專利名稱：多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種啟動(dòng)機(jī)械，特別是多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)有的汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)所配用的啟動(dòng)機(jī)，大多采用電動(dòng)啟動(dòng)機(jī)。其缺點(diǎn)是1，必須要電源，必須配電瓶，電瓶往往體積大而笨重;還必須配發(fā)電機(jī)，隨時(shí)要對(duì)電瓶充電，以補(bǔ)充電的消耗。2，電瓶使用壽命短，特別是柴油車，一般一年要更換新電瓶。3，往往因?yàn)殡娐分械慕佑|不良，或氧化，燒蝕接頭，啟動(dòng)時(shí)常出故障。4，如車輛停車較久(比如柴油車，一個(gè)月左右)，就啟動(dòng)不了，必須另行對(duì)電瓶充電后，才能啟動(dòng)。小型柴油機(jī)有的用手搖啟動(dòng)，雖然不用電機(jī)、電瓶、發(fā)電機(jī)等，但缺點(diǎn)是1，有時(shí)會(huì)因主機(jī)啟動(dòng)后反轉(zhuǎn)，而打傷手臂、頭部等。2，人的體力有限，一到冬季，又往往達(dá)不到應(yīng)有的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，遲遲啟動(dòng)不了。3，小拖拉機(jī)、小貨車在途中停車后，駕駛員又必須下車取出搖手，搖燃后，收放搖手，再上車開車，很不方便。
本發(fā)明的目的在于提供一種既不用電機(jī)、電瓶、發(fā)電機(jī)裝置，又能方便啟動(dòng)車輛(尤其是小型柴油機(jī)及汽油機(jī))的啟動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的。由多盤彈簧機(jī)構(gòu)，各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)，正、反轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及殼體構(gòu)成。多盤彈簧機(jī)構(gòu)是啟動(dòng)的動(dòng)力來源，蓄存與釋放能量;其形狀是卷簧，每一盤如鐘表發(fā)條，也與一般“金屬卷簾門”的卷簧相似，但彈力還強(qiáng)得多，所能蓄存的能量是鐘表發(fā)條的幾千倍至幾萬倍。每盤卷簧內(nèi)掛鉤掛二卡33落下。(6)、左、右杠體隨主動(dòng)盤再次轉(zhuǎn)過時(shí)，左杠體66首先碰撞右二卡33下部斜面，右二卡33隨之上移讓過左杠體66，又馬上落下。接著，左杠體又碰撞左二卡61下部，左二卡的相應(yīng)碰撞面是直面，于是檔住左杠體，左杠體66繞杠體軸67相對(duì)于主動(dòng)盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撬起離合栓25，主、從動(dòng)盤分離。與此同時(shí)，右杠體碰撞右二卡33斜面，右二卡讓過右杠體后又馬上落下;以直面把右杠體24檔住。限位鐵68檔住右杠體24，使其在離合栓脫離主、從動(dòng)盤接合后不能再轉(zhuǎn)動(dòng)，于是已卷緊卷簧的主動(dòng)盤被卡住。各級(jí)反卷彈簧過程，重復(fù)上述動(dòng)作。(7)反卷彈簧結(jié)束后，只有從動(dòng)盤仍隨主軸、主機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。再搬動(dòng)搬手1、按前述方向轉(zhuǎn)動(dòng)使主軸與輸出軸離開。
卷簧及相應(yīng)機(jī)構(gòu)排列的級(jí)數(shù)，根據(jù)不同機(jī)型而定。如用于啟動(dòng)195型之類的小柴油機(jī)及一般汽油機(jī)單機(jī)，只排列2-4級(jí)。但用于車輛，也可以排列10級(jí)以上，作分段啟動(dòng)。即每2-3級(jí)分一段，從左至右，先用第一段啟動(dòng)，如因油路等毛病啟動(dòng)不了，再用第二段、第三段分別啟動(dòng)。這樣，一次卷緊的卷簧可以作多次啟動(dòng)用。其結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單只是把前述的劈塊46(固定的)，每間隔2-3個(gè)，改成“活動(dòng)劈塊”就行了。如把第三級(jí)、第六級(jí)劈塊改成“活動(dòng)劈塊”?！盎顒?dòng)劈塊”構(gòu)造如圖6，由滑盒40、劈塊46(外部構(gòu)造及作用與前述一樣)、拉桿69、下限塊70、上限塊71，定位塊72、拉頭73組成、劈塊46可以在滑盒40內(nèi)滑動(dòng)自如。