周向不能進行定位，安裝時轉動會對電磁鐵造成影響，進而影響啟動機性能，而且零件總體重量較重。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種啟動機前端蓋結構，能夠實現(xiàn)水汽快速排出，提高前端蓋內硬件的使用壽命和保證使用功能，也能夠實現(xiàn)驅動齒輪腔室壁強度改善、塑壓件定位可靠、重量更輕，以克服現(xiàn)有技術存在的問題

本實用新型采取的技術方案為：一種啟動機前端蓋結構，包括前端蓋主體，前端蓋主體的撥叉座連接端面設置有排氣槽和電機腔段側壁設置排氣孔，排氣槽將撥叉座內腔與撥叉座的外部連通。

優(yōu)選的，上述電機腔段開口端周向設置缺口，與塑壓件的外止動耳對應鑲嵌。

優(yōu)選的，上述前端蓋主體的驅動齒輪腔室壁外部設置多條加強筋。

優(yōu)選的，上述前端蓋主體的法蘭和撥叉座上設置減重槽。

優(yōu)選的，上述缺口設置六個。

優(yōu)選的，上述在法蘭螺紋孔處與撥叉座背部處減重槽設置為對稱雙槽結構。

優(yōu)選的，上述端蓋主體材料采用ADC12。

本實用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型采用排氣孔和排氣槽，能夠將前端蓋內的水汽快速排出腔室，保持前端蓋內腔室的干燥，從而提高前端蓋內硬件的使用壽命和保證硬件（齒輪或軸承）使用功能，有效解決現(xiàn)有技術中存在的使用壽命短和使用功能難以保證的問題，還具有結構簡單、制作方便、除濕效果好的特點；設計塑壓件缺口，能夠防止塑壓件緊貼電磁鐵時轉動，有效避免對啟動機性能的影響；驅動齒輪腔室壁背部設置加強筋，能夠提高此處的疲勞強度，避免長期使用時疲勞應力引起的斷裂；減重槽設置，保證強度足夠的情況下，能有效的降低前端蓋的總體質量；缺口設置六個，可以更好防止塑壓件的轉動；設置為對稱雙槽結構，保證強度和剛度的前提下，能夠更好的減輕重量；將現(xiàn)有材料換成ADC12，能夠提高機械性能，而且還能夠改善切削性能，從而更好保證軸承定位孔和電磁鐵安裝孔的同軸度。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的設置筋板的結構示意圖；

圖3為本實用新型的前視結構示意圖；

圖4為圖3的俯視結構示意圖；

圖5為圖3的仰視結構示意圖。

具體實施方式

如圖1-圖5所示, 一種啟動機前端蓋結構，包括前端蓋主體，前端蓋主體的撥叉座1連接端面設置有排氣槽2和電機腔段3側壁設置排氣孔9，排氣槽2將撥叉座1內腔與撥叉座1的外部連通。

優(yōu)選的，上述電機腔段3開口端周向設置缺口4，與塑壓件的外止動耳對應鑲嵌，能夠防止塑壓件緊貼電磁鐵時轉動，有效避免對啟動機性能的影響。

優(yōu)選的，上述前端蓋主體的驅動齒輪腔室壁5外部設置多條加強筋8，能夠提高此處的疲勞強度，避免長期使用時疲勞應力引起的斷裂。

優(yōu)選的，上述前端蓋主體的法蘭6和撥叉座1上設置減重槽7，保證強度足夠的情況下，能有效的降低前端蓋的總體質量，法蘭6背部設置有筋板10，能夠提高法蘭連接剛性和強度。

優(yōu)選的，上述缺口2設置六個，可以更好防止塑壓件的轉動。

優(yōu)選的，上述在法蘭6螺紋孔處與撥叉座1背部處減重槽3設置為對稱雙槽結構，保證強度和剛度的前提下，能夠更好的減輕重量。

優(yōu)選的，上述端蓋主體材料采用ADC12，相對原來的ZL102材料，一方面機械性能有所提高，另一方面改善切削加工性能，是加工的軸承定位孔和電磁鐵安裝孔的同軸度得到更好保證。