本實(shí)用新型涉及車用空氣濾清器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種空氣濾清器濾芯。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的重型車空濾采用星型濾芯，這種濾芯的特點(diǎn)是過濾面積大，缺點(diǎn)是濾芯所占空間較大。隨著排放的要求提高，車內(nèi)需要布置后排放相關(guān)的一些零件，傳統(tǒng)方式已經(jīng)不能滿足空間要求。

為解決這個問題，mann（曼·胡默爾）、donaldson（唐納森）等國際知名濾清器企業(yè)采用蜂窩狀濾芯（powercore）的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是能在較小空間內(nèi)布置較多濾紙，不足之處是需要將兩層濾紙加工成不同的形狀，然后進(jìn)行兩次粘接，因此造成了加工效率較低的缺點(diǎn)。

如果將濾紙排列得較為密實(shí)，則能夠在較小空間內(nèi)布置較多濾紙，但這樣容易使相鄰的過濾面貼合在一起，從而阻擋氣流（被過濾的氣體）。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于重型汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯，在保持較大過濾面積的同時，能夠在較小空間內(nèi)布置較多濾紙、相鄰過濾面之間的間距小且能夠避免相鄰過濾面相互貼合，且加工效率較高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯，包括作為過渡連接結(jié)構(gòu)的過渡扁筒，過渡扁筒上下兩端皆敞口設(shè)置，過渡扁筒底端連接有壓接凸緣，壓接凸緣的底端向下連接有密封圈；過渡扁筒內(nèi)表面粘接有過濾結(jié)構(gòu)，過濾結(jié)構(gòu)沿過渡扁筒向下延伸；

過濾結(jié)構(gòu)包括長條形濾紙，長條形濾紙反復(fù)折疊形成瓦楞狀，長條形濾紙的折疊處形成牙尖，相鄰兩個牙尖之間的長條形濾紙形成一個過濾面；以被過濾的氣體的流動方向?yàn)橄掠畏较?，過濾面的一面為上游面，過濾面的另一面為下游面；

以下游方向?yàn)橄蛳碌姆较?，瓦楞狀的過濾結(jié)構(gòu)中，位于頂部的牙尖為上牙尖，位于底部的牙尖為下牙尖；

長條形濾紙上沿其長度方向壓設(shè)有若干排泡狀結(jié)構(gòu)，泡狀結(jié)構(gòu)在長條形濾紙的一側(cè)表面為凸起，泡狀結(jié)構(gòu)在長條形濾紙的另一側(cè)表面為凹槽；凸起朝向上游方向的泡狀結(jié)構(gòu)為上游泡狀結(jié)構(gòu)，凸起朝向下游方向的泡狀結(jié)構(gòu)為下游泡狀結(jié)構(gòu)；

每排泡狀結(jié)構(gòu)的朝向相同，均為上游泡狀結(jié)構(gòu)或下游泡狀結(jié)構(gòu)；在長條形濾紙的寬度方向上，上游泡狀結(jié)構(gòu)和下游泡狀結(jié)構(gòu)交替分布。

各上牙尖位于同一平面，各下牙尖位于同一平面；

所述下牙尖兩側(cè)的過濾面上的上游泡狀結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)，相對應(yīng)的兩個上游泡狀結(jié)構(gòu)的凸起在下牙尖兩側(cè)過濾面的上游面之間貼合在一起；所述下牙尖兩側(cè)的過濾面上的下游泡狀結(jié)構(gòu)在兩個上游面之間一一對應(yīng)；

所述上牙尖兩側(cè)的過濾面上的下游泡狀結(jié)構(gòu)一一對應(yīng)，相對應(yīng)的兩個下游泡狀結(jié)構(gòu)的凸起在上牙尖兩側(cè)的過濾面的下游面之間貼合在一起。

各上游泡狀結(jié)構(gòu)的形狀和面積均相同，各下游泡狀結(jié)構(gòu)的形狀和面積均相同；所述上游泡狀結(jié)構(gòu)的面積大于所述下游泡狀結(jié)構(gòu)的面積，相鄰泡狀結(jié)構(gòu)之間具有間隔。