定位塊72、拉頭73與拉桿69固成一體。拉桿69能在劈塊內(nèi)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。拉頭73所在的劈塊下部有供拉頭按圖6轉(zhuǎn)動(dòng)的缺口，上限塊71、下限塊70與滑盒固為一體，都固定在殼體的支架上。附圖3中的b，那是倒置畫的)。7、當(dāng)右杠體24隨主動(dòng)盤再次轉(zhuǎn)過時(shí)，右杠體24即被右二卡33檔住，并繞杠體軸67而相對(duì)于主動(dòng)盤作反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撬動(dòng)左杠體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撬起離合栓25，主、從動(dòng)盤離開。以后各級(jí)卷簧及相關(guān)件都重復(fù)上述動(dòng)作，至最后一級(jí)做功結(jié)束。
三、啟動(dòng)過程1，搬動(dòng)搬手1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。2，拔起啟動(dòng)桿28(拔起后即刻松開)，即刻起動(dòng)。
四、反卷卷簧過程1、按前述反時(shí)針方向搬動(dòng)搬手1，輸出軸6即與主軸21轉(zhuǎn)向相反。2、拔起反轉(zhuǎn)桿39，反卷彈簧即開始。以后各級(jí)自動(dòng)反彈簧從最后一級(jí)開始，至三、二、一級(jí)。以圖5為例(即第二級(jí)系列件編號(hào)標(biāo)注)。(1)本級(jí)右二卡33被后一級(jí)的撥三塊固連的側(cè)軸通過換向臂上的挑盒45(圖5中未在剖面上，而畫出的)在第三級(jí)撥塊右邊最后一個(gè)齒墩被撥左移時(shí)挑起。(2)右杠體24脫離右二卡33，在回位簧57拉力下轉(zhuǎn)動(dòng)，迅速撬動(dòng)左杠體66轉(zhuǎn)動(dòng)，使離合栓迅速插入從動(dòng)盤離合齒墩22之間，主、從動(dòng)盤結(jié)合，這是借助已啟動(dòng)的主機(jī)的動(dòng)力，從動(dòng)盤帶動(dòng)主動(dòng)盤反轉(zhuǎn)，卷緊卷簧。(3)撥二塊34，從最左邊一個(gè)齒墩開始，一個(gè)一個(gè)被單齒17撥動(dòng)左移。(4)、當(dāng)撥二塊34最右邊一個(gè)齒被單齒17向左撥動(dòng)過程中，該級(jí)撥塊上固連的側(cè)軸通過換向臂的挑盒把前一級(jí)右卡(右一卡30挑起)，于是前一級(jí)的主、從動(dòng)盤又開始結(jié)合，又開始反轉(zhuǎn)卷緊彈簧。5、當(dāng)撥二塊34右下邊最后一個(gè)齒墩被單齒17撥動(dòng)左移時(shí)，左抵臺(tái)52推抵左掛卡65下部，左掛卡65偏擺，左二卡61落下。同時(shí)，撥二塊34上的撥卡54向左撥右掛卡53的相應(yīng)彎鉤，右掛卡53偏擺，右經(jīng)隨撥二塊左移，已經(jīng)撥動(dòng)右掛卡53的相應(yīng)彎鉤，右二卡33已經(jīng)落下，右杠體24已被右二卡33檔住。4、離合栓25已被左杠體撬起，退出了從動(dòng)盤離合墩，主、從動(dòng)盤分離。二、做功狀態(tài)(彈簧釋放能量狀態(tài))撥起第一級(jí)的啟動(dòng)桿28后，右桿體通過左杠體把離合栓插入從動(dòng)盤后，主動(dòng)盤就帶動(dòng)從動(dòng)盤順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第一級(jí)撥塊開始從左向右擺動(dòng)，影響第二級(jí)機(jī)構(gòu)。1、第一級(jí)的左臂49，右臂50及各自相連的和通過換向臂相連的挑盒45在繞該級(jí)正軸31轉(zhuǎn)動(dòng)到該撥塊最左邊一個(gè)齒墩被向右撥過去時(shí)，同時(shí)挑起第二級(jí)的右二卡33，左二卡61，左二卡61被左掛卡65卡住，右二卡33被右掛卡53卡住。2、右杠體24在四位簧57(該回位簧拉力較大)拉力下迅速使左杠體66轉(zhuǎn)動(dòng)。左杠體66左下部插入離合栓25臺(tái)階下槽內(nèi)的撬塊，迅速下壓離合栓25插入從動(dòng)盤離合墩22之間，主、從動(dòng)盤接合。3、主動(dòng)盤帶動(dòng)從動(dòng)盤及主軸21正轉(zhuǎn)做功。4、單齒17從撥二塊34最右邊一個(gè)齒開始，每轉(zhuǎn)一周，撥動(dòng)該撥塊一個(gè)齒墩右移一格，(第一周可以不是一整圈)，記下主動(dòng)盤轉(zhuǎn)過的額定轉(zhuǎn)數(shù)(每盤卷簧，動(dòng)力大的3-6圈，動(dòng)力小的6圈以上。卷簧彈力始終不能釋放完)。