本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的空氣濾清器，其能夠?qū)⒁蛄黧w引入過濾器而使過濾器潮濕的現(xiàn)象最小化。

背景技術(shù)：

根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車輛的空氣濾清器可以配置成包括：殼體、過濾器元件、一對(duì)側(cè)板、出口框架、絕緣包裝以及蓋體；所述殼體設(shè)置有入口和出口，并具有形成于設(shè)置有入口的側(cè)部處的開口部分；所述過濾器元件位于殼體中入口和出口之間；所述一對(duì)側(cè)板中的每個(gè)側(cè)板與過濾器元件的左側(cè)和右側(cè)聯(lián)接；所述出口框架與過濾器元件中朝向出口的側(cè)部聯(lián)接；所述絕緣包裝在出口框架的邊緣和殼體的內(nèi)壁之間密封；所述蓋體與殼體聯(lián)接以覆蓋和密封開口部分，所述蓋體在與殼體聯(lián)接時(shí)朝著絕緣包裝擠壓側(cè)板。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)的用于車輛的空氣濾清器的優(yōu)點(diǎn)在于過濾器元件在沒有單獨(dú)的固定件的情況下可以穩(wěn)定地固定在殼體中，并因?yàn)橐霘んw的空氣全部經(jīng)過過濾器元件，所以空氣過濾可靠性可以非常高，且過濾器元件可以非常容易地進(jìn)行替換。

所提供的如相關(guān)技術(shù)所述的主題僅用于幫助對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，而不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的相關(guān)技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛的空氣濾清器，其通過移動(dòng)引入至殼體的空氣然后將空氣引導(dǎo)至過濾器以從空氣中分離水從而能夠使過濾器潮濕的現(xiàn)象最小化。

根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案，提供一種用于車輛的空氣濾清器，其包括：殼體，其配置成具有設(shè)置在其一側(cè)處的入口和設(shè)置在其另一側(cè)處的出口，所述入口將空氣經(jīng)過所述入口而引入所述殼體，所述出口將殼體中的空氣經(jīng)過所述出口而排放；過濾器，其配置成設(shè)置在所述殼體中；引導(dǎo)部分，其配置成設(shè)置在所述過濾器的一側(cè)以在殼體中引導(dǎo)從入口引入的空氣向下流動(dòng)；以及閥，其配置成設(shè)置在所述殼體的下部以將殼體中的水排放至外部。

所述引導(dǎo)部分可以設(shè)置在過濾器和入口之間的空間中。

入口可以形成在殼體的一側(cè)的上部以在垂直方向上引入空氣，引導(dǎo)部分可以設(shè)置在入口下方。

引導(dǎo)部分的垂直長(zhǎng)度可以設(shè)置成比殼體的更短，引導(dǎo)部分的下部可以設(shè)置成與殼體的下部以預(yù)定距離間隔開。

可以形成引導(dǎo)部分使得引導(dǎo)部分的上部和下部朝向過濾器彎曲。

殼體的下部可以傾斜地形成從而將水收集至閥。

用于車輛的空氣濾清器可以進(jìn)一步包括：蓋體，其配置成覆蓋形成在殼體一端處的開口部分，其中引導(dǎo)部分可以與所述蓋體固定地聯(lián)接。

殼體的入口可以連接至旋流器單元，所述旋流器單元配置成將引入至殼體中的空氣螺旋地移動(dòng)從而將雜質(zhì)排放至外部。

旋流器單元可以連接至入口的上部。

本實(shí)用新型的有益效果為：根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于車輛的空氣濾清器，可以通過將空氣濾清器中過濾器潮濕的現(xiàn)象最小化來防止發(fā)動(dòng)機(jī)由于引入發(fā)動(dòng)機(jī)的水而被損壞。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案的用于車輛的空氣濾清器的主視圖。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案的用于車輛的空氣濾清器的分解立體圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考所附附圖對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案的用于車輛的空氣濾清器進(jìn)行描述。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案的用于車輛的空氣濾清器的主視圖，圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方案的用于車輛的空氣濾清器的分解立體圖。

參考圖1和圖2，用于車輛的空氣濾清器可以包括：殼體100、過濾器200、引導(dǎo)部分300以及閥400；所述殼體100配置成具有設(shè)置在其一側(cè)處的入口103和設(shè)置在其另一側(cè)處的出口105，其中所述入口103將空氣經(jīng)過所述入口103而引入所述殼體，所述出口105將殼體中的空氣經(jīng)過所述出口105排放；所述過濾器200配置成設(shè)置在所述殼體100中；所述引導(dǎo)部分300配置成設(shè)置在所述過濾器200的一側(cè)以在殼體100中引導(dǎo)從入口103引入的空氣向下流動(dòng)；所述閥400配置成設(shè)置在所述殼體100的下部以將殼體100中的水排放至外部。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)所需的供應(yīng)空氣的系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，空氣濾清器用于過濾發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵和水。殼體100從入口103供應(yīng)空氣。在此情況下，由于外部環(huán)境而存在引入的空氣包括水分的可能性。如果包括水分的空氣直接地供應(yīng)至過濾器200，過濾器200可能由于水而潮濕。在此情況下，水經(jīng)過出口105被排放至發(fā)動(dòng)機(jī)，并由此存在將損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。