各處所述牙尖處均設(shè)有牙尖泡狀結(jié)構(gòu)。

所述過渡扁筒的外表面設(shè)有用于與濾清器上蓋卡扣連接的倒刺，倒刺的下游端寬于倒刺的上游端。

所述過濾結(jié)構(gòu)的橫截面呈長方形或六邊形或八邊形或跑道形或橢圓形，過渡扁筒的橫截面呈與所述過濾結(jié)構(gòu)相適配的長方形或六邊形或八邊形或跑道形或橢圓形。

本實(shí)用新型還提供了一種過濾結(jié)構(gòu)與過渡扁筒粘接得更為穩(wěn)固的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯，該空氣濾清器濾芯包括作為過渡連接結(jié)構(gòu)的過渡扁筒，過渡扁筒上下兩端皆敞口設(shè)置，過渡扁筒底端連接有壓接凸緣，壓接凸緣的底端向下連接有密封圈；過渡扁筒內(nèi)表面粘接有過濾結(jié)構(gòu)，沿過渡扁筒向下延伸；

過濾結(jié)構(gòu)包括長條形濾紙，長條形濾紙反復(fù)折疊形成瓦楞狀，所述過濾結(jié)構(gòu)頂部外側(cè)的長條形濾紙向上翻出過渡扁筒后向下彎折并與過渡扁筒的外表面粘接在一起。

本實(shí)用新型還提供了一種過濾結(jié)構(gòu)整體性更好、過濾結(jié)構(gòu)不會散開的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯，該空氣濾清器濾芯包括過濾結(jié)構(gòu)，過濾結(jié)構(gòu)包括長條形濾紙，長條形濾紙反復(fù)折疊形成瓦楞狀，長條形濾紙的折疊處形成牙尖，相鄰兩個牙尖之間的長條形濾紙形成一個過濾面；以被過濾的氣體的流動方向?yàn)橄掠畏较颍^濾面的一面為上游面，過濾面的另一面為下游面；

以下游方向?yàn)橄蛳碌姆较?，瓦楞狀的過濾結(jié)構(gòu)中，位于頂部的牙尖為上牙尖，位于底部的牙尖為下牙尖；

所述相鄰過濾面的中部通過若干粘接點(diǎn)粘接在一起，所述粘接點(diǎn)在各過濾面上均勻分布；長條形濾紙寬度方向的兩側(cè)邊朝向上游方向的一側(cè)表面分別涂有長條形粘膠層，相鄰過濾面的兩側(cè)邊通過所述長條形粘膠層粘接在一起。

濾紙折疊時，濾紙的折疊處形成的棱部稱為牙尖。打泡是對濾紙進(jìn)行的一種常規(guī)的加工，是指對濾紙的局部進(jìn)行壓制，使濾紙局部凸起，形成泡狀結(jié)構(gòu)，該泡狀結(jié)構(gòu)在濾紙的一側(cè)表面表現(xiàn)為凸起，在濾紙的另一側(cè)表面表現(xiàn)為凹槽。

本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)：

采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在加工時不需要將兩層濾紙加工成不同的形狀并進(jìn)行兩次粘接，因此加工效率較高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，濾紙折疊后形成瓦楞狀，在較小空間內(nèi)能夠布置更多的濾紙。打泡區(qū)域（即泡狀結(jié)構(gòu)）以及中間粘接的膠液（粘接點(diǎn)）提高了過濾效果，又能夠避免相鄰過濾面貼合在一起，起到將相鄰過濾面撐開的作用，從而既能夠較為密實(shí)地設(shè)置濾紙，又能防止相鄰過濾面貼合在一起并阻擋被過濾的氣體。

相比較原來的星形濾芯，能夠在較小的空間內(nèi)布置更多的濾紙，而且杜絕了原來的星形濾芯的從外向內(nèi)或從內(nèi)向外之后還需要進(jìn)一步調(diào)整氣流方向的問題，從而使得空氣通過產(chǎn)品時的流阻降低，作為一種消耗品的濾芯，增加了產(chǎn)品的使用壽命。