每盤卷簧做功的額定轉(zhuǎn)數(shù)是多少，撥塊上就有多少個(gè)齒。5，當(dāng)撥塊34左邊最后一個(gè)齒墩被單齒17撥動(dòng)右移過程中，本級(jí)撥二塊34上正軸所連的右臂、左臂所連和通過換向臂所連的挑盒45，同時(shí)挑起后一級(jí)的撥三塊對(duì)應(yīng)的右三卡36，左三卡44。于是第三級(jí)主動(dòng)盤帶動(dòng)從動(dòng)盤開始做功。6、當(dāng)撥二塊最左邊一個(gè)齒墩被單齒17撥動(dòng)右移過程中，右抵臺(tái)55推抵右掛卡53下部，右掛卡53擺動(dòng)，使右二卡33在回位簧57壓力下落下(回位簧見搬手1按反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則進(jìn)退叉4在斜槽導(dǎo)向情況下左移，帶動(dòng)離合齒座8同時(shí)左移，離合爪12退出離合坑13，主軸21與輸出軸6解除連接。繼續(xù)按此方向搬動(dòng)搬手1，則離合齒10在繼續(xù)左移中就與中間齒2咬合(或在輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)中自然咬合)，與汽車變速器掛檔一樣。輸出軸6與主軸21又重新接合。由于中間齒2轉(zhuǎn)向與離合齒10轉(zhuǎn)向相反;于是輸出軸6轉(zhuǎn)向(已啟動(dòng)的主機(jī)轉(zhuǎn)向)變成了主軸21的反向轉(zhuǎn)動(dòng)。這種反向轉(zhuǎn)動(dòng)，用來卷緊卷簧18。離合齒，中間齒，內(nèi)齒圈的另一作用是變速，使與已啟動(dòng)的主機(jī)連接的輸出6的轉(zhuǎn)速至少減少3倍。這對(duì)本機(jī)是有利的。
整過工作原理，如圖5，參見圖4，圖3。圖5是以第二級(jí)撥塊系列件編號(hào)標(biāo)注的，其余各級(jí)工作原理都一樣。左掛卡65在撥二塊34與左二卡61之間，右掛卡53在撥二塊34與右二卡33之間。左、右掛卡作用是當(dāng)左、右卡被挑盒內(nèi)挑塊挑起后，卡住(頂住)左、右卡，根據(jù)需要適時(shí)放開左、右卡。左、右卡上部卡子面是平的，而沿下則是斜面。左、右掛卡都能繞各自的軸釘轉(zhuǎn)動(dòng)。左、右卡被挑起上行，可以順利通過左、右掛卡，而下落回位，則要撥塊上的左抵臺(tái)52、右抵臺(tái)55、撥卡54抵動(dòng)(或撥動(dòng))相應(yīng)掛卡才能實(shí)現(xiàn)。左二卡作用是卡左桿體66，右二卡作用是卡右桿體24。單齒17與撥塊相應(yīng)齒墩在同一平面(即圖中后一點(diǎn))。左、右卡與左右杠體在同一平面。
工作過程一、未啟動(dòng)狀態(tài)(卷簧18都已卷緊后)1、撥二塊34已擺向左二卡61那邊極限位置，即單齒17已把撥二塊右下邊最后一齒墩向左撥過去了。2、左抵臺(tái)已經(jīng)抵推左二卡下部，左二卡已經(jīng)落下，左桿體66已經(jīng)被左二卡檔住。3、撥卡54已62沒有挑盒配合，其余各左卡都有一個(gè)挑盒配合。左提桿(也可以用軟繩代替)63與左一卡62固為一體。右提桿64(可以用軟繩代替)與右一卡30固為一體。各提桿上有滑槽。啟動(dòng)桿28的橫桿分別穿過左右提桿滑槽。上提啟動(dòng)桿28(提起就松手)，則左一卡、右一卡被同時(shí)提起，而左一卡，右一卡可以不同時(shí)間回位。反轉(zhuǎn)桿39(也可以是軟繩)與右四卡38固為一體。
正、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)如

圖1左邊的殼體內(nèi)。輸出軸6被襯套5扣住軸上的槽子(也可以是臺(tái)階)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，不能軸向移動(dòng)。輸出軸6與被啟動(dòng)機(jī)相連(軸連或齒輪傳動(dòng))。輸出軸右端有花鍵7，離合齒座8配合在花鍵7上，可以軸向滑動(dòng)，但不能相互轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)退叉4與搬手1為一體，進(jìn)退叉4套在離合齒座8的環(huán)槽內(nèi)左邊，在該環(huán)槽內(nèi)右邊裝有壓簧9(圖中為碟形彈簧)，抵緊進(jìn)退叉4。離合齒座8上有與內(nèi)齒圈座27內(nèi)底面用作離合用的離合爪12，內(nèi)齒圈座內(nèi)底面有相應(yīng)的離合坑13。離合齒座8外圈有一段離合齒10。中間齒2與內(nèi)圈座為一體的內(nèi)齒圈11長(zhǎng)期咬合。中間齒2的軸固定在斜槽圈3端上。內(nèi)齒圈座27與主軸21連為一體，即主軸21的離合部分。斜槽圈3是壁上開有斜槽的環(huán)形圈，固定在殼體上。