本實用新型屬于空濾器技術領域，涉及一種集成在空濾器內部的消聲裝置及含有該裝置的空濾器。

背景技術：

汽車發(fā)動機的進氣噪聲問題已經(jīng)引起了廣大汽車廠商的重視，消聲裝置的使用能夠在一定程度上降低進氣噪聲。目前，越來越多的消聲裝置安裝在進氣系統(tǒng)的管道上，如將諧振器集成在管道上，實現(xiàn)對進氣噪聲的消除。但由于發(fā)動機艙的空間有限，且發(fā)動機艙內各部件的排列越來越緊湊，因此，將消聲裝置集成在管道上的消聲方式占用了發(fā)動機艙內寶貴的空間，已經(jīng)逐漸無法滿足緊湊式發(fā)動機艙的設計要求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種不占用進氣系統(tǒng)管道周邊的空間且消聲效果好的集成在空濾器內部的消聲裝置及含有該裝置的空濾器。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種集成在空濾器內部的消聲裝置，所述的空濾器包括殼體以及分別開設在殼體上的進氣口、出氣口，所述的殼體內設有濾芯，所述的消聲裝置包括并列設置在殼體內部的第一穿孔板、第二穿孔板，所述的第一穿孔板上開設有第一消聲孔，所述的第二穿孔板上開設有第二消聲孔，空濾器內部的噪聲由第一消聲孔及第二消聲孔消除。

所述的進氣口開設在殼體的側面上，所述的第一穿孔板及第二穿孔板并列設置在殼體內部且與殼體的底面相平行，并且所述的第一穿孔板、第二穿孔板與殼體底面之間的距離均小于進氣口的底部與殼體底面之間的距離。第一穿孔板、第二穿孔板與殼體底面及殼體側面圍成了兩個腔體，當氣體在殼體內由進氣口流向出氣口的過程中，由于第一穿孔板及第二穿孔板與殼體底面之間的距離較小，因此氣體的流動不會受到第一穿孔板及第二穿孔板的干擾，同時噪聲依次經(jīng)第一消聲孔及第二消聲孔進入兩個腔體，在第一消聲孔、第二消聲孔及兩個腔體中被消除。

所述的第一消聲孔及第二消聲孔均設有多個。根據(jù)待消除噪聲的頻率范圍選擇合適的第一消聲孔及第二消聲孔的數(shù)量及孔徑大小。

所述的第一消聲孔與第二消聲孔相互交錯排列。根據(jù)待消除噪聲的頻率范圍選擇合適的第一消聲孔與第二消聲孔的排列方式，以實現(xiàn)對更寬頻率范圍的噪聲進行消除。

所述的第一消聲孔的形狀包括圓形、橢圓形、菱形或正六邊形中的一種或多種，所述的第二消聲孔的形狀包括圓形、橢圓形、菱形或正六邊形中的一種或多種。根據(jù)待消除噪聲的頻率范圍選擇合適的第一消聲孔及第二消聲孔的形狀。

所述的第一穿孔板通過卡接或焊接固定設置在殼體的內部，所述的第二穿孔板通過卡接或焊接固定設置在殼體的內部。

所述的殼體的內部設有與殼體的底面相平行的卡槽，所述的第一穿孔板及第二穿孔板分別通過卡槽卡設在殼體的內部。采用卡接方式，不僅便于安裝，且降低了成本。

所述的卡槽共設有多個，且均勻布設在殼體的側面上。多個卡槽提供了多個穿孔板的安裝位置，第一穿孔板及第二穿孔板可以根據(jù)需要安裝在不同的卡槽上，便于調整第一穿孔板與第二穿孔板之間、第二穿孔板與殼體底面之間的距離，以調節(jié)待消除噪聲的頻率范圍。

作為優(yōu)選的技術方案，所述的第一穿孔板及第二穿孔板的材質均為塑料。

一種空濾器，該空濾器含有所述的消聲裝置。

本實用新型的工作原理為：第一穿孔板、第二穿孔板與殼體底面及殼體側面圍成了兩個腔體，由發(fā)動機傳遞至空濾器中的噪聲，在經(jīng)過空濾器時，依次經(jīng)第一消聲孔及第二消聲孔進入兩個腔體，在第一消聲孔、第二消聲孔及兩個腔體中被消除。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)消聲裝置集成在空濾器的內部，而不會占用進氣系統(tǒng)管道周邊的空間，大大節(jié)省了發(fā)動機艙的空間，更適合目前緊湊式發(fā)動機艙的要求；

2)通過調節(jié)第一消聲孔及第二消聲孔的數(shù)量、孔徑大小、排列方式及形狀，以及第一穿孔板與第二穿孔板之間、第二穿孔板與殼體底面之間的距離，能夠對待消除噪聲的頻率范圍進行靈活調節(jié)，且調節(jié)容易；

3)第一穿孔板、第二穿孔板與殼體底面及殼體側面圍成了兩個腔體，與直接在進氣系統(tǒng)管道上單獨設置兩個腔體相比，不僅節(jié)省了空間，而且降低了成本。

附圖說明

圖1為實施例1中消聲裝置的整體結構示意圖；

圖中標記說明：

1—殼體、2—進氣口、3—出氣口、4—濾芯、5—第一穿孔板、6—第二穿孔板、7—第一消聲孔、8—第二消聲孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1：

一種空濾器包括殼體1以及分別開設在殼體1上的進氣口2、出氣口3，殼體1內設有濾芯4，空濾器含有如圖1所示的集成在空濾器內部的消聲裝置，消聲裝置包括并列設置在殼體1內部的第一穿孔板5、第二穿孔板6，第一穿孔板5上開設有第一消聲孔7，第二穿孔板6上開設有第二消聲孔8，空濾器內部的噪聲由第一消聲孔7及第二消聲孔8消除。

其中，進氣口2開設在殼體1的側面上，第一穿孔板5及第二穿孔板6并列設置在殼體1內部且與殼體1的底面相平行，并且第一穿孔板5、第二穿孔板6與殼體1底面之間的距離均小于進氣口2的底部與殼體1底面之間的距離。

第一消聲孔7及第二消聲孔8均設有多個，且第一消聲孔7與第二消聲孔8相互交錯排列。第一消聲孔7的形狀為正六邊形，第二消聲孔8的形狀也為正六邊形。

第一穿孔板5通過卡接固定設置在殼體1的內部，第二穿孔板6也通過卡接固定設置在殼體1的內部。

殼體1的內部設有與殼體1的底面相平行的卡槽，卡槽共設有多個，且均勻布設在殼體1的側面上。第一穿孔板5及第二穿孔板6分別通過卡槽卡設在殼體1的內部。

消聲裝置的工作原理為：第一穿孔板5、第二穿孔板6與殼體1底面及殼體1側面圍成了兩個腔體，由發(fā)動機傳遞至空濾器中的噪聲，在經(jīng)過空濾器時，依次經(jīng)第一消聲孔7及第二消聲孔8進入兩個腔體，在第一消聲孔7、第二消聲孔8及兩個腔體中被消除。

實施例2：

本實施例中，第一消聲孔7的形狀包括圓形和橢圓形，第二消聲孔8的形狀也包括圓形和橢圓形；第一穿孔板5通過焊接固定設置在殼體1的內部，第二穿孔板6也通過焊接固定設置在殼體1的內部，其余同實施例1。

實施例3：

本實施例中，第一消聲孔7的形狀為菱形，第二消聲孔8的形狀也為菱形，其余同實施例1。

上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和使用實用新型。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領域技術人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應該在本實用新型的保護范圍之內。