本實(shí)用新型借鑒乘用車空濾濾紙折疊的部分結(jié)構(gòu)，并通過泡狀結(jié)構(gòu)避免濾紙（過濾面）貼合現(xiàn)象，滿足商用車空濾的需要。本實(shí)用新型為盡可能使用現(xiàn)有空間，且保證與mann、donaldson產(chǎn)品裝配上的互換性，在橫截面上，采用八角形（在長方形的基礎(chǔ)上切去幾個角部），當(dāng)然也可以采用六邊形或長方形或者跑道型；未來新開發(fā)的產(chǎn)品也可以直接采用方框?yàn)V的樣式。

本實(shí)用新型改進(jìn)了產(chǎn)品取出結(jié)構(gòu)，倒刺能夠與現(xiàn)有濾清器上蓋上的結(jié)構(gòu)卡扣在一起或勾掛在一起，在打開濾清器上蓋時，濾芯會一并取出，減少濾芯上游的灰塵在取出時進(jìn)入下游的風(fēng)險。

本實(shí)用新型改進(jìn)了濾紙與過渡扁筒的粘接結(jié)構(gòu)，將濾紙外翻并粘接，粘接得更為牢固。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，加工效率較高。

牙尖處兩個相鄰的過濾面之間的間距最小、最容易使兩個相鄰的過濾面貼合在一起。牙尖部位設(shè)有泡狀結(jié)構(gòu)（牙尖打泡），可以使濾紙的折疊處不全部呈尖棱狀，將兩個相鄰的過濾面撐開，有效地防止相鄰過濾面的牙尖部位貼合在一起，從而強(qiáng)化過濾效果。

粘接點(diǎn)和長條形粘膠層設(shè)置，可以防止在將安裝時過濾結(jié)構(gòu)散開，從而提高本實(shí)用新型的安裝效率和安裝的可靠程度。當(dāng)然也可以防止使用時本實(shí)用新型的過濾結(jié)構(gòu)散開。本實(shí)用新型的制造過程步驟簡便，制造效率較高且產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中Ｂ處的放大圖；

圖3是圖1的Ａ－Ａ向視圖；

圖4是長條形濾紙的半展開圖；

圖5是折疊后的長條形濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

本實(shí)用新型中，上、下方向以圖1的中的上、下方向?yàn)闇?zhǔn)。上、下方向的運(yùn)用，僅為方便敘述結(jié)構(gòu)之用，不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。將圖1中的結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)后使用，仍然落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

圖1和圖4中箭頭所示方向?yàn)楸贿^濾的氣體的流動方向。圖4中箭頭線的虛線部分表示被長條形濾紙遮擋住的下游氣流的流動方向。

如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯包括作為過渡連接結(jié)構(gòu)的過渡扁筒1，使用時過渡扁筒1用于連接濾清器的上蓋。

過渡扁筒1上下兩端皆敞口設(shè)置，過渡扁筒1底端連接有壓接凸緣2，壓接凸緣2的底端向下連接有密封圈3；過渡扁筒1內(nèi)表面粘接有過濾結(jié)構(gòu)4，過濾結(jié)構(gòu)4向下伸出過渡扁筒1；

過濾結(jié)構(gòu)4包括長條形濾紙5，長條形濾紙5反復(fù)折疊形成（圖5和圖4所示的）瓦楞狀，長條形濾紙5的折疊處形成牙尖，相鄰兩個牙尖之間的長條形濾紙5形成一個過濾面；以被過濾的氣體的流動方向?yàn)橄掠畏较颍^濾面朝上的一面為上游面7，過濾面朝下的另一面為下游面8；

以下游方向?yàn)橄蛳碌姆较?，瓦楞狀的過濾結(jié)構(gòu)4中，位于頂部的牙尖為上牙尖61，位于底部的牙尖為下牙尖62；

長條形濾紙5上沿其長度方向壓設(shè)有若干排泡狀結(jié)構(gòu)，泡狀結(jié)構(gòu)在長條形濾紙5的一側(cè)表面為凸起，泡狀結(jié)構(gòu)在長條形濾紙5的另一側(cè)表面為凹槽；凸起朝向上游方向的泡狀結(jié)構(gòu)為上游泡狀結(jié)構(gòu)9，凸起朝向下游方向的泡狀結(jié)構(gòu)為下游泡狀結(jié)構(gòu)10；