進(jìn)退叉4在斜槽圈3內(nèi)，在繞離合齒座8的環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)又在斜槽圈3的斜槽內(nèi)滑動(dòng)被強(qiáng)制導(dǎo)向。按圖1方向，搬動(dòng)搬手1，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(搬手1離開紙面遠(yuǎn)的方向)，則斜槽導(dǎo)向迫使進(jìn)退叉4右移。進(jìn)退叉4壓迫壓簧9，壓簧9壓離合齒座右移，使離合爪12進(jìn)入離合坑13，于是輸出軸6與主軸21接合(或啟動(dòng)后主軸一轉(zhuǎn)動(dòng)就接合)。這時(shí)離合齒10與中間齒2已經(jīng)脫開。啟動(dòng)后，輸出軸6與主軸21都正轉(zhuǎn)，而中間齒2空轉(zhuǎn)。反之，搬動(dòng)左、右卡結(jié)構(gòu)相同，能在滑盒40內(nèi)滑動(dòng)自如。左、右卡上部都有回位簧57(其他圖中，為了清晰，為畫出彈簧)。劈塊46的斜面正對(duì)挑塊58、與左、右卡臺(tái)階并排。挑塊前端一部分抵進(jìn)左、右卡臺(tái)階，一部分靠著劈塊斜面。當(dāng)挑塊58挑起左、右卡臺(tái)階上升(一般3～6毫米)時(shí)，則挑塊58原先正對(duì)劈塊斜面那一部分就在劈塊斜面上向上滑動(dòng)，挑塊退回挑盒，放過左、右卡。劈塊固定在殼體支架上。反推體51固定在支架47上，其銷子中間有彈簧。當(dāng)撥塊向左或向右被撥過最后一個(gè)齒時(shí)，反推體被壓縮，一旦單齒17脫離，反推體就反推撥塊回?cái)[一個(gè)角度，以撥塊該側(cè)下方最后一齒，能被單齒17反方向轉(zhuǎn)過來能撥動(dòng)為準(zhǔn)。右掛卡53上部有與撥卡54相對(duì)應(yīng)的彎鉤。右掛卡右下側(cè)、左掛卡左下側(cè)都有簧片56。作用是回位?；善潭ㄔ谥Ъ?7上。
圖4是多級(jí)撥塊及相連件的組合圖。與每一級(jí)撥塊橫向排列對(duì)應(yīng)的，右邊是右卡、左邊是左卡。本級(jí)撥塊側(cè)軸所通過換向臂固連的挑盒，與前一級(jí)撥塊排列的右卡配合，作用是挑起前一級(jí)的右卡。本級(jí)撥塊右臂上固連的挑盒與后一級(jí)同撥塊并排的右卡配合，作用是挑起后一級(jí)右卡。本級(jí)撥塊左臂經(jīng)換向臂固連的挑盒與后一級(jí)撥塊并排的左卡配合，作用是挑起該級(jí)左卡。具體配合是撥一塊29，對(duì)應(yīng)右一卡30，對(duì)應(yīng)左一卡62;撥二塊34，對(duì)應(yīng)右二卡33，對(duì)應(yīng)左二卡61;撥三塊35，對(duì)應(yīng)右三卡36，對(duì)應(yīng)左三卡44;撥四塊37，對(duì)應(yīng)右四卡38，對(duì)應(yīng)左四卡59。第一級(jí)撥塊沒有側(cè)軸，其對(duì)應(yīng)的右一卡30同最后一級(jí)撥塊(沒有左、右臂)對(duì)應(yīng)的右四卡38都只有一個(gè)挑盒配合。其余中間各右卡都有兩個(gè)挑盒配合。與第一級(jí)撥塊對(duì)應(yīng)的左一卡右杠體24順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則離合栓25落下插入從動(dòng)盤的離合墩22之間，主、從動(dòng)盤又可以傳動(dòng)。
附圖3中，是取圖1中的第二級(jí)撥塊系列件的編號(hào)來說明單級(jí)撥塊相連件及相關(guān)件(為了清晰，與本級(jí)撥塊并排的左二卡，右二卡未畫出)。正軸31、側(cè)軸32。左抵臺(tái)52、撥卡54，右抵臺(tái)55都與撥二塊34固為一體。撥二塊34下方有與主動(dòng)盤圓周上的單齒17相對(duì)應(yīng)的齒墩(都很堅(jiān)實(shí))。主動(dòng)盤正轉(zhuǎn)(順時(shí)針)一周，則撥二塊被單齒17向右撥過一個(gè)齒。反之，主動(dòng)盤反轉(zhuǎn)(反時(shí)針)一周，撥二塊被向左撥過一個(gè)齒。于是，撥二塊記下了主動(dòng)盤正、反轉(zhuǎn)圈數(shù)。軸座23支承正軸31。撥塊及相連件都可以繞正軸轉(zhuǎn)動(dòng)。軸座23與撥塊之間有摩擦片，使撥塊在單齒17撥動(dòng)脫離后，不再繼續(xù)擺動(dòng)。換向臂48上有支軸60(參見圖4)，可以繞支軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支軸固定在支架47上。換向臂作用是改變左臂49和側(cè)軸32末端的運(yùn)動(dòng)方向，側(cè)軸32(也可以是塊狀)末端有叉口，叉住換向臂末端。左臂47末端也有叉口，以同樣情況叉住換向臂末端。