本實用新型涉及發(fā)動機領域，尤其涉及一種增壓發(fā)動機燃燒裝置及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著人們的日益需求不斷增長，增壓發(fā)動機的負載越來越高，對增壓發(fā)動機的要求也越來越高，然而對于增壓發(fā)動機來說，滾流強度是氣道和燃燒室設計時需要考慮的一個重要因素。在現(xiàn)有的常規(guī)設計中，滾流強度的提高，勢必造成流量系數(shù)的削弱，通常會在進氣管道出口設計一個擋氣面，其結構如圖1所示，現(xiàn)有技術通常是在進氣管道背面的180度范圍內(nèi)設計擋氣面12’，在一些滾流強度比較高，壓縮比比較大的情況下，增壓發(fā)動機內(nèi)的燃燒室容易出現(xiàn)平行于活塞頂部的渦流，該渦流的強度越大，增壓發(fā)動機在燃燒過程中越容易出現(xiàn)爆震。同時由于現(xiàn)有技術的增壓發(fā)動機只是在進氣管道背面的180度范圍內(nèi)設計擋氣面，會與進氣管道的另外180度非擋氣面的連接處16’形成一個較大的臺階，如圖3所示，由于進氣管道靠內(nèi)側的90度擋氣面已經(jīng)較大程度的削弱了由進氣管道經(jīng)火花塞流向排氣管道的氣流，該臺階的存在，又進一步阻礙了由進氣管道經(jīng)火花塞流向排氣管道的氣流，使得平行于活塞頂部的渦流強度更加強大，進一步加強增壓發(fā)動機在燃燒過程中爆震概率，造成極大危害，不能滿足需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的擋氣面設計容易造成增壓發(fā)動機爆震的不足，提供一種增壓發(fā)動機燃燒裝置及系統(tǒng)。

本實用新型的技術方案提供一種增壓發(fā)動機燃燒裝置包括進氣管道，所述進氣管道的出口設置有擋氣面，所述擋氣面設置在所述進氣管道的出口的下半部，所述擋氣面接近所述出口的上半部的高度小于所述擋氣面遠離所述出口的上半部的高度。

進一步的，所述擋氣面的高度按照遠離所述出口的上半部向接近所述出口的上半部的方向逐漸遞減。

進一步的，所述擋氣面遠離所述出口的上半部的高度一致。

進一步的，所述增壓發(fā)動機燃燒裝置還包括與所述進氣管道連接的座圈，所述座圈與所述擋氣面連接，所述擋氣面通過所述座圈固定在所述進氣管道上。

進一步的，所述進氣管道與所述座圈過盈連接，所述座圈與所述擋氣面過盈連接。

進一步的，所述擋氣面一體成型。

進一步的，所述擋氣面的材質(zhì)為鋁合金。

本實用新型還提供一種增壓發(fā)動機燃燒系統(tǒng)，包括燃燒室以及上述任一項所述增壓發(fā)動機燃燒裝置，所述燃燒室與所述擋氣面連接。

進一步的，所述進氣管道為至少兩個。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：通過將進氣管道的出口的下半部設置擋氣面，使擋氣面接近出口的上半部的高度小于擋氣面遠離出口的上半部的高度，通過該擋氣面的特殊設計使靠近內(nèi)側區(qū)域平順的過度，改變進氣氣流沿內(nèi)側到排氣側的氣流強度，從而減小平行于活塞頂部的渦流強度，防止增壓發(fā)動機在燃燒的過程中出現(xiàn)爆震，提高增壓發(fā)動機的燃燒效率，增加增壓發(fā)動機的壽命。

附圖說明

參見附圖，本實用新型的公開內(nèi)容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本實用新型的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是現(xiàn)有技術增壓發(fā)動機燃燒裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中擋氣面與非擋氣面沿A-A方向的剖面結構示意圖；