因此，本技術(shù)安裝板狀引導(dǎo)部分300，該引導(dǎo)部分300將引入殼體100的空氣引導(dǎo)至殼體100的下部以在殼體100的下部處以可能的程度形成包含在經(jīng)引入的空氣中的水從而將水過濾，由此使過濾器200潮濕的現(xiàn)象最小化。

詳細(xì)地，從入口103引入殼體100的空氣通過引導(dǎo)部分300不直接流入過濾器200，而在殼體100中向下流動(dòng)。在此情況下，發(fā)生這樣的現(xiàn)象：在接觸殼體100的下部的同時(shí)，通過在殼體100的下部形成包含在空氣中的水分以將包含在空氣中的水過濾。去除水分的空氣被供應(yīng)至過濾器200，由此使水引入發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)象最小化。

在本技術(shù)中，引導(dǎo)部分300可以設(shè)置在過濾器200和入口103之間的空間中。

亦即，引導(dǎo)部分300設(shè)置在過濾器200和入口103之間以將經(jīng)引入的空氣從入口103引導(dǎo)至殼體100的下部同時(shí)防止空氣直接經(jīng)過過濾器200，由此從經(jīng)引入的空氣中去除水分。

此外，入口103形成在殼體100的一側(cè)的上部以在垂直方向上引入空氣，而引導(dǎo)部分300可以設(shè)置在入口103下方。

亦即，引導(dǎo)部分300可以設(shè)置在入口103的下方從而將垂直方向上排放的空氣從入口103自然地引導(dǎo)至殼體100的下部。

此處，引導(dǎo)部分300的垂直長(zhǎng)度可以設(shè)置成比殼體100的更短，引導(dǎo)部分300的下部可以設(shè)置成與殼體100的下部以預(yù)定距離間隔開。

雖然引導(dǎo)部分300不具有復(fù)雜形狀，但引導(dǎo)部分300的下部具有這樣的形狀：引導(dǎo)部分300通過預(yù)定距離與殼體100的下部間隔開，從而可以引導(dǎo)從入口103供應(yīng)的空氣自然地流入殼體100的下部，然后流入過濾器200。

具體地，在本技術(shù)中，形成引導(dǎo)部分300使得引導(dǎo)部分300的上部和下部朝向過濾器200彎曲。

首先，如果引導(dǎo)部分300的上部形成為朝向過濾器200彎曲，則形成引導(dǎo)部分300以包圍過濾器200，從而可以使從入口103供應(yīng)的空氣之中直接供應(yīng)至過濾器200的空氣的量最小化。

此外，如果引導(dǎo)部分300的下部形成為朝向過濾器200彎曲，則從入口103供應(yīng)的空氣可以沿著引導(dǎo)部分300流入殼體100的下部，然后自然地流入過濾器200。

同時(shí)，殼體100的下部可以傾斜地形成從而將水收集至閥400。

亦即，在殼體100中從空氣中過濾的水積聚在殼體100中的下部處。在此情況下，由此收集的水優(yōu)選地排放至外部從而減小殼體100中的濕度。因此，通常閥400設(shè)置在殼體100的下部處以排放水。

然而，如果殼體100的下部具有平直形狀，則水不通過閥400排放至外部，因此可能發(fā)生在殼體100中積聚水的情況。因此，殼體100的下部形成為相對(duì)于閥400傾斜，并因此可以有效地排放殼體100的殘留水。

另外，本技術(shù)進(jìn)一步包括蓋體500以覆蓋形成在殼體100的一端處的開口部分107，其中引導(dǎo)部分300與蓋體500固定地聯(lián)接。

亦即，如圖2中所示，蓋體500的兩側(cè)設(shè)置有插入殼體100的突出部分，其中引導(dǎo)部分300可以插在與蓋體500待聯(lián)接的突出部分之間。在此情況下，引導(dǎo)部分300可以通過銷與蓋體500聯(lián)接，或者可以安裝在蓋體500上，因此在引導(dǎo)部分300和蓋體500之間的粘合強(qiáng)度可以增強(qiáng)。

同時(shí)，殼體100的入口103連接至旋流器單元600，所述旋流器單元600將引入至殼體100中的空氣螺旋地移動(dòng)從而將雜質(zhì)排放至外部。

旋流器單元600配置成包括入口管道和旋流器，空氣從外部引入入口管道，操作旋流器以螺旋地移動(dòng)入口管道中的經(jīng)引入的空氣。具體地，入口管道的側(cè)壁與出口管道突出地形成，當(dāng)因旋流器的操作而產(chǎn)生離心力時(shí)，雜質(zhì)(如水或灰塵)可以經(jīng)過出口管道而被排放至外部。

這樣，引入至空氣濾清器中的空氣首先通過旋流器單元600過濾從而防止雜質(zhì)過度地堆積在殼體100中。

更特別地，旋流器單元600連接至入口103的上部。

亦即，設(shè)置旋流器單元600以從上方引入外部空氣、過濾空氣、然后將空氣移動(dòng)至與旋流器單元下部連接的殼體100的入口103。

根據(jù)具有上述結(jié)構(gòu)的用于車輛的空氣濾清器，可以通過將空氣濾清器中過濾器潮濕的現(xiàn)象最小化來防止發(fā)動(dòng)機(jī)由于引入發(fā)動(dòng)機(jī)的水而被損壞。

盡管通過具體的示例性實(shí)施方案顯示并說明了本實(shí)用新型，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是在不背離如所附權(quán)利要求書中限定的本實(shí)用新型的主旨和范圍的情況下本實(shí)用新型可以進(jìn)行各種修改和改變。