本實用新型涉及風力發(fā)電機組技術(shù)領域中的一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會經(jīng)濟的進步和發(fā)展，風力發(fā)電以其資源無盡，成本低廉，便于利用，成為目前新能源技術(shù)中最成熟，最有規(guī)模開發(fā)條件，發(fā)展前景看好的發(fā)電方式，風力發(fā)電企業(yè)應運而生，風電場越來越多，風力發(fā)電機組運行幾年以后，機艙內(nèi)設備隨著使用時間的增加，導致效能下降，發(fā)熱量越來越大，機艙內(nèi)原有的冷卻設備已經(jīng)不能達到降溫標準，熱空氣在相對密閉的機艙內(nèi)不能有效的流通，會使機艙內(nèi)熱量劇增，當溫度監(jiān)控系統(tǒng)檢測到機艙內(nèi)溫度過高時，控制系統(tǒng)會使發(fā)電機制動停機，嚴重影響風力發(fā)電機組的正常工作，給風場業(yè)主帶來巨大的經(jīng)濟損失。

現(xiàn)有技術(shù)是強制風冷形式是采用在風力發(fā)電機內(nèi)部裝設冷卻風扇等強制擾流裝置，當風力發(fā)電機機艙內(nèi)控制點空氣溫度超過設定值時，連接機艙與外界的片狀閥開啟，利用風扇對機組內(nèi)各部件進行強制鼓風，以達到對機組的冷卻，冷卻風扇安裝的具體位置為齒輪箱的高速軸上，以及在齒輪箱安裝循環(huán)供油冷卻系統(tǒng)，依靠油泵強制供油，潤滑油經(jīng)過濾和電動機鼓風冷卻后，再分配到各個潤滑點，以此來達到降低齒輪箱溫度的目的。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點都是利用提高機艙內(nèi)部冷卻設備的功率，來降低機艙內(nèi)部的溫度，這樣的方案不能有效的解決問題。由于機艙內(nèi)部是相對密閉的空間，沒有機艙外部的自然風吹入，熱空氣很難排出機艙內(nèi)部，并且機艙冷卻系統(tǒng)的聚風裝置隨著功率的增加，也會越來越熱，最終導致機艙內(nèi)部的溫度越來越高，因此研發(fā)一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置一直是急待解決的新課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置，該實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案與目前現(xiàn)有技術(shù)方案截然不同，針對機艙內(nèi)部高溫的問題，在保證機艙原有結(jié)構(gòu)和各項功能正常使用的前提下，利用機艙走臺板部位加裝齒輪箱通風裝置，實現(xiàn)降低機艙內(nèi)部的溫度，需要時機艙內(nèi)部的空氣流通起來，讓外部的自然風吹入機艙內(nèi)部，冷卻效果明顯。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置，包括合頁、軟管轉(zhuǎn)接、防塵網(wǎng)、卡箍、軟管、手提環(huán)，軟管轉(zhuǎn)接通過合頁與機艙平臺B連接，軟管通過卡箍與軟管轉(zhuǎn)接連接， 在軟管轉(zhuǎn)接內(nèi)設置防塵網(wǎng)，手提環(huán)焊接在軟管轉(zhuǎn)接上。

本實用新型的要點在于它的結(jié)構(gòu)。其工作原理是，引風管道對風起到導流的作用。引風管道利用可伸縮軟管，安裝在復雜的空間比較方便，維修其它設備時，可將其壓縮為原長度的1/10，節(jié)約空間，維修方便。引風管道將外部的自然風導流至齒輪箱處，達到機艙外的相對低溫空氣置換掉機艙內(nèi)的高溫空氣。這樣流通的低溫空氣經(jīng)齒輪箱表面時，自然帶走部分熱量。同時還為齒輪箱冷卻系統(tǒng)提供了相對低溫的空氣，冷卻能力增加。如此良性循環(huán)，達到降低機艙內(nèi)部環(huán)境溫度，降低齒輪箱潤滑油溫度的目的，使風力發(fā)電機組正常運行。

一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有針對機艙內(nèi)部高溫的問題，在保證機艙原有結(jié)構(gòu)和各項功能正常使用的前提下，利用機艙走臺板加齒輪箱通風裝置實現(xiàn)降低機艙內(nèi)部的溫度，需要時機艙內(nèi)部的空氣流通起來，讓外部的自然風吹入機艙內(nèi)部，有效的降低風力發(fā)電機組機艙整體環(huán)境溫度等優(yōu)點，將廣泛地應用于風力發(fā)電機組技術(shù)領域中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

具體實施方式

參照附圖，一種用于風力發(fā)電機組機艙冷卻系統(tǒng)的齒輪箱通風裝置，包括合頁1、軟管轉(zhuǎn)接2、防塵網(wǎng)3、卡箍4、軟管5、手提環(huán)6，軟管轉(zhuǎn)接2通過合頁1與機艙平臺B連接，軟管5通過卡箍4與軟管轉(zhuǎn)接2連接， 在軟管轉(zhuǎn)接2內(nèi)設置防塵網(wǎng)3，手提環(huán)6焊接在軟管轉(zhuǎn)接2上。

本實用新型的工作原理是：引風管道對風起到導流的作用。引風管道利用可伸縮軟管，安裝在復雜的空間比較方便，維修其它設備時，可將其壓縮為原長度的1/10，節(jié)約空間，維修方便。引風管道將外部的自然風導流至齒輪箱處，達到機艙外的相對低溫空氣置換掉機艙內(nèi)的高溫空氣。這樣流通的低溫空氣經(jīng)齒輪箱表面時，自然帶走部分熱量。同時還為齒輪箱冷卻系統(tǒng)提供了相對低溫的空氣，冷卻能力增加。如此良性循環(huán)，達到降低機艙內(nèi)部環(huán)境溫度，降低齒輪箱潤滑油溫度的目的，使風力發(fā)電機組正常運行。