換向臂48前端和右臂50末端都固連一個(gè)挑盒45，撥塊向右擺動(dòng)，則右臂末端挑盒向上運(yùn)動(dòng)，左臂末端作用于換向臂48末端，換向臂48的挑盒也向上運(yùn)動(dòng)，挑起左、右卡;而側(cè)軸32的叉口下塊，則作用于換向臂48，使該換向臂的挑盒向下運(yùn)動(dòng)，離開右卡，當(dāng)撥塊反擺(向左)到位時(shí)，該挑盒才能向上挑起右卡。挑盒45內(nèi)有挑塊58、回位簧57，如圖3中的b，這是倒置畫的。挑塊58能在挑盒45內(nèi)滑動(dòng)自如。挑塊前部下方是斜面，在下行被擋時(shí)，可以退回盒內(nèi)。挑塊上方是直面，前端抵進(jìn)左、右卡臺(tái)階內(nèi)，作用是將左、右卡挑起。右提桿64、左掛卡65、左杠體66、杠體軸67、限位鐵68、拉桿69、下限塊70、上限塊71、定位塊72、拉頭73構(gòu)成。
附圖1是整體結(jié)構(gòu)圖(左一、二、三、四卡被剖面剖去，未畫上;右一、二、三、四卡不在剖面上，為說明方便，畫成了剖視圖)。附圖2是卷簧形狀、掛鉤連接圖。附圖3是單級(jí)撥塊組合件及相關(guān)件結(jié)構(gòu)圖。附圖4是多級(jí)撥塊組合圖。附圖5是控制機(jī)構(gòu)綜合工作原理圖。
附圖2中，卷簧18由彈簧鋼帶或鋼板卷成(為了增大能量，也可以是二層彈簧鋼帶疊在一起按圖卷成)。其內(nèi)掛鉤43掛在內(nèi)掛卡19上，外掛鉤42掛在外掛卡26上。外掛卡26固定在殼體上，內(nèi)掛卡19與主動(dòng)盤15的軸套固為一體。主動(dòng)盤15反時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則卷簧18被卷緊，主動(dòng)盤順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧釋放能量。主動(dòng)盤15的軸套套在主軸21上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)自如。如圖1和圖5，單齒17固定在主動(dòng)盤15園周上。從動(dòng)盤16被鍵20固定在主軸21上，其外園與離合栓25有相對(duì)應(yīng)的離合墩22，離合栓25的進(jìn)退，就是主、從動(dòng)盤的離合。離合栓25安裝在與主動(dòng)盤固為一體的相應(yīng)盒內(nèi)，可以進(jìn)退自如。其上部有臺(tái)階，下部有斜面，斜面向左。左杠體66和右杠體24都被杠體軸67連在主動(dòng)盤上，可以轉(zhuǎn)動(dòng)自如，并隨主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)。左杠體66左下部有一撬塊，插入離合栓25臺(tái)階下相應(yīng)槽內(nèi)，有一定間隙，其右下部有一撬塊在右杠體24左下部的叉口內(nèi)，有一定間隙?；匚换?7一端連在右杠體上，一端連在主動(dòng)盤靠?jī)?nèi)的園上，是拉簧。由圖可知，右杠體24繞杠體軸67反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，則撬動(dòng)左杠體66順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，于是離合栓25被撬起，主、從動(dòng)盤連接中斷，同理不用電機(jī)、電瓶、發(fā)電機(jī)，大大降低了成本;使用可靠，故障少，避免了電機(jī)線路故障等毛病，車輛長(zhǎng)時(shí)間停放(哪怕是一年)仍能照常啟動(dòng)，不象一般車輛停放久了要重新充電，并不更換電瓶，更降低了成本。比較一般手搖車啟動(dòng)，避免了因主機(jī)反轉(zhuǎn)打傷手臂的事故，而且方便得多。
該啟動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于一切汽油機(jī)、小型柴油機(jī)(如195、185、175、1105、2105之類各機(jī)型)及車輛，也用于電機(jī)啟動(dòng)車輛的后備裝置，一旦電機(jī)、電瓶出毛病，就用該機(jī)啟動(dòng)。該機(jī)適用于啟動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)在每分鐘300轉(zhuǎn)以下的車輛的軸連接，或與主機(jī)軸轉(zhuǎn)數(shù)相差不大的軸(如195型柴油機(jī)搖手孔軸等)。如用于與一般電機(jī)啟動(dòng)方式的與主機(jī)飛輪外齒圈“以齒咬合”方式，則要另加變速裝置。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述，如附圖1-5。