圖3是本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒裝置的結構示意圖；

圖4是圖3中擋氣面與非擋氣面的局部放大結構示意圖；

圖5是圖4中擋氣面與非擋氣面沿A-A方向的剖面結構示意圖；

圖6是本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

容易理解，根據(jù)本實用新型的技術方案，在不變更本實用新型實質(zhì)精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本實用新型的技術方案的示例性說明，而不應當視為本實用新型的全部或視為對實用新型技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

如圖3所示為本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒裝置的結構示意圖，包括進氣管道11，進氣管道11的出口的下半部設置擋氣面12，擋氣面12接近出口的上半部的高度小于擋氣面12遠離出口的上半部的高度。在具體實際操作過程當中，為了使擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接處過度得更加平順，擋氣面12的高度按照遠離出口的上半部向接近出口的上半部的方向逐漸遞減。

通過在進氣管道11的出口的下半部設置擋氣面12，使擋氣面12接近出口的上半部的高度小于擋氣面12遠離出口的上半部的高度，其局部放大結構示意圖如圖4所示，采用本實用新型的擋氣面12，擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接處形成無臺階連接，可以使擋氣面12與進氣管道11的出口的上半部連接的靠近內(nèi)側區(qū)域平順的過度，其結構如圖5所示，從圖5中可以看出，擋氣面11與進氣管道11的出口的上半部連接處16的剖面幾乎成一條直線，不會出現(xiàn)現(xiàn)有技術圖2中的連接處16’有臺階，這種設計可以改變進氣氣流沿內(nèi)側到排氣側的氣流強度，加強由進氣管道11兩氣門之間經(jīng)火花塞流向排氣管道的氣流強度，從而減小平行于活塞頂部的渦流強度，防止增壓發(fā)動機缸內(nèi)在燃燒的過程中出現(xiàn)爆震，提高增壓發(fā)動機的燃燒又效率，增強增壓發(fā)動機的壽命。

在其中一個實施例中，擋氣面12遠離出口的上半部的高度一致。通過讓擋氣面遠離出口的上半部的高度一致，增強發(fā)動機缸內(nèi)的滾流強度，有效降低發(fā)動機發(fā)生爆震概率，提高發(fā)動機的燃燒效率。

在其中一個實施例中，增壓發(fā)動機燃燒裝置還包括與進氣管道11連接的座圈14，座圈14與擋氣面12連接，擋氣面12通過座圈14固定在進氣管道11上。在實際操作過程當中，進氣管道11與座圈14過盈連接，座圈14與擋氣面12過盈連接，通過座圈14可以使擋氣面12穩(wěn)定地固定在進氣管道11上，不容易脫落。

在其中一個實施例中，擋氣面12一體成型。在具體的實際操作過程當中，擋氣面12通過模具加工一體成型，擋氣面12的高度通過控制模具下面毛坯面的高度形成，通過本實施例，可以快速實現(xiàn)擋氣面的制作，操作簡單方便。

在其中一個實施例中，擋氣面12的材質(zhì)為鋁合金。

圖6所示為本實用新型一種增壓發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的結構示意圖，包括燃燒室15以及上述任一項增壓發(fā)動機燃燒裝置，燃燒室15與擋氣面12連接。通過本實施例，使進氣管道的氣體以更加有利于燃燒的運動形式進入燃燒室，提高燃燒速度，降低發(fā)動機發(fā)生爆震的概率。

在其中一個實施例中，進氣管道11為至少兩個。

通過將進氣管道的出口的下半部設置擋氣面，使擋氣面接近出口的上半部的高度小于擋氣面遠離出口的上半部的高度，使靠近內(nèi)側區(qū)域平順的過度，改變進氣氣流沿內(nèi)側到排氣側的氣流強度，加強由進氣管道兩氣門之間經(jīng)火花塞流向排氣管道的氣流強度，從而減小平行于活塞頂部的渦流強度，防止增壓發(fā)動機缸內(nèi)在燃燒的過程中出現(xiàn)爆震，提高增壓發(fā)動機的燃燒效率，增強增壓發(fā)動機的壽命。

以上所述的僅是本實用新型的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本實用新型原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本實用新型的保護范圍。