專利名稱：一種啟動機的單向器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車起動機，特別涉及一種汽車啟動機的單向器。
背景技術：
單向器是啟動機的關鍵部件之一，其質量好壞直接影響啟動機性能。單向器有幾種結構形式，比較常見的單向器結構主要由驅動齒輪、蓋板、鐵殼、單 向器滑輪外座圈、滾柱、彈簧組成。單向器的工作過程發(fā)動機啟動時，開始驅動齒輪與飛輪嚙合相對靜止，電樞軸經(jīng) 傳動導管帶動單向器滑輪外座圈旋轉，在驅動齒輪尾部的摩擦力和彈簧張力作用下，使?jié)L 柱位于楔形腔室較窄的一端，將單向器滑輪外座圈和驅動齒輪尾部卡緊成一體，驅動齒輪 隨電樞軸一起轉動并帶動飛輪旋轉，使發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動后，飛輪齒環(huán)帶動驅動齒輪高速旋轉且比電樞軸轉速高的多，驅動齒 輪尾部的摩擦力帶動滾柱克服彈簧張力，使?jié)L柱向楔形腔室較寬的一端，于是滾柱將在驅 動齒輪尾部與單向器滑輪外座圈間滑動，發(fā)動機動力不能傳給電樞軸，起到分離作用，電樞 軸只按自己的轉速空轉，避免電樞超速飛車的危險。但是，目前市場經(jīng)常有反映單向器打滑問題。這是由于國內很多單向器制造廠家 的工藝水平和制造精度不高，按照原裝機型的單向器尺寸制造的單向器質量不穩(wěn)定，常有 單向器打滑現(xiàn)象，影響客戶的正常使用。原裝滾柱長度尺寸為17mm。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種啟動機單向器。為了克服現(xiàn)有技術中單向器打滑現(xiàn) 象，影響客戶的正常使用的缺陷，本實用新型為實現(xiàn)其目的而采用的技術方案是一種啟動機的單向器，包括與傳 動導管一體的單向器滑輪外座圈，驅動齒輪尾部伸入到所述的單向器滑輪外座圈中，在所 述的單向器滑輪外座圈內側適配驅動齒輪尾部接觸面處設置有楔形腔室；在所述的楔形腔 室內窄的一端設置有滾柱，另一端設置彈簧，所述的彈簧的壓向所述的滾柱；在所述的楔形 腔室外側設置蓋板，其特征在于在所述的單向器滑輪外座圈外側包裹鐵殼卡緊蓋板；所 述的滾柱的長度是18. 5mm。與現(xiàn)有技術相比，本方案中，針對單向器打滑問題，我們在原有的基礎上作一些改 進。在整機裝配和使用不產(chǎn)生干涉的前提下，通過適當同步加長單向器滑輪外座圈、滾柱、 驅動齒輪尾部和鐵殼的長度1. 5mm,以增加滾柱與單向器滑輪外座圈和驅動齒輪尾部的工 作接觸線長度，從而有效增大驅動力矩，避免單向器打滑，保證工作的可靠性，保證用戶正 常使用。雖然增加了少許原材料成本，但提高了單向器使用壽命，可以大大降低售后成本。以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖1為本實用新型實施例的單向器結構示意圖。圖2為圖1中A-A截面圖。圖中1.驅動齒輪，2.驅動齒輪尾部，3.蓋板，4.鐵殼，5.單向器滑輪外座圈， 6.傳動導管，7.滾柱，8.彈簧，9、楔形腔室。
具體實施方式