該啟動(dòng)機(jī)主要由搬手1、中間齒2、斜槽圈3、進(jìn)退叉4、襯套5、輸出軸6、花鍵7、離合齒座8、壓簧9、離合齒10、內(nèi)齒圈11、離合爪12、離合坑13、殼體14、主動(dòng)盤15、從動(dòng)盤16、單齒17、卷簧18、內(nèi)掛卡19、鍵20、主軸21、離合墩22、軸座23、右杠體24、離合栓25、外掛卡26、內(nèi)齒圈座27、啟動(dòng)桿28、撥一塊29、右一卡30、正軸31、側(cè)軸32、右二卡33、撥二塊34、撥三塊35、右三卡36、撥四塊37、右四卡38、反轉(zhuǎn)桿39、滑盒40、搖手孔41、外掛鉤42、內(nèi)掛鉤43、左三卡44、挑盒45、劈塊46、支架47、換向臂48、左臂49、右臂50、反推體51、左抵臺(tái)52、右掛卡53、撥卡54、右抵臺(tái)55、簧片56、回位簧57、挑塊58、左四卡59、支軸60、左二卡61、左一卡62、左提桿63、在主動(dòng)盤軸套上，外掛鉤掛在殼體支架上。主動(dòng)盤能在主軸上相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)自如。于是卷簧的卷緊(反轉(zhuǎn))，釋放能量(正轉(zhuǎn))是通過主動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)的。從動(dòng)盤固定在同一主軸上，不能與主軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，靠近主動(dòng)盤。主、從動(dòng)盤之間的離合是用離合栓來實(shí)現(xiàn)的。啟動(dòng)(正轉(zhuǎn))時(shí)，離合栓使主、從動(dòng)盤結(jié)合，從第一盤卷簧開始，卷簧帶動(dòng)主動(dòng)盤連接的從動(dòng)盤及主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)該盤卷簧轉(zhuǎn)過額定轉(zhuǎn)數(shù)(即能量已釋放到不能繼續(xù)扭轉(zhuǎn)主機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，但仍具有彈性)時(shí)，各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)通過離合栓使主、從動(dòng)盤解除連接，該級(jí)卷簧及主動(dòng)盤被控制機(jī)構(gòu)卡住，停止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。下一級(jí)主、從動(dòng)盤又開始結(jié)合，正轉(zhuǎn)……，至最末一級(jí)卷簧正轉(zhuǎn)做功。各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)能自動(dòng)記出每一盤卷簧轉(zhuǎn)過的額定圈數(shù)，而自動(dòng)使主、從動(dòng)盤接合與分離。正、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在啟動(dòng)時(shí)使本機(jī)主軸與主機(jī)(被啟動(dòng)機(jī))主軸轉(zhuǎn)向一至(正轉(zhuǎn))。當(dāng)主機(jī)啟動(dòng)后，通過一個(gè)中間齒改變轉(zhuǎn)向，使本機(jī)主軸與主機(jī)軸轉(zhuǎn)向相反，從而借助已啟動(dòng)的主機(jī)的動(dòng)力來逐級(jí)卷緊每盤卷簧，供再次啟動(dòng)用。
該啟動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是1，能把各盤卷緊的彈簧逐級(jí)釋放能量(而不是把一條很長(zhǎng)的彈簧鋼帶制成圈數(shù)很多的彈簧，那樣會(huì)造成工作時(shí)開頭幾圈彈力很大，后來眾多圈都無法扭轉(zhuǎn)主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng))。2、借助被啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的動(dòng)力來逐級(jí)使各盤卷簧卷緊，重新蓄薦能量。3，本機(jī)同時(shí)配備有搖手孔。若一次啟動(dòng)未成，可以用一般車輛的搖手轉(zhuǎn)動(dòng)卷緊彈簧，或搬動(dòng)主機(jī)飛輪(如195型之類的小柴油機(jī))使卷簧卷緊。
