本發(fā)明創(chuàng)造屬于機(jī)械檢測設(shè)備，主要涉及電控泵噴嘴檢測用噴油集油器。

背景技術(shù)：

目前，隨著我國柴油機(jī)排放法規(guī)的升級完善，國內(nèi)柴油機(jī)紛紛采用電控噴油技術(shù)以滿足要求。其中電控泵噴嘴系統(tǒng)就是一種重要的技術(shù)路線。電控泵噴嘴在測試時，為采集其噴油量大小，需要一個集油裝置，將電控泵噴嘴噴出的柴油收集到測試容器中進(jìn)行測量。目前，在國內(nèi)使用的集油裝置均采用螺釘固緊，且未設(shè)止流機(jī)構(gòu)。在實際作業(yè)中，不僅操作復(fù)雜、繁瑣，密封效果差，尤其在檢測結(jié)束拆卸集油器時，其中殘留的柴油流到試驗臺上成為廢油，造成極大的浪費，且污染環(huán)境。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明創(chuàng)造的目的就是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，研發(fā)設(shè)計一種新結(jié)構(gòu)的電控泵噴嘴噴油集油器，達(dá)到使用操作簡易方便快捷、提高檢測作業(yè)效率、減少柴油損失浪費、節(jié)油效果好的目的。

本發(fā)明創(chuàng)造的目的是這樣實現(xiàn)的：在器殼體中心部位上開設(shè)輸油孔，在所述器殼體上側(cè)中心孔部位上、位于輸油孔上方從下至上依次相互連通且同軸心的配裝止回閥、復(fù)位壓力彈簧和輸油接頭，所述輸油接頭密封固定安裝在器殼體上，復(fù)位壓力彈簧的上、下端面分別與輸油接頭和止回閥接觸配合，所述止回閥與輸油孔呈接觸封閉配合或脫離接觸的打開配合，在所述器殼體下側(cè)中心孔內(nèi)從上至下依次安裝端面密封圈和圓柱面密封圈，瓣式彈性夾頭固設(shè)在器殼體底端部上，在所述器殼體下側(cè)外部上通過螺紋連接配合且可上下移動調(diào)節(jié)的安裝鎖緊螺帽，所述鎖緊螺帽位于瓣式彈性夾頭外側(cè)部呈接觸配合，至此構(gòu)成電控泵噴嘴噴油集油器。

本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)新穎、合理、簡單，在對電控泵噴嘴進(jìn)行測試時裝夾方便快捷，且密封性好，測試完畢從集油器上拆卸電控泵噴嘴時，集油器中殘留的柴油不會流出，避免柴油的損失浪費，且不污染環(huán)境。本發(fā)明創(chuàng)造適用范圍廣，可與不同型號的電控泵噴嘴配合使用。

附圖說明

圖1是電控泵噴嘴噴油集油器總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中件號說明：

1、輸油接頭、2、復(fù)位壓力彈簧、3、止回閥、4、器殼體、5、端面密封圈、6、圓柱面密封圈、7、鎖緊螺帽、8、瓣式彈性夾頭、9、輸油孔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明創(chuàng)造實施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。一種電控泵噴嘴噴油集油器，在器殼體4中心部位上開設(shè)輸油孔9，在所述器殼體4上側(cè)中心孔部位上、位于輸油孔9上方從下至上依次相互連通且同軸心的配裝止回閥3、復(fù)位壓力彈簧2和輸油接頭1，所述輸油接頭1密封固定安裝在器殼體4上，復(fù)位壓力彈簧2的上、下端面分別與輸油接頭1和止回閥3接觸配合，所述止回閥3與輸油孔9呈接觸封閉配合或脫離接觸的打開配合，在所述器殼體4下側(cè)中心孔內(nèi)從上至下依次安裝端面密封圈5和圓柱面密封圈6，瓣式彈性夾頭8固設(shè)在器殼體4底端部上，在所述器殼體4下側(cè)外部上通過螺紋連接配合且可上下移動調(diào)節(jié)的安裝鎖緊螺帽7，所述鎖緊螺帽7位于瓣式彈性夾頭8外側(cè)部呈接觸配合。

測試電控泵噴嘴時，利用瓣式彈性夾頭8套扣在被測電控泵噴嘴的油嘴壓帽上，將本噴油集油器整體配置在電控泵噴嘴上，下壓本噴油集油器，使電控泵噴嘴的油嘴壓帽分別與端面密封圈5、圓柱面密封圈6貼緊呈密封配合，通過轉(zhuǎn)動鎖緊螺帽7使瓣式彈性夾頭8收縮，將噴油集油器與被測電控泵噴嘴緊固成一體，將試驗臺測試集油管與輸油接頭1連接。被測電控泵噴嘴內(nèi)的高壓柴油進(jìn)入輸油孔9內(nèi)，并壓縮復(fù)位壓力彈簧2使止回閥3脫離與輸油孔9的密封接觸配合，柴油從輸油接頭1送入試驗臺完成測試。從噴油集油器上拆卸被測電控泵噴嘴時，壓力柴油停止輸送，復(fù)位壓力彈簧2將止回閥3送回初始位置，將輸油孔9封閉，避免器殼體4內(nèi)殘留柴油的泄漏。