每排泡狀結(jié)構(gòu)的朝向相同，均為上游泡狀結(jié)構(gòu)9或下游泡狀結(jié)構(gòu)10；在長條形濾紙5的寬度方向上，上游泡狀結(jié)構(gòu)9和下游泡狀結(jié)構(gòu)10交替分布。

各上牙尖61位于同一平面，各下牙尖62位于同一平面；所述下牙尖62兩側(cè)的過濾面上的上游泡狀結(jié)構(gòu)9一一對應(yīng)，相對應(yīng)的兩個上游泡狀結(jié)構(gòu)9的凸起在下牙尖62兩側(cè)過濾面的上游面7之間貼合在一起；所述下牙尖62兩側(cè)的過濾面上的下游泡狀結(jié)構(gòu)10在兩個上游面7之間一一對應(yīng)；

所述上牙尖61兩側(cè)的過濾面上的下游泡狀結(jié)構(gòu)10一一對應(yīng)，相對應(yīng)的兩個下游泡狀結(jié)構(gòu)10的凸起在上牙尖61兩側(cè)的過濾面的下游面8之間貼合在一起。

各上游泡狀結(jié)構(gòu)9的形狀和面積均相同，各下游泡狀結(jié)構(gòu)10的形狀和面積均相同；所述上游泡狀結(jié)構(gòu)9的面積大于所述下游泡狀結(jié)構(gòu)10的面積，相鄰泡狀結(jié)構(gòu)之間具有間隔；相鄰過濾面之間的夾角α小于等于6度大于等于1度；

各處所述牙尖處均設(shè)有牙尖泡狀結(jié)構(gòu)11。牙尖處兩個相鄰的過濾面之間的間距最小、最容易使兩個相鄰的過濾面貼合在一起。牙尖部位設(shè)有泡狀結(jié)構(gòu)（牙尖打泡），可以使濾紙的折疊處不全部呈尖棱狀，將兩個相鄰的過濾面撐開，有效地防止相鄰過濾面的牙尖部位貼合在一起，從而強(qiáng)化過濾效果。

所述相鄰過濾面的中部通過9個粘接點(diǎn)15粘接在一起，所述粘接點(diǎn)15在各過濾面上均勻分布；長條形濾紙5寬度方向的兩側(cè)邊朝向上游方向的一側(cè)表面分別涂有長條形粘膠層12，相鄰過濾面的兩側(cè)邊通過所述長條形粘膠層12粘接在一起。

這樣的設(shè)置，可以防止在將安裝時過濾結(jié)構(gòu)4散開，從而提高本實(shí)用新型的安裝效率和安裝的可靠程度。當(dāng)然也可以防止使用時本實(shí)用新型的過濾結(jié)構(gòu)4散開。

所述過渡扁筒1的外表面設(shè)有用于與濾清器上蓋卡扣連接的倒刺13，倒刺13的下游端寬于倒刺13的上游端，從而方便將過渡扁筒1及其上的倒刺13插入濾清器上蓋。倒刺13沿過渡扁筒1的外側(cè)表面的周向設(shè)置有多個。

倒刺13能夠與現(xiàn)有濾清器上蓋上的結(jié)構(gòu)卡扣在一起或勾掛在一起，從而在取出本實(shí)用新型的濾芯時能夠?qū)⑸仙w一起取出。

所述過濾結(jié)構(gòu)4的橫截面呈長方形或六邊形或八邊形或跑道形或橢圓形，過渡扁筒1的橫截面呈與所述過濾結(jié)構(gòu)4相適配的長方形或六邊形或八邊形或跑道形或橢圓形。所述跑道型指跑道所圍成的區(qū)域的形狀。

所述過濾結(jié)構(gòu)4頂部外側(cè)的長條形濾紙5向上翻出過渡扁筒1后向下彎折形成翻邊部分14，翻邊部分14與過渡扁筒1的外表面粘接在一起。

本實(shí)用新型還公開了所述用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯的制造方法，依次按以下步驟進(jìn)行：