比較一般車輛的電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，彈簧啟動(dòng)機(jī)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)使用情況如下1、不分段啟動(dòng)情況如圖6中的a，定位塊72卡在上限塊71下邊，拉頭73轉(zhuǎn)到與圖面平行位置時(shí)，所起作用與其他固定劈塊一樣。一旦啟動(dòng)，則卷簧從第一級(jí)至最末一級(jí)全部釋放能量(這樣多的能量對(duì)個(gè)別啟動(dòng)困難的車輛是有好處的)。2、第一段啟動(dòng)情況啟動(dòng)前，先把第一根“活動(dòng)劈塊”拉桿69反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定塊73讓過上限塊71，下壓拉桿，即抵壓劈塊向下移動(dòng)。反扭拉桿使定位塊72卡在下限塊70之下，恢復(fù)原來角度。這時(shí)，由于劈塊斜面下移，則挑塊58在原先挑起右卡的位置，卻被劈塊斜面壓回挑盒45中去了。故啟動(dòng)后，前一段做功完畢后其撥塊上右臂的挑盒，無法挑起這一級(jí)的右卡36，啟動(dòng)就暫時(shí)中斷。3、第二段啟動(dòng)情況將拉桿69順時(shí)針轉(zhuǎn)90度，使拉頭73轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入該級(jí)右三卡36臺(tái)階下，同時(shí)定位塊72與下限塊70脫開，拉動(dòng)拉桿69，即刻啟動(dòng)。隨即扭轉(zhuǎn)拉桿把定位塊72卡在上限塊71之下，恢復(fù)圖6中a的位置。以后各段啟動(dòng)，都重復(fù)上述過程。
如一次啟動(dòng)未成，可用一般車輛的搖手插進(jìn)該啟動(dòng)機(jī)搖手孔反轉(zhuǎn)卷緊彈簧。搖手孔41與主軸相連?；虬釀?dòng)主機(jī)飛輪卷緊彈簧。應(yīng)用于柴油機(jī)、汽油機(jī)單機(jī)配套的該啟動(dòng)機(jī)，其搬手，啟動(dòng)桿、反轉(zhuǎn)桿、可以人為就近操作。凡用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)配套的主機(jī)，可以把搬手、啟動(dòng)桿、反轉(zhuǎn)桿等的移動(dòng)用拉條與杠桿等組合引到駕駛員近手邊，便于不下車操縱。
用于啟動(dòng)汽油機(jī)的該機(jī)，不設(shè)制“減壓拉條”。凡用于柴油機(jī)配套的該機(jī)，應(yīng)設(shè)制“減壓拉條”，由拉條和簡(jiǎn)單的杠桿角塊組成。把牽動(dòng)主機(jī)減壓那一條拉條掛在啟動(dòng)桿上或搬手上，一動(dòng)作就隨之減壓;把拉動(dòng)前述那一根拉條掛連處脫開而使減壓條在自己配備的彈簧下回位的這根拉條連在該機(jī)第二或第三級(jí)撥塊或左、右臂上，這些相連件一動(dòng)作，減壓條便回位。
權(quán)利要求
1.多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，主要由多級(jí)彈簧機(jī)構(gòu)，各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)。正反轉(zhuǎn)控制機(jī)構(gòu)及體殼構(gòu)成，由彈簧作啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源，彈簧的卷緊(反轉(zhuǎn))與釋放能量(正轉(zhuǎn))是通過主動(dòng)盤來實(shí)現(xiàn)的；啟動(dòng)時(shí)離合栓使主、從動(dòng)盤結(jié)合，從第一盤卷簧開始，卷簧帶動(dòng)主動(dòng)盤連接的從動(dòng)盤及主軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)該盤卷簧轉(zhuǎn)過額定轉(zhuǎn)數(shù)，各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)使主、從動(dòng)盤分離，該級(jí)卷簧及主動(dòng)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，下一級(jí)主、從動(dòng)盤又開始結(jié)合，至最后一級(jí)主動(dòng)盤及彈簧正轉(zhuǎn)做功，正、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)使本機(jī)主軸與被啟動(dòng)主軸轉(zhuǎn)向一致，啟動(dòng)后使本機(jī)主軸與被啟動(dòng)機(jī)主軸相反，借助被啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來逐級(jí)卷緊各盤卷簧，其特征在于(1)、卷簧的卷緊(反轉(zhuǎn))，釋放能量(正轉(zhuǎn))是通過主動(dòng)盤來實(shí)施的；(2)、啟動(dòng)時(shí)，能把各盤卷緊的卷簧逐級(jí)釋放能量，從第一盤卷簧開始，卷簧帶動(dòng)主動(dòng)盤連接的從動(dòng)盤及主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該盤卷簧轉(zhuǎn)過額定轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)通過離合栓使主、從動(dòng)盤分離，該盤卷簧及主動(dòng)盤停止轉(zhuǎn)動(dòng)，下一級(jí)主、從動(dòng)盤又開始結(jié)合，正轉(zhuǎn)，至最后一級(jí)彈簧做功。(3)、借助已啟動(dòng)的被啟動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來逐級(jí)卷緊各盤卷簧；(4)、正、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)使本機(jī)主軸與被啟動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)向一致，啟動(dòng)后，通過中間齒改變轉(zhuǎn)向，使本機(jī)主軸與被啟動(dòng)機(jī)主軸轉(zhuǎn)向相反。(5)、本啟動(dòng)機(jī)配有搖手孔，可以用搖手轉(zhuǎn)動(dòng)卷緊彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于啟動(dòng)時(shí)可以一次性啟動(dòng)(各盤彈簧能量一次性釋放)，也可以分段啟動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于卷簧的外掛鉤掛在外掛卡上，外掛卡固定在殼體支架上;內(nèi)掛鉤掛在內(nèi)掛卡上，內(nèi)掛卡與主動(dòng)盤軸套固為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于主動(dòng)盤軸套套在主軸上，從動(dòng)盤固定在主軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于各級(jí)彈簧控制機(jī)構(gòu)由拔塊、正軸、左、右臂，側(cè)軸、換向臂、挑盒、挑塊、左、右卡、左、右掛卡組成，本級(jí)撥塊上側(cè)軸通過換向臂固連的挑盒與前一級(jí)的右卡對(duì)應(yīng)配合，本級(jí)撥塊上右臂、左臂所連及通過換向臂所連的挑盒與后一級(jí)左、右卡對(duì)應(yīng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于離合栓在主動(dòng)盤上的滑盒內(nèi)，與左、右杠體對(duì)應(yīng)、配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于正、反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由斜槽圈、進(jìn)退叉、離合齒座、內(nèi)齒圈座、中時(shí)齒構(gòu)成，中間齒與內(nèi)齒圈長(zhǎng)期咬合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)，其特征在于啟動(dòng)用于柴油機(jī)的機(jī)型，配有減壓拉條。
全文摘要
這是用于機(jī)動(dòng)車輛啟動(dòng)的多級(jí)彈簧啟動(dòng)機(jī)。由多盤強(qiáng)力卷簧，安裝在同一軸上。啟動(dòng)時(shí)每盤卷簧獨(dú)自轉(zhuǎn)動(dòng)釋放能量，由控制機(jī)構(gòu)自動(dòng)記下每盤卷簧已轉(zhuǎn)過的額定轉(zhuǎn)數(shù)使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使相鄰卷簧接著轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)主機(jī)。啟動(dòng)后借助主機(jī)動(dòng)力又把每盤卷簧各自卷緊到原狀，可以反復(fù)使用。該啟動(dòng)機(jī)不用電機(jī)、電瓶，發(fā)電機(jī)等，成本低、結(jié)構(gòu)可靠，用作小型柴油機(jī)及所有汽油機(jī)單機(jī)、汽車、拖拉機(jī)的啟動(dòng)配套或后備配套。
文檔編號(hào)F02N5/02GK1104721SQ9311545
公開日1995年7月5日 申請(qǐng)日期1993年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月31日
發(fā)明者鄒永平, 鄒宇平 申請(qǐng)人:鄒宇平