實施例1，如圖1、圖2所示，一種啟動機的單向器，包括與傳動導管6—體的單向 器滑輪外座圈5，驅動齒輪尾部2伸入到單向器滑輪外座圈5中，在單向器滑輪外座圈5上， 單向器滑輪外座圈5內側適配驅動齒輪尾部2外側接觸面處設置有楔形腔室9，在楔形腔室 9內插入有滾柱7，滾柱7由彈簧8擠壓，使?jié)L柱7在楔形腔室9內向較窄的一端運動，在楔 形腔室9外側設置蓋板3，在單向器滑輪外座圈5和蓋板3包裹鐵殼4，所述的滾柱軸向長 度為18. 5mm。本實施例產(chǎn)品裝配步驟如下1、將驅動齒輪尾部2插入到與傳動導管6 —體的單向器滑輪外座圈5中；2、在楔形腔室9插入滾柱7，放入彈簧8，在彈簧8的彈力作用下，滾柱7擠壓到楔 形腔室9中較窄的一端；3、在楔形腔室9外蓋上蓋板3，蓋板3將滾柱7和彈簧8擋在楔形腔室內；4、在楔形腔室9和蓋板3外包裹鐵殼4。使在楔形腔室9內的滾柱7有足夠的工 作接觸線長度。本實施例的單向器的工作過程如下1、發(fā)動機啟動時，開始驅動齒輪1與飛輪嚙合相對靜止，啟動電機的電樞軸經(jīng)傳 動導管6帶動單向器滑輪外座圈5旋轉，在驅動齒輪尾部2的摩擦力和彈簧8張力作用下， 使?jié)L柱7位于楔形腔室9較窄的一端，將單向器滑輪外座圈5和驅動齒輪尾部2卡緊成一 體，驅動齒輪1隨啟動電機的電樞軸一起轉動并帶動飛輪旋轉，使發(fā)動機啟動。2、發(fā)動機啟動以后，飛輪齒環(huán)帶動驅動齒輪1高速旋轉，且比啟動電機電樞軸轉 速高的多，驅動齒輪尾部2的摩擦力帶動滾柱7克服彈簧8張力，使?jié)L柱7向楔形腔室9較 寬的一端，于是滾柱7將在驅動齒輪尾部2與單向器滑輪外座圈5間滑摩，發(fā)動機動力不能 傳給啟動電機的電樞軸。實現(xiàn)能量單向傳遞。本實施例中，在整機裝配和使用不產(chǎn)生干涉的前提下，通過適當同步加長單向器 滑輪外座圈、滾柱、驅動齒輪尾部及鐵殼的長度，以增加滾柱與單向器滑輪外座圈和驅動齒 輪尾部的工作接觸線長度，滾柱與單向器滑輪外座圈和驅動齒輪尾部為線接觸，長度增加 到18. 5mm，接觸線長度也增加到18. 5mm從而有效增大驅動力矩，避免單向器打滑，保證工 作的可靠性。
權利要求1. 一種啟動機的單向器，包括與傳動導管(6) —體的單向器滑輪外座圈(5)，驅動齒 輪尾部(2)伸入到所述的單向器滑輪外座圈(5)中，在所述的單向器滑輪外座圈(5)內側 適配驅動齒輪尾部(2)接觸面處設置有楔形腔室(9)；在所述的楔形腔室(9)內窄的一端 設置有滾柱(7)，另一端設置彈簧(8)，所述的彈簧(8)的壓向所述的滾柱(7)；在所述的楔 形腔室(9)外側設置蓋板(3)，其特征在于在所述的單向器滑輪外座圈(5)外側包裹鐵殼 ⑷卡緊蓋板⑶；所述的滾柱(7)的長度是18. 5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種啟動機的單向器，包括與傳動導管一體的單向器滑輪外座圈，驅動齒輪尾部伸入到所述的單向器滑輪外座圈中，在所述的單向器滑輪外座圈內側適配驅動齒輪尾部接觸面處設置有楔形腔室；在所述的楔形腔室內窄的一端設置有滾柱，另一端設置彈簧，所述的彈簧的壓向所述的滾柱；在所述的楔形腔室外側設置蓋板，其特征在于在所述的單向器滑輪外座圈外側包裹鐵殼卡緊蓋板；所述的滾柱的長度是18.5mm。本方案中通過適當同步加長單向器滑輪外座圈、滾柱、驅動齒輪尾部和鐵殼的長度，以增加滾柱與單向器滑輪外座圈和驅動齒輪尾部的工作接觸線長度，從而有效增大驅動力矩，避免單向器打滑，保證工作的可靠性，保證用戶正常使用。
文檔編號F02N11/00GK201786525SQ20102054861
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權日2010年9月29日
發(fā)明者王正成, 王進丁, 石勇 申請人:昌輝(上海)科技集團股份有限公司