第一步驟是制作所述過渡扁筒1，在過渡扁筒1的外側(cè)面連接所述倒刺13（制作過渡扁筒1以及連接倒刺13均為本領(lǐng)域技術(shù)具員的常規(guī)技能，具體不再詳述）；同時根據(jù)具體濾清器的型號選用寬度與具體型號的濾清器相匹配的長條形濾紙5（長條形濾紙5的各處寬度皆相同），將長條形濾紙5展開，在長條形濾紙5上以壓制的方式制作泡狀結(jié)構(gòu)，包括所述上游泡狀結(jié)構(gòu)9、下游泡狀結(jié)構(gòu)10以及牙尖泡狀結(jié)構(gòu)11；

第二步驟是在長條形濾紙5朝向下游方向的兩側(cè)邊上以涂抹的方式設(shè)置所述長條形粘膠層12，在過濾面以涂抹的方式設(shè)置所述粘接點(diǎn)15；

第三步驟是將長條形濾紙5折疊成瓦楞狀，并使相鄰過濾面間通過長條形粘膠層12和粘接點(diǎn)15粘接在一起，使長條形濾紙5形成過濾結(jié)構(gòu)4；各處的泡狀結(jié)構(gòu)使相鄰過濾面之間保持有過濾間隙；

本制造方法包括如下兩個二選一的操作：

①在所述第一步驟中對長條形濾紙的四角進(jìn)行切割；

②在第三步驟之后、第四步驟之前使用刀具切割過濾結(jié)構(gòu)的四角，使過濾結(jié)構(gòu)的截面形成與過渡扁筒相適配的多邊形或跑道型或橢圓型；所述跑道型指跑道所圍成的區(qū)域的形狀。

第四步驟是將在過渡扁筒1的內(nèi)表面涂抹膠層，或者在過濾結(jié)構(gòu)4的頂部外壁涂抹膠層，然后將過濾結(jié)構(gòu)4的頂部插入過渡扁筒1內(nèi)并與過渡扁筒1的內(nèi)壁粘接在一起；完成制作過程。

實(shí)施例二

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯包括作為過渡連接結(jié)構(gòu)的過渡扁筒1，過渡扁筒1上下兩端皆敞口設(shè)置，過渡扁筒1底端連接有壓接凸緣2，壓接凸緣2的底端向下連接有密封圈3；過渡扁筒1內(nèi)表面粘接有過濾結(jié)構(gòu)4，沿過渡扁筒向下延伸；

過濾結(jié)構(gòu)包括長條形濾紙5，長條形濾紙5反復(fù)折疊形成瓦楞狀，所述過濾結(jié)構(gòu)4頂部外側(cè)的長條形濾紙5向上翻出過渡扁筒1后向下彎折并與過渡扁筒1的外表面粘接在一起。

實(shí)施例三

如圖1至圖5所示，本實(shí)施例的用于汽車內(nèi)燃機(jī)的空氣濾清器濾芯包括過濾結(jié)構(gòu)4，過濾結(jié)構(gòu)4包括長條形濾紙5，長條形濾紙5反復(fù)折疊形成瓦楞狀，長條形濾紙5的折疊處形成牙尖，相鄰兩個牙尖之間的長條形濾紙5形成一個過濾面；以被過濾的氣體的流動方向?yàn)橄掠畏较?，過濾面的一面為上游面7，過濾面的另一面為下游面8；

以下游方向?yàn)橄蛳碌姆较颍呃銧畹倪^濾結(jié)構(gòu)4中，位于頂部的牙尖為上牙尖61，位于底部的牙尖為下牙尖62；

所述相鄰過濾面的中部通過若干粘接點(diǎn)15粘接在一起，所述粘接點(diǎn)15在各過濾面上均勻分布；長條形濾紙5寬度方向的兩側(cè)邊朝向上游方向的一側(cè)表面分別涂有長條形粘膠層12，相鄰過濾面的兩側(cè)邊通過所述長條形粘膠層12粘接在一起。

以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。