本實(shí)用新型涉及一種汽車部件領(lǐng)域的油路加熱管體，尤其涉及一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管。

背景技術(shù)：

柴油車燃油管經(jīng)常會(huì)遇到低溫時(shí)液體凝固導(dǎo)致無法正常輸送的問題。柴油車燃油管，它是連接油箱和油泵的管路，油泵通過燃油管將燃油吸入供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒并對(duì)外做功。柴油的凝固點(diǎn)較高，天氣稍冷就有可能凝固而無法被油泵吸入，因此常出現(xiàn)車輛無法啟動(dòng)的情況。為了解決這一問題，有的燃油管路內(nèi)設(shè)置電阻絲，通過車載蓄電池給電阻絲通電對(duì)外放熱，從而避免柴油凝固。但是這種方式直接加熱燃油非常不安全，要么沒有設(shè)置溫控裝置，導(dǎo)致熱量過高容易燙壞油管，甚至可能發(fā)生危險(xiǎn)；要么溫控裝置復(fù)雜，制作成本高，有的控溫裝置在使用中控溫范圍并不十分靈敏，效果不夠理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，該管通過在內(nèi)管外鋪設(shè)碳素半導(dǎo)體塑料加熱層，對(duì)內(nèi)管進(jìn)行加熱，通過內(nèi)管壁把熱量傳遞給管內(nèi)輸送的柴油溶液，實(shí)現(xiàn)安全加熱、智能控溫、柔韌和耐磨結(jié)合為一體，使用更安全、控溫精確、壽命長久，制作成本低。

本實(shí)用新型柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，適用于柴油汽車的燃料系油路加熱，也適用于其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系油路的加熱；其工作原理與汽車油路加熱相同；同時(shí)也適用于汽車尾氣處理SCR系統(tǒng)的尿素液輸送管的加熱，尿素液在寒冷季節(jié)同樣存在液體被凍結(jié)的現(xiàn)象，而采用本柴油加熱管的技術(shù)生產(chǎn)的尿素加熱管，就可以很好的實(shí)現(xiàn)整個(gè)管路的智能控溫和管路內(nèi)尿素液不凍結(jié)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，包括內(nèi)管層，其特征在于，內(nèi)管層外圍是碳素半導(dǎo)體塑料加熱層，碳素半導(dǎo)體塑料加熱層外是采用聚酯纖維進(jìn)行編織緊固加強(qiáng)的編織層，編織層外是外膠層。

所述碳素半導(dǎo)體塑料加熱層為條狀，沿內(nèi)管層外的長度方向同步平行鋪設(shè)。

本柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管采用多層結(jié)構(gòu)，第一層內(nèi)管層內(nèi)輸送被加熱的流體介質(zhì)（比如柴油、尿素溶液等），采用尼龍管、四氟管材料，避免腐蝕，通過編織層保證管體工作壓力和加熱層對(duì)內(nèi)管的最大化緊密接觸，增強(qiáng)管路柔韌性，提高內(nèi)管工作壓力和熱傳導(dǎo)的良好進(jìn)行；碳素半導(dǎo)體塑料加熱層位于內(nèi)管層和纖維編織層之間，所發(fā)熱量經(jīng)內(nèi)管層加熱被輸送介質(zhì)，既能防止介質(zhì)凝固，還有助于介質(zhì)的霧化和介質(zhì)的流動(dòng)性；碳素半導(dǎo)體塑料加熱層本身可以隨著外界和內(nèi)部溫度升高和降低智能調(diào)節(jié)自身功率，這樣就使得整個(gè)柴油加熱管和車用尿素加熱管，無論管體的任何一個(gè)位置都可以實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)控溫，在安全的設(shè)定溫度下，管體使用更安全更智能。最外側(cè)的保護(hù)管層與外界接觸，一般采用聚氨酯彈性體或尼龍材料，起到耐磨、保護(hù)的作用，使壽命更長久。

本實(shí)用新型柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管，適用于柴油汽車的燃料系油路加熱，也適用于其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系油路的加熱；其工作原理與汽車油路加熱相同；同時(shí)也適用于汽車尾氣處理SCR系統(tǒng)的尿素液輸送管的加熱，尿素液在寒冷季節(jié)同樣存在液體被凍結(jié)的現(xiàn)象，而采用本柴油加熱管的技術(shù)生產(chǎn)的尿素加熱管，就可以很好的實(shí)現(xiàn)整個(gè)管路的智能控溫和管路內(nèi)尿素液不凍結(jié)，提高尿素液霧化性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型端面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本柴油汽車燃料系油路智能控溫柴油加熱管具有內(nèi)管層1，其內(nèi)直接通過柴油或者尿素溶液，一般采用尼龍管、四氟管材料，既防腐蝕，又具有韌性，內(nèi)管層1外為碳素半導(dǎo)體塑料加熱層4，采用碳素半導(dǎo)體塑料制作，在碳素半導(dǎo)體塑料加熱層4與外膠層3之間是高纖度聚酯纖維的編織層2，碳素半導(dǎo)體塑料加熱層4一般由碳素半導(dǎo)體塑料和位于碳素半導(dǎo)體塑料兩側(cè)的導(dǎo)線5和導(dǎo)線6組成，為現(xiàn)有產(chǎn)品。碳素半導(dǎo)體塑料能夠在溫度高時(shí)放慢甚至停止加熱，在溫度低時(shí)加快加熱，能夠有效精準(zhǔn)控溫在合理范圍。碳素半導(dǎo)體塑料加熱層4一般沿內(nèi)管層1和編織層2的長度方向同步平行鋪設(shè)，即整條管路均設(shè)有碳素半導(dǎo)體塑料加熱體。在編織層2的外側(cè)為外膠層3，外膠層3一般采用聚氨酯彈性體或尼龍材料包覆制作，耐磨而有韌性，起到對(duì)整條管路的保護(hù)作用，延長使用壽命。

本實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和實(shí)現(xiàn)的一個(gè)說明，并非對(duì)其進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型構(gòu)思下，未經(jīng)實(shí)質(zhì)變換的技術(shù)方案仍然在保護(hù)范圍內(